Ang test drive Mercedes nga adunay 1,3 nga makina: test drive ang bag-ong CLA Coupe

Ang usa ka squat coupe-like profile, frameless glass, front-wheel drive ug usa ka kasarangan nga French engine - ang bag-ong henerasyon nga Mercedes-Benz CLA nahimo nga labing dili atypical alang sa brand.

Kinahanglan kong mangayo pasaylo tungod kay ang retirado nga nagmaneho us aka daan nga MG TF gikan pa kaniadtong 1950 adunay usa ka dili klaro nga nawong sa iyang nawong pagkahuman natapos ang tanan nga katahum sa iyang awto nga retro sa likud nga bamper sa usa ka bag-ong Mercedes-Benz CLA. Maayo na lang, hinayhinay ang beterano, apan gihatagan kami sa usa ka nagdilaab nga kalayo nga malinaw bisan wala paghubad gikan sa Aleman: gipasa nila, ingon sa giingon nila, nga usa ka nipis.

Ang mainit nga tingpamulak sa Bavaria moabut labi ka sayo kaysa sa sentral nga Rusya, ug ang mga maayong kawatan sa Marso nagsugod sa paglakaw sa ilang mga awto nga retro sa mga lokal nga agianan - gipahiuli uban ang tinuud nga gugma ug gipasinaw aron masanag. Sa usa ka oras, sa bisan unsang karsada sa kabanikanhan, makit-an nimo ang mga tikod sa daan nga mga awto, labi na ang mga tatak nga BMW ug Mercedes-Benz. Apan kami, sa katingad-an nga igo, naghatag sa mga preno dili man alang sa ilang kaayohan, apan pagkahuman nakita ang CLA sa miaging henerasyon.

Pasayloa kami sa tag-iya sa usa ka talagsaon nga MG, nga nahiduol na, dili kami makapugong. Ang daan nga CLA, parehas nga pula nga pula sa amon, giparking sa daplin sa dalan, ug angay nga ibutang sa magkatabi nga mga awto ang pagpangita sa mga tubag sa mga pahayag sama sa "Aw, hapit wala’y nagbag-o dinhi." Nabag-o kini, ug labi pa nga ang una nga awto sa 2013 nga modelo ingon og wala na sa panahon sa bag-o.

Ang bag-ong CLA, nga karon opisyal nga gitawag nga CLA Coupe, makita nga squat, assembly ug very sleek - ingon nga ang plastik nga modelo sa daan nga CLA maampingong naglakaw nga adunay higante nga roller, nga gilukot ang tanan nga mga katingad-an nga mga detalye. Sa ilawom sa bolster, ang sidsid sa hood nalunod, ang lapad sa radiator nahimong mas lapad, ang mga suga sa suga, nawala ang pang-itaas nga bali sa sidewall, ug hapit wala’y mga Asian nga pagdagsang sa mga parol sa ulin. Pinaagi sa dalan, ang tailgate karon nagbahinbahin sa mga suga sa duha nga mga seksyon: ang bahin nagpabilin sa lawas, ang bahin mobangon nga adunay takup. Usa ka gamay nga butang nga nagtugot kanamo sa paghimo sa pag-abli sa usa ka gamay nga mas lapad.

Ang mga Aleman sa ilang kaugalingon giisip ang yawe nga parameter nga 5 cm - hapit kutob sa bag-ong CLA nga mas taas ug mas lapad kaysa sa gisundan niini, ang mga suga sa suga gipunit sa parehas nga kantidad, ug ang gilapdon sa track nadugangan sa parehas nga kantidad. Ang sukaranan mitubo sa 30 milimeter. Ug kung itandi sa karon nga sedan nga A-Class CLA, kini 139 mm ang gitas-on ug gamay ang gilapdon, bisan kung ang makina gibase sa parehas nga platform sa MFA2 - sa tinuud, usa ka modernisado nga chassis sa daan nga A-Class nga adunay daghang gibag-o nga pagdisenyo nga mga suspensyon, usa ka likod nga multi-link alang sa tanan nga mga bersyon sa coupe, mas baga nga anti-roll bar ug adaptive dampers nga magamit sa dugang nga gasto.

