Mercedes-Benz Usa ka 160 CDI Classic

Magsugod kita sa makina. Buweno, sa pagsugod medyo nasamok kami tungod kay ang makina sa modelo sa pagsulay dili ang labing gamay sa mga termino sa kadaghan. Kini gipaubus sa labing menos duha ka bersyon sa gasolina A (A 150 ug A 170), apan sa walay duhaduha kini ang labing mahuyang sa linya sa awto sa Mercedes. Gikumpirma kini sa datos sa 60 kilowatts o 82 horsepower ug nakurat nga 180 Newton-metro nga labing taas nga torque.

Tingali ang sinulat nga datos sa pasundayag sa makina wala magpintal sa usa ka igo nga makapakombinsir nga hulagway sa pinakahinay nga sakyanan nga gihisgutan, tungod kay kini 3 metros lamang ang gitas-on, ug usab ang pinakagamay nga sakop sa pamilya nga adunay tulo ka punto nga bituon sa ilong. apan ang timbangan nagpakita gihapon ug mga kilo sa kaugalingong gibug-aton sa bata. Nga ang A 84 CDI maoy usa sa pinakagamay nga abtik sa karsada napamatud-an usab sa kamatuoran nga ang makina dili gayod makasurpresa sa Newton-meter nga pagbuto nga mopatigbabaw sa usa ka bata nga molabay sa hinay nga trak o uban pang hinay nga mga trak. Sa kasukwahi, ang usa ka duha ka litro nga grinder (gidak-on sa makina 1300 cm160) nagkumbinser sa kadaghanan sa kahilom ug kalmado niini, ug, kung itandi sa kadaghanan sa mga modernong turbodiesel, usab adunay kaarang.

Dili maayo nga pagka-flexible ang gibati sa A 160 CDI ang matag bakilid sa wala pa nimo kini namatikdan. Ang matag sobra nga gibug-aton nga gibug-aton sa kabin o punoan mobati managsama. Tingali gihunahuna nimo nga nagpasobra kita, apan ang tinuod mao nga aron mapadali ang labi, o labing menos ang pagpadayon sa katulin sa mga titip nga bakilid, kinahanglan nimo nga mag-downshift bisan usa ka gamit, ug tingali duha.

Tinuod, bisan pa, nga ang labing huyang nga A turbodiesel mabayran dili lamang sa pagka-sopistikado niini, kondili usab sa ekonomiya niini, tungod kay makaingon kita uban ang pagsalig nga ang A 160 CDI mao ang labing ekonomikanhon nga Mercedes. Busa, sa pinakamaayo nga kaso (labaw sa 90 porsyento sa mga motorway ug intercity nga mga dalan), nakahimo kami sa pagpakunhod sa kasagaran nga konsumo sa diesel fuel ngadto sa 5 ka litro kada gatos ka kilometro, nga adunay aberids nga konsumo nga mga 6 ka litro kada gatos ka kilometro. Uban niana sa hunahuna, mahimo ka usab nga mobiyahe nga sobra sa 6 ka kilometro nga dili kinahanglan nga mohunong aron magpagasolina sa kasamtangan.

Nahisgotan na namo nga ang A mao ang pinakagamay nga Mercedes, apan wala kini magpasabot nga ikaw mahimong hagip-ot kutob sa mahimo niini.

Wala’y kaso! Adunay igo nga gitas-on ug gilapdon sa gisukat nga mga sentimetro bisan diin, apan sa kadaghanan nga mga kaso parehas kini sa gitas-on. Kung sa atubang nga lingkuranan adunay duha ka hakog nga mga pasahero nga duha ang lingkuranan nga wala’y pakialam sa sentimetros nga tuhod sa likod nga mga pasahero, nan dili kinahanglan maghulat alang sa kaluho sa likud, sama pananglit sa mga pasahero sa gipalapdan nga klase sa S Hinumdomi, nagsulti kita bahin sa usa ka awto nga 1 ka metro ang mubu kaysa sa punoan nga Mercedes.

Ang pipila nga wala’y kahimuot gipahinabo sa sistema sa pag-atras sa tulo ka mga pultahan alang sa mga pangunahan nga lingkuranan, nga naghimo nga dali alang sa mga pasahero nga makasulud sa likud nga lingkuranan. Ang sistema gikutuban sa usa ka medyo mubu nga paayon nga paglihok sa unahan, diin gipugos ang mga pasahero nga mahimong labi ka manggialamon ug abtik, labi na kung mogawas, ug, dugang pa, ang tubod nga naggunit sa atubang nga lingkuranan balik sa pataas-pataas nga posisyon sobra ka kusog. ... Ingon usa ka sangputanan, ang drayber o pasahero sa unahan kinahanglan nga magduso o magbitad sa backrest nga medyo lisud, ibalik ang backrest sa orihinal nga posisyon niini.

