Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 nga pagsusi

Ingon niana ang kahinam sa SUV nga ang mga bagon sa high-riding station labi nga gitahasan sa pagbuhat sa trabaho sa mga sports car, bisan pa sa kamatuoran nga ang dili mausab nga mga balaod sa pisika klaro nga nagtrabaho batok kanila.

Bisan pa nga ang mga resulta nagkasagol, ang Mercedes-AMG nakahimo og pipila ka seryoso nga pag-uswag niini nga dapit, mao nga kini igo nga masaligon sa pagpagawas sa ikaduhang henerasyon nga GLE63 S.

Oo, kining dako nga SUV nagtumong sa pagsundog sa usa ka sports car sa pinakamaayo nga paagi, mao nga gusto namong mahibal-an kung kini makapakombinsir sa imahe ni Jekyll ug Hyde. Basaha ang dugang pa.

2021 Mercedes-Benz GLE-Class: GLE63 S 4Matic+ (hybrid)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	4.0 l turbo
Matang sa gasolina	Hybrid nga adunay premium nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$189,000

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Una sa tanan, ang bag-ong GLE63 S anaa sa duha ka estilo sa lawas: usa ka station wagon alang sa mga tradisyonalista, ug usa ka coupe alang sa mga mahigugmaon sa estilo.

Sa bisan unsa nga kaso, pipila ka dagkong mga SUV ang sama ka dako sa GLE63 S, nga usa ka maayong butang nga gikonsiderar nga kini kinahanglan nga seryosohon.

Gikan sa atubangan, mailhan dayon kini ingon usa ka modelo sa Mercedes-AMG salamat sa lahi nga panamericana grille insert.

Ang masuk-anon nga hitsura gipasiugda sa angular daytime running lights nga gisagol sa Multibeam LED headlights, samtang ang dako nga front bumper adunay dagkong air intakes.

Sa kilid, ang GLE63 S nagbarug uban ang mga agresibo nga fender flares ug mga palda sa kilid: ang station wagon nakakuha og 21-pulgada nga mga ligid sa haluang metal isip sumbanan, samtang ang coupe nakakuha og 22-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang GLE63 S station wagon nakadawat og 21-pulgada nga mga ligid sa alloy. (bersyon sa bagon sa litrato)

Sugod sa A-pillars, ang mga kalainan tali sa bagon ug coupe bodywork nagsugod nga mahimong dayag, nga ang ulahi nga labi ka titip nga linya sa atop.

Sa luyo, ang station wagon ug coupe mas gipalahi sa ilang talagsaon nga tailgates, LED taillights ug diffusers. Bisan pa, sila adunay sistema sa tambutso sa sports nga adunay square tailpipe.

Angay nga matikdan nga ang kalainan sa estilo sa lawas nagpasabot usab sa kalainan sa gidak-on: ang coupe mas taas og 7mm (4961mm) kay sa bagon, bisan pa sa 60mm nga mas mubo nga wheelbase niini (2935mm). Kini usab 1mm mas pig-ot (2014mm) ug 66mm mas mubo (1716mm).

Sa sulod, ang GLE63 S adunay flat-bottomed steering wheel nga adunay Dinamica microfiber inserts, ingon man ang Nappa leather multi-contour front seat, ingon man mga armrests, instrument panel, door shoulders ug inserts.

Ang mga drawer sa pultahan ginama sa gahi nga plastik. Dili kana impresibo alang sa usa ka awto nga nagkantidad og ingon ka daghan, tungod kay naglaum ka nga sila adunay panit sa baka nga gipadapat kanila, o labing menos usa ka soft-touch nga materyal.

Sa sulod, ang GLE63 S adunay usa ka patag nga manibela nga adunay Dinamica microfiber accent ug multi-contour nga mga lingkuranan sa atubangan. (coupe variant sa litrato)

Ang itom nga headlining nagsilbi nga lain nga pahinumdom sa iyang pasalig sa pasundayag, ug samtang kini nagpangitngit sa sulod, adunay mga metallic accent sa tibuok, ug ang trim (ang among test car adunay open-pore nga kahoy) nagdugang sa pipila ka lainlain uban sa ambient nga suga.

Bisan pa, ang GLE63 S napuno gihapon sa labing bag-ong teknolohiya, lakip ang duha nga 12.3-pulgada nga mga display, usa niini usa ka sentral nga touchscreen ug ang lain usa ka cluster sa digital instrument.

