Sistema sa elektronikong pagsunog

Ang usa ka awto usa ka komplikado nga sistema, bisan kung nag-atubang kami usa ka daan nga klasiko. Ang aparato sa salakyanan adunay kauban nga daghang mga mekanismo, asembliya ug sistema nga, nga nakig-uban sa matag usa, nagtugot kanimo sa pagtuman sa trabaho sa pagdala sa mga produkto ug mga pasahero.

Ang yawi nga yunit nga naghatag kusog sa awto mao ang motor. Ang usa ka makina sa pagkasunog sa sulud nga gipadagan sa gasolina, dili igsapayan ang lahi sa salakyanan, bisan kung kini usa ka scooter, igsangkapan sa usa ka sistema sa pagsunog. Ang prinsipyo sa operasyon sa yunit sa diesel managlahi nga ang VTS sa silindro nagsiga tungod sa pag-injection sa diesel fuel sa bahin sa hangin nga gipainit gikan sa taas nga compression. Basaha ang bahin sa unsang motor ang labi ka maayo. sa us aka pagrepaso.

Mas mag-focus kami karon sa sistema sa pagsunog. Ang carburetor ICE igsangkapan kontak o wala’y kontak nga pagbag-o... Adunay na managbulag nga mga artikulo bahin sa ilang istraktura ug sa pagkalainlain. Sa pag-uswag sa electronics ug anam-anam nga pagpaila sa mga salakyanan, usa ka moderno nga awto ang nakadawat usa ka labi ka gipaayo nga fuel system (basaha ang bahin sa mga klase nga sistema sa pag-injection) dinhi), ingon man usa ka gipaayo nga sistema sa pagsunog.

Hunahunaa kung unsa ang usa ka elektronik nga sistema sa pagsunog, kung giunsa kini molihok, ang kahinungdanon niini sa pagsunog sa usa ka sagol nga air-fuel ug ang dynamics sa usa ka awto. Tan-awa usab kung unsa ang mga dili maayo nga kini nga pag-uswag.

Unsa ang usa ka elektronik nga sistema sa pagsunog

Kung sa mga sistema sa pagkontak ug dili pagkontak, ang paghimo ug pag-apud-apod sa usa ka spark gihimo sa mekanikal ug bahin nga elektroniko, kung ingon kini nga SZ usa ka eksklusibo nga elektronikong tipo. Bisan kung ang mga naunang sistema usab nga gigamit ang mga elektronik nga aparato, sila adunay mga elemento nga mekanikal.

Pananglitan, ang usa ka kontak nga SZ naggamit us aka mekanikal nga signal interrupter nga nagpalihok sa pag-shutdown sa ubos nga boltahe karon sa coil ug ang paghimo sa usa ka high voltage pulse. Naglangkob usab kini usa ka tigpanagtag nga molihok pinaagi sa pagsira sa mga kontak sa katugbang nga spark plug gamit ang usa ka rotating slider. Sa usa ka sistema nga wala’y kontak, usa ka mekanikal nga makababag gipulihan sa usa ka sensor sa Hall nga gibutang sa usa ka distributor, nga adunay parehas nga istruktura sama sa miaging sistema (alang sa dugang nga kasayuran bahin sa istruktura ug prinsipyo sa operasyon niini, basaha. sa usa ka linain nga pagrepaso).

Ang klase nga SZ nga nakabase sa microprocessor giisip usab nga dili kontak, apan aron dili makagubot, gitawag kini nga elektronik. Sa ingon nga pagbag-o wala'y mga elemento nga mekanikal, bisan kung padayon usab nga ayuhon ang katulin sa pagtuyok sa crankshaft aron mahibal-an ang oras kung kanus-a kinahanglan nga maghatag usa ka spark sa spark plugs.

Sa mga moderno nga awto, kini nga SZ naglangkob sa daghang mga hinungdanon nga elemento, nga ang buhat niini gibase sa pagmugna ug pag-apud-apod sa mga elektrikal nga salpok nga lainlain nga mga kantidad. Aron madungan sila, adunay mga espesyal nga sensor nga wala sa mga miaging pagbag-o sa sistema. Ang usa sa mga sensor mao ang DPKV, nga bahin niini adunay bulag nga detalyado nga artikulo.

Ang pagsunog sa elektronik nga elektroniko kanunay nga dili maibut ang kalabutan sa pagpaandar sa ubang mga sistema, pananglitan, gasolina, tambutso ug pagpabugnaw. Ang tanan nga mga proseso gikontrol sa usa ka ECU (electronic control unit). Ang kini nga microprocessor giprograma sa pabrika alang sa piho nga mga parameter sa salakyanan. Kung adunay usa ka kapakyasan nga nahinabo sa software o sa mga actuator, giayo sa control unit kini nga dili maayong paggana ug nag-isyu usa ka katugbang nga pahibalo sa dashboard (kasagaran kini ang engine icon o ang inskripsiyon sa Check Engine).

