Test drive Mercedes-Benz 300 SL ug Max Hoffman's villa

Usa ka awto ug usa ka obra maestra sa arkitektura, nga ang mga kapalaran suod nga magkasumpay

Si Max Hoffman usa ka kusgan nga tawo. Kusog kaayo nga gihimo niya kini nga Mercedes pagsugod sa kadaghanan nga produksyon sa 300 SL, diin gikan, ingon usa ka tig-import sa USA, nakaganansya siya og maayo. Ug namuhunan siya salapi, lakip ang sa usa ka mahal nga balay.

Giunsa kini sa New York kaniadtong 1955 sa usa ka sosyal nga klase diin ang mga lalaki nagsul-ob og gaan nga mga suit sa ting-init ug nagkita sa mga club? Pananglitan. Max Hoffman: "Dear Mr. Wright, ang imong proyekto alang sa akong balay usa ka tinuod nga damgo." Frank Lloyd Wright: “Salamat mahal nga Mr. Hoffman, salamat kaayo. Apan kini mahimong mahal kung nahibal-an nimo kung unsa ang akong gipasabut. ” “Wala koy nakitang mga problema, maayo ang dagan alang kanako. Apan ang mga banknote, ingon sa imong nahibal-an, usa ka lumalabay nga butang. Motugot ka ba nako nga itanyag kanimo ang usa ka Mercedes 300 SL ug usa ka limousine 300? ""Nganong dili man?" Ang mga ginoo nagpahiyom, ang mga singsing sa ilang mga baso ug ang bourbon nagsabwag sa tah.

Si Frank Lloyd Wright nagtukod usa ka damgo nga villa

Ingon niana ang mahimo, sa bisan unsang kaso, kaniadtong 1954 ang kinabuhi sa imigrante nga Austrian nga si Max Hoffman naa sa bug-os nga panahon. Kaniadtong Pebrero 6, usa ka malampuson nga tag-import sa mga tatak nga salakyanan sa Europa ang nakakita sa pagpresentar sa Mercedes 300 SL sa New York Auto Show, nga gihimo niya sa iyang pag-insister ug padayon nga nagpuno sa iyang panudlanan. Ug ang iyang villa, nga gidisenyo sa bituon nga arkitekto nga si Frank Lloyd Wright, hapit na mahuman. Panamtang nga naghimo si Lloyd og mga pribadong balay, apan ang iyang laraw alang sa Guggenheim Museum, kansang pabilog nga han-ay nagpalig-on sa dungog sa arkitekto. Mahitungod sa mga maluho nga awto, kaniadto ang 88 nga tuig nga si Wright kanunay adunay usa ka espesyal nga relasyon uban kanila, busa ang diyalogo sa taas tingali dili layo sa reyalidad.

Karon ang 300 1955 SL nag-agas tabok sa shingle sa eskinita ug gitangtang ang patinated nga "pagoda" gikan sa lugar niini ilawom sa canopy. Walay garahe - nakabig ngadto sa usa ka guest apartment. Si Scott milihok sa 280 SL; mao ang tawo nga nagdumala sa kabtangan sa pamilyang Tisch, ang mga tag-iya karon sa balay. Daghang mga higayon nga malipayong gitawag ni Scott ang iyang boss ug madasigon nga gipahibalo ang usa ka maayo nga sports car nga gi-film dinhi. Nagpadala dayon siya og mga pangumusta sa milyonaryo. Pinaagi sa dalan, ang tag-iya sa among SL, lagmit, wala usab nagtrabaho sa usa ka kiosk sa silingang Manhattan. O tingali naa siyay gibuhat sa industriya, kinsay nasayod.

Dili tibuuk nga orihinal? Unya?

Bisan pa, gipakuha niya ang mga technician sa serbisyo nga tangtangon ang mga bumper sa chrome sa iyang pak-an nga SL ug nagbutang usa ka manibela nga kahoy gikan sa kana nga panahon. Dili kini madugmok sama sa orihinal, busa gikinahanglan ang kahanas sa gymnastic aron makagawas sa awto. Sa semi-open nga atrium, ang mga kurba sa aluminum nga lawas nagdan-ag sa adlaw ug grabe nga dissonant sa rectangular geometry sa usa ka andana nga balay. Ang mga tuig sa pagtukod nagsugod lamang sa pagpakita sa detalye samtang imong nadiskobrehan ang gisul-ob nga mga switch sa suga, mga built-in nga muwebles ug mga timailhan sa pagsulay sa pag-upgrade. Apan, sa unang tan-aw, morag gisaulog sa mga magtutukod ang pagtukod sa atop pipila lang ka bulan ang milabay. Bisan pa, sa kini nga elite nga lugar, ang kalingawan kinahanglan matapos sa 17:XNUMX, tungod kay pagkahuman niana, wala’y host nga kinahanglan nga makadisturbo sa acoustic ug visual nga kalinaw sa ilang hugaw nga van - kini pagaatimanon sa serbisyo sa seguridad.