Adunay duha ka 12.3-pulgada nga mga display. (coupe variant sa litrato)

Ang duha naggamit sa Mercedes MBUX multimedia system ug nagsuporta sa Apple CarPlay ug Android Auto. Kini nga setup nagpadayon sa pagtakda sa benchmark alang sa katulin ug gilapdon sa pagpaandar ug mga pamaagi sa pag-input, lakip ang tanan nga oras nga pagkontrol sa tingog ug touchpad.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ingon nga usa ka dako nga SUV, imong gilauman nga ang GLE63 S mahimong praktikal kaayo, ug kini mao, apan ang wala nimo damha mao nga ang coupe adunay 25 ka litro nga kapasidad sa kargamento kaysa sa bagon, sa usa ka manggihatagon nga 655 ka litro, tungod sa luyo sa taas nga linya sa bintana niini.

Bisan pa, kung imong gipilo ang 40/20/40 nga lingkoranan sa likod nga adunay mga trangka sa ikaduhang laray, ang karwahe sa istasyon adunay hinungdanon nga 220-litro nga bentaha sa 2010-litro nga coupe salamat sa mas boksidor nga disenyo niini.

Sa bisan unsang kahimtang, adunay gamay nga sulud sa pagkarga aron makigsangka nga naghimo sa pagkarga sa daghang mga butang nga labi ka lisud, bisan kung kini nga buluhaton mahimo’g dali pinaagi sa pag-flip sa usa ka switch tungod kay ang mga tubod sa hangin makapakunhod sa gitas-on sa karga pinaagi sa usa ka komportable nga 50mm. .

Dugang pa, upat ka mga attachment point ang makatabang sa pag-secure sa mga loose items, ingon man usa ka parisan sa bag hook, ug ang space-saving spare nahimutang sa ilawom sa patag nga salog.

Ang mga butang mas maayo pa sa ikaduhang laray: ang station wagon nagtanyag og usa ka buang nga gidaghanon sa legroom luyo sa among 184cm nga lingkuranan sa drayber, dugang duha ka pulgada nga headroom alang kanako.

Uban sa usa ka 60mm nga mas mubo nga wheelbase, ang coupe natural nga nagsakripisyo sa pipila ka legroom, apan naghatag gihapon og tulo ka pulgada nga legroom, samtang ang sloping roofline nagpamenos sa headroom ngadto sa usa ka pulgada.

Ang wheelbase sa coupe 60 mm nga mas mubo kaysa sa station wagon. (variant sa coupe sa litrato)

Bisag unsa pa ang estilo sa lawas, ang lima ka lingkoranan nga GLE63 S igo nga gilapdon nga mohaum sa tulo ka hamtong nga magkasunod nga adunay gamay nga reklamo, ug ang transmission tunnel anaa sa mas gamay nga kilid, nagpasabot nga adunay daghang lawak sa tiil.

Adunay usab daghang lawak alang sa mga lingkoranan sa bata, nga adunay duha ka ISOFIX attachment point ug tulo ka top tether attachment point para sa pag-instalar niini.

Sa mga termino sa mga kalingawan, ang mga pasahero sa likod makakuha og mga bulsa sa mapa sa likod sa mga lingkoranan sa atubangan, ingon man usa ka fold-down armrest nga adunay duha ka cup holder, ug ang mga estante sa pultahan makakupot og duha ka regular nga botelya matag usa.

Ubos sa mga buho sa hangin sa luyo sa center console adunay usa ka fold-out compartment nga adunay duha ka mga slot sa smartphone ug usa ka pares nga USB-C port.

Ang mga pasahero sa una nga laray adunay access sa usa ka kompartamento sa center console nga adunay duha nga mga cupholder nga kontrolado sa temperatura, sa atubangan niini adunay usa ka wireless smartphone charger, duha ka USB-C port, ug usa ka 12V outlet.

Ang sentral nga storage compartment kay dako ug adunay laing USB-C port, samtang ang glove box anaa usab sa mas dako nga kilid ug makakuha ka usab ug top sunglasses holder. Katingad-an, ang mga bukag sa atubangan sa atubangang pultahan makasulod ug tulo ka ordinaryo nga botelya. Dili daotan.

