Manual o awtomatiko nga mas maayo? Pagtandi sa mga gearbox (gearboxes)
Manwal o awtomatik nga transmission? Kini nga pangutana nagsamok sa daghang mga tawo.
- Ang mga mekaniko nanginahanglan kanunay nga konsentrasyon gikan sa drayber, kinahanglan nimo nga itago ang lamesa sa tulin sa imong ulo ug ibalhin gikan sa gear ngadto sa gear sa diha nga ang katulin sa crankshaft makaabut sa piho nga mga kantidad, dugang pa, kinahanglan nimo kanunay nga i-depress ang clutch aron mabag-o gikan sa usa ka gear sa lain.
- Uban sa usa ka awtomatiko, ang tanan labi ka yano - Gibutang nako ang akong kaugalingon nga tigpili sa mode nga "D" ug buhaton sa automation ang tanan sa iyang kaugalingon, kinahanglan ra nga ibalik sa drayber ang manibela, gas o i-apply ang mga preno.
Pinasukad sa kini nga paghulagway, ingon nga ang awtomatik nga transmission mas maayo ug labi ka dali, dili kawang, tungod kay daghang mga tawo ang nagpili sa awtomatik nga transmission, ug adunay bisan mga hungihong nga pipila ka mga tiggama sa awto nagplano nga hingpit nga biyaan ang mga manual transmission sa umaabot ug switch sa automatic.
Bisan pa, dili tanan ingon ka yano sama sa kini, ug aron makadesisyon kung unsang transmission ang labi ka maayo, kinahanglan nimo nga masabtan ang istruktura niini ug ang mga bentaha nga naa niini.
Paghatag sa Manwal
Ang gearbox, sama sa imong nahibal-an, gigamit sa pagpadala sa torque gikan sa crankshaft ngadto sa mga ligid. Kung wala kini, mahimo ra naton usbon ang mode sa paglihok pinaagi sa pag-braking o pagpalong sa makina.
Ang manual gearbox naglangkob sa mga pares sa mga gear (gear) nga gisul-ob sa mga shaft, usa ka bulag nga parisan sa mga gear ang responsable sa matag tulin - pagmaneho ug pagmaneho, kinahanglan nga magkatugma sila sa usag usa sa pitch sa ngipon, nga mao, ang distansya tali sa mga ngipon kinahanglan parehas alang sa gimaneho ug gimaneho nga gamit sa pagmaneho.
Kung atong i-depress ang clutch, ang transmission ma-disconnect gikan sa makina ug mahimo natong ibalhin sa laing gear. Kung wala ka'y panahon sa pagbalhin sa gitinguha nga gear sa gihatag nga tulin sa crankshaft, nan kini usa ka dako nga karga sa makina ug gearbox.
Halos tanang moderno nga manual transmissions adunay 5 ka gears ug Reverse - reverse speed.
Ang mga inhenyero adunay lainlaing mga paagi aron mapalugway ang kinabuhi sa usa ka manual transmission, pananglitan, mga synchronizer - gigamit kini bisan diin ug gikinahanglan aron kung magbalhinbalhin ang mga gear dili kinahanglan nga doble-pisi ang clutch ug gas - kini kung giunsa kinahanglan nimo nga magmaneho sa una nga mga awto. Gikan sa ngalan kini makita nga ang synchronizer nag-align sa rotation speed sa duha ka kasikbit nga mga parisan sa mga gears - ang synchronizer sa una ug ikaduha nga katulin, ug uban pa.
Siyempre, aron ma-master ang pagdrayb sa usa ka awto nga adunay manual transmission, kinahanglan nimo nga magtrabaho og gamay ug magpraktis: ang usa ka tawo kinahanglan nga makakat-on sa pagbati sa pagkupot, kanunay nga pag-monitor sa tachometer ug katulin sa makina. Bisan pa, bisan human sa dili kaayo taas nga praktis, kining tanan gi-post sa lebel sa automatism - ang kamot mismo nakab-ot sa lever, ug ang wala nga tiil - alang sa clutch pedal.
Awtomatik nga pagbalhin
Ang makina gibase sa usa ka torque converter ug planetary gearboxes alang sa pagbalhin sa gear.
Ang himan sa fluid coupling medyo komplikado, kini naghimo sa sama nga papel sama sa clutch, ang prinsipyo sa operasyon niini gihulagway sa eskematiko gamit ang panig-ingnan sa duha ka mga fans - usa sa, ang lain off. Ang pag-agos sa hangin hinungdan nga ang mga blades sa gipalong nga fan nga magtuyok, ang papel sa hangin sa awtomatik nga transmission gihimo sa hydraulic nga lana.
