Mercedes SLR McLaren Edition: usahay mobalik sila - Sportscars

TALIWALA SA TANAN NGA SUPERCAR nga nakakita sa sanag sa adlaw sa pagsugod sa bag-ong milenyo, tingali ang labing wala pagsabut mao ang Mercedes SLR McLaren... Ingon og wala siya kabalo kung kinsa ang gusto niya: sa ngalan malinaw nga siya wala’y pagduhaduha. Ug busa, bisan kung siya adunay usa ka talagsaon nga hitsura ug pasundayag Dili kapani-paniwala, inubanan sa daghang teknolohiya, kadali sa paggamit ug mubu nga gibug-aton, napakyas kini sa pagdaug sa mga tagahanga sa kini nga sektor, nga kanunay gipalabi ang madanihon nga Ferrari 575 ug ang halangdon nga Porsche Carrera GT.

Apan bisan kung SLR kini napakyas ug wala mabuhi sa daghang gilauman sa mga taghimo niini (ang English Formula 1 nga koponan ug ang House of the Star, nga nagsuplay sa makina), gipasalamatan sa mga tag-iya niini kung unsa ang gitanyag niini. Daghang mga organisado nga kalihokan ang nakatabang sa paghimo sa usa ka pagbati nga nahisakop ug komunidad, ug ang padayon nga pag-uswag sa SLR nakita nga daghan ang nagbaligya sa una aron mapalit ang sunod nga bersyon, o itambog silang duha sa garahe.

Karon, pagkahuman nga pahimuslan ang mga tanyag sa net, makit-an nimo ang usa sa mga una nga SLR sa 180.000 250.000-320 €. Makapaikag nga mga numero alang sa usa ka all-carbon car nga nagpadali ngadto sa XNUMX km / h, labi na kung kini nga awto adunay hitsura nga rocket, kalidad ug kalig-on Mercedes ug kagikanan sa sports McLaren. Karon nga ang SLR gihunong na sa tanan nga mga bersyon niini tungod sa katingad-an nga proseso sa katarungan nga gituyo alang sa mga awto nga dili kaayo perpekto - sama sa enigmatic nga McMurck - ang swerte sa SLR mahimong sa katapusan mobalik: karon panahon na alang sa usa ka rebaybal.

Aron dili masayop, McLaren MSO (buot pasabot Espesyal nga Operasyon sa McLaren, Ang "armado" nga dibisyon sa kompanya nga British) gigamit ang tibuuk nga repertoire aron makamugna ang katumbas sa awto nga kasaligan nga blockbuster, ug ang sangputanan usa ka pakete Edisyon sa SLR McLaren.

Sama sa tanan nga mga nilalang sa MSO, sa kini nga kaso, ang sentro sa pag-usab sa SLR mao ang labing kadaghan nga magamit nga pagpasadya, dugang sa gidugang nga kantidad nga mahimo nga pahimuslan ang mga mekanikal ug katahum nga pagpaayo nga gihimo ni McLaren sa mga katuigan alang sa awto niini. Kini nagpasabut nga wala’y SLR McLaren Edition sama sa uban. Mao nga ang awto nga among gisulayan usa ra ka pananglitan sa kung unsa ang hitsura sa usa ka bag-o. SLR... Kini nga sampol gibase sa Ang Roadster 722 S, nga adunay maayo nga pag-ayo sa lawas: bag-ong front end (nga adunay usa splitter atubang labi pa kadaghan nga nakausli) mga pag-agos sa hangin sa atubangan sa mga ligid sa atubang nga gipahimutang, tan-awa maglalaglag ug usa ka bag-ong labi ka agresibo nga mamumulong. Ang livery, interior upholstery, mga detalye gihimo sumala sa eksaktong mga panudlo sa kustomer, ingon man lingkoranan.