Samtang ang station wagon adunay usa ka dako, square sa likod nga bintana, ang coupe usa ka letterbox kung itandi, mao nga ang rearward visibility dili ang forte niini.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sugod sa $220,600 plus gasto sa pagbiyahe, ang bag-ong GLE63 S nga karomata kay $24,571 mas mahal kay sa gisundan niini. Bisan kung ang pag-uswag wala molampos, kini giubanan sa pag-instalar sa labi pa nga sukaranan nga kagamitan.

Mao usab ang alang sa bag-ong GLE63 S coupe, nga nagsugod sa $225,500, nga naghimo niini nga $22,030 nga mas mahal kaysa sa gisundan niini.

Ang GLE63 S coupe kay $22,030 nga mas mahal kaysa kaniadto. (coupe variant sa litrato)

Ang standard nga mga ekipo sa duha ka mga sakyanan naglakip sa metal nga pintal, dusk-sensing headlights, rain-sensing wiper, heated ug power folding side mirrors, side steps, soft-close door, roof rail (wagon only), keyless entry, rear protective glass ug likod. pultahan nga adunay electric drive.

Sa sulod, makuha nimo ang pagsugod sa push-button, usa ka panoramic sunroof, satellite navigation nga adunay real-time nga trapiko, digital radio, usa ka Burmester 590W surround sound system nga adunay 13 ka mga speaker, usa ka head-up display, usa ka power steering column, power front seats. nga adunay pagpainit, pagpabugnaw ug pagmasahe, gipainit nga atubangan nga mga armrest ug kilid sa likod nga mga lingkuranan, upat ka zone nga pagkontrol sa klima, mga stainless steel nga pedal ug usa ka auto-dimming rear-view mirror.

Ang GLE 63 S nasangkapan sa satellite navigation nga adunay real-time nga trapiko ug digital radio. (coupe variant sa litrato)

Ang mga kakompetensya sa GLE63 S naglakip sa dili kaayo mahal nga Audi RS Q8 ($208,500) ingon man ang BMW X5 M Competition ($212,900) ug ang 6 M Competition ($218,900).

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang GLE63 S gipadagan sa Mercedes-AMG's ubiquitous 4.0-litre twin-turbocharged V8 petrol engine, uban niini nga bersyon nga naghatod ug talagsaong 450kW sa 5750rpm ug 850Nm nga torque gikan sa 2250-5000rpm.

Apan dili lang kana, tungod kay ang GLE63 S usab adunay 48-volt mild hybrid nga sistema nga gitawag og EQ Boost.

Ang 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 petrol engine naghatod ug 450 kW/850 Nm. (bersyon sa bagon sa litrato)

Sama sa gisugyot sa ngalan, kini adunay usa ka integrated starter generator (ISG) nga makahatag hangtod sa 16kW ug 250Nm nga kusog sa kuryente sa mubu nga pagbuto, nagpasabut nga mahimo usab kini makunhuran ang pagbati sa turbo lag.

Gipares sa siyam ka tulin nga torque converter nga awtomatik nga transmission nga adunay mga paddle shifter ug ang Mercedes-AMG's 4Matic+ fully variable all-wheel drive system, ang GLE63 S mopaspas gikan sa zero ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 3.8 segundos sa bisan unsang body style. estilo.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang konsumo sa sugnod sa GLE63 S sa hiniusa nga siklo (ADR 81/02) managlahi: ang station wagon moabot sa 12.4 l/100 km, samtang ang coupé nagkinahanglan og 0.2 l pa. Ang carbon dioxide (CO2) emissions kay 282 g/km ug 286 g/km matag usa.

Gikonsiderar ang taas nga lebel sa pasundayag nga gitanyag, kini nga mga pag-angkon hingpit nga makatarunganon. Ug nahimo silang posible salamat sa teknolohiya sa pag-deactivate sa silindro sa makina ug sa 48V EQ Boost nga malumo nga hybrid nga sistema, nga adunay usa ka function sa baybayon ug usa ka gipalawig nga paghunong sa paghunong.

Ang GLE63 S giingon nga mokonsumo og 12.4 ka litro nga gasolina matag 100 km. (variant sa coupe sa litrato)

Bisan pa, sa among tinuud nga mga pagsulay sa kalibutan gamit ang station wagon, nag-average kami og 12.7L/100km sa 149km. Bisan kung kini usa ka katingad-an nga maayo nga sangputanan, ang ruta sa paglansad niini kasagaran mga high-speed nga mga dalan, busa gipaabut ang labi pa sa mga kasyudaran.

