AKONG 3 2020-2022 Overview

Kini nga istorya gi-update kaniadtong Pebrero 2022 aron ipakita ang mga pagbag-o sa merkado ug mga pagbag-o sa presyo alang sa MG3. Kini orihinal nga gimantala sa unang katunga sa 2020.

akong oras sa Giya sa Mga Kotse nagsugod niadtong Oktubre 2017 ug sukad niadto naka-book na ako sa literal nga liboan ka mga sakyanan sa tibuok Australia. Usa ka sakyanan nga nakalikay kanako - ug Giya sa Mga Kotse team - alang niining panahona imong makita dinhi: MG3. O MG MG3, o MG 3 kung gusto nimo.

Bisan pa sa pagpangayo og pautang sa MG3 hatchback sa dili maihap nga mga higayon niining panahona, nagdumili ang MG Australia nga sulayan namo ang sakyanan. Ang kompanya karon adunay kaugalingon nga PR team nga adunay usa ka medyo desente nga panon sa mga press car, apan wala gihapon MG3.

Sulod sa mga katuigan, ang among tinguha nga repasohon ang MG3 sunroof - ug tabangan ka sa pagdesisyon kung kini ba alang kanimo o dili - mikusog lamang tungod kay miusbaw ang mga halin. Balik sa katapusan sa 2017, ang brand nagbaligya lamang og pipila ka mga sakyanan sa usa ka bulan sa kasagaran - sa pagkatinuod, 52 lamang ka MG3 ang nabaligya sa 2017 lamang.

Sukad niadto, ang MG3 nag-skyrocket aron mahimong labing namaligya nga pampasaherong awto sa Australia. Sa 2021, ang brand gibaligya sa 13,000 3 MG250s, usa ka average sa 2017 nga mga sakyanan nga gibaligya kada semana. Tungod niini, ang measly nga mga numero alang sa tuig 2 tan-awon og gamay. Nahimong numero uno nga magbabaligya sa kini nga bahin, kini milabaw sa dagkong mga kakompetensya sama sa Kia Rio, Mazda XNUMX ug ang wala na karon nga Honda Jazz, ingon man ang pag-outperform sa mas barato nga Kia Picanto nga paliton sa daghang mga tawo. supak kini nga sakyanan kung ang presyo usa ka hinungdan nga hinungdan sa ilang desisyon.

Ug kini tinuod - daghang mga kalampusan niini moabut sa presyo sa usa ka awto sa lungsod sa China nga adunay tatak sa Britanya. Barato ra, pero lingaw ba? Nakakuha kami usa ka higayon nga mahibal-an sa 2020 salamat sa usa ka mahigalaon nga dealership sa MG sa New South Wales - ug kini nga pagrepaso gi-update sa pinakabag-o nga mga presyo tungod kay wala’y lain nga nabag-o.

MG MG3 Auto 2021: Core (uban ang nabigasyon)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.5L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$11,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang kalampusan sa MG3 sa Australia kadaghanan tungod sa presyo niini. 

Ug dili katingad-an - ang mga presyo sa mga awto sa kini nga gidak-on padayon nga nagtaas, ug ingon usa ka sangputanan, daghang mga tatak ang nakit-an ang ilang gaan nga mga awto sa "hugot" nga bukag.

Apan medyo barato pa ang MG3. Ang mga presyo milukso sukad nga kami nagmaneho niining partikular nga sakyanan, apan sila ubos pa sa $20K alang sa tanang mga modelo niini nga linya.

Sa pagtandi, ang 2020 nga modelo nagsugod sa $16,490 lang alang sa Core nga modelo ug mitaas sa $18,490 alang sa top-of-the-line nga Excite nga modelo, ug ang mga presyo gilista sa MG website niadtong panahona.

Apan karon ang MG3 nahimong mas mahal - ang kasamtangan nga presyo alang sa range misaka: ang base Core nga modelo karon nagkantidad og $18,490, samtang ang Core nga modelo nga adunay Nav nagkantidad og $18,990, ug ang top-end nga Excite trim nagkantidad og $19,990. Ang pagkaon sa Macca dili moubos sa baynte ka piraso sa $XNUMX kada biyahe.