Mekanikal Edisyon sa SLR dili moadto sa layo kaayo tungod kay dili gusto ni McLaren nga ikompromiso ang pagkakasaligan niini ug ang pagsunod sa Type Approval sa mga SLR sa produksyon. Apan wala kini mohunong sa MSO gikan sa pagpaayo sa bag-ong SLR Edition, pareho sa pag-aplay sa mga elemento sa ulahi nga mga bersyon sa mga nahauna nga bersyon, ug pinaagi sa yano ug lohikal nga mga pagpaayo nga wala magkinahanglan og lawom nga pagproseso sa awto. Ang pila sa mga pagpaayo niini, sama sa likod diffuser ug ang bag-ong sistema pagpabugnawgikuha gikan sa limitado nga lahi sa edisyon Sterling Moss 2009, samtang ang uban sama sa pag-usab sa power steeringdirekta nga naugmad sa MSO. Daghang mga tawo sa MSO ang nagtrabaho sa laraw sa orihinal nga mga awto kaniadto, mao nga wala’y usa nga nakaila kanila labi pa sa kanila.

Samtang wala’y nangahas nga isulti kini og kusog, karon nga ang opisyal nga pakigtambayayong sa taliwala sa Mercedes ug McLaren natapos, ang mga lalaki gikan sa Woking dili maghulat nga sa katapusan adunay usa ka kamot sa kung unsa ang sa una dili ingon usa ka sangputanan sa kooperasyon ingon usa ka pagbangga. Bisan ang mga detalye nasulbad pinaagi sa pagpakig-away sa mga ngipon ug mga kuko: pananglitan, mga pincer ang mga preno nga karon adunay logo nga McLaren. O mga lungag sa bentilasyon ang kilid nga karon adunay tatak nga English House mao ang us aka Nike-style comma. Taliwala sa kana ug sa hayag nga kahel nga panggawas ug sulud, tin-aw nga ang mga dagway sa McLaren nagkadaghan nga nag-uswag, naglibut sa mga sa usa ka Mercedes.

Ang makina nga kini andam na ipadala sa tag-iya, kinsa maluloton nga gitugotan kami nga sulayan kini sa Millbrook test track sa wala pa namo kini madawat. Gikinahanglan ang usa ka tekniko sa MSO tunga sa adlaw aron matabunan ang labi ka delikado nga mga bahin sa awto gamit ang protective tape aron maluwas namon nga masugdan ang Mac sa track, ug miabut kami usa ka oras ug tunga sa upat aron mahuman kini. ug pagkuha mga disente nga litrato: ang labing taas nga striptease sa kasaysayan ... Dili namon gusto nga peligro nga madaut ang pintal tungod sa pipila nga gagmay nga mga gamay nga bato, mao nga naghulat kami nga mahuman ang mga lap sa track, apan niining tanan nga oras ang akong mga kamot nagtinguha sa tan-awa siya sa paagi nga gibuhat kini sa akong inahan.

Sa tinuud, wala ako mahibal-an kung unsa ang akong gilauman gikan sa unang higayon sa Edisyon. Bisan kung dili ako fan sa SLR, kinahanglan nako dawaton nga siya adunay daghang charisma. Kini katingad-an nga gamay, ug uban ang dili kasagaran nga baril niini (mas taas, mas lapad ug mahait) ingon kini Wacky Races. Sa akong hunahuna ang Edition labi ka maayo ang hitsura mga bilog nga adunay 20 o bisan 21 kaysa 19 sa 722, apan ang McLaren gusto nga gamiton ra ang mga sangkap nga homologated, lakip ang mga ligid.

Ang pagtago sa ilawom sa hood usa ka makalilisang nga V8 5.4 s compressorgi-install ang usa ka metro sa likod sa atubangang bahin: managsama kini sa naghatag 722, nga nagpasabut nga 650 hp. ug 820 Nm nga torque. Dili kinahanglan nga dugangan ang kusog: ang 722 adunay 24 hp. labaw pa sa sukaranan nga 626 hp SLR ... Ang diehard SLR fan siguradong makamatikod sa mga bag-ong disenyo sa carbon kinsa ang host sa sistema pagpabugnaw naayo ug dili usab makalikay kaniya graduation sa high school gaan, nga makatipig 20 kg ug makahimo sa tunog nga labing lawom sa usa ka minimum.