Ang pila ka mga problema gitangtang pinaagi sa pag-usab sa mga sayup nga nakilala sa proseso sa mga diagnostic sa computer. Basaha kung giunsa kini nga pamaagi. dinhi... Sa pipila nga mga awto, adunay usa ka sukaranan nga kapilian sa pagsusi sa kaugalingon nga magamit, nga nagtugot kanimo nga mahibal-an kung unsa gyud ang problema, ug kung posible nga ayohon nimo kini nga kaugalingon. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga tawagan ang katugbang nga menu sa onboard system. Giunsa kini mahimo sa pipila ka mga awto, kini giingon gilain.

Ang kantidad sa electronic ignition system

Ang tahas sa bisan unsang sistema sa pagsunog dili lamang sa pagsunog sa usa ka sagol nga hangin ug gasolina. Ang aparato niini kinahanglan maglakip sa daghang mga mekanismo nga mahibal-an ang labing epektibo nga higayon kanus-a labi ka maayo nga buhaton kini.

Kung ang yunit sa kuryente gipadagan sa usa ra ka mode, ang labing kadaghan nga kahusayan mahimong tangtang sa bisan unsang orasa. Apan kini nga klase nga paglihok dili praktikal. Pananglitan, ang motor dili kinahanglan taas nga revs aron dili maglihok. Sa laing bahin, kung ang awto gikarga o gikuptan ang katulin, nanginahanglan kini dugang nga dinamika. Siyempre, mahimo kini nga makab-ot sa usa ka gearbox nga adunay daghang mga tulin, lakip ang mubu ug taas nga tulin. Bisan pa, ang ingon nga mekanismo mahimong labi ka komplikado dili lamang gamiton, apan aron usab mapadayon.

Gawas sa kini nga mga kahasol, dili matugotan sa lig-on nga katulin sa makina ang mga tiggama nga makahimo og dali, kusgan ug dungan nga pang-ekonomiko nga mga awto. Tungod sa kini nga mga hinungdan, bisan ang yano nga mga yunit sa kuryente gisangkapan sa usa ka sistema sa pag-inom nga magtugot sa drayber nga independente nga mahibal-an kung unsang mga kinaiya ang kinahanglan adunay iyang sakyanan sa usa ka partikular nga kaso. Kung kinahanglan niya nga magmaneho hinay, pananglitan, aron magmaneho hangtod sa awto nga naa sa iyang atubangan sa usa ka jam, unya gipaubos niya ang katulin sa makina. Apan alang sa usa ka dali nga pagpadali, pananglitan, sa wala pa ang usa ka taas nga pagsaka o kung nag-overtake, kinahanglan nga dugangan sa drayber ang katulin sa makina.

Ang problema sa pagbag-o sa kini nga mga mode adunay kalabotan sa pagkalainlain sa pagkasunog sa sinagol nga air-fuel. Sa usa ka sagad nga sitwasyon, kung ang makina wala gikarga ug ang makina nahunong, ang BTC nagsiga gikan sa spark nga nahimo sa spark plug sa karon nga higayon nga ang piston nakaabut sa taas nga patay nga sentro, naghimo sa usa ka compression stroke (alang sa tanan nga mga pagbunal sa usa ka 4-stroke ug 2-stroke engine, basaha sa us aka pagrepaso). Apan kung ang usa ka karga gibutang sa makina, pananglitan, magsugod ang paglihok sa awto, ang pagsagol kinahanglan magsugod sa pagsiga sa TDC sa piston o milliseconds sa ulahi.

Kung ang pagdako sa tulin, tungod sa puwersa nga dili makati, ang piston paspas nga mipasa sa punto nga pakisayran, nga mosangpot sa ulahi nga pag-itsa sa sagol nga fuel-air. Tungod niini nga hinungdan, ang spark kinahanglan una nga gipasiugdahan sa pipila ka mga milliseconds. Kini nga epekto gitawag nga oras sa pagsunog. Ang pagpugong sa kini nga parameter usa pa nga pagpaandar sa sistema sa pagsunog.

Sa mga nahauna nga awto alang sa kini nga katuyoan, adunay usa ka espesyal nga pingga sa kompartimento sa transportasyon, pinaagi sa paglihok diin ang drayber nga independente nga nagbag-o niining UOZ depende sa piho nga sitwasyon. Aron ma-automate kini nga proseso, duha ka mga regulator ang gidugang sa contact ignition system: vacuum ug centrifugal. Ang parehas nga mga elemento ninglalin sa labi ka abante nga BSZ.