Ang kamatuuran nga ang bag-ong CLA nga giisa alang sa pagmaneho gilayon nga makita gikan sa tin-aw nga mga reaksyon, ang tin-aw nga manibela ug labi ka istrikto nga pagsuspinde. Sa una, ingon og wala ka gibati nga kalainan sa naandan nga A-Class, apan sa usa ka hugpong sa tulin, ang koneksyon sa awto dili mawala, ug ang chassis nagpadayon sa pagpahimuot sa kalig-on ug de-kalidad nga feedback. . Ang mga kurbada nga mga track sa Bavarian wala magkinahanglan mga kahanas sa pagsubay, ug sa ingon nga mga kondisyon ang CLA maayo nga nagtuyok, ug bisan ang front-wheel-drive nga CLA 200 wala magpakita sa bisan unsang hilig sa pag-understeer, nga ingon sa makausa pa gihatagan katarungan ang paggamit sa "sayup" drive alang sa brand.

Ang bentaha sa mga adaptive dampers mao ang abilidad nga ipasadya ang kinaiya sa makina. Kung ingon nga ang manibela sobra ka gaan sa naandan nga mode sa chassis, nan mahimo ka nga mobalhin sa usa ka isport, diin ang manibela ibubo nga adunay kusug nga paningkamot ug nagkinahanglan usa ka gamay nga lahi nga pamaagi aron makontrol. Ang pagsuspinde sa kini nga mode gikuha usab, apan kinahanglan nimo nga masabtan nga sa standard mode kini estrikto usab sa talagsa nga dili patas nga mga dalan sa Bavarian, bisan kung lamyon ang malumo nga balud nga wala’y problema.

Ang mga salakyanan sa pagsulay adunay usa ka AMG Line nga adunay 15mm nga ubos nga clearance sa yuta, 19-pulgada nga Run Flat nga ligid ug mga opsyonal nga adaptive damper. Ang among default ground clearance mahimo’g ingon niana, apan ang mga dagko nga ligid ug napasadya nga shock absorbers ang itanyag sa dugang nga bayad, ug posible nga sa gipayano nga pagsuspenso ug labi ka humok nga mga ligid sa CLA, kini labi ka komportable. Ang mga inhenyero mismo, pananglitan, giisip ang mga 18 pulgada nga labing kamalaumon, ug alang sa mga ekonomikanhon nga taga-Europa gitago nila ang mga 16-pulgada sa sakup.

Ang nakapaalarma gyud mao ang sobra nga kakulba nga mga reaksyon sa pagtabok sa mga marka sa linya o pagduol sa ubang mga awto. Ang elektroniko nga CLA kalit nga makapahinay ug makapahugot sa mga bakus, nga labi ka makapahadlok sa drayber, nga wala’y nakita nga katalagman. Ang mga enhenyero wala man pagsulay nga makagawas - giingon nila, ang kotse nagbansay sa drayber, nga gipugos siya nga maanad sa usa ka labi ka ensakto nga pagsakay.

"Pagkahuman sa tulo nga nakita, mahibal-an nimo ang pagmaneho nga luwas," gisulti sa amon ni Senior Compact Car Test Manager Johan Eck. Tingali kini angay nga isugyot nga si Johan mosakay sa among mga karsada, diin ang mga sistema sa pag-asidera mahukman nga masira.

Ang French turbo engine nga adunay gidaghanon nga 1,33 ka litro, nga nagpatubo usa ka solidong 163 ka litro, ingon og gamay nga sayup dinhi. sa., apan, aron sa hingpit nga matinuuron, angkonon naton nga gipares sa usa ka preselective robot, siya tinuud nga maayo. Una, ang CLA 200 nagbira og maayo gikan sa lugar, ug sa giangkon nga 8,2 segundo. hangtod sa "gatusan" ang dali nga tuohan. Ikaduha, kasagaran lucky sa mga tulin sa track, nga nagtugot kanimo nga dali nga makaapas sa mga instant shift ug usa ka de-kalidad nga hugpong sa mga rev.