Ang MG3 adunay LED daytime running lights.

Naghunahuna kung unsa nga mga bahin ang imong makuha kung bahin sa mga modelo sa kini nga linya? Kini yano ra, busa atong tan-awon kung unsa ang makuha sa matag modelo.

Nakuha sa Core ang 15-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, plaid cloth seat trim, auto-on/off halogen headlights nga adunay LED daytime running lights, manual air conditioning, power windows, power mirrors, ug usa ka leather-wrapped steering wheel nga adunay audio ug cruise control button. . Adunay usab usa ka compact spare ligid.

Ang sistema sa media naglakip sa 8.0-pulgada nga touchscreen nga adunay koneksyon sa USB, Apple CarPlay (walay Android Auto), Bluetooth nga telepono ug audio streaming, ug AM/FM nga radyo. Walay CD player, ug ang Core nga modelo adunay upat ka speaker. Kung gusto nimo ang satellite navigation, mahimo ka mag-upgrade sa modelo sa Core Nav, nga nagdugang $500 sa imong bill.

Pagbalhin ngadto sa Excite, makakuha ka og pipila ka mga ekstra, sama sa 16-pulgada nga two-tone nga mga ligid sa haluang metal ug body kit, mga salamin sa kolor sa lawas, mga vanity nga salamin sa mga sun visor, ug synthetic leather seat trim nga adunay contrast stitching. 

Ang 8.0-pulgada nga touchscreen nagsuporta sa Apple CarPlay apan wala nagsuporta sa Android Auto.

Ang Excite naglakip usab sa GPS satellite navigation isip standard ug gipadako ang sound system hangtod sa unom ka speaker nga adunay "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Interesado sa mga detalye sa seguridad? Basaha ang seksyon sa seguridad sa ubos aron mahibal-an kung unsa ang gilakip ug kung unsa ang wala.

Ang among mahigalaon nga tigbaligya sa MG nagsulti kanako nga dili siya makakuha og igo sa Tudor Yellow nga mga modelo ug kana nga kolor, ingon man ang Dover White ug Pebble Black, libre nga mga komplementaryong shade. Kinahanglan nimong hinumdoman nga ang Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic ug Bristol Red metallic (sama sa gipakita dinhi) mogasto kanimo og dugang nga $500. Nangita ug orange, berde o bulawan nga pintura? Sorry, dili nako kaya.

Ang kasamtangang MG3 tan-awon nga mas moderno ug madanihon kay sa unang bersyon nga gibaligya dinhi.

Mahitungod sa mga accessories, gawas sa floor mat, wala'y daghang hisgutan. Oh, ug gusto nga adunay usa ka sunroof? Walay kahigayonan... gawas kon kahibawo ka unsaon pag-handle si Sawzall. Mubo nga sulat: ayaw ug buslot ang atop sa imong sakyanan. 

Bisan pa nga mitaas na ang mga presyo sukad sa una namo nga pag-post niini nga review, ang MG3 taas gihapon og marka sa presyo ug mga feature tungod kay ang merkado mitubo usab ug kini mas barato pa kay sa halos bisan unsang butang kon itandi sa mga kakompetensya niini, gawas sa Picanto. .

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Kini usa ka bag-ong butang, MG3. 

Uban sa usa ka eye-catching front end nga adunay London Eye LED daytime running lights, usa ka angular European-style front bumper ug chrome grille, ug angular nga mga linya sa bintana, kini adunay lahi nga personalidad.

Kini tan-awon labi ka moderno ug madanihon kaysa sa una nga bersyon sa MG3 nga gibaligya dinhi, ug wala ako magduhaduha nga daghang mga pumapalit sa MG3 ang una nga nadani sa lahi nga istilo niini. Ang MG nakahimo og maayo nga trabaho sa paghimo og imahe sa pamilya - kini mahitabo nga ang pamilya morag nag-atiman sa ilang kaugalingon, nagkinabuhi sa usa ka aktibo nga estilo sa kinabuhi ug naggawi nga hapsay.

Ang modelo nga Excite makapaikag nga tan-awon.