Tungod kay ang matag sangkap naghimo ra sa mga pagbag-o sa mekanikal, ang ilang pagkaepektibo gikutuban. Ang usa ka labi ka tukma nga pag-ayo sa yunit sa gusto nga mode posible lamang salamat sa electronics. Ang kini nga aksyon hingpit nga gihatag sa control unit.

Aron mahibal-an kung giunsa ang usa ka SZ nga nakabase sa microprocessor, kinahanglan una nimo nga masabtan ang aparato niini.

Komposisyon sa sistema sa ignition sa usa ka indeyksiyon nga makina

Ang makina sa pag-injection naggamit sa electronic ignition, nga naglangkob sa:

• Controller;
• Crankshaft position sensor (DPKV);
• Toothed pulley (aron mahibal-an ang panahon sa pagporma sa usa ka taas nga boltahe nga pulso);
• Ignition module;
• Taas nga boltahe nga mga alambre;
• Spark plugs.

Atong tan-awon ang mahinungdanong mga elemento nga gilain.

Ignition module

Ang ignition module naglangkob sa duha ka ignition coils ug duha ka high-voltage switch keys. Ang mga ignition coils adunay function sa pag-convert sa ubos nga boltahe nga kasamtangan ngadto sa taas nga boltahe nga pulso. Kini nga proseso mahitabo tungod sa usa ka kalit nga pagdiskonekta sa nag-unang winding, tungod niini ang usa ka taas nga boltahe nga kasamtangan nga naaghat sa usa ka duol nga secondary winding.

Ang usa ka taas nga boltahe nga pulso gikinahanglan aron makamugna og igo nga pag-discharge sa elektrisidad sa mga spark plugs aron masunog ang sagol nga hangin / gasolina. Kinahanglan ang switch aron ma-on ug ma-off ang nag-unang winding sa ignition coil sa saktong oras.

Ang oras sa pag-opera niini nga module naimpluwensyahan sa katulin sa motor. Base sa kini nga parameter, gitino sa controller ang on / off speed sa ignition coil winding.

Taas nga boltahe sa ignition wire

Sama sa gisugyot sa ngalan, kini nga mga elemento gidisenyo aron magdala og taas nga boltahe nga kasamtangan gikan sa ignition module ngadto sa spark plug. Kini nga mga wire adunay usa ka dako nga cross-section ug ang labing hugot nga insulasyon sa tanan nga electronics. Sa duha ka kilid sa matag wire adunay mga lugs nga naghatag sa maximum contact area sa mga kandila ug contact unit sa module.

Aron mapugngan ang mga wire gikan sa pagporma sa electromagnetic interference (sila makababag sa operasyon sa ubang mga electronics sa sakyanan), high-voltage wires adunay resistensya nga 6 ngadto sa 15 ka libo nga ohms. Kung ang insulasyon sa mga alambre bisan gamay nga nabuak, kini makaapekto sa pasundayag sa makina (ang MTC grabe nga nagdilaab o ang makina dili gyud magsugod, ug ang mga kandila kanunay nga gibaha).

Spark plugs

Aron ang air-fuel mixture nga lig-on nga magdilaab, ang mga spark plugs i-screw ngadto sa makina, diin ang taas nga boltahe nga mga wire gikan sa ignition module gibutang. Adunay usa ka paghulagway sa mga bahin sa disenyo ug ang prinsipyo sa operasyon sa mga kandila. bulag nga artikulo.

Sa laktod nga pagkasulti, ang matag kandila adunay sentral ug kilid nga electrode (mahimo nga adunay duha o daghan pa nga mga electrodes sa kilid). Sa diha nga ang nag-unang winding sa coil nadiskonekta, ang usa ka taas nga boltahe nga kasamtangan moagos gikan sa ikaduhang winding pinaagi sa ignition module ngadto sa katugbang nga wire. Tungod kay ang mga spark plug electrodes dili konektado sa usag usa, apan adunay usa ka tukma nga gi-calibrate nga gintang, usa ka pagkahugno ang naporma tali kanila - usa ka electric arc nga nagpainit sa VTS sa temperatura sa ignition.

Ang gahum sa aligato direkta nga nagdepende sa gintang tali sa mga electrodes, ang karon nga kusog, ang tipo sa mga electrodes, ug ang kalidad sa pagsunog sa air-fuel mixture nagdepende sa presyur sa silindro ug sa kalidad niini nga sagol (saturation niini).

