Mercedes SLK 55 AMG, ang labing gamhanan sukad - Sportscars

Ang unang hit dili mao ang labing kulbahinam. Normal lang nga nagpuyo ta sa panahon sa pagdaginot, normal ang pagrespeto sa palibot, pero mao ni ang unang balita nga ang mga lalaki AMG Gibati nako nga obligado nga ipahayag ang kabalaka bahin sa pagputol (sa hangyo) nga mga silindro, nga usa ka gamay nga kabalaka. Gusto ba nimo ang usa sa labing bokal nga V8 sa merkado nga mute? Ug ang bantog nga dili maayo nga tubag sa pagpugong sa throttle matapos nga dili maayo? Ayaw kabalaka. Ikaduhang balita: kita adunay labing gamhanan SLK Sa tanang panahon. Maayo. Usab tungod kay kini nahimo nga ang pagputol sa mga silindro gikan sa 8 hangtod 4 talagsa ra. Sa ato pa, tali sa 800 ug 3.600 rpm ug kung gamay ra nga gipaubos ang pedal sa accelerator. Dili bag-o nga paagi aron makunhuran ang konsumo ug emisyon. Kinahanglan usab nga ingnon nga ang "sakripisyo" medyo maagwanta. Una sa tanan, tungod kay kung ang ideya sa upat ka silindro nga pagbiyahe kay allergenic, modality ECO kini mahimong laktawan pinaagi lamang sa pagpili sa sport mode (gamit ang katugbang nga buton sa dashboard). Ug tungod usab kay, bisan kini aktibo, kini dili makadaut sa kalibre sa sakyanan; sa kasukwahi, kini nagdasig sa hunahuna sa pagdugang og gamay sa han-ay baylo sa usa ka gamay kaayo nga kausaban sa tono sa makina. Kining tanan, bisan pa, nga walay bisan gamay nga "hiccups" o pagduhaduha sa paghatud. Dugang pa, dili ka masilo sa pagkahibalo nga bisan pa sa 8-litro nga V5,5 sa ilawom sa tabon, moadto ka sa 11,9 km matag litro sa gasolina, nga nagpagawas lamang sa 195 g / km sa carbon dioxide. Kana 30 porsyento nga mas ubos kaysa sa daan nga modelo (nga adunay "lamang" 360 nga pagpadayon).

Naghisgot bahin sa pagpadayon sa kalikopan, SLK 55 AMG adunay tanan nga imong gikinahanglan sa paglingaw ug excite. Nagsugod sa usa ka makina nga parehas sa labing bag-o nga S Class, CLS, ML ug E gikan sa AMG, apan kung wala ang twin turbo: uban ang 422 horsepower ug 540 Nm nga torque sa 4.500 rpm, dali kini makalihok sa 1.610 kg. sa han-ay sa pagmartsa sa German nga mga nadiskobrehan. Ang matag pulgada sa accelerator pedal gihubad ngadto sa determinado, kanunay nga pagpatulin nga walay pahulay gikan sa 2.500 rpm ngadto sa limiter.

Kining tanan, sama sa naandan, giubanan sa usa ka makapahinganghang soundtrack, tinuod nga musika nga matagamtaman sa mga fans nga live sulod sa 20 segundos. Kini ang panahon nga gikinahanglan aron metal nga atop "nawala" sa punoan, nga gitugotan ang usa ka gaan nga huyohoy sa paghaplos sa buhok nga dili masamok: ang pagtrabaho sa usa ka tunel sa hangin nagpaposible nga makakuha og maayong panalipod batok sa pagkaluskos. Ug dili lang kana. Tungod kay kung adunay ulan, sama sa "regular" nga mga SLK, ang AMG magamit usab Pag-atop sa Magic Sky Control, makahimo sa paghimo sa epekto sa pagbag-o sa atop nga sirado: ang atop gikan sa opaque mahimong transparent sa paghikap sa usa ka buton tungod sa presensya sa usa ka lamellar condenser sa bildo. Sa praktis, kung ang usa ka elektrikal nga boltahe gigamit, ang mga partikulo sa kapasitor gipunting aron ang mga silaw sa adlaw makaagi sa baso. Sa kasukwahi, sa diha nga ang agianan sa elektrisidad mabalda, ang mga partikulo gihan-ay aron ang agianan sa kahayag mabalda. Ang laing kasayon ​​nga angay pahimuslan mao ang abilidad sascarf sa hangin, usa ka bandana nga adunay init nga hangin nga mogawas sa atubangan nga mga headrests ug motilap sa imong liog.

Pagbalik sa pagmaneho, ang 55 AMG nagsaulog sa nagkasagol nga istilo. Naa sa credit direkta nga pagmaneho gamit ang variable power gain (mokunhod samtang motaas ang tulin) ug putlon. Ang una mao ang progresibong ratio steering, nga nahimong mas ug mas direkta samtang ang steering anggulo nagdugang. Sa ingon, ang usa ka gamay kaayo nga paglihok sa kamot igo na aron makuha gikan sa usa ka suok ngadto sa lain, nga adunay maayo nga panan-aw kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa mga ligid. Sama sa alang sa pagsuspinde, kini usa ka maayong pagkompromiso tali sa pagdumala ug kahupayan ingon sukaranan. Ang kabangis nga pagsuyup mas taas kay sa gipaabot, samtang ang swath halos wala hisgoti. Alang sa mga mahigugmaon sa adlaw sa track, ang listahan sa Mercedes naghatag hinuonPagproseso sa pakete: €4.641 lakip na ang AMG Performance suspension, espesyal nga preno sa atubangan ug limitado nga pagkalainlain sa slip.

Sa usa ka hulagway sa maong mamatikdan nga dinamiko, ang bugtong dissonant note mao ang pagkahinay. Dali agig tubag sa mga mando nga gihatag sa mano-mano. Kasagaran adunay mga gutlo tali sa pagsulod ug sa tinuud nga pagbalhin sa transmission, nga labi ka makalagot kung nag-apil: kini sa tinuud dali nga maabut sa usa ka suok nga adunay taas nga gear, ubos nga rev engine ug drag sa atubangan. sundan sa gusto nga direksyon. Busa, mas maayo nga gamiton ang estratehiya Sports +, pagkapunctual sa tungasan ug paubos (giubanan sa daghang awtomatik nga "mga estudyante"). Sa katapusan, ang focus sa kaluwasan mao ang maniacal. Ang SLK nagtanyag sa aktibong cruise control nga adunay Pre Safe (mopugong o makunhuran ang mga sangputanan sa mga pagbangga sa likod), Attention Assist (sleep shock warning system), aktibo nga pagpugong sa ulo batok sa whiplash ug, siyempre, usa ka roll bar. Adunay usab usa ka dato nga tanyag mga kurso sa pagmaneho. Nagsugod kini sa batakang kurso (bautismo sa track), dayon nagpadayon sa advanced course (1 ka adlaw sa track), ang propesyonal nga kurso (2 ka adlaw sa track uban sa tabang sa mga piloto ug telemetry) ug ang snow course ( 2 ka adlaw sa track). ice track).