Test drive Mercedes 300 SEL AMG: Pula nga Bituon
Kaniadtong 1971, ang Mercedes AMG nakahimo og pagsablig pagkahuman sa ikaduha sa 24 oras nga karera sa Spa circuit. Karon, ang mitolohiya nga pula nga 300 SEL nabanhaw alang sa ikaduhang kinabuhi.
Ang labing una nga mga metro nga adunay pula nga Mercedes 300 SEL usa ka wala damha nga kasinatian. Ang karomata sa istasyon nahimo’g labi ka lisud nga makuptan. Sa iyang labing kadako nga ligid sa track, gisulayan niya nga ipasa ang matag track sa aspalto ug gihulga pa nga makalusot sa umaabot nga linya.
Usa ka maayong pagsugod
Sa tinuud, ang mga dalan sa palibot sa Winnenden sa Baden-Württemberg kinahanglan nga pamilyar nga yuta alang sa usa ka kusgan nga sedan. Ang iyang lungsod nga natawhan mao ang AMG sa Afalterbach, nga karon gipanag-iya ni Daimler. Ang kanhi tuning shop, nga ginganlan sunod sa mga founder niini nga si Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) ug ang dapit nga natawhan sa Aufrecht Grossaspach (G), karon usa ka tinuod nga modernong pabrika sa sakyanan nga adunay 750 ka mga empleyado ug usa ka tinuig nga produksyon sa 20 ka maluho nga mga sakyanan.
Ang pagbiyahe ubay sa pig-ot nga sekondarya nga dalan usa lamang ka gamay nga overture, apan kini naghatag kanato og tin-aw nga ideya sa talan-awon nga ang usa ka bug-at nga sakyanan anaa sa amihanang bahin sa Nürburgring. Diha mismo sa utlanan diin kami mosulod sa Afalterbach, usa ka gamay nga baboon nagpakita kanamo sa mga limitasyon sa chassis ug air suspension. Ang ligid sa atubangan nindot nga misaka gikan sa simento, ang 1,5-tonelada nga Mercedes nindot nga milukso sa atbang nga direksiyon, klarong nagpasidaan kanato nga mag-amping nga dili mosobra niini.
Pagbag-o sa henerasyon
Ang SEL makasuko sa dalan sa mga sumbanan karon, mao nga nagbiyahe ka uban niini sa mga mahagiton nga palibot. Kung dili alang sa steel roll-over protection frame, wala untay usa dinhi ang mobati nga sama sa usa ka car car. Ang dashboard adunay gaan nga appliqués nga kahoy, ang salog gitabunan sa usa ka matahum nga karpet, ug bisan adunay usa ka tinuud nga lingkuranan sa likod. Ang lighter ra sa sigarilyo ang nawala, ug imbis nga radyo, ang mga naandan nga bersyon adunay usa ka plato nga adunay switch alang sa dugang nga mga suga.
Dili igsapayan kung unsa ang hitsura sa sibilyan nga dako nga Mercedes, kaniadtong 1971 nahimo kini nga bayani sa mainit nga balita sa isport. Pagkahuman, ubos sa titulo nga Swabian Raid, gisultihan sa auto motor und sport kung giunsa ang pula nga AMG nga nahimo nga pagbati sa 24 oras nga marathon sa Belgian Spa circuit. Kung itandi sa Ford Capri RS, Escort Rally, Alfa Romeo GTA ug BMW 3.0 CS, ingon siya usa ka exotic alien gikan sa laing kalibutan. Ang iyang duha nga piloto, si Hans Hayer ug Clemens Schikentanz, dili usab kilala nga mga ngalan, samtang ang mga ginoo sama ni Lauda, Pike, Glamsser o Mas naglingkod sa likud sa mga awto sa pabrika. Bisan pa, ang "tagabaril gikan sa Württemberg" nakuha ang kadaugan sa iyang klase ug ikaduhang dapit sa kinatibuk-ang posisyon.
Grabe nga sakit sa kasingkasing
Niadtong mga adlawa, ang 300 SEL gipadagan sa usa ka naandan nga 6,8-litro nga twin-throttle V8, mga sharper-cam cam, giusab nga mga rocker arm ug piston. Ang gahum niini mao ang 428 hp. sec., torque - 620 Nm, ug ang nakab-ot nga tulin - 265 km / h. Kini nga 6,8-litro nga yunit nga adunay lima ka tulin nga gearbox anaa karon isip usa ka exhibit. Tungod sa kakulang sa wanang sa 1971, ang usa ka dako nga elektronik nga aparato sa pagkontrol sa makina wala ma-install ug wala’y awtomatik nga bugnaw nga pagsugod. Ingon usa ka sangputanan, ang walo ka silindro nga mananap mahimo ra nga molihok sa tabang sa daghang espesyal nga spray.
Ang usa ka hait nga motorsiklo gihiusa sa usa ka racing clutch nga nahuman ra pagkahuman sa duha nga pagsugod sa bayanihon. Busa, ang AMG naggamit usa ka 6,3-litro nga makina aron makamugna ang bantog nga SEL, nga ang kusog niini nadugangan sa 350 hp. Imbis nga usa ka manwal nga pagbalhin, usa ka serial nga awtomatikong pagbalhin ang gihiusa. Ang nabanhaw nga Mercedes AMG adunay impresibo nga mga suga ug usa ka hoarse nga prototype nga tingog, apan wala na maigo sa dalan. Ingon og ang upat ka tulin nga awtomatiko mosuhop sa daghang bahin sa kuryente.
