Test drive Mercedes V-Class batok sa VW Multivan: gidaghanon selebrasyon

Ang duha nga kusug nga mga modelo sa dako nga bahin sa van nagtinan-away

Ibutang naton kini sa ingon niini: Ang mga dagko nga van makahatag usa ka hingpit nga lahi ug makalipay kaayo nga panaw. Ilabi na sa kusug nga diesel ug kambal nga mga transmisyon.

Ang pagbiyahe nga mag-inusara sa ingon nga awto usa ka pagpasipala. Naa ka sa luyo sa ligid ug sa salamin nakita nimo ang usa ka walay sulod nga ballroom. Ug ang kinabuhi anaa sa bug-os nga swing dinhi ... Sa pagkatinuod, kini nga mga van gihimo alang niini - bisan kini usa ka dako nga pamilya, mga bisita sa hotel, mga golfers ug uban pa.

Kini nga mga minivan nga Kingsize nga adunay kusgan nga mga makina sa diesel andam alang sa taas ug komportable nga mga pagbiyahe ug - sa among kaso - nga adunay doble nga transmission, mahimo silang maayong mga katabang sa mga resort sa bukid. Ang mga pasahero niini makapaabot og daghang lawak, ug adunay lawak kon gikinahanglan nimo kini (pito ka standard alang sa VW, unom alang sa Mercedes).

Dugang nga mga sistema sa pagtabang sa Mercedes

Sa 4,89 metros ang gitas-on, ang Multivan dili na kay sa usa ka mid-range nga sakyanan ug, salamat sa iyang maayo nga visibility, dili pose sa usa ka parking problema. Bisan pa, ang V-Class - dinhi sa medium nga bersyon niini - naghatag labi pa nga wanang sa 5,14 metros niini. Para sa mas maayo nga pagtan-aw sa palibot sa sakyanan, ang drayber makasalig sa 360-degree nga sistema sa kamera ug Active Parking Assist. Ang VW dili makapanghambog niini.

Bisan pa, ang pag-parking usahay mahimong usa ka problema tungod kay sa mga side mirror, ang duha ka tub halos 2,3 metros ang gilapdon. Sama sa among giingon, ang layo nga pagbiyahe nagpabilin nga prayoridad alang sa kini nga mga awto. Ang dual transmission naghatag dili lamang sa dugang nga kapabilidad sa off-road, apan usab sa mas dako nga cornering stability niining mga high-bodied nga mga modelo. Aron mahimo kini, ang duha naggamit sa usa ka multi-plate clutch, ug sa Multivan kini Haldex. Ang buhat sa torque redirection system nagpabilin nga dili makita, apan epektibo. Ang pagdrayb sa danlog nga mga dalan gihimo nga mas sayon, ilabi na sa VW, nga adunay usa ka locking differential sa rear axle. Sa VW, sa usa ka gamay nga gidak-on, ang kamatuoran nga ang dual transmission sa gihapon naghimo sa sakyanan ug steering lisud sa pipila ka mga gidak-on. Bisan pa, wala kini magpasabut nga ang modelo sa Mercedes nagmugna og pipila ka mga kalisud - bisan pa sa gibug-aton nga 2,5 ka tonelada ug taas nga lawas.

Ang Mercedes wala kaayo masandig sa mga kanto ug salamat sa komportable nga posisyon sa paglingkod, samtang ang gaan nga manibela nagahatag usa ka kasinatian nga sama sa awto sa pagmaneho. Tukma nga naglaraw sa pagtuyok nga kurba ug pagkahuman nagpadayon nga malipayon. Bisan gamay nga abtik kaysa sa kaindig niini, bisan sa mas taas nga horsepower sa VW, tingali tungod kay ang engine nga 2,1-litro sa Mercedes naugmad nga 480 Nm sa 1400 rpm ug ang 450-litro nga TDI Multivan nakaabot sa 2400 Nm sa XNUMX rpm. rpm Unya ra gipakita sa Multivan ang mga kaunuran niini.