Sa katapusan, gikan sa sulud, kini nga makina dili sama sa usa ka grinder motor, nga usa ka maayong butang tungod kay ang mga pumapalit sa Mercedes-Benz dili kaayo maapresyar ang nagpangagot nga powertrain. Ug nahibal-an usab niya kung giunsa ang pagdrayb sa duha nga mga silindro ug angay, kung dili lima, unya pito ka litro matag "gatusan" sa mga mode sa haywey - nindot kaayo nga mga numero alang sa usa ka awto nga premium nga bahin.

Ang bersyon sa CLA 250 adunay na usa ka tibuuk nga duha ka litro nga makina, apan dili kini makaguba sa kaanyag sa base unit. Kini mao ang tin-aw nga adunay labaw pa kakusog, ug ang kakulangan sa duha ka segundo sa diha nga ang pagpadali sa "gatusan" kaayo namatikdan, ug sa usa ka walay kutub Aleman nga haywey sa kini nga bersyon kini mao ang labi ka kombenyente sa pag-adto. Apan ang panguna nga bentaha sa kostumer mao gihapon ang wala’y labanan nga all-wheel drive, ug sa kini nga pagsabut, wala’y katubag ang CLA 200.

Mahibal-an ra naton kung giunsa ang paglihok sa upat nga ligid sa madulas nga mga ibabaw, apan, sa teyorya, ang likud nga ehe kinahanglan nga magkonektar nga mas dali, tungod kay sa baylo nga usa ka electro-hydraulic clutch, usa ka electromekanikal nga usa ang gibutang karon sa pamilya nga A-Class . Sa uga, all-wheel drive CLA nga pagsakay kaayo neyutral ug sa ilawom sa pagdali bisan pa nagpakita og gamay nga mga timaan sa pagtapik sa pamilya sa likuran nga ehe. Buweno, kini paminawon gamay nga labi ka juicier, bisan kung ang mga tag-iya sa naunang mga modelo siguradong dili matingala niini.

Tin-aw nga alang sa mga nahigugma sa tinuud nga tigulang nga eskuylahan nga Mercedes-Benz, ang kombinasyon sa usa ka layout sa front-wheel drive, usa ka motor nga Pranses nga gamay kaayo ug gamay nga sulud nga ideolohiya, diin ang parehas nga pulong nga Coupe ug ang hayag nga pula nga kolor sa lawas mahimong ipahiangay, tan-awon, aron ibutang kini hinay, makapaalarma. Bisan pa ang Mercedes dugay na nga nagpunting sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga kostumer, samtang gipadayon ang mga punoan nga kantidad niini - pagpino sa pagkahuman ug kahupayan, nga wala magpasabut nga usa ka makalimtan nga pagkasuspenso, apan ang kahupayan sa kabin ug ang kahimuot nga gamiton ang matag elemento kini

Niini nga pagsabut, ang mga plastik nga paddle levers ra usab ang gitago, ug ang tanan praktikal nga nag-ring, kung dili luho, kung ingon maayo ang kalidad ug cool nga paningkamot sa mga hawakan. Ang salon CLA nanghulam gikan sa A-Class, ug bisan sa usa ka kasarangan nga pag-configure nga adunay mga lingkoranan nga basahan ug usa ka minimum nga set sa mga pag-ayo sa elektrisidad, nakahatag kini usa ka premium nga impresyon. Ang panit ug kahoy hanas nga gisundog sa madanihon nga plastik, ang panapton gitahi ug gitaod nga hingpit, ug ang bugnaw nga mga yawi sa aluminyo, sama sa mga kuptanan sa mga swivel deflector, makalipay lamang nga hikapon. Bisan ang mga suga sa sulud nga suga nagsidlak nga adunay mainit nga dalag nga kolor, ug ang mga tawo nga Mercedes tin-aw nga naghunahuna bahin niini daan.