Ang likod dili ingon ka madanihon, nga adunay mga bertikal nga taillights nga naghimo niini nga makita nga mas taas kaysa sa tinuod. Bisan pa, kini usa gihapon ka maayong pagkakulit nga tumoy sa likod.

Sa Core nga modelo, nakakuha ka pipila ka itom nga ubos nga mga trim ug 15-pulgada nga mga ligid sa haluang metal. 

Ang modelo nga Excite nga gipakita dinhi gamay nga mas dako, mangahas kami sa pag-ingon nga kini makapaikag nga tan-awon. Kini tungod sa body kit niini nga gilangkuban sa lower chrome piece sa front bumper, usa ka set sa black side skirts ug usa ka sunroof-mounted rear spoiler. Makuha usab nimo ang 16-pulgada nga mga ligid sa alloy. 

Mas duol kini sa gidak-on sa Kia Rio kaysa sa Picanto. Sa 4055mm ang gitas-on (nga adunay taas nga wheelbase nga 2520mm alang sa gidak-on niini), 1729mm ang gilapdon ug 1504mm ang gitas-on, kini usa ka gamay nga gamay nga awto. 

Bisan pa, ang sulod niini kay tradisyonal - walay sliding second row (sama sa Suzuki Ignis) o folding seats (к Honda Jazz). Tan-awa ang sulod nga mga litrato sa ubos aron makita nimo ang imong kaugalingon.

Adunay pipila ka nindot nga mga paghikap sa cabin.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Kung tag-iya nimo ang parehas nga daan nga awto sa daghang mga tuig ug naa sa luyo sa ligid sa usa ka MG3 sa una nga higayon, tingali matingala ka nga makakuha ka usa ka interior nga adunay makapaikag nga pagkahuman, usa ka high-tech nga screen, ug desente nga mga materyales. para sa mubu nga presyo. kini nga range sa presyo.

Ang mga naunang bersyon sa MG3 dili kaayo maayo sa sulod sama sa kasamtangan nga modelo, nga gibaligya sukad sa 2018. Dili kini perpekto, apan adunay daghang mga butang nga gusto.

Nagtanyag ang mga lingkoranan og daghang pag-adjust, lakip ang daghang pag-adjust sa gitas-on alang sa mas mugbo nga mga riders. Komportable ang lingkoranan, bisan kung lisud alang sa pipila ka mga drayber nga makasulod sa husto nga posisyon: wala’y pag-adjust sa pagkab-ot sa manibela (pag-adjust lamang sa ikiling), ug dili nimo ma-adjust ang gitas-on sa seat belt. 

Komportable ang lingkoranan sa drayber, bisan tuod ang ubang mga drayber maglisod sa pagkuha sa hustong posisyon.

Ganahan kaayo ko sa seat trim, nga usa ka lapad nga Scottish nga disenyo (nga adunay "synthetic leather" bolsters ug contrast stitching sa top-of-the-line Excite) nga nagsalamin sa kinulit nga checkered aluminum trim sa dashboard - kini tan-awon kaayo nga elegante, bisan pa. kung ang akong Radar OCD nalibog sa kamatuoran nga ang trim dili hingpit nga nahiangay tali sa mga seksyon sa cushion. Tan-awa ang mga litrato sa sulod aron makita kung unsa ang akong gipasabut.

Adunay pipila ka nindot nga mga paghikap sa cabin. Ang mga butang sama sa "lock" ug "unlock" nga buton sa pultahan sa drayber, nga morag gikawat gikan sa katalogo sa mga piyesa sa Audi. Ang sama nga mahimong isulti bahin sa font sa speedometer. 

Ang lock ug unlock button morag gikawat gikan sa Audi parts catalog.

Wala’y pagduha-duha nga kini gitukod alang sa presyo, apan dili kini ingon ka barato sama sa gipaabut sa usa. Gisaway namo ang Audi, VW ug Skoda tungod sa pagputol sa mga gasto gamit ang gahi nga plastik nga pultahan ug dash trims, ug ang MG adunay daghang gahi nga plastik usab - apan kana ang gipaabut sa kini nga presyo, dili doble.

