Mercedes CLA Shooting Brake - usa ka istilo nga istasyon sa kariton

Ang opensiba sa mga modelo sa Mercedes nagpadayon. Ang usa ka us aka istilo nga wagon sa istasyon nagpakita sa mga showroom - CLA Shooting Brake, nga, dugang sa usa ka dili standard nga lawas ug usa ka makapaikag nga gidisenyo nga interior, nagtanyag usab usa ka magamit ug lapad nga punoan.

Niadtong 2011, gipaila ni Mercedes ang ikaduhang henerasyon sa B-Class. Kini ang unang representante sa bag-ong pamilya sa mga compact. Sa ulahi, ang A-Class (2012), CLA four-door coupe (2013) ug GLA SUV (2013) gipaila.

Gidawat pag-ayo ang balita. Lamang sa miaging tuig sila gipili sa 460 80 ka tawo. mga kliyente. Gipasigarbo ilabina sa Mercedes nga ang mga modelo nakakuha og pag-ila gikan sa mga nag-bid kaniadto sa mga sakyanan sa mga kakompetensya. Alang sa labaw sa katunga kanila, ang dili kinaandan nga CLA mao ang una nga Mercedes. Sa US, kini nga porsyento moabot sa porsyento. Ang pag-update sa portfolio nakadani usab sa atensyon sa mga batan-ong kostumer sa mga awto nga nagdala sa tulo nga puntos nga bituon. Ang estaylis nga all-rounder nga CLA Shooting Brake makatabang nimo nga makakuha og dugang.

Ang pinakabag-o nga modelo sa Mercedes talagsaon. Ang exterior design team giinspirar sa CLS Shooting Brake, nga labaw pa sa doble nga mahal ug 32cm ang gitas-on. Ang linya sa bintana ug ang curvature sa atop hingpit nga gisukod. Gipreserbar usab ang kinatibuk-ang proporsiyon sa lawas, walay kuwadro nga mga pultahan ug usa ka mubo ug pig-ot nga taklob sa punoan nga adunay lawom nga mga headlight. Ang porma ug pagpuno sa naulahi usa sa pinakasimple nga kalainan tali sa mga modelo sa CLA ug CLS.

Ang uban naghinamhinam bahin sa pagpaila sa CLA Shooting Brake. Gipunting sa uban nga ang mga proporsyon sa likod dili kaayo swerte kaysa sa CLS. Usa ka butang sa lami. Kadtong gusto nga mohimo sa ilang awto nga lahi sa kadaghanan mahimong mamuhunan sa usa ka pakete sa AMG nga adunay giusab nga mga bumper, gipaubos nga suspensyon ug 18-pulgada nga mga ligid. Dili lang mga fans sa awto ang nagtan-aw sa pagkompleto sa CLA niining paagiha.

Sa Shooting Brake, dili lang hitsura ang importante. Nag-atubang kami sa usa ka compact station wagon, nga kinahanglan usab nga magamit ug lapad. Ang mas dagkong mga pag-abli sa pultahan nakapasayon ​​sa pagsulod sa likod nga lingkoranan, ug ang mas taas nga linya sa atop midugang sa ulo ug upat ka sentimetro. Ang kompartamento sa bagahe adunay 495 ka litro, nga 25 ka litro nga labaw pa sa klasiko nga CLA boot. Ang uga nga mga numero wala magpakita sa tinuod nga kalainan sa kapasidad. Ang likod nga pultahan sa sedan gamay, ug adunay usa ka steel partition tali sa mga pasahero ug mga bagahe. Nag-atubang sa panginahanglan sa pagdala sa usa ka mas dako nga karga, ikaw lamang makaluwas sa imong kaugalingon pinaagi sa pagpilo sa likod sa sofa.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

Ang pag-andar sa CLA shelving unit nadugangan gamit ang load rails, mounting brackets, 12V socket ug port para sa pagdala ug tag-as nga mga butang - nag-lock kini gamit ang magnet, dili trangka. Dili ka makasulti og dili maayo nga pulong mahitungod sa paghuman sa kompartamento sa bagahe. Giatiman usab ni Mercedes ang sulod. Ang mga ulo, bisan dili tanan humok, maayo tan-awon ug mohaum pag-ayo. Giprodyus sa Kecskemét, Hungary, ang CLA gibase sa plataporma sa MFA. Ang dashboard parehas sa gigamit sa ubang mga compact sa Mercedes. Kini malampuson nga naghiusa sa elegance ug modernity. Ang automatic transmission selector gitaod sa steering column, nga naghimog luna alang sa dakong tagoanan sa tunga nga tunel. Sunod niini adunay usa ka kombenyente nga control knob alang sa multimedia system. Usa ka gamay nga minus alang sa ubos nga panel sa pagkontrol sa klima.

Adunay igo nga luna sa atubangan nga laray, ug ang mga lingkoranan maayo nga pagkaporma. Mahimo ka nga molingkod sa luyo sa ligid, ingon nga angay sa usa ka sports car - ubos, nga adunay tul-id nga mga bitiis ug mga bukton nga gibawog sa mga siko. Ang direkta ug komunikasyon nga pagmaneho usa ka lig-on nga punto sa CLA. Ang laing dugang mao ang MacPherson struts ug usa ka multi-link nga suspensyon sa likod. Naghatag labing maayo nga pagdumala sa tanan nga mga kondisyon. Ang dinamikong kinaiya sa CLA gipares sa opsyonal nga 225/40 R18 nga mga ligid ug usa ka sports suspension (gipaubos ug gipalig-on) nga naghatag og maayo nga traksyon nga adunay gamay nga body roll ug gamay nga understeer. Sa among mga kahimtang, ang mas gahi nga mga tubod ug mga shock absorber mahimong mobati sa ilang kaugalingon. Gipamenos nila ang kaharuhay sa pagmaneho pinaagi sa pagreport sa mga bump nga mas klaro.