Ug sa coupe, nag-average kami og mas taas apan respetado gihapon nga 14.4L / 100km / 68km, bisan kung ang pagsugod nga ruta niini eksklusibo nga high-speed nga mga dalan sa nasud, ug nahibal-an nimo kung unsa ang gipasabut.

Alang sa pakisayran, ang station wagon adunay fuel tank nga 80 ka litro, samtang ang coupe adunay 85 ka litro. Sa bisan unsang kaso, ang GLE63 S naggamit lamang sa mas mahal nga 98RON nga premium nga gasolina.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Kaniadtong 2019, gihatagan sa ANCAP ang ikaduhang henerasyon nga linya sa GLE nga labing taas nga lima ka bituon nga rating, nagpasabut nga ang bag-ong GLE63 S nakadawat usa ka hingpit nga rating gikan sa usa ka independente nga awtoridad sa kaluwasan.

Ang advanced nga mga sistema sa pagtabang sa drayber naglakip sa autonomous emergency braking uban sa pedestrian ug cyclist detection, lane keeping ug steering assistance (usab sa emerhensya nga mga sitwasyon), adaptive cruise control nga adunay stop and go function, traffic sign recognition, driver warning, tabang sa pag-turn on sa high beam. , aktibong blind-spot monitoring ug cross-traffic alert, tire pressure monitoring, hill descent control, park assist, surround view cameras, ug front and rear parking sensors.

Ang GLE63 S adunay mga surround view camera ug atubangan ug likod nga mga parking sensor. (bersyon sa bagon sa litrato)

Ang ubang mga standard safety equipment naglakip sa siyam ka airbag, anti-skid brakes, electronic brake force distribution, ug conventional electronic traction ug stability control system.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Sama sa tanan nga mga modelo sa Mercedes-AMG, ang GLE63 S adunay lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, nga karon standard sa premium nga merkado. Uban usab kini sa lima ka tuig nga tabang daplin sa dalan.

Dugang pa, ang GLE63 S nga mga agwat sa serbisyo medyo taas: matag tuig o 20,000 km, bisan asa ang mauna.

Magamit usab kini nga adunay lima ka tuig/100,000 km nga limitado nga presyo nga plano sa serbisyo, apan nagkantidad kini og $4450 sa kinatibuk-an, o usa ka average nga $890 matag pagbisita. Oo, ang GLE63 S dili eksakto nga barato aron mapadayon, apan kana ang imong gipaabut.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ayaw kasayup, ang GLE63 S usa ka dako nga mananap, apan klaro nga dili kini mohaum sa gidak-on niini.

Una, ang makina sa GLE63 S usa ka tinuod nga mangtas, nga nagtabang niini nga mawala sa track ug dayon magdali padulong sa kapunawpunawan nga adunay grabe nga kusog.

Bisan kung ang inisyal nga torque dako kaayo, nakuha gihapon nimo ang dugang nga kaayohan sa ISG nga makatabang sa pagwagtang sa lag samtang ang bag-ong twin-scroll turbos magtuyok.

Ang GLE 63 S nagmaneho sama sa usa ka dako nga SUV apan nagdumala sama sa usa ka sports car. (coupe variant sa litrato)

Bisan pa, ang pagpatulin dili kanunay nga mapintas, tungod kay ang electronic stability control (ESC) kanunay nga nagputol sa gahum nga dali sa tibuuk nga throttle sa una nga gear. Maayo na lang, ang pag-on sa sport mode sa ESC system nakasulbad niini nga problema.

Kini nga kinaiya medyo kataw-anan, tungod kay ang 4Matic + nga sistema ingon og wala'y kulang sa traksyon, kini nagtrabaho pag-ayo sa pagpangita sa axle nga adunay labing traksyon, samtang ang Torque Vectoring ug usa ka limitado nga slip sa likod nga differential nag-apod-apod sa torque gikan sa ligid ngadto sa ligid.

Bisan unsa pa, ang transmission naghatud sa matag-an nga hapsay ug kasagaran tukma sa panahon nga mga pagbalhin, bisan kung siguradong dili kini paspas nga dual-clutch gears.