Prototype
Ang katarungan nga kining 300 SEL usa ka kopya ug dili usa ka orihinal nga gigikanan sa istorya sa kalampusan sa mga dili makalimtan nga 24 oras sa Spa. Nahimo nga kini nga istorya adunay usa ka pasiuna nga bahin ug usa ka gamay nga nahibal-an nga pagpadayon. Napulog upat ka adlaw sa wala pa ang lumba, hapit na matapos ang karera ni SEL AMG. Samtang nagmaneho sa 6,8-litro nga Hockenheim prototype, si Helmut Kellners nawad-an og kusog sa usa ka liko ug natagak sa track sa wala pa mobalik sa mga lungag sa tiil. Gipakita niya sa AMG boss nga si Aufrecht ang susi sa pag-ignition ug uga nga namulong: "Ania ang imong yawi. Apan dili na nimo kinahanglan kini. ”
Unsa ang reaksyon ni Aufrecht? “Nakurat ko. Kini nga mga Kellners wala na makigkompetensya nako pag-usab. Apan, ang nahagsa nga sakyanan natukod pag-usab sa tibuok nga orasan. Human sa pag-apil sa "Spa", ang pula nga runner misulay sa iyang suwerte sulod sa 24 ka oras sa "Nürburgring" ug gani nanguna sa pipila ka panahon, apan miretiro.
Pagkahuman sa ingon nga karera, ang mga normal nga racing cars mikuha sa ilang angay nga lugar sa museyo, apan lahi ang kapalaran sa AMG. Niadtong panahona, ang French arms concern nga si Matra nangitag usa ka sakyanan nga makahimo sa pagpadali sa 1000 km/h sulod sa 200 metros. Panahon kini sa Cold War, ug ang mga Pranses nagmugna ug alternatibong mga runway alang sa ilang mga eroplanong iggugubat aron sila makalupad ug makatugpa, pananglitan, sa pipila ka bahin sa haywey. Ang pagsulay nga salakyanan kinahanglan dili lamang mopaspas sa mga segundo, apan sulayan usab ang pagkupot niini sa dalan sa parehas nga oras - ug, siyempre, adunay usa ka sertipiko sa trapiko sa network sa dalan.
Sa ilang SEL 6.8, ang mga tawo nga gikan sa AMG nagdaog sa kompetisyon sa tibuuk nga kompanya sa Pransya. Pagkahuman sa pagsulud sa militar, ang karera nga Mercedes gipadako pa sa usa ka tibuuk nga metro aron mapaigo ang daghang mga instrumento sa pagsukat. Ang awto nagmaneho sa kaugalingon niini ubay sa haywey sa Pransya, nga wala’y problema.
Ang kasaysayan hilom sa gidangatan sa Spa runner-up human sa iyang pagsulod sa French army. Sa bisan unsa nga kaso, ang pula nga orihinal nawala hangtod sa hangtod. Mao nga ang mga boss sa AMG karon nakahukom sa paghimo pag-usab sa katigulangan sa ilang sporting glory sa usa ka porma nga duol sa orihinal kutob sa mahimo, base sa Mercedes 300 SEL 6.3.
Manununod
Ang awto usa ka hinungdanon nga bahin sa kasaysayan sa AMG, ug karon nahinumdom si Werner Aufrecht: "Unya kini usa ka pagbati." Gilunsad sa ARD TV ang programa sa balita niini kauban ang bituon sa Mercedes, ug ang balita sa kalampusan sa AMG mikaylap pinaagi sa adlaw-adlaw nga mga mantalaan hangtod sa layo nga komunistang China.
Paglabay sa mga tuig, gibaligya sa Aufrecht ang AMG kay Daimler. Bisan pa, sa iyang bag-ong kompanya nga HWA, nagpadayon siya sa pag-amping sa pag-apil ni Mercedes sa DTM racing series.
Tukma alang sa ika-40 nga anibersaryo sa kompanya, ang makasaysayanon nga Mercedes AMG sa makausa pa nagpakita sa tanan nga himaya niini. Sa Geneva Motor Show, wala’y lain kundi ang boss sa Daimler nga si Dieter Zetsche nagdala sa bag-ong giayo nga beterano sa entablado ilalom sa silaw sa mga spotlight. Alang kang Hans Werner Aufrecht mismo, kini usa ka "dakong sorpresa". Ang iyang kalipay wala matabunan bisan kung ang kanhing drayber sa karera nga si Dieter Glamser nagpahinumdom kaniya: "Nakalimtan mo ba kung kinsa ang nagdaog sa 24 nga Oras?
Sa tinuud, kaniadtong 1971, si Glemser ug ang iyang Capri RS - ang katapusan nga awto nga nahabilin sa track gikan sa Ford armada - nakadaog sa lumba sa unahan sa Mercedes AMG. Nga wala makapugong sa Aufrecht sa mahagitong pagtubag: "Oo, oo, apan kinsa pa ang nakahinumdom niini karon?"
teksto: Bernd Ostman
litrato: Hans-Dieter Zeifert
