Test drive Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Bisita sa klase

Ang ambisyoso nga dako nga Skoda naghagit sa mga elite nga modelo sa Aleman

Ang usa ka dako nga awto sa usa ka makatarunganon nga presyo mao ang labing kasagaran nga pagsusi sa Skoda Superb. Ug dili ba mabalaka ang modelo sa Czech sa iyang mga kalidad ug maayo nga natukod nga mga limousine sa negosyo? Kini magpatin-aw sa pagtandi sa pagsulay sa Mercedes E-Class ug sa BMW Series 5.

Ang kompetisyon sa kopa adunay kaugalingon nga mga balaod, ang mga connoisseurs sa football nagbagulbol matag tuig kung ang dagkong mga koponan sa Bundesliga napugos sa pagpakita sa ilang kaugalingon batok sa wala mailhi nga mga koponan gikan sa ubos nga mga grupo. Unya ang dili maayo nga mga sorpresa dili kasagaran. Karon alang kanamo kini mahimong sama sa usa ka away alang sa kopa - uban ang dili komportable nga pangutana kung ang profile nga representante sa ambisyoso nga tungatunga nga klase dili labi ka maayo sa mga termino sa kombinasyon sa iyang mga kalidad kaysa sa giila nga mga kantidad sa elite nga liga. .

Pagkahuman sa tanan, ang Mercedes E 200 ug BMW 520i nagkantidad og libu-libo nga euro labi pa sa Skoda Superb 2.0 TSI, kang kinsang kahimtang ingon usa ka katingad-an sa wanang ug pagka-flexible ang naila na? Ug ang kamatuuran nga ang bantog nga Czech armado sa 36 hp. dugang pa, wala gyud sayup.

BMW 5 Series sa hingpit nga pagkahamtong

Sa BMW 5 Series, ang Skoda nakigtagbo sa usa ka kakompetensya nga tradisyonal nga gikan sa linya sa asembliya nga adunay dugang nga kaabtik. Tinuod, ang mga romantiko mawad-an sa whistle sa usa ka unom ka silindro nga makina, apan kung unsa ang gikan sa Bavarian nga makina morag desente - ug, ingon sa imong gibati, usa ka kalipay. Bisan pa sa medyo ubos nga torque, ang BMW 520i nagdali sa unahan ug siguradong milabaw sa tulin nga modelo sa Mercedes, nga makapahimuot sa drayber nga adunay malipayon nga pagbati ug kasarangan nga pagkonsumo (9,6 ka litro). Gidugang niini mao ang hingpit nga interaksyon sa ZF nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, nga sa walay daghang paghunahuna kanunay nga andam sa husto nga ratio ug dili makita sa atubangan tungod sa wala kinahanglana nga mga pagbag-o sa gear. Ang kamatuoran nga ang "lima" anam-anam nga nakaabot sa pagkahamtong isip usa ka panig-ingnan nga panig-ingnan sa user-friendly nga pagkontrol sa mga gimbuhaton - uban sa iyang hilabihan lohikal nga iDrive nga sistema, tin-aw nga mga graphic sa head-up display (2769 lev.) ug maayo kaayo nga mapa display - mao ang karon kaylap. nahibal-an nga kamatuoran. Milingkod ka, i-adjust ang labing maayo nga mga lingkuranan sa sports (976 lev.), ug magsugod ang kalingawan - mga butang nga sama niini (

Gipadali kini sa mga adaptive damper (2590 lev.) ug ang integrated active steering system (3486 lev.). Sa matag higayon nga malipay ka kung unsa ka tukma ug kinabubut-on ang usa ka modelo sa BMW nga mahimong ibalhin gikan sa suok ngadto sa suok nga adunay gamay nga paglihok sa manibela. Kung sobra nimo kini, ang awto magsugod sa pagliko gamay - ug kana. Kung andam ang drayber ug mga pasahero sa komportable kaayo nga lingkuranan sa likod, ang lima makahatag kanila og kalinaw sa hunahuna. Sa comfort mode, ang suspension sa 520i mosuhop sa mga bumps sa balanse ug harmonious nga paagi, pero usahay mapadpad ka sa gamay nga hug sa chassis. Bisan tuod ang BMW nag-instalar og mga sapatos nga adunay gidak-on nga board nga 245 ug labaw pa kay sa 7709 nga mga ligid gikan sa Luxury Line nga pakete, nga nagkantidad og 225 leva (nga mahimo usab nga i-order sa kustomer nga walay refund), ug sa mga pagsulay sa dynamics sa dalan, ang 520i wala magpakita sa bisan unsa nga mga kahuyang - lamang sa diha nga braking sa modelo sa luyo sa Mercedes representante.