Ang GLE63 S dili tan-awon sama sa usa ka behemoth nga motimbang og sobra sa 2.5 ka tonelada. (bersyon sa bagon sa litrato)

Ang mas halandumon mao ang sports exhaust system, nga nagpugong sa imong mga silingan nga medyo mabuot sa Comfort and Sport driving modes, pero nagpabuang kanila sa Sport+ mode, uban sa usa ka malipayong crackle ug pop nga nadungog nga kusog ug tin-aw atol sa acceleration.

Angay nga matikdan nga samtang ang sistema sa tambutso sa sports mahimong i-on sa mano-mano sa Comfort ug Sport driving modes pinaagi sa switch sa center console, kini makadugang lamang sa hum sa V8, ug ang tibuok nga epekto ma-unlock lamang sa Sport + mode.

Adunay labaw pa sa GLE63 S, siyempre, sama sa kamatuoran nga kini sa usa ka paagi nagmaneho sama sa usa ka dako nga SUV apan nagdumala sama sa usa ka sports car.

Ang GLE63 S nga makina kay tinuod nga mangtas. (coupe variant sa litrato)

Ang air spring suspension ug adaptive damper naghatag ug maluho nga biyahe sa Comfort driving mode, ug ang GLE63 S masaligon nga nagdumala. Bisan ang dagko nga diyametro nga mga ligid niini dili kaayo peligro sa kini nga kalidad sa dili maayo nga mga dalan sa likod.

Ang pagsakay labi pa nga madawat sa Sport driving mode, bisan kung ang mga adaptive dampers medyo gahi sa Sport + mode ug ang pagsakay mahimong kultery nga madala.

Siyempre, ang bug-os nga punto sa adaptive dampers nga nagkagahi mao ang pagtabang sa GLE63 S sa pagdumala nga mas maayo, apan ang tinuod nga pagpadayag dinhi mao ang mga aktibo nga anti-roll bar ug engine mounts, nga epektibong naglimite sa body roll ngadto sa lebel nga halos dili makita.

Ang acceleration sa GLE 63 S dili kanunay hait (karton nga bersyon gihulagway).

Sa tinuud, impresibo ang kinatibuk-ang pagkontrol sa lawas: ang GLE63 S dili sama sa 2.5-toneladang behemoth. Wala gyud kini katungod sa pag-atake sa mga eskina sama sa gibuhat niini, tungod kay ang coupe gibati nga hagip-ot kaysa sa karwahe salamat sa 60mm nga mas mubo nga wheelbase niini.

Alang sa dugang nga pagsalig, ang mga sport brake naglakip sa 400mm nga mga disc nga adunay unom ka piston calipers sa atubangan. Oo, dali ra nila mahugasan ang katulin, nga mao gyud ang imong gilauman.

Ang yawe usab sa pagdumala mao ang speed-sensing, variable ratio electric power steering. Kini kusog kaayo sa station wagon, ug labi pa sa coupe salamat sa mas prangka nga pag-tune.

Ang pagsakay labaw pa sa madawat sa sport driving mode. (bersyon sa bagon sa litrato)

Sa bisan unsang kaso, kini nga setup maayo ang gibug-aton sa Comfort driving mode, nga adunay maayo nga pagbati ug husto nga gibug-aton. Bisan pa, ang Sport ug Sport + nga mga mode naghimo sa awto nga labi ka mabug-at, apan dili usab makapauswag sa kasinatian sa pagmaneho, busa ipadayon ang mga default setting.

Sa laing bahin, ang mga lebel sa kasaba, pagkurog ug kapintas (NVH) maayo, bisan kung ang mga ligid nagpadayon sa katulin sa highway ug ang whistle sa hangin mamatikdan sa mga side mirror kung nagmaneho labaw sa 110 km / h.

Paghukom

Dili ikatingala, ang GLE63 S mibalik alang sa ikaduhang lap human klaro nga nahadlok ang Audi RS Q8 ug ang BMW X5 M Competition ug X6 M Competition.

Human sa tanan, kini usa ka dako nga SUV nga wala magsakripisyo sa daghang pagkapraktikal (ilabi na ang karwahe) sa pagpangita sa taas nga pasundayag.

Ug tungod niana, dili na kami makahulat nga mobiyahe pa, adunay pamilya o wala.

Nota. Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug pagkaon.