Adunay usa ka standard nga sistema sa infotainment nga adunay 8.0-pulgada nga touchscreen, AM/FM nga radyo, Bluetooth nga telepono ug audio streaming, plus USB connectivity ug smartphone mirroring - nagpasabot nga imong makuha ang Apple CarPlay, nga sa esensya nagwagtang sa panginahanglan alang sa satellite navigation kon ikaw naggamit ug iPhone. Makapili ka og GPS navigation system para sa Core nga modelo, apan ang satellite navigation kay standard sa Excite. Bisan pa, ang pag-mirror sa Android Auto dili magamit.

Kaniadto nga mga modelo gikan sa lig-on nga SAIC, lakip ang LDV T60 ug MG ZS, ako adunay mga problema sa screen sa media, apan ang bersyon sa MG3 Excite nga akong gimaneho dali nga nagtrabaho ug wala’y mga problema, bisan human sa pagdiskonekta ug pagkonektar pag-usab sa telepono sa daghang mga higayon. 

Adunay uban pang gagmay nga mga butang nga mahimo’g mapaayo, sama sa kamatuoran nga ang trip odometer lisud i-navigate ug wala’y digital speedometer. Dugang pa, ang digital nga pagkontrol sa klima sa Excite gipakita sa screen sa media, bisan pa ingon usa ka graph kaysa usa ka numero sa temperatura. Ang base Core nga modelo adunay mas simple nga manual air conditioning system. 

Walay duhaduha nga ang MG3 gitukod alang sa presyo.

Ang manibela adunay partial leather trim nga adunay perforated edges aron mahatagan kini og gamay nga sporty feel, ingon man usa ka flat bottom nga makapadani sa usa ka sports-minded buyer. Adunay mga stereo ug cruise control button sa manibela, apan ang mga switch sa likod nahimutang "balik sa atubangan", nga ang wala nga lever maoy responsable sa mga indicators ug mga headlight, ug ang tuo alang sa mga wiper. 

Sa termino sa storage, adunay usa ka cup holder sa atubangan taliwala sa mga lingkoranan, ubay-ubay nga gagmay nga storage section lakip ang wallet trench, ug laing storage section sa atubangan sa gear selector nga nahimutang sa MG3's only USB port. .

Adunay mga tighupot sa botelya sa mga pultahan sa atubangan ug mga padded elbow pad sa mga pultahan sa atubangan - labaw pa sa among masulti bahin sa pipila sa mga nahisgutan nga mga tatak sa Europa.

Uban sa lingkuranan sa drayber nga gibutang sa akong posisyon (ako 182 cm), ako adunay igo nga luna sa likod nga lingkuranan aron komportable. Adunay daghang lawak alang sa akong mga tuhod ug mga tudlo sa tiil, ug daghang lawak sa ulo kung ako hingpit nga naglingkod - bisan kung ang gamay nga pagkiling sa akong ulo paingon sa gawas sa sakyanan moresulta sa akong ulo nga makahikap sa headlining. Ang mga lingkuranan sa likod maayo ra - ang likod lisud, apan ang pagtan-aw gikan sa mga bintana maayo. Adunay duha ka ISOFIX child seat anchor point ug tulo ka child seat top tethers. 

Uban sa kahupayan sa likod nga lingkuranan, ang tanan naa sa kahusay.

Gamay ra ang espasyo sa pagtipig sa likod. Adunay duha ka mga bulsa sa mapa, apan walay mga bulsa sa pultahan, ug walay fold-down center armrest nga adunay mga cup holder. Apan adunay usa ka dako nga bulsa sa atubangan sa tunga nga lingkuranan sa likod nga pasahero nga mohaum sa usa ka botelya. Ang likod nga lingkuranan kulang usab sa mga padded elbow pad sa mga pultahan. 

Ang kompartamento sa bagahe maayo alang sa usa ka awto nga ingon niini ang gidak-on. Mas makaayo ka kung mopalit ka og Honda Jazz o Suzuki Baleno kay ang MG3 nagtanyag og lawom ug boxy nga cargo area nga adunay 307 ka litro nga kargamento hangtod sa takob sa punoan. 

