Alfa Romeo 156 - estilo sa ubos nga presyo

Ang tabi makapalisod sa kinabuhi ni bisan kinsa. Kasagaran sila mas daghan o dili kaayo tinuod, apan sa dekada 90 ang mga plano ni Alfa Romeo napakyas. Ang mga tawo dili gusto nga magmaneho og mga ambulansya, busa mihunong sila sa pagpalit niini. Maayo na lang, ang usa ka modelo naghimo sa mga kasingkasing sa mga drayber nga labaw pa sa hunahuna, ug ang brand anaa gihapon karon. Unsa ang hitsura sa Alfa Romeo 156?

Ang Italyano nga kabalaka adunay usa ka masulub-on nga panahon sa iyang karera, nga hapit misangpot sa pagkahugno sa tibuok board. Nahulog ang halin, nahurot ang kuwarta, walay sulod ang mga salon. Ang pipila ka buang, bisan pa, nakahukom nga ibutang ang tanan sa usa ka kard aron makahimo usa ka awto nga magamit ang tibuuk nga tatak. Lisud ang butang, tungod kay adunay duha lamang ka paagi - usa ka hayag nga kalampusan o usa ka makauulaw nga kapildihan. Ug ambot unsa? Gidumala.

Niadtong 1997, gipaila sa Alfa Romeo ang 156. Gamay, estilo ug paspas. Pero ang pinaka importante, gwapa. Si Walter de Silva maoy nagdumala sa proyekto. Lisud isulti kung unsa ang iyang gisugyot, apan naghimo siya usa ka awto nga nindot tan-awon bisan karon, hapit 20 ka tuig pagkahuman sa premiere! Ang proyekto sa ulahi gipaayo pag-usab. Ang unang facelift sa 2002 mihimo ug ginagmay nga mga pag-uswag, ug ang ikaduha niadtong 2003, dugang sa mga makina, nag-refresh sa disenyo. Dinhi ang laing dako nga ngalan mitungha pag-usab - Giugiaro mibuto sa gabii sa ibabaw sa lawas. Ang panagway mao, tingali, ang panguna nga kard. Ang mga tawo miingon: "Unsa ang rate sa kapakyasan, gusto nako kini nga awto!". Apan ang Alfa Romeo 156 ba tinuod nga naguba sama sa giingon sa mga hungihong?

ALFA ROMEO 156 - EMERGENCY?

Kini tanan nagdepende sa paggamit, apan sa pagkatinuod, imong makita nga ang Alpha limousine nag-antos gikan sa pipila ka piho nga mga problema. Ang mga makina sa gasolina kasagaran usa ka mas luwas nga pagpili kaysa mga diesel, apan sa kini nga kaso, ang hilisgutan labi ka danlog. Ang mga problema gipahinabo sa mga variator sa variable valve timing system, ug usa sa mga pagkaguba sa punoan nga punoan mao ang nadaot nga mga bushings. Ang ulahi mosangpot sa kapakyasan sa tibuok makina.

Usahay adunay mga ahat nga break sa timing belt ug mga malfunction sa mga yunit, lakip ang generator, apan sa atong nasud usa ka elemento ang labing nag-antos. Ang mga dalan sa Italy kasagarang sama ka hamis sa ulo sa usa ka Corwin-Mikke, samtang ang atoa susama sa bugaw nga nawong sa usa ka tin-edyer. Unsa ang konklusyon? Kasagaran kinahanglan nimo nga tan-awon ang delikado nga pagsuspinde. Ang mga wishbone sa atubangan, mga linkage, mga stabilizer ug mga shock absorber dali nga mahurot. Ang ubang mga bersyon adunay usa ka self-leveling suspension sa likod, nga naghimo sa pagmentinar nga mas mahal.

Alang sa kinatibuk-an angayan nga idugang ang gagmay nga mga problema sa mekanismo sa pagmaneho - labi na sa mas taas nga mileage, dali nga makakuha og backlash. Electronics? Sa naandan, kini adunay iyang kaugalingon nga mga mood, apan mao ang sumbanan sa tanan nga modernong mga sakyanan. Mahimo nimong mapaabut ang mga sayup sa kompyuter ug mga pagkapakyas sa hardware, sama sa mga power windows o central locking. Apan tungod kay adunay mga hungihong nga ang Alpha usa ka emerhensya, mas maayo ba nga likayan kini? Maayong pangutana. Human sa usa ka mas suod nga kaila niini nga sakyanan, ako makasulti sa usa ka butang uban sa pagsalig - dili.

Nahimo kini alang sa kalipay

Una, dili kinahanglan nga limitado sa usa ka estilo sa lawas. Makapili ka gikan sa usa ka sedan, station wagon, ug usa ka taas nga all-wheel-drive nga variant nga dili popular. Bisan pa, igo na ang paglingkod sa luyo sa ligid sa ika-156 aron mabati ang gugma diin kini nga awto gimugna. Tinuod, adunay gamay nga tart aftertaste gikan sa Fiat, apan daghang mga detalye ang makapahimuot sa mata. Ang console giliso ngadto sa drayber aron maklaro sa pasahero nga wala siyay ikasulti niini nga sakyanan. Mahimo pa nimo makit-an ang logo sa brand sa daghang mga elemento, ug ang disenyo sa dashboard labi ka makapadasig kung itandi sa mga awto sa parehas nga tuig. Ilabi na kadtong gikan sa German ug Japanese nga gigikanan. Bisan pa, wala kini magpasabut nga ang tanan perpekto dinhi.