Crankshaft position sensor (DPKV)

Kini nga sensor usa ka integral nga elemento sa electronic ignition system. Gitugotan niini ang controller nga kanunay nga ayohon ang posisyon sa mga piston sa mga silindro (hain niini ang naa sa taas nga patay nga sentro sa compression stroke sa unsang orasa). Kung walay mga signal gikan niini nga sensor, ang controller dili makahimo sa pagtino kung ang usa ka taas nga boltahe kinahanglan nga magamit sa usa ka piho nga spark plug. Sa kini nga kaso, bisan kung ang suplay sa gasolina ug mga sistema sa ignition naa sa maayong kahimtang, ang makina dili gihapon magsugod.

Ang sensor nakamatikod sa posisyon sa mga piston pinaagi sa usa ka ring gear sa crankshaft pulley. Kini adunay kasagaran nga mga 60 ka ngipon, ug duha niini ang nawala. Sa proseso sa pagsugod sa motor, ang toothed pulley usab nagtuyok. Kung ang sensor (kini nagtrabaho sa prinsipyo sa usa ka Hall sensor) nakamatikod sa pagkawala sa mga ngipon, usa ka pulso ang namugna niini, nga moadto sa controller.

Pinasukad sa kini nga signal, ang mga algorithm nga giprograma sa tiggama gi-trigger sa control unit, nga nagtino sa UOZ, ang mga hugna sa pag-injection sa gasolina, ang operasyon sa mga injector, ug ang operating mode sa ignition module. Dugang pa, ang ubang mga ekipo (pananglitan, usa ka tachometer) naglihok sa mga signal gikan niini nga sensor.

Ang prinsipyo sa operasyon sa elektronik nga sistema sa pagsunog

Gisugdan sa sistema ang trabaho niini pinaagi sa pagkonektar niini sa baterya. Ang grupo sa pagkontak sa lock sa ignition sa kadaghanan sa mga moderno nga awto mao ang responsable niini, ug sa pipila nga mga modelo nga adunay sulud nga wala’y key ug usa ka start button alang sa power unit, awtomatiko kini nga molihok sa higayon nga mapilit sa drayber ang "Start" button. Sa pipila ka mga moderno nga awto, ang sistema sa pagsunog mahimong makontrol pinaagi sa usa ka mobile phone (hilit nga pagsugod sa internal nga combustion engine).

Daghang mga elemento ang responsable alang sa trabaho sa SZ. Ang labi ka hinungdanon niini mao ang sensor sa posisyon sa crankshaft, nga gi-install sa mga elektronik nga sistema sa mga makina sa pag-injection. Bahin kung unsa kini ug kung giunsa kini molihok, basaha gilain... Naghatag kini usa ka senyas kung unsang orasa ang piston sa una nga silindro maghimo usa ka compression stroke. Kini nga pagdasig moadto sa control unit (sa mas karaan nga mga awto, kini nga kalihokan gihimo sa usa ka chopper ug usa ka distributor), nga nagpalihok sa katugbang nga coil winding, nga mao ang responsable sa pagporma sa kusog nga boltahe karon.

Sa oras nga pagbalhin sa circuit, ang boltahe gikan sa baterya gihatag sa panguna nga paikot-ikot nga circuit. Apan aron maporma ang usa ka spark, kinahanglan nga masiguro ang pagtuyok sa crankshaft - sa kini ra nga paagi makahimo ang sensor sa posisyon sa crankshaft nga makahimo usa ka salpok aron maporma usa ka kusog nga boltahe nga enerhiya. Ang crankshaft dili makasugod sa pagtuyok sa kaugalingon. Ang usa ka starter gigamit aron magsugod ang motor. Ang mga detalye kung giunsa kini nga mekanismo naglihok gilain.

Gipugos sa starter ang crankshaft. Kauban niini, ang flywheel kanunay nga nagtuyok (basaha ang bahin sa lainlaing mga pagbag-o ug gamit sa kini nga bahin dinhi). Ang usa ka gamay nga lungag gihimo sa crankshaft flange (labi ka tukma, daghang mga ngipon ang nawala). Ang usa ka DPKV gi-install sunod sa kini nga bahin, nga molihok uyon sa prinsipyo sa Hall. Gitino sa sensor ang higayon kung kanus-a ang piston sa una nga silindro naa sa ibabaw nga patay nga sentro sa slot sa flange, nga naghimo usa ka compression stroke.

Ang mga pulso nga gihimo sa DPKV gipakaon sa ECU. Pinahiuyon sa mga algorithm nga gisulud sa microprocessor, gitino niini ang labing kaayo nga higayon aron makahimo usa ka spark sa matag indibidwal nga silindro. Ang control unit dayon magpadala usa ka pulso sa igniter. Pinaagi sa default, kini nga bahin sa sistema naghatag sa coil nga adunay kanunay nga boltahe nga 12 volts. Sa higayon nga makadawat usa ka signal gikan sa ECU, magsira ang igniter transistor.