Ang interior gidominahan sa orange - ang mga seksyon sa carbon sa front panel gipintalan sumala sa hangyo sa kustomer - ug kini makapahingangha, bisan pa sa mga buton. Mercedes gamay nga kasagaran. Bisan pa, dili kini kasagaran alang sa panan-aw gikan sa likud sa usa ka sloping nga salamin sa mata o bisan engine pila ka sentimetros ang kalayo nimo. Lugway lang ang imong bitiis aron maigo ang usa sa mga silindro ...

Lo paggiya labi ka lisud nga gibag-o, labi na sa gamay nga tulin, apan dili usab labi ka gubot ug labi ka linya sa iyang mga reaksyon, nga nakamugna usa ka labi nga pagbati sa koneksyon. Ang tunog sa tambutso nakalusot ug lawom, labi na kung nagdagan, apan kung dili nimo kini pagbira sa liog, ang tunog nagbalhin gamay sa kilid aron dili makompromiso ang kasayon ​​sa paggamit sa awto sa layo nga distansya. Ang sukaranan nga SLR naa na sa maayong pagkaporma, apan ang mga pagbag-o sa istilo, soundtrack, ug paggiya nagpalambo sa kinaiya niini, gitul-id ang usa sa labing kadako nga sayup nga orihinal.

Karon, napulo ka tuig ang milabay, ingon kini SLR? Isulti nako ang epiko. Didto magtiayon madagayaon, ang tigpadali dali kaayo nga matubag, mahait ang itulak ug usa ka tingog murag fighter bomber. Taliwala sa nagpagubok nga kasaba sa mga silindro nga nagpagawas sa ilang tunog gikan sa mga squat side exhaust pipes ug sipol sa compressor, daw naglingkod kini sa sulod sa makina. Gipasimple sa manibela ang buluhaton pinaagi sa pagtugot kanimo nga dali nga makapili ug magkupot sa labing kaayo nga agianan sa mga kanto, sa baylo nga magpadayon sa kanunay nga mga pag-ayo nga naningkamot nga mahibal-an kung unsa ang gihimo sa kini nga atubang hangtod karon.

Ang mga elektroniko dugay na nga naabot sukad sa debut sa SLR - kini nga bersyon sa MSO subo nga nagsunod sa sukaranan nga pag-setup niini - aron imong makalimtan ang mga kakuti sa pinakabag-o nga traction ug stability control o steering schemes, tigpadali ug pagpuli sa labi ka moderno nga mga awto sama sa Ferrari F12. Ang SLR adunay hydrotransformer lima ka tulin nga awtomatiko, mao nga ang mga pagbag-o tinong dili kusog ang kilat. Apan kung unsa ang klarong kulang sa SLR mao ang dili katuohan nga pagpadali, daghang kusog, daghang kusog, ug usa ka doble nga personalidad nga nagtugot kanimo nga luwas nga makaabut sa Monte Carlo, Munich o Montevideo, nga mohunong ra aron makapagasolina.

Ikasubo, taliwala sa mga pagbag-o nga gihimo Espesyal nga Operasyon sa McLaren wala maapil sa kini nga SLR Edition ang mga prenonga epektibo kaayo kung gikinahanglan, apan lisud usab nga ayohon nga hapsay o ensakto kung dili nimo gamiton ang labing kadaghan. Nasagmuyo sila, bisan kung nahibal-an nimo sila, mahimo nimo labing menos partally nga makorihian ang ilang mga kakulangan.

Apan pila ang gasto niining tanan? Aw, ang pakete sa pagbag-o sa McLaren Edition (wala’y labot ang pag-customize) nagkantidad og 176.000 euro. Daghan, apan kung imong hunahunaon nga ang McLaren nangayo tali sa 30 ug 35 ka libo nga euro para lang sa pagpintal sa lawas, ang kinatibuk-ang gasto sa pagproseso sa MSO dili kaayo gipasobrahan. Dayag nga, sa kini nga numero kinahanglan nga idugang ang gasto sa base nga awto, isulti ang labing menos 170.000 euro: busa kung wala ka pa usa ka SLR sa imong garahe, sa katapusan kini nga awto magasto nimo labaw pa sa usa ka F12 o Aventador. Apan tingali dili kana ang punto. Alang sa kadaghanan - labi na sa mga nahigugma niadtong panahona SLR orihinal - ang ideya sa usa ka updated ug customized SLR mao ang squared.