Mercedes E 200 - daghang teknolohiya ug kahupayan

Bisan pa, kini naglakip sa usa ka 18-pulgada nga sinagol nga padding (4330 lv.) - lapad nga atubangan nga mga ligid sa gidak-on nga 245 ug mas impresibo sa likod nga mga ligid (275). Kini nga mga format dili ingon sa pagpasigarbo - sila mohaum hinoon harmoniously ngadto sa kinatibuk-ang hitsura niini nga sakyanan, nga puno sa kabag-ohan ug teknolohiya. Ug ang pagtan-aw sa gisukod nga mga kantidad nagpakita nga ang lapad nga mga ligid makahimo og kalainan. Sa bisan unsa nga katulin, ang E 200 nakab-ot ang usa ka impresibo nga paghunong nga gilay-on, nga siyempre tungod sa maayo kaayo nga pag-tono sa ABS. Dugang pa, ang E-Class, nga adunay air suspension (4565 200 lev.), Nalipay sa pamatasan niini sa mga suok. Ang impresyon sa usa ka dako kaayo nga sakyanan, nga gipasiugda sa usa ka ultra-wide dashboard, mawala bisan human sa unang mga metros. Tungod kay ang Mercedes E XNUMX mahimong mapadali sa tukma ug tukma sa bisan unsang matang sa cornering - nga adunay maayo nga feedback sa manibela ug usa ka kanunay nga pagbati sa labaw nga kaluwasan.

Kini nga pagbati bug-os nga gipakamatarung, tungod kay kung imong ibutang ang husto nga mga krus sa labing hinungdanon nga mga panid sa usa ka baga nga lista sa presyo, nan makasalig ka sa karon nga dili kompetisyon nga tabang sa natad sa kaluwasan ug kahupayan - hangtod sa partially autonomous nga paglihok. Gibutang usab ni Mercedes ang benchmark sa pagdumala sa mga halad. Ang head-up display (2382 lv.) nagpresentar ug daghang impormasyon, ug uban sa Blackberry phone-style steering wheel buttons, ang mga timailhan sama sa nabigasyon mahimong ibalhin taliwala sa dagkong mga kontrol o sa tachometer kon ang widescreen nga mapa sa tuo mao ang wala gipakita. igo. Ang uban nakakaplag niini nga medyo daghan tungod kay ang mga buton lisud mailhan pinaagi sa paghikap, samtang ang uban mobati nga malipayon sa diha nga sila sa katapusan nakahimo sa pag-master sa medyo komplikado nga mga kontrol sa function.

Uban sa daghan kaayong electronics, dinamikong mga kapabilidad sa pagdrayb, ug usa ka taas nga kalidad nga suspension nga nagtugot lamang sa gagmay nga mga kahuyang sa gagmay nga mga bumps gikan sa pagdrayb, ang drive sa usa ka paagi mawala gikan sa spotlight. Bisan pa, adunay usa ka butang nga isulti alang sa upat ka silindro nga makina, nga gipares ingon nga sumbanan sa usa ka siyam ka tulin nga torque converter awtomatiko. Angayan sa pagdayeg mao ang pagkonsumo niini nga 9,6 ka litro lamang, ingon man ang dili mamatikdan nga paghunghong sa kanunay nga tulin nga adunay gamay nga gas. Dayon ang E 200 - salamat sa BGN 2640 nga pakete alang sa acoustic nga kahupayan nga adunay insulated nga bildo - nagtanyag og kaharuhay sa pagbiyahe nga dili makab-ot sa uban. Bisan pa, kung gipakusog, ang upat ka silindro nga makina mopataas sa iyang nasuko nga tingog sa wala damha nga kusog, ug ang transmission mapasigarbuhon kaayo sa daghang mga gear niini nga lagmit nga usbon kini kanunay kung mahimo kung naigo nimo ang tibuuk nga throttle. Unya - dili kanunay nga hapsay - siya nagpaubos sa tulo o bisan upat nga wala gigantihan sa impresibo nga pamatasan.