Ang pito ka tulin nga mga transmission - awtomatik nga adunay torque converter ug DSG nga adunay shut-off nga function - maayo nga gipares sa mga high-torque nga makina, ug ang matag usa nakab-ot ang panag-uyon sa kaugalingon nga paagi. Bisan pa sa gihisgutan nga mekanismo sa freewheel, ang VW sa pagsulay naggamit sa 0,2 ka litro nga sugnod kada 100 km pa, apan nagpabilin ang bili sa konsumo ubos sa 10 ka litro.

Ang kaluho ingon usa ka gimbuhaton sa kadaghan

Kung ang wanang alang kanimo mao ang panig-ingnan sa kaluho, busa sa Merceces tinuud nga mobati ka nga maluho. Ang ikaduha ug ikatulo nga laray sa mga lingkoranan naghatag kahupayan sa usa ka sopa, apan ang Multivan dili makuhaan ang mga pasahero sa malipayon nga kahupayan. Ang pagbukas sa kaugalingon nga bintana sa likud nga Mercedes nakapadali sa pagkarga, ug daghang mga bagahe ang gibutyag sa luyo sa pultahan. Bisan pa, sa paghan-ay sa sulud sa sulud, nanguna ang VW tungod kay ang "kasangkapan" mas dali nga mag-slide sa riles. Sa praktis, ang parehas nga mga makina nagtanyag daghang bahin sa pagpaandar ug pagka-flexible. Ang mga kapilian kauban ang lainlaing mga pagsulud sa paglingkod ug daghang mga uban pa nga kagamitan, sama sa cooled Mercedes sa likod nga mga lingkuranan ug mga lingkuranan sa bata nga VW

Ang V-Class nagsakay sa usa ka ideya nga mas komportable ug, labaw sa tanan, mas maayo nga mosuhop sa gagmay nga mga bumps. Ang pagkunhod sa kasaba mas maayo kaysa sa Multivan, pareho nga gisukod ug suhetibo. Bisan pa, ang mga kalainan dili hinungdanon - ang duha nga mga makina naghatag usa ka makapahimuot nga atmospera bisan kung nagmaneho sa katulin nga 200 km / h. Ang mga preno naghimo usab usa ka maayo kaayo nga trabaho, gihatagan ang gibug-aton, nga nakaabot sa tulo ka tonelada sa bug-os nga karga, apan bisan pa niana sila. ayaw tan-awa nga overloaded.

Apan morag na-overload ang budget sa pumapalit kay dili man barato ang duha ka sakyanan. Hapit tanan - ang sistema sa nabigasyon, panit nga upholstery, mga airbag sa kilid - gibayran nga dugang. Bisan pa, dili nimo makit-an ang mga suga sa LED alang sa dugang nga bayad sa VW, ug sa mga termino sa mga sistema sa tabang, adunay mga bentaha ang Mercedes. Salamat sa tanan sa ibabaw, si Mercedes ang nanguna. Bisan kung medyo mahal ang Multivan, daghan usab kini nga gitanyag ug sa tinuud nawala ra ang usa ka iota sa kaatbang niini.

Text: Michael Harnishfeger

Litrato: Achim Hartmann

evaluation

1. Mercedes - 403 puntos

Ang V-Class nagtanyag daghang lugar alang sa mga tawo ug mga bagahe, maingon man daghang mga sistema sa pagtabang sa drayber, labi ka komportable ug labi nga mapuslanon sa daghang kagamitan.

2. Volkswagen – 391 puntos

Ang Multivan nahulog sa layo sa mga termino sa kaluwasan ug suporta nga kagamitan. Dinhi imong makita nga ang T6 dili hingpit nga bag-ong modelo. Kini mas paspas - ug mas mahal.

teknikal nga mga detalye

1.Mercedes	2 Volkswagen
Kusog sa pagtrabaho	2143 cc cm	1968 cc cm
Gahum nga konsumo	190 k.s. sa 3800 rpm	204 k.s. sa 4000 rpm
Maximum torque	480 Nm sa 1400 rpm	450 Nm sa 2400 rpm
Pagdali 0-100 km / h	11,2 uban sa	10,6 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	37,5 m	36,5 m
Pinakataas nga gikusgon	199 km / h	199 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Basehan nga presyo	111 707 levov	96 025 levov