Sa kini nga orasa, ang paghatag sa elektrisidad sa panguna nga paikot-ikot nga paikot-ikot nga paghunong kalit. Gipukaw niini ang electromagnetic induction, tungod diin ang usa ka kusog nga boltahe karon (hangtod sa daghang napulo nga liboan nga mga volt) ang nahimo sa sekondarya nga paikot-ikot. Nagsalig sa tipo sa sistema, ang kini nga salpok gipadala ngadto sa elektronik nga distributor, o diha-diha dayon moadto gikan sa coil ngadto sa spark plug.

Sa nahauna nga kaso, ang mga wire nga adunay daghang boltahe makita sa SZ circuit. Kung ang ignition coil gi-install direkta sa spark plug, nan ang tibuuk nga linya sa elektrisidad naglangkob sa naandan nga mga alambre nga gigamit sa tibuuk nga kuryente nga sistema sa sakyan sa salakyanan.

Sa diha nga ang kuryente mosulod sa kandila, usa ka pagpagawas gihimo sa taliwala sa mga electrode, nga nagdilaab sa usa ka sagol nga gasolina (o gas, sa kaso sa paggamit HBO) ug hangin. Unya ang motor mahimong magtrabaho nga independente, ug karon dili kinahanglan alang sa usa ka starter. Ang electronics (kung gigamit ang start button) awtomatikong idiskonekta ang starter. Sa mas yano nga mga laraw, ang drayber sa karon nga oras kinahanglan nga buhian ang yawi, ug ang mekanismo nga gikarga sa tuburan mobalhin sa grupo sa pagkontak sa switch sa ignition sa posisyon sa sistema.

Sama sa gihisgutan sa gamay pa, ang pagtakda sa oras sa pag-ignon gipahiangay sa kaugalingon nga yunit sa pagkontrol. Naa sa modelo sa awto, ang electronic circuit mahimo’g lainlain nga ihap sa mga sensor sa pag-input, pinauyon sa mga pulso diin gitino sa ECU ang karga sa yunit sa kuryente, ang katulin sa pagtuyok sa crankshaft ug camshaft, ingon man ubang mga parameter sa motor . Ang tanan nga kini nga mga signal giproseso sa microprocessor ug ang katugbang nga mga algorithm gipalihok.

Mga lahi sa elektronik nga sistema sa pagsunog

Bisan pa sa daghang lainlaing mga pagbag-o sa mga sistema sa pag-aapoy, ang tanan niini mahimo’g kondisyon nga mabahin sa duha ka lahi:

• Direkta nga pagsunog;
• Pagdilaab pinaagi sa tagahatag.

Ang una nga elektronik nga mga SZ adunay kasangkapan nga us aka espesyal nga module sa pag-ignition, nga nagtrabaho sa parehas nga prinsipyo sama sa wala’y kontak nga tigpanagtag. Giapod-apod niya ang kusog nga boltahe nga pulso sa mga piho nga silindro. Ang pagkasunud kontrolado usab sa ECU. Bisan pa sa labi ka kasaligan nga operasyon kung itandi sa sistema nga wala’y kontak, kini nga pagbag-o kinahanglan pa og pagpaayo.

Una, ang usa ka dili hinungdanon nga bahin sa kusog mahimong mawala sa dili maayo nga kalidad nga mga wire nga adunay daghang boltahe. Ikaduha, tungod sa pag-agi sa karon nga taas nga boltahe pinaagi sa mga elektronik nga elemento, kinahanglan ang paggamit sa mga modyul nga makahimo sa pag-operate sa ilalum sa ingon nga karga. Tungod niini nga katarungan, ang mga automaker nakamugna usa ka labi ka abante nga direkta nga sistema sa pagsunog.

Ang kini nga pagbag-o naggamit usab mga ignition module, kini ra ang nagtrabaho sa dili kaayo gikarga nga kondisyon. Ang circuit sa ingon nga SZ naglangkob sa naandan nga mga kable, ug ang matag kandila nakadawat usa ka indibidwal nga coil. Sa kini nga bersyon, gipalong sa control unit ang transistor sa igniter sa usa ka piho nga mubu nga sirkito, sa ingon makatipig og oras alang sa pag-apud-apod sa salpok sa mga silindro. Bisan kung kining tibuuk nga proseso nahinabo sa pila ka milliseconds, bisan ang gagmay nga mga pagbag-o sa kini nga oras mahimo’g makaapekto sa paghimo sa power unit.

