Mercedes-Benz C 63 AMG T
Sa tinuud, dili. Bisan pa, ang pila sa inyo maglibot sa inyong mga mata niini. Kini nga portable AMG C-class nga produkto (limousine o station wagon) adunay kapasidad nga 386 kilowatts (nga 457 "horsepower" sumala sa mga lokal). Apan sa E-Class, makaya niya ang labaw sa 514 nga mga kabayo. Ug 11 pa sa CL Coupe.
Ug pagkahuman, dili mapasalamaton alang sa kung unsa ang magamit kanamo, gipangutana namon ang among kaugalingon: ngano nga ang C dili daghan sa kanila? Ug pagkahuman dayon: mahimo ka "moinom". Apan tingali sa AMG, kung imong tan-awon pag-ayo (ug gitan-aw nila pag-ayo ang pitaka sa drayber), maabut nila ang laptop ug i-download ang bag-ong datos sa computer sa makina sa pipila ka minuto, sama sa labi ka kusgan mga bersyon kini nga makina. Mahimo nga. ...
Ang ingon nga C 63 AMG T, siyempre, mogasto sa ilalum sa lima ka libo alang sa AMG Performance package (nga nag-upod sa usa ka labing ubos, gahi, labi nga racing chassis, 40% nga mekanikal nga magkalahi nga kandado, unom ka piston nga sagol nga mga disc sa preno). ang mga caliper sa atubang ug usa ka manibela sa sports) mao ang hinungdan nga labing kaayo nga mahimo nimo nga pangayoon kung mopalit ka usa ka racing limousine van nga ingon kadako. Apan ang pagsulay nga AMG wala sa tanan. ...
Ug bisan pa: ang gahum labaw pa sa igoigo. Igo na nga hapit wala’y makapugong kanimo sa haywey, igo aron dali nga maaso ang mga ligid sa likud, nga igo aron makapaukyab sa hingpit nga pagdali sa usa ka pagpamilok. Dili ra tungod sa pagkabuang sa likud, apan tungod usab sa nag-uban nga dahunog.
Ang usa ka dako nga makina, usa ka upat ka tubo, dili sibilisado nga tambutso, ug usa ka bug-os nga slamed nga accelerator usa ka kombinasyon nga una nga gisilbihan sa usa ka gahi nga tambol, dayon uban ang usa ka mahait nga pagngulob, ug sa katapusan, kung imong buhian ang accelerator, nga adunay daghang mga kusog nga pop nga takus sa ang labing kaayo nga mga awto sa karera. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang hingpit nga pagpaubos sa accelerator pedal (sa medyo taas ug mahikap nga bahin sa dalan nga wala’y mga pagdili). Ang mga elektroniko ang mag-atiman sa uban. Gipugngan sa ESP ang pagtuyok sa ligid sa idle, ug ang pito ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin dayon ug mahukmanon (ug uban ang maayong pagka-adjust nga intermediate throttle kung bahin sa downshifting).
Siyempre lahi kini. Kung ang dalan naglikoliko ug ang drayber naa sa sporty mood, mahimo niyang i-press ang ESP off button. Mubo nga press - ug ang ESP-SPORT gipakita sa sentro nga pagpakita sa impormasyon tali sa mga counter. Nagpasabut kini nga ang mga limitasyon sa pag-opera gipataas pag-ayo nga posible nga magmaneho nga paspas, apan hingpit nga luwas. Unsa ang slip sa atubangan ug sa likod, kon hinay, electronics tugotan, ang tanan nga butang nga giwagtang pinaagi sa paspas nga interbensyon sa makina electronics ug preno.
O mosubay sa agianan sa among pagliko sa Raceland duol sa Krško. Nahimo nga kini nga AMG labi ka makapaikag alang sa mga gusto nga magmaneho niini.
