Ang test drive Mercedes W168 Usa ka 32 K: talagsaon uban ang usa ka V6 compressor ug 300 horsepower

Usa sa usa ka klase nga pananglitan sa una nga A-class

Kaniadtong 2002, ang departamento sa Espesyal nga Pagpamalit sa HWA nagbutang usa ka compressor sa AMG C6 V32 sa A-Class sa hangyo sa kostumer. Ang sangputanan usa ka tinuod nga talagsaon nga 354bhp sports car.

Ang labing paspas nga Mercedes A-Class sa tanan nga panahon nanghambog sa daghang mga butang, apan dili ang imahe ug pagtahod nga nagdasig sa uban sa dalan. Dili igsapayan kung unsa ka paspas ang imong pagdrayb sa highway - walay usa nga mohatag kanimo og paagi kung makita ka nila sa salamin uban niini nga sakyanan. Labi na kung makadakop ka og tawo nga nagmaneho og 200 km/h sa highway. Sa ingon nga mga sitwasyon, ang mga drayber sa gamhanan nga mga limousine mopilit lang sa gas pedal og gamay pa, hingpit nga wala magtagad kanimo.

354 h.p. ug 450 Nm sa gamay nga A-class

Sa kinaiyanhon, kini nga mga dagway sa panan-aw sa makina sa ubang mga sumasalmot sa kalihukan dili sa bisan unsang paagi mausab ang hapit mabuang nga kinaiya niini. Ang usa ka lakang sa gas igo na nga magpilit sa mga likud, ug sa paagi nga 354 hp. ug 450 nga Newton-metro nga gibalhin sa karsada wala damha masaligan. Mabangis ang pagpadali, ingon usab ang hisitsit sa compressor nga unom.

Bisan pa, dili tanan ang makatagamtam sa katingad-an nga pagbati sa pagmaneho sa kini nga awto, tungod kay ang A 32 Kompressor gihimo sa usa ka piraso alang sa usa ka labi ka espesyal nga kustomer.

Ang makina mao ang buhat sa HWA nga kompanya gikan sa Afalterbach. Afalterbach? Husto kaayo nga ang departamento sa sports sa Mercedes - AMG nahimutang dinhi. Ug oo, ang acronym nga HWA naggikan sa ngalan ni Hans-Werner Aufrecht, ang nagtukod sa AMG.

Tinuod nga pagbalhin imbis nga yano nga pag-tune

Niadtong panahona kini ang departamento sa kompetisyon sa kaniadto nga gikabalak-an nga Daimler-Chrysler. Giatubang niya ang labi ka lisud nga mga kaso diin ang AMG wala’y angay nga resipe. Alang sa Projekt A32, ang standard nga setting dili igo - labi pa nga seryoso nga mga lakang ang kinahanglan buhaton, ug ang presyo usa ka hilisgutan nga adunay hingpit nga kahilom hangtod karon. Imbis nga usa sa mga standard nga upat ka silindro nga makina, ang 3,2-litro nga V6 gi-install sa ilawom sa hood, nga, kauban ang tibuuk nga disenyo sa atubangan nga ehe ug lima ka tulin nga awtomatik nga transmission, gihulam gikan sa C 32 AMG.

Tungod sa dagkong mga pagbag-o sa laraw sa atubangan, ang dashboard gipalapdan ug ang mga lingkoranan sa atubang mibalhin sa pito ka sentimetros. Taliwala sa transmission sa front-wheel drive ug sa likod nga ehe, nga gihulam usab gikan sa C-Class, usa ka espesyal nga gilaraw nga propeller shaft.

Oo, husto ang imong nabasa - ang A 32 kay rear-wheel drive, busa ang bisan unsang mga isyu sa traksyon ug pagdumala kay langyaw. Kung imong i-off ang sistema sa pagkontrol sa traksyon, dali nga mapaaso ang mga ligid sa luyo ug magbilin mga talagsaong marka sa simento. Ang mga kagamitan sa pagsukod nagpakita sa 5,1 nga mga oras sa pagpadali gikan sa paghunong hangtod sa 100 km / h. Niadtong mga tuiga, kini usa ka panahon nga parehas sa usa ka Porsche Carrera nga adunay manual transmission - basta ang drayber usa ka atleta. Ang rear-engined nga awto maayo kaayo nga trabaho sa clutch ug manual transmission.

Pagsuspenso ug preno gikan sa C 32 AMG

Ang pinakadako nga hagit alang sa mga inhenyero nga nagtrabaho sa proyekto dili kaayo aron mahatagan ang daghang kusog, apan aron masiguro nga ang A-Class magpabilin nga lig-on sa dalan, bisan sa ilawom sa grabe nga pagmaneho. Dili katuohan, apan tinuod - sa paspas nga mga eskina, ang awto nagpabilin nga katingad-an nga neyutral, ug ang mga preno sama sa usa ka racing car.

Sa pagka-disable sa sistema sa ESP, ang maayo nga pagkabansay nga mga piloto makahimo sa mga impresibong skid, ug labaw nga makapatingala, bisan ang kaharuhay sa pagsuspenso dili kaayo daotan. Ang ubang mga bumps mabati ra sa mubu nga tulin - kung mas taas ang katulin, labi ka maayo nga magsugod sa pagsakay - sa tinuud, ang mga gamit sa pagpadagan niini naa sa lebel nga mahimo ra sa ubang mga A-Classes.

KONKLUSYON

Sa mga termino sa kalidad nga hinimo sa kamot, ang A 32 usa ka talagsaon nga kalampusan - ang makina gihimo nga adunay katingad-an nga katukma. Sa kinatibuk-an, ang sakyanan mibati nga usa ka gatos ka porsyento nagtagbo sa taas nga criteria sa Mercedes. Labi na kaming nahingangha sa gamay nga pula nga butones sa sentro nga console nga wala kami gisulayan sa mga tawo sa HWA. Apan tungod kay gi-activate sa buton ang fire extinguishing system nga gitaod sa naghuot na nga engine compartment.