Ingon usa ka klase nga direkta nga pagsunog sa SZ, adunay mga pagbag-o nga adunay duha nga coil. Sa kini nga bersyon, ang 4-silindro nga motor konektado sa sistema ingon sa mosunud. Ang una ug ikaupat, maingon man ang ikaduha ug ikatulo nga mga silindro managsama sa matag usa. Sa ingon nga laraw, adunay duha nga coil, nga ang matag usa mao ang responsable alang sa kaugalingon nga pares nga mga silindro. Kung ang control unit naghatag usa ka cut-off signal sa igniter, usa ka spark nga dungan nga makita sa usa ka pares nga silindro. Sa usa sa mga niini, ang pagpagawas nagpasiga sa sagol nga air-fuel, ug ang ikaduha walay buhat.

Malfunction sa elektronik nga pagsunog

Bisan kung ang pagpaila sa elektroniko sa mga moderno nga awto nahimo’g posible nga makahatag usa ka labi ka maayo nga pag-tune sa yunit sa kuryente ug lainlaing mga sistema sa transportasyon, wala’y labot niini ang mga malfunction bisan sa lig-on nga sistema sama sa pagsunog. Aron mahibal-an ang daghang mga problema, ang mga computer diagnostic ra ang makatabang. Alang sa naandan nga pagpadayon sa usa ka awto nga adunay elektronik nga pagsunog, dili nimo kinahanglan magkuha usa ka kurso nga diploma sa electronics, apan ang disbentaha sa sistema mao nga masusi nimo ang panan-aw sa kondisyon niini pinaagi ra sa mga kandila ug kalidad sa mga alambre.

Ingon usab, ang nakabase sa microprocessor nga SZ wala’y wala sa pipila nga mga pagkahugno nga kinaiya sa miaging mga sistema. Lakip sa mga sayup:

• Ang mga spark plug mihunong sa pagtrabaho. Gikan sa usa ka lahi nga artikulo mahibal-an nimo kung giunsa matino ang ilang serbisyo;
• Pagbungkag sa pagtuyok sa coil;
• Kung gigamit ang mga high-voltage wires sa sistema, pagkahuman tungod sa pagkatigulang o dili maayo nga kalidad sa pagbulag, mahimo sila makalusot, nga mosangput sa pagkawala sa kusog. Sa kini nga kaso, ang spark dili kaayo kusog (sa pipila nga mga kaso, wala gyud) aron masunog ang mga alisngaw nga gasolina nga gisagol sa hangin;
• Ang oksihenasyon sa mga kontak, nga sagad mahitabo sa mga awto nga gipadagan sa basa nga mga rehiyon.

Gawas sa kini nga mga sagad nga pagkapakyas, mahimo usab ihunong sa ESP ang pagtrabaho o pagkadaot tungod sa pagkapakyas sa usa ka sensor. Usahay ang problema mahimo’g naa ra sa electronic control unit mismo.

Niini ang mga punoan nga hinungdan ngano nga ang sistema sa pagsunog mahimong dili molihok og tama o dili molihok gyud:

• Wala tagda sa tag-iya sa awto ang naandan nga pagmintinar sa awto (sa panahon sa pamaagi, ang pag-diagnose sa istasyon sa serbisyo ug paghawan sa mga sayup nga mahimong hinungdan sa pipila nga pagkasira sa electronics);
• Sa panahon sa proseso sa pag-ayo, ang mga bahin nga dili maayo ang kalidad ug mga actuator gibutang, ug sa pipila ka mga kaso, aron makatipig salapi, ang drayber mopalit mga ekstrang bahin nga dili katugbang sa usa ka piho nga pagbag-o sa sistema;
• Ang impluwensya sa mga panggawas nga hinungdan, pananglitan, operasyon o pagtipig sa salakyanan sa taas nga kondisyon sa kaumog.

Ang mga problema sa pagsunog mahimong ipaila sa mga hinungdan sama sa:

• Dugang nga konsumo sa gasolina;
• Dili maayo nga reaksyon sa makina sa pagduso sa gas pedal. Sa kaso sa usa ka dili angay nga UOZ, ang pagduso sa tulin nga pedal mahimo, sa sukwahi, ipaubos ang kadasig sa awto;
• Ang paghimo sa yunit sa kuryente mikunhod;
• Dili matarug nga katulin sa makina o sa kinatibuk-an kini molihok nga wala’y buhat;
• Ang makina nagsugod nga dili maayo nga pagsugod.

Siyempre, kini nga mga simtomas mahimong magpakita sa pagkahugno sa ubang mga sistema, pananglitan, usa ka fuel system. Kung adunay pagkunhod sa dinamika sa motor, ang pagkawalay kalig-onan niini, nan kinahanglan nimo nga tan-awon ang kondisyon sa mga kable. Sa kaso sa paggamit sa mga wire nga adunay boltahe nga boltahe, mahimo sila molusot, tungod niini adunay pagkawala sa gahum sa spark. Kung naguba ang DPKV, dili gyud magsugod ang motor.