Skoda Superb 2.0 TSI nga adunay labing kaayo nga drive

Lahi kaayo ang hitsura sa tanan sa Superb. Kauban sa dili katuohan nga kawanangan sa ikaduhang laray ug maayo kaayo nga pag-access pinaagi sa dako nga likod nga bonnet ug sa lapad nga sama sa punoan, ang duha ka litro nga engine nga TSI mao ang lig-on nga punto sa dako nga Skoda. Uban sa maayong tunog, kusug nga mopaak sa diha nga matulin ug usa ka dali nga hugpong sa tulin, kung gitinguha uban ang labing ubus nga konsumo (9,0 ka litro), nagpahamtang kini nga lakang nga dili masundan sa mga kakompetensya.

Sa mga termino sa pasundayag, ang makina nakabenepisyo gikan sa suporta sa usa ka paspas ug tukma nga dual-clutch transmission, nga, bisan pa, adunay pito ra ug kusog kaayo sa sport mode. Ang tinuud nga hit mao ang Superb sa linya sa kagamitan sa Laurin & Klement sa ilawom sa 41 euro. (Sa Bulgaria, ang lebel sa Edisyon nagkantidad ug BGN 000). Naglangkob kini sa ingon nga mga dato nga kagamitan nga, sa usa ka susama nga pagsumpo, nagtipig kini usa ka kantidad kung itandi sa mga kakompetensya, nga igo na alang sa usa ka gamay nga awto. Sa ubang mga bahin, ang Skoda dili kaayo maayo - pananglitan, ang suspensyon dili eksakto nga hapsay bisan pa sa stock adjustable damper, ang lingkuranan sa drayber talagsaon nga taas ug nagtanyag medyo gamay nga lateral nga suporta. Ang gaan nga sistema sa manibela naghatag pipila ka dili klaro nga feedback, ug ang kasaba sa trapiko nakansela nga maayo, apan dili hingpit.

Ang BMW ug Mercedes mas taas og klase

Apan sa dili pa nimo makuha ang sayup nga impresyon, wala'y gisulti nga kining sayon ​​​​nga-drive nga Skoda adunay daghan nga ikatanyag. Bisan pa, ang mga modelo sa BMW ug Mercedes milabaw niini sa daghang mga detalye nga nanginahanglan paningkamot aron mahingpit, nga mahimong ipasabut ang labi ka taas nga presyo. Bisan pa, ang ingon nga relativity wala maghupot sa butang sa kalidad sa preno. Niini nga bahin, ang Superb klaro nga kasarangan: sa 170 km / h, pananglitan, kini nagkinahanglan og napulo ka metros nga mas layo nga paghunong kay sa usa ka modelo sa Mercedes ug upat ka metros nga labaw sa usa ka modelo sa BMW. Sa katapusan, ang Skoda Superb dili makaguba sa elite nga pares sa kalidad nga pagtasa, apan sa katapusan, ang mubu nga presyo nagbutang niini sa maayong ikaduha nga dapit. Gamay nga katingala.

Text: Michael Harnishfeger

Litrato: Arturo Rivas

evaluation

1. Mercedes E 200 Eksklusibo – 443 puntos

Ang labing mahal nga awto nagdaug sa us aka disente nga margin. Ang kahupayan ug kahilwasan naa sa usa ka maayo kaayo nga lebel, wala’y kakulang sa dinamika. Ang agianan sa kuryente dili ingon niana ka hayag.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 puntos

Ang wanang, sayon ​​nga pagpugong sa mga gimbuhaton ug mga presyo gikan sa Skoda maayo kaayo, magmaneho usab. Adunay usa ka paglangan alang sa paghupay sa pagsakay, ug ang mga preno wala’y igo nga paon.

3. BMW 520i – 425 puntos

Ang maalam ug komportable nga "lima" usa na ka tuig ang edad. Hangtod sa pag-adto sa tabang sa drayber, wala kini kahigayunan nga mag-una sa E-Class, ug sa ubus sa unahan kini sa barato nga Skoda.

teknikal nga mga detalye

1. Mercedes E 200 Eksklusibo	2. Skoda Labing kaayo 2.0 WALA L&K	3. BMW 520i
Kusog sa pagtrabaho	1991 cc cm	1984 cc cm	1997 cc cm
Gahum nga konsumo	184 k.s. (135 kW) sa 5500 rpm	220 k.s. (162 kW) sa 4500 rpm	184 k.s. (135 kW) sa 5000 rpm
Maximum torque	300 Nm sa 1200 rpm	350 Nm sa 1500 rpm	270 Nm sa 1250 rpm
Pagdali 0-100 km / h	9,0 uban sa	7,2 uban sa	7,9 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Pinakataas nga gikusgon	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Basehan nga presyo	BGN 86	63 460 BGN (Edisyon)	BGN 86

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Bisita sa klase