Pag-linya sa unom nga adunay kanunay nga metal nga paghagok

Ang 300 SL igawas na sa dili madugay, halayo sa labi ka mabinantayon, ug ang kasing-kasing nga nagpitik gikan sa pagpatahimik niini. Ang tubular lattice frame, nga labi ka gaan ug lig-on apan nanginahanglan solusyon sa pagbayaw sa pultahan, naghatag gihapon sa dili katuohan nga pagbati nga nag-uban sa premiere sa kalibutan sa SL kaniadtong 1954. Tingali, sa pagkakaron wala direkta nga pag-indyeksyon sa gasolina o dry sump lubricant, ug labi na ang dinamiko nga paghimo mahimo nga makalipay sa mga motorista. Apan bisan ang kanunay nga metal nga paghagok sa unom nga silindro nga yunit, nga gibutang sa usa ka anggulo sa ubos sa 40 degree, gipabatyag namo sa dili kompromiso nga kinaiyahan sa kini nga awto.

Hangtud sa 6600 rpm, ang 8,55:1 nga compression ratio nga yunit nagpagula ug usa ka madaogong singgit, ug sa higayon nga nalipay ang mga test riders nga adunay usa ka pagbuto sa pagduso nga nahitabo sa 4500 rpm. Bisan karon, ang sports coupe kusog nga nagsugod ug gusto nga dali nga mobalhin sa sunod nga gear, apan wala’y daghang mga ratios sa gear - upat ra.

Ang 300 SL lisud drive, dali ibaligya

Ang Mercedes 300 SL mobati nga mas gaan kaysa kini sa tinuud (kapin sa 1,3 tonelada) - labing menos hangtod nga kinahanglan ka mohunong o moliko. Bisan pa, bisan sa US, kini nga mga maniobra dili malikayan, ug unya ang tawo sa luyo sa ligid mahimong init - ang pagmaneho sa usa ka SL usa ka hagit.

Apan ang SL dali nga gibaligya - ug kaniadtong 1954, ug kaniadtong 1957, sa dihang nagpakita ang roadster. Gipalapad ni Hoffman ang iyang imperyo sa awto, ug ang mga tawo sa Mercedes wala kaayo nagpakilimos sa dihang nangayo siya kanila og SL alang sa masa - ug nagsugod sa paghimo sa 190 SL. Ug karon ang atong 300 SL hinayhinay na nga naglihok subay sa mga guba nga mga dalan nga gitawag gihapon nga walay silot nga Highway. Ang gisul-ob nga preno nanginahanglan matag-an nga pagmaneho - kini ang nahitabo kaniadto, ug usa pa nga hinungdan, tawgon kini, kusog kaayo sa dalan.

Ang kalit nga pitch sa likod sa mas taas nga katulin sa pagliko nabuntog lamang ni Mercedes sa roadster, nga adunay usa ka piraso nga oscillating axle nga adunay ubos nga sentro sa rotation. “Bisan pa, wala kini girekomendar, tungod kay ang kadaghanan sa mga sports riders naanad na sa paagi nga ilang gisakyan ang ilang huyang nga mga motorsiklo, nga dali kaayong mosulod sa usa ka eskina ug magpahinabog pagka-skidding sa rear axle. Unya ang SL mahimong kalit nga mosumite, diin kini lisud kaayo nga mag-react, ”pahimangno ni Heinz-Ulrich Wieselmann sa motorsport 21/1955. Mao kini kaniadto, sa 1955. Ug si Frank Lloyd Wright halos dili makahimo sa ingon nga mga pagsulay.

teknikal nga mga detalye

Mercedes-Benz 300 SL (W198)

Ang makinaPinabugnaw sa tubig nga XNUMX-silindro nga makina nga linya, mga overhead valve, usa nga overhead camshaft, chain sa oras, injection pump, uga nga lub lubricication

Kadaghan sa pagtrabaho: 2996 cm³

Nanganak x Stroke: 85 x 88mm

Kusog: 215 hp sa 5800 rpm

Maximum tork: 274 Nm @ 4900 rpm

Pag-compress ratio 8,55: 1.

Pagdala gahumPag-drive sa likud, usa ka plato nga uga nga kuptanan, bug-os nga gisumpay ang upat nga tulin nga pagdala. Ang mga punoan nga kapilian sa pagbalhin mao ang 3,64, 3,42 o 3,25.

Lawas ug chassisSteel frame nga suporta nga frame nga adunay light sheet steel body (29 nga mga piraso nga adunay aluminyo nga lawas)

Atubangan: independente nga suspensyon nga adunay usa ka parisan nga mga crossbar sa matag ligid, coil spring, mga teleskopiko nga shock absorber.

Sa likud: Us aka us aka swing swing swing nga adunay coil spring, mga teleskopiko nga nakakuha og shock

Mga sukat ug gibug-aton Ang gitas-on x gilapdon x taas: 4465 x 1790 x 1300 mm

Wheelbase: 2400 mm

Front / likod nga track: 1385/1435 mm

Timbang: 1310 kg

Kusog nga paghimo ug gastoMaximum nga tulin: 228 km / h

Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h: mga 9 segundo

Pagkonsumo: 16,7 l / 100 km.

Panahon alang sa paghimo ug sirkulasyonDinhi 1954 hangtod 1957, 1400 nga kopya, Roadster gikan 1957 hangtod 1963, 1858 nga kopya.

Text: Jens Drale

Litrato: Daniel Byrne