Ang record-breaking drag coefficient nga 0,26 nagpasabot nga ang pagdrayb sa katulin sa haywey dili makapahinabog pagdahili sa konsumo sa sugnod o makapadako sa kasaba sa airflow. Gipakita usab kini sa taas nga tulin nga tulin - bisan ang sukaranan nga bersyon nagpadali sa 210 km / h. Ang han-ay sa mga yunit sa kuryente naglangkob sa petrolyo 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) ug 45 AMG (2.0; 360 hp, 450). Nm). Nm) ug diesel 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) ug 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). Ang standard sa 45 AMG ug opsyonal sa 200 CDI, 220 CDI ug 250 mao ang 4Matic drive. Kung makit-an ang mga problema sa traksyon, ang elektronik nga kontrolado nga multi-plate clutch system mahimong magbalhin hangtod sa 50% nga torque sa likod nga ehe. Ang lista sa mga kagamitan alang sa CLA nga adunay all-wheel drive, ingon man ang labing kusgan nga mga bersyon sa makina, naglakip sa usa ka 7G-DCT dual-clutch transmission - magamit usab sa mas ubos nga mga variant alang sa dugang nga bayad. Sa mode sa ekonomiya, ang gearbox nagpanuko sa pagkunhod. Human sa pagbalhin ngadto sa Sport mode, ang makina moandar nga mas paspas. Kung dinamikong pagmaneho, ang labing kaayo nga mode mao ang manwal o pinugos nga pagbalhin sa gear nga adunay mga paddle sa manibela.

Ang mga makina sa gasolina naggamit sa 8-9 l/100 km sa hiniusa nga siklo. Alang sa mga makina sa diesel, mga 6,5 l / 100 km igo na. Ang kasarangan nga pagkonsumo sa gasolina wala magpasabut nga gamay nga dinamika. Ang 136-horsepower nga CLA 200 CDI mopaspas ngadto sa "gatusan" sa 9,9 segundos, ug ang CLA 220 CDI sa 8,3 segundos. Makaluluoy nga ang customized nga mga diesel nahimong dili maayo nga saba. Ang pagpalit sa usa ka CLA nga adunay usa ka CDI nga makina makatarunganon kung dili nimo gamiton kanunay ang tibuuk nga gahum. Ang sama nga mahimong isulti alang sa 1.6 CLA 180 ug CLA 200 turbo-petrol nga mga makina. Sila igo nga kusog, apan sa agresibo nga pagdrayb daw ang mga makina nagsugod sa pagkapoy.

Ang CLA 250 daw mao ang kinatas-ang sugyot alang sa mga tigpangita og kulbahinam, nga milapas na sa 6,9 km/h sa 100 segundos gikan sa pagsugod. Kung ang badyet molapas sa 220 45 PLN, ang punoan nga CLA 0 AMG angay nga ikonsiderar. Nagkinahanglan lamang og 100 segundos aron mapadali gikan sa 4,7 ngadto sa 250 km / h - dili ka makapalit og mas buhi nga sakyanan alang niini nga kantidad. Ang intermediate nga sumpay tali niini nga mga modelo mao ang CLA 4 Sport 235Matic nga adunay gipalig-on nga suspensyon, perforated brake disc, 40/18 R nga mga ligid, usa ka reprogrammed nga makina ug gearbox control unit ug usa ka giusab nga exhaust system. Angayan nga idugang nga ang mga inhenyero sa Mercedes labi nga mapahitas-on sa tunog sa mga bersyon sa sports - kung gi-set up kini, wala sila mokompromiso ug wala mosulay sa artipisyal nga pagpakusog sa tunog.

Ang CLA Shooting Brake adunay standard nga adunay air conditioning, gaan nga mga ligid, usa ka audio system nga adunay USB port, usa ka sistema sa pagmonitor sa kakapoy sa drayber ug usa ka sistema sa paglikay sa bangga nga adunay awtomatik nga pagpreno. Angayan nga magbayad og dugang alang sa, taliwala sa ubang mga butang, usa ka rear-view camera - limitado kaayo ang pagtan-aw sa likod. Ang usa ka halapad nga katalogo sa mga kapilian nagtugot kanimo sa pag-personalize sa imong awto. Ang mga kostumer sa Mercedes naanad sa bag-ong mga paglansad sa modelo nga giubanan sa mga espesyal nga pakete sa Edition 1. Niining higayona gipulihan kini sa OrangeArt Edition, nga gisangkapan sa mga pakete sa AMG ug Night, nga adunay mga orange nga accent.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

Uban sa CLA Shooting Brake, ang Mercedes nag-una sa kompetisyon. Ang BMW hingpit nga wala magtagad sa compact station wagon segment, ug ang Audi nagtanyag sa usa ka mas dako nga hatchback, ang A3 Sportback. Busa ang kahigayonan sa pag-angkon og bag-ong mga kustomer taas. Posible nga ang bersyon sa Shooting Brake mabaligya nga mas maayo kaysa sa klasiko nga CLA. Ang kalainan sa presyo kay PLN 2600, ug ang mga benepisyo sa usa ka mas taas nga linya sa atop ug mas maayo nga pag-access sa kompartamento sa bagahe dili mahimong sobra ang pagtantiya sa adlaw-adlaw nga paggamit.