Nagkinahanglan ug dugang nga luna sa bagahe? Ang mga lingkoranan sa likod napilo 60:40 alang sa 1081 ka litro nga wanang, bisan kung ang kapasidad limitado tungod kay ang mga lingkoranan dili hingpit nga mapilo. O mahimo nimong ibutang ang usa ka rack sa atop. 

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Gusto ba nimong mahibal-an ang mga detalye sa makina alang sa MG3? Aw, sa teknikal nga mga kinaiya, ang tanan yano ra.

Usa ra ka makina ang magamit: usa ka naturally aspirated 1.5-litro nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga gitawag nga NSE Major ni MG. 

Kini adunay gahum nga 82 kW (sa 6000 rpm) ug 150 Nm (sa 4500 rpm). Anaa ra kini nga adunay upat ka tulin nga awtomatik nga transmission ug front-wheel drive. Ang manual transmission dili na magamit - kini magamit sa mga naunang MG3, apan wala na. 

Samtang ang pipila ka mga kakompetensya nagtanyag labi ka kusgan nga mga variant sa punoan nga naglihok ingon usa ka bayani sa range, wala’y ingon nga kapilian sa range sa MG3. Anyway, dili pa. Sa pagkakaron, adunay usa lamang ka gidak-on sa makina, walay turbo, ug walay diesel o electric nga mga modelo.

Ang 1.5-litro nga upat ka silindro nga makina makahimo og 82 kW/150 Nm.

Ang curb weight sa MG3 hatchback kay 1170kg, mas bug-at gamay kay sa Mazda 2 pero pareha sa Kia Rio. 

Nagplano ka ba nga magbakasyon gamit ang imong bag-ong MG3? Tingali maghunahuna kaduha - ang labing taas nga kapasidad sa pagkarga kay 200kg ra. 

Kung nabalaka ka bahin sa mga isyu sa makina, clutch, o adunay mga pangutana bahin sa imong baterya, gearbox, o kinahanglanon sa lana, siguruha nga magpadayon sa pagtutok sa among panid sa mga isyu sa MG. Ug kung nahibulong ka, naa ba kini timing chain o timing belt? Kini usa ka kadena.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang giangkon nga konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo, nga giangkon sa tatak nga kinahanglan gamiton sa awto sa lainlaing mga kahimtang sa pagmaneho, parehas alang sa tibuuk nga range sa MG3: 6.7 ka litro matag 100 kilometros.

Atol sa akong pagpabilin sa sakyanan, nga naglangkob sa eksaktong 100km sa mixed driving, nakita nako ang fuel economy nga 7.7L/100km, nga desente.

Ang kapasidad sa tangke sa sugnod sa MG3 mao ang 45 ka litro, nga nagpasabut nga usa ka teoretikal nga agianan sa usa ka tangke nga mga 580 km. Nagdagan usab kini sa regular nga unleaded petrol (91 RON).

Hibaloi lang nga ang fuel filler gamay ra ang anggulo kay sa ubang mga sakyanan, aron imong mahibaw-an nga kini mahimong mo-splash balik kung kini "mag-klik" sa unang higayon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Mahimo nimong hunahunaon ang MG isip usa ka brand sa sports car - kana ang ilang gitukod sa kasaysayan, pagkahuman, ug ang kompanya naglaum nga kana ang mga panumduman nga imong makuha kung makita nimo ang bantog nga octagonal badge.

Ug sa kasamtangan nga hugpong sa mga modelo nga gibaligya sa MG sa Australia, ang MG3 sa walay duhaduha mao ang labing sporty. 

Naa sa istilo sa pagmaneho, pagmaneho ug pagsakay, dili ang makina ug transmission.

Ang powertrain kulang sa gahum ug torque aron mobati nga gaan ug kusog kung mopaspas. Ang automatic transmission dili makapahimulos sa makina ug mahimong magduha-duha kon mosaka ka sa bungtod o kon mangayo ka ug dugang gikan sa sakyanan. Oh, ayaw paghunahuna bahin sa pag-angkon sa pasundayag gikan sa 0 hangtod 100 - wala’y ingon nga numero.