Ang Alfa Romeo 156 adunay tanan nga dili nimo gusto bahin sa mga awto. Ang suspension matig-a, ang plastik dili maayo nga pagkabutang. Dugang pa, sa mga bersyon nga walay nabigasyon, ang makaluluoy nga tabon nga adunay logo sa brand imbes sa screen makahadlok. Aduna bay susama sa usa ka estilo nga oriented nga sakyanan? Dili mawala. Dugang pa, walay usa nga gusto nga molingkod sa likod nga lingkuranan, tungod kay walay igo nga lawak sa ulo ug bitiis. Ug ang punoan usa ka kompartamento sa pagtipig - ang sedan adunay 378 ka litro, ug labi ka gamay - ang karwahe sa istasyon sa 360. Dugang pa, ang pag-abli sa pagkarga gamay ra ug daghan. Ug kung sa usa ka kasagaran nga awto gikan sa kini nga bahin ang tanan nga kini nga mga kakulangan mahimong usa ka problema, nan sa Alfie sila gibalhin sa background. Ngano man? Tungod kay kini nga sakyanan usa ka estilo sa kinabuhi, dili usa ka bus sa pamilya.

NAA MAN

Ang kasagaran nga hilom nga cabin adunay kahulugan dinhi - mahimo nimong paminawon ang tingog sa makina ug mabati ang trabaho niini nga sakyanan sa dalan. Ang manibela tukma ug nagtugot kanimo nga dali nga mabati ang matag slip sa atubangan nga ehe. Ug kini nga usa ganahan nga hinay nga "mahulog" sa likoanan nga adunay mas hait nga pagmaneho. Sa baylo, ang suspension dili gusto sa mga bumps - dili longhitudinal o transverse. Gikulbaan kaayo ang iyang reaksyon, apan sa mga suok makaya nimo ang daghan. Ang Alfa nagsakay nga sama sa riles, ug uban ang opsyonal nga all-wheel drive, kini makaayo. Ang sistema gibase sa mekanismo sa Torsen, usa ka mekanikal nga solusyon nga susama sa Audi's Quattro. Salamat niini, mahimo nimong madiskobrehan pag-usab ang kalipay sa pagmaneho sa awto - sama sa pagkahuman sa hugpong sa mga pulong nga "pag-edit". Bisan pa, ang lebel sa kalipay nagdepende sa makina.

Ang mga makina sa gasolina gikan sa 1.6L hangtod 3.2L sa punoan nga V6. Sa baylo, ang gahum gikan sa 120-250 km. Komosta ang mga diesel? Adunay duha niini, 1.9 o 2.4. Nagtanyag sila gikan sa 105 hangtod 175 km. Ang labing huyang nga 1.6 nga gasolina nga makina labing maayo nga likayan. Ang 156 usa ka sports limousine, kini usa ka kaulaw nga kini naapsan sa VW Golf. Ang 1.8TS ug 2.0TS nga mga makina nga adunay 2 spark plugs matag silindro mas maayo nga nahimo sa ilawom sa hood. Ikasubo nga sila emergency. CVT, bushings, konsumo sa lana, mga sangkap - kini mahimong maigo sa badyet sa balay. Ang mas modernong direct-injection nga variant sa JTS nakig-away usab sa carbon buildup. Adunay duha ka V6 nga makina nga nahabilin. Ang 3.2 usa ka punoan nga disenyo nga naghatag maayo nga pasundayag ug tunog. Apan dako ang gasto sa pagmentinar, mao nga ang mas gamay ug mas ekonomikanhon nga 2.5 V6 usa ka maayong alternatibo. Sa baylo, ang mga diesel sa JTD malampuson kaayo nga mga disenyo. Ang Opsyon 2.4 adunay lima ka mga silindro ug mas mahal ang pag-operate, apan ang 1.9 nakadawat lamang og positibo nga mga pagsusi - kini usa sa labing maayo nga mga makina sa diesel sa bag-ohay nga mga panahon. Ang labing huyang nga adunay 105 hp mahimong dili mohaum sa kinaiya sa sakyanan, apan ang 140 hp nga bersyon lingaw na kaayo.

Ang Alfa Romeo 156 nagdani sa usa ka mubu nga presyo sa pagpalit ug sa samang higayon nahadlok sa pagkunhod sa gasto. Dili tanan nindot didto, apan kung wala ang ingon nga mga makina ang kalibutan makalaay. Ug ang mga dalan nga gibara sa Volkswagens ug Skodas makalilisang. Mao nga angay nga tagdon kini nga awto.

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]