Alang sa labi ka makalingaw, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga anod. Ang mga anggulo sa pag-slide mahimo nga dako, apan dali sila mapugngan, ang kuryente (ug aso gikan sa ilawom sa mga ligid) dili malaya, ang ESP ra ang makadani. ... Tinuod, mahimo nimo kini mapalong pinaagi sa pagpadayon ug pagpugong sa buton, apan kutob ra nimo nga ipadayon ang accelerator pedal. Kana kung molabay na, sa us aka panganod sa aso, ug ang mga electronics dili moreklamo. Apan sa higayon nga mahikap sa imong tiil ang pedal sa preno (ingon, kung gikan sa usa ka suok hangtod sa eskina), temporaryo nga pagmata ang ESP ug gisulayan pagpalig-on ang awto.
Leksyon sa Kasaysayan: Ang C 63 AMG T usa ka drift nga awto nga puno sa throttle, busa buhata kini ug kalimti ang bahin sa mga preno. Walay diff-lock (gawas kon, sama sa nahisgotan, mobayad ka og dugang alang niini), apan ang iyang electronic brake-assisted simulation maayo kaayo nga kini modala sa kasagaran nga drayber sa pagtuo nga sila nagmaneho sa usa ka sakyanan nga adunay tinuod nga mekanikal nga kandado. .
Uban sa tukma sa panahon nga pagmaneho, ang awto napamatud-an nga labi ka hinay kaysa sa dako nga kakompetensya niini, ang BMW M3. Kini halos sama ka paspas sa M5 Touring. Ug ang mga linya nga iyang madrowing dili sama ka tukma sa mas paspas nga mga kaatbang. Ug ang asno nag-slide kaniadto. Oo, ang C 63 AMG T kay projectile. Dili ang labing tukma, nga adunay gamay nga kalantip sa hunahuna, apan labi ka makalingaw. Ang pagbayad alang sa AMG Performance package makapakunhod pag-ayo sa kalainan sa M3, apan sa samang higayon, ang sakyanan mawad-an sa kadaghanan sa iyang adlaw-adlaw nga paggamit nga nagpalahi niini gikan sa (ingon) sa M3.
Ang kini nga AMG mahimong magamit sama sa usa ka hingpit nga normal nga awto sa pamilya (ang mga lingkoranan sa kabhang nga nagpugong sa lawas nga labi ka komportable, ug ang awto lapad ug igo nga magamit), imong gipadagan kini alang sa adlaw-adlaw nga mga buluhaton, ug dili nimo mamatikdan nga ang monster nagtago sa ilawom sa sheet metal. Ug pagkahuman matag karon ug unya ipatuy-od mo ang imong tuo nga paa, aron lang makapahiyom. ...
Dušan Lukič, litrato: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Pagbalhin sa AC doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 71.800 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 88.783 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 336kW (457 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 4,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 13,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 8-silindro - 4-stroke - V 90 ° - petrolyo - pagbakwit 6.208 cm? – maximum nga gahum 336 kW (457 hp) sa 6.800 rpm – maximum torque 600 Nm sa 5.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - 7-speed automatic transmission - atubangan ligid 235/35 R 19 Y, likod 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | top speed 250 km / h - acceleration 0-100 km / h 4,6 s - fuel konsumo (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.795 kg - permissible total gibug-aton 2.275 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.596 mm - gilapdon 1.770 mm - gitas-on 1.495 mm - tangke sa gasolina 66 l. |
| Kahon: | 485 - 1.500 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel vl. = 56% / Mileage nga kondisyon: 7.649 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 5,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 13,2 ka tuig ( 179 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 23,7 ka tuig ( 230 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 250km / h (NANGHARI KA BA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 18,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 35,2m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Kung gusto nimo ang usa ka semi-car nga magamit kada adlaw (ug kung makaya nimo ang labing menos 15 ka litro), kini nga AMG usa ka maayong kapilian. Mahimo nimo kini nga labi pa nga karera nga adunay dugang nga mga bahin, apan sa kini nga kaso kini labi pa sa igo alang sa kadaghanan sa mga tag-iya ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
Pagbalhin
ang porma
lingkuranan
tunog sa makina
dili igo nga range tungod sa dili igo nga gasolina sa tanke
opaque speedometer
Ang ESP dili hingpit nga eksklusibo