Kung nagmaneho sa palibot sa lungsod sa mubu nga tulin, maayo ang tanan. Taliwala sa mga suga sa trapiko ug pag-igo sa mga roundabout, wala’y daghang ireklamo. Kini walay mga paglangay o mga jerks human sa paghunong, ug hapsay ug paspas nga makagawas gikan sa pahulay.

Sa higayon nga magsugod ka sa pagpangayo og dugang gikan sa makina ug transmission, imong mamatikdan nga ang mga butang mahimong mas maayo. Sa labing gamay, adunay usa ka manual shift mode nga nagbutang kanimo sa kontrol sa mga pagbalhin, ingon man usa ka sport mode nga motapot sa mga gears ug makapahinay sa pagduha-duha sa transmission sa usa ka degree.

Sa usa ka bukas nga track kini naggawi nga normal, sa limit sa tulin kini naglingkod nga wala’y daghang kasamok - bisan kung kini makasugat sa usa ka bungtod, ang katulin mikunhod gamay. Ug ang cruise control daw adunay usa ka butang sa iyang kaugalingon, nga ang gitakda nga tulin nga gipakita sa 100 km / h, akong namatikdan nga ang gikusgon nag-usab-usab tali sa 90 km / h ug 110 km / h, depende sa terrain.

Kini ang pagkupot, pagdumala ug pagmaneho nga makatabang niini nga matuman ang badge, nga adunay manibela nga adunay maayo nga bug-at nga gibug-aton ug maayong pagkatul-id sa dagan o palibot sa lungsod. Nagtanyag pa kini usa ka gamay nga pagbati sa pagmaneho, nga giabiabi. Kana nga pagkupot wala damha tungod sa mga ligid nga gitaod sa 16-pulgada nga Excite alloy wheels (Giti GitiComfort 228 nga mga ligid sa gidak-on 195/55/16).

Ang MG3 Excite nagsul-ob og 16-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang biyahe gipahimutang nga adunay mas lig-on nga kinaiya kay sa imong gilauman. Dili kini hinungdan sa kahasol, dili usab kini masamok o awkward tungod sa mga buho o hait nga mga ngilit. Ug kana nga pag-setup alang sa MacPherson strut front suspension ug torsion beam rear suspension nagpasabut nga gibati kini nga grabi kaayo sa mga kanto. Sa akong riding loop, nga naglakip sa lapad nga mga liko ug mas hugot nga mga eskina, ang MG3 mipilit sa dalan nga dalaygon, nga walay mamatikdan nga pagkamaulawon nga isulti. 

Sa tinuud, nagpadayon ako sa paghunahuna nga ang pag-setup sa suspensyon nagpahinumdom kanako sa usa ka VW, Skoda, o Audi nga awto sa lungsod - masaligon, masaligon, ug sa katapusan usa ka gamay nga kalingawan.

Maayo usab ang performance sa braking - mibira kini sa husto ug diretso ubos sa hard braking, ug naghatag usab og desente nga tubag sa katulin sa siyudad.

Usa sa mga menor de edad nga komento mao ang usa ka mamatikdan nga kasaba sa hangin sa palibot sa windshield pillar/mirror, nga mamatikdan sa gikusgon gikan sa 70 km/h.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Ang teknolohiya sa seguridad mao ang pinakadako nga disbentaha sa MG3. Walay ANCAP crash test safety rating nga isulti ug ang MG3 walay bisan unsang porma sa automatic emergency braking (AEB), nga makapahigawad tungod kay ang teknolohiya anaa na sa barato nga mga sakyanan sa siyudad sukad pa niadtong 2013 (VW up ! early standard) . 

Bisan ang na-refresh nga Mitsubishi Mirage adunay AEB nga adunay pedestrian detection, samtang ang MG3 wala. Wala usab kini bahin sa Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, o Rear AEB.

Busa unsa ang imong makuha? Kini nga sakup moabut nga sumbanan nga adunay usa ka reversing camera, mga sensor sa parking sa likod, kontrol sa kalig-on sa elektroniko, ug unom ka mga airbag (dual atubangan, atubangan nga bahin, bug-os nga gitas-on nga kurtina). Ug kana mahimo’g igo na alang kanimo, apan nahibal-an namon nga makakuha ka dugang nga teknolohiya sa kaluwasan sa mga