Sa Klasikong Usa ka bersyon naa usab kini ranggo taliwala sa labing daghang nakuha nga tulo nga gipunting nga mga bituon. Mao nga damgo ra nimo ang panit, nabigasyon, awtomatikong aircon, telepono ug uban pang mga tam-is, nga nakolekta sa lista sa mga sagad nga kagamitan. Apan mahimo nimo hunahunaon sila. Ang limbong mao kung unsa ka kaandam nga ablihan ang imong pitaka, tungod kay ang Mercedes (hapit) wala mahibal-an ang pulong nga dili. Mao nga malipay sila nga madungog ang imong pangandoy nga himuon ang labing malampuson nga A nga labi ka dungog.

Bitaw, ang pakete sa kagamitan nga Klasiko, bisan pa sa lista sa mga sukaranan nga kagamitan nga gikuha sa mga sukaranan sa Mercedes, nagtagana usab alang sa pipila o labi ka gamay nga gipangandoy nga mga butang. Hatagan ra namo ngalan ang labing hinungdanon sa kanila. Semi-awtomatikong aircon, (dili mabalhin) ESP nga adunay ASR, ABS preno nga adunay BAS, upat nga front airbag, remote control alang sa central locking, electric front windows, trip computer ug daghan pa.

Nahiuyon sa estratehiya ni Mercedes, ang presyo sa awto nga awto usab "labing kaayo". Sukad nga gisugdan namon ang pagsulay sa kini nga Mercedes, nahuman ra gihapon namon kini. Ang 160 CDI Classic dili ang labing barato sa Mercedes, apan gilayon kini nga makuha ang ikaduhang dapit. Pag-usab, kini "nadaot" sa labing mahuyang gasolina petrolyo Usa ka 150 Klasikong. Bisan pa sa tinuud nga gihisgutan namon ang bahin sa duha nga labing barato nga A, nagsulti kami bahin sa usa ka kantidad nga 4 milyon nga tolar (A 78 CDI), nga daghang salapi alang sa 160 meter nga awto, tulo ka mga pultahan ug 3 ka tapulan nga kilowatts sa makina gahum ...

Kung nagpalit usa ka Mercedes, nahibal-an sa mga kostumer (sagad) kung unsa ang ilang gisudlan, busa lagmit andam sila nga ibubo sa daghang salapi ang ilang bank account. Busa, kusganon namon nga girekomenda nga kung nagtan-aw ka na sa Turbodiesel A, tan-awa bisan ang 180 nga bersyon sa CDI.

Peter Humar

Litrato: Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz Usa ka 160 CDI Classic

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Pagbalhin sa AC doo
Base nga presyo sa modelo:	19.959,11 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	20.864,63 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	60kW (82 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	15,0 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	170 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,3l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1991 cm3 - maximum nga gahum 60 kW (82 hp) sa 4200 rpm - maximum torque 180 Nm sa 1400-2600 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
Kapasidad:	top speed 170 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 15,0 s - fuel konsumo (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1300 kg - permissible gross gibug-aton 1760 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3838 mm - gilapdon 1764 mm - gitas-on 1593 mm.
Sukat sa sulod:	tanke sa gasolina 54 l.
Kahon:	435 1995-l

Ang amon mga pagsukot

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel Pagpanag-iya: 30% / Kahimtang sa km counter: 10.498 km
Pagpadali 0-100km:	15,5s
402m gikan sa syudad:	19,8 ka tuig ( 116 km / h)
1000m gikan sa syudad:	36,2 ka tuig ( 142 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	16,5s
Pagkasibo 80-120km / h:	23,3s
Labing kadaghan nga tulin:	170km / h (V.)
konsumo sa pagsulay:	6,7 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	44,9m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Kung gusto nimo ang A diesel, pangita usa ka modelo nga adunay gamay nga horsepower ug torque kaysa sa A 160 CDI. Nagtanyag kami og 180 CDI. Ang 200 CDI wala madepensa, apan ang kini nga tambok nga milyon labi ka mahal kaysa sa duha nga labing mahuyang nga bersyon.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

modernong makina

Pagbalhin

konsumo sa gasolina

gitanom nga makina

paghupay sa kahamugaway sa mubu nga tulin (gamay nga mga ulbok)

kapasidad

dili ikaunom nga gamit

ang presyo

paghupay sa kahupayan sa kusog nga katulin (mga balud sa dalan)

taas nga adjustable nga manibela