Ang mga galamiton sa planeta gigamit sa pag-usab sa torque ug pag-usab.
Ang awtomatik nga transmission adunay mga gears, apan kini awtomatiko nga gibalhin, ang drayber dili kinahanglan nga mag-ilis sa mga gears, gawas kung gusto niya nga balihon, magsugod sa paglihok o pag-park sa awto.
Adunay usab usa ka aparato sama sa Tiptronic, salamat nga mahimo nimong usbon ang mga gears sa imong kaugalingon.
Ang pagmaneho sa awto nga adunay awtomatik nga transmission usa ka kalipayan:
- pagsugod sa makina, ang lever anaa sa gear "P" - Parking;
- ipadayon ang preno, ibalhin sa "D" mode - pagmaneho, ang awto nagsugod sa pagligid;
- biyai ang tigpili niini nga mode ug ipadayon ang gas - ang mas lisud nga imong pug-on, mas paspas ang paglihok sa sakyanan;
- aron mohunong, kinahanglan nimo nga ipadayon ang preno ug kupti kini, pananglitan sa suga sa trapiko.
Mga bentaha ug mga disbentaha
Pinasukad sa prinsipyo sa operasyon sa usa ka partikular nga checkpoint, mahimo nga hingalan sa usa ang mga disbentaha ug bentaha niini.
Ang nag-unang disbentaha sa mga mekaniko mao ang pagkakomplikado sa kontrol, ang drayber kinahanglan nga kanunay nga mabinantayon.
Kini mao ang ilabi na nga makita diha sa urban mode, diin ang bitiis gikapoy sa kanunay nga pagpilit sa clutch, ug sa kamot - pagbalhin gears. Kasagaran makahimo ka nga masayop, usahay ang pagbalhin mawala. Kung mobalhin ka sa ubos, kinahanglan nimo nga dungan nga ipadayon ang preno o ipislit ang handbrake, clutch, shift gear.
Sa pusil, mas sayon ang tanan, ilabi na sa siyudad. Ang tuo nga tiil lamang ang nagtrabaho alang sa drayber, nga gipuli-pulihan niya pagpindot sa gas, dayon sa preno, samtang ang wala nga kalmado nga nagpahulay sa usa ka espesyal nga lakang - wala’y clutch pedal sa awto nga adunay awtomatik nga transmission. Dili kinahanglan nga mahadlok nga ang awto moliko pagbalik kung nagtindog ka sa usa ka suga sa trapiko sa ubos, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pedal sa preno. Sa tinuud, ang awtomatik nga transmission mao ang sulundon alang sa mode sa lungsod, ug sa gawas sa lungsod dili nimo kinahanglan nga palabihan kini - ang automation maghunahuna sa tanan alang kanimo ug mobalhin sa mode nga gikinahanglan sa karon.
Bisan pa, dili tanan ingon ka matahum sama sa kini: ang mga awto nga adunay awtomatik nga transmission kasagarang gasto, dili nimo makit-an ang mga modelo sa badyet nga adunay awtomatik nga transmission, mga barato nga hatchback sa China ug mga crossover hapit tanan adunay manual transmission.
Tungod sa kamatuoran nga daghang mga sensor ang nalambigit sa operasyon sa makina, ang ingon nga awto nagkonsumo og daghang gasolina - sa aberids, matag litro labaw pa sa usa ka manual transmission.
Dugang pa, ang makina adunay usa ka komplikado nga aparato ug kini moadto garantiya 100-200 ka libo, ug human sa pag-ayo, bisan ang tigbaligya dili mohatag og garantiya nga labaw sa 20 ka libo. Kung nagpalit usa ka gigamit nga awtomatik nga transmission, peligro nga makuha nimo ang usa ka baboy sa usa ka poke.
Ang mga mekaniko mas sayon sa pagmentinar ug dili mokonsumo og daghang lana. Pinaagi sa dalan, ang automatic transmission nga lana nagkinahanglan og dugang, kini kinahanglan nga usbon nga mas kanunay ug kini mas mahal. Ang automatic transmission mas bug-at, ug kini usa ka dugang nga load sa makina.
Sama sa imong nakita, ang duha nga mga matang sa transmission adunay ilang mga kauswagan ug kahusay, ug ang matag pumapalit nagdesisyon alang sa iyang kaugalingon kung unsa ang gusto nga hatagan: kahupayan sa pagmaneho o kadali sa pagpadayon.
Wala pa matino kung unsa ang mas maayo nga automatic transmission o manual transmission? Unya tan-awa kini nga video.
Nagkarga…