Ang pag-usbaw sa kadaghan sa yunit mahimo nga adunay kalabutan sa sayup nga operasyon sa mga kandila, ang pagbalhin sa ECU sa emergency mode tungod sa mga sayup niini, o sa pagkahugno sa umaabot nga sensor. Ang pipila nga mga pagbag-o sa mga sistema sa sakay sa mga awto adunay kahimanan nga kapilian sa pag-diagnosis sa kaugalingon, diin ang drayber mahimo nga independente nga makilala ang code sa sayup, ug pagkahuman ipatuman ang angay nga trabaho sa pag-ayo.

Pag-instalar sa electronic ignition sa usa ka sakyanan

Kung ang sakyanan naggamit sa contact ignition, kini nga sistema mahimong pulihan sa electronic ignition. Tinuod, alang niini gikinahanglan ang pagpalit og dugang nga mga elemento, kung wala ang sistema dili molihok. Binagbinaga kon ano ang kinahanglanon para sa sini kag kon paano ginahimo ang hilikuton.

Nag-andam kami og mga spare parts

Aron ma-upgrade ang sistema sa ignition kinahanglan nimo:

• Trambler nga walay kontak nga tipo. Siya, usab, mag-apod-apod sa taas nga boltahe nga karon pinaagi sa mga wire sa matag kandila. Ang matag sakyanan adunay kaugalingong modelo sa mga distributor.
• Pagbalhin. Kini usa ka electronic breaker, nga sa contact ignition system usa ka mekanikal nga tipo (usa ka slider nga nagtuyok sa usa ka shaft, nagbukas / nagsira sa mga kontak sa nag-unang winding sa ignition coil). Ang switch nag-reaksyon sa mga pulso gikan sa sensor sa posisyon sa crankshaft ug nagbukas / nagsira sa mga kontak sa ignition coil (ang nag-unang winding niini).
• Ignition coil. Sa panguna, kini ang parehas nga coil nga gigamit sa sistema sa pagkontak sa kontak. Aron ang kandila makalusot sa hangin tali sa mga electrodes, gikinahanglan ang taas nga boltahe nga kasamtangan. Naporma kini sa ikaduhang winding sa dihang ang nag-una mapatay.
• Taas nga boltahe nga mga alambre. Mas maayo nga gamiton ang bag-ong mga alambre, kaysa sa mga na-install sa miaging sistema sa ignition.
• Bag-ong set sa mga spark plugs.

Gawas pa sa gilista nga mga nag-unang sangkap, kinahanglan nimo nga mopalit usa ka espesyal nga crankshaft pulley nga adunay ngipon nga singsing, usa ka mount sensor sa posisyon sa crankshaft ug ang sensor mismo.

Pamaagi sa pag-instalar

Ang tabon gikuha gikan sa distributor (taas nga boltahe nga mga wire konektado niini). Ang mga alambre mismo mahimong tangtangon. Uban sa tabang sa starter, ang crankshaft gamay nga cranked hangtud nga ang resistor ug ang motor maporma sa usa ka husto nga anggulo. Human mabutang ang anggulo sa resistor, ang crankshaft kinahanglan dili i-rotate.

Aron husto ang pagtakda sa ignition moment, kinahanglan nimo nga ipunting ang lima ka marka nga giimprinta niini. Ang bag-ong distributor kinahanglan nga i-install aron ang tunga nga marka niini motakdo sa tunga nga marka sa daan nga distributor (alang niini, sa dili pa tangtangon ang daan nga distributor, ang usa ka katugbang nga marka kinahanglan i-apply sa motor).

Ang mga wire nga konektado sa ignition coil gitangtang. Sunod, ang daan nga distributor gitangtang ug gibungkag. Ang bag-ong distributor gi-install sumala sa marka sa motor.

Human sa pag-instalar sa distributor, nagpadayon kami sa pag-ilis sa ignition coil (ang mga elemento alang sa contact ug non-contact ignition system managlahi). Ang coil konektado sa bag-ong distributor gamit ang sentro nga three-pin wire.

Pagkahuman niana, ang usa ka switch gi-install sa libre nga wanang sa kompartamento sa makina. Mahimo nimo kini ayuhon sa lawas sa awto gamit ang self-tapping screws o screws. Human niana, ang switch konektado sa ignition system.

Human niana, ang usa ka toothed pulley nga adunay gintang alang sa sensor sa posisyon sa crankshaft gi-install. Ang usa ka DPKV gibutang duol niini nga mga ngipon (alang niini, usa ka espesyal nga bracket ang gigamit, gitakda sa cylinder block housing), nga konektado sa switch. Importante nga ang paglaktaw sa mga ngipon motakdo sa ibabaw nga patay nga sentro sa piston sa unang silindro sa compression stroke.