Sa katapusan, ang MBUX media system, nga ingon usa ka labi ka taas nga screen, ingon usa ka obra maestra. Bisan kung wala ang usa ka visor, ang mga panel dili masilaw sa hayag nga adlaw, ang mga graphic maayo kaayo, ug ang mga kapilian sa pagpasadya ingon og walay katapusan. Ug komosta ang gipadako nga reyalidad, diin ang nabigador magkuha mga pahimangno ug pana sa imahe gikan sa atubang nga kamera? Ang bugtong nga nahimo dinhi aron ipakita mao ang usa ka sistema sa pagpugong sa boses, ug sa kini nga pagsabut, ang mga Aleman mahimo’g makakat-on gikan sa Russian nga "Yandex". Buweno, ang pagpugong sa mga lihok nga adunay mga reaksiyon sa nerbiyos sa mga sinultian nga lihok sa drayber ingon wala’y pulos.

Ang CLA cabin lahi gikan sa A-class pinaagi sa usa ka ubos nga atop, apan alang sa mga tawo nga dili kataas sa average dili kini mahimong problema. Apan ang labi ka taas nga sukaranan nagtugot kanimo nga makalingkod nga libre sa likod nga sofa, nga gipahiangay usab alang sa labi ka halata nga bakilid sa atop. Kana mao, ang CLA coupe parehas nga angay alang sa pagdala sa mga pasahero ingon usa ka sedan, nga gihatag ang edad ug kredito sa kinabuhi sa mga tipikal nga A-class nga ninggamit. Ang CLA, bisan pa, wala’y bisan usa nga hawakan sa overhead, dili sama sa sedan, apan kana mapasaylo sa wow nga epekto sa wala’y sulud nga mga bintana sa pultahan. Ug kinahanglan usab nimo nga hatagan termino ang kakulang sa naandan nga mga socket sa USB: sa baylo nga kini, ang mga USB Type-C connectors nagkatag sa palibot sa kabin, diin dili kini kadali magkuha mga adapter.

Sa Russia, ang usa ka Mercedes-Benz CLA 200 nagkantidad og eksakto nga $ 32 alang sa usa ka panguna nga awto sa "Espesyal nga Serye", sa ato pa, ang presyo sa usa ka tinuud nga pagpalit nga adunay dugang nga mga kapilian mahimong makaduol sa $ 748. Ang A39 nga sedan nagkantidad og dili moubus sa $ 298 ug ang hatchback usa pa nga $ 200 nga mas barato, apan ang Sport A24 nga adunay usa ka ikatanding set nga kagamitan gibaligya na sa $ 234. Adunay usa ka pagbati nga ang sobra nga pagbayad nga hapit $ 785 alang sa usa ka matahum nga lawas ug de-kalidad nga pagdumala makatarunganon, apan ang sedan nga A-Class mahimong ipasadya labi ka labi ka husto, ug sa niining paagiha, siyempre, ang pseudo-coupe pildi sa iya.

Matang sa lawas	Sedan	Sedan
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4688/1830/1439	4688/1830/1439
Wheelbase, mm	2729	2729
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1345	1475
klase sa makina	Gasolina, R4, turbo	Gasolina, R4, turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1332	1991
Kusog, hp uban sa. sa rpm	163 sa 5500	224 sa 5500
Max. torque, Nm sa rpm	250 sa 1650	350 sa 1800
Pagbalhin, drive	7-st. robot, atubangan	7-st. robot nga puno
Labing kadaghan nga tulin, km / h	229	250
Pagpadali sa 100 km / h, s	8,2	6,3
Pagkonsumo sa gasolina (syudad / haywey / magkasagol), l	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
Kusog sa punoan, l	460	460
Presyo gikan sa, $.	32 748	37 988