Mga bentaha sa mga elektronik nga sistema sa pagsunog

Bisan kung ang pag-ayo sa microprocessor ignition system magkantidad sa usa ka motorista ang usa ka dyutay nga sentimo, ug ang mga diagnostic nga dili maayo nga nahimo’g dugang nga gasto, kung ikumpara sa contact ug contactless SZ, kini naglihok nga labi ka lig-on ug masaligan. Kini ang punoan nga bentaha niini.

Ania ang pipila pa nga mga bentaha sa ESP:

• Ang pipila nga mga pagbag-o mahimo’g ma-install usab sa mga yunit sa kuryente sa carburetor, nga nagpaposible nga magamit kini sa mga domestic car;
• Tungod sa pagkawala sa usa ka contact distributor ug usa ka breaker, nahimong posible nga madugangan ang ikaduha nga boltahe hangtod sa usa ug tunga ka beses. Salamat niini, ang mga spark plug naghimo usa ka "fat" spark, ug ang pagsunog sa HTS labi ka lig-on;
• Ang higayon sa pagporma sa us aka kusog nga boltahe nga pulso natino nga labi ka tukma, ug kini nga proseso lig-on sa lainlaing mga pamaagi sa pag-operate sa sulud nga combustion engine;
• Ang gigamit nga kahinguhaan sa sistema sa pag-abut moabut sa 150 ka libo nga mga kilometro sa agwat sa mga milyahe sa awto, ug sa pipila nga mga kaso labi pa;
• Ang motor nagdagan nga labi ka lig-on, dili igsapayan ang panahon ug kondisyon sa pag-operate;
• Dili nimo kinahanglan nga mogahin daghang oras alang sa pagpugong sa pagpadayon ug pagdayagnos, ug ang pag-ayo sa daghang mga awto nahinabo tungod sa pag-install sa tama nga software;
• Gitugotan ka sa presensya sa elektroniko nga usbon ang mga parameter sa yunit sa kuryente nga dili makabalda sa teknikal nga bahin niini. Pananglitan, ang pipila nga mga motorista nagdala sa pamaagi sa pag-tuning sa chip. Bahin sa unsang mga kinaiya ang nakaapekto sa kini nga pamaagi, ug kung giunsa kini gipatuman, basaha sa us aka pagrepaso... Sa laktod nga pagkasulti, kini ang pag-instalar sa uban pang software nga naka-apekto dili lang sa sistema sa pagsunog, apan usab sa oras ug kalidad sa fuel injection. Ang programa mahimong i-download gikan sa Internet nga libre, apan sa kini nga kaso kinahanglan nga masiguro nimo nga ang software adunay de-kalidad nga kalidad ug haom gyud sa usa ka partikular nga awto.

Bisan kung ang elektronik nga pagsunog labi ka mahal aron mapadayon ug ayuhon, ug ang kadaghanan sa trabaho kinahanglan buhaton sa usa ka espesyalista, ang kini nga kakulangan gipahamtang sa labi ka lig-on nga operasyon ug uban pang mga bentaha nga among gikonsidera.

Gipakita niini nga video kung giunsa nga independente nga i-install ang ESP sa mga klasiko:

MPSZ. Microprocessor nga sistema sa pagsunog.

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka mubo nga video kung giunsa ang proseso sa pagbalhin gikan sa usa ka contact ignition system ngadto sa usa ka electronic nga hitsura:

Pag-instalar sa electronic ignition sa usa ka VAZ 2101-2107.

Mga pangutana ug tubag:

Asa gigamit ang electronic ignition system? Ang tanan nga modernong mga sakyanan, sa walay pagtagad sa mga klase, nasangkapan sa ingon nga sistema sa ignition. Niini, ang tanan nga mga impulses gihimo ug giapod-apod nga eksklusibo salamat sa elektroniko.

Sa unsang paagi molihok ang electronic ignition? Giayo sa DPKV ang TDC moment sa 1st cylinder sa compression stroke, nagpadala ug pulso sa ECU. Ang switch nagpadala ug signal sa ignition coil (kinatibuk-an ug dayon high-voltage nga kasamtangan sa spark plug o indibidwal).

Unsa ang gilakip sa electronic ignition system? Kini konektado sa baterya, ug adunay: usa ka ignition switch, usa ka coil / s, spark plugs, usa ka electronic control unit (nagbuhat sa function sa usa ka switch ug usa ka distributor), input sensors.

Unsa ang mga bentaha sa usa ka contactless ignition system? Mas kusgan ug lig-on nga spark (walay pagkawala sa kuryente sa mga kontak sa breaker o distributor). Salamat niini, ang gasolina masunog nga episyente ug ang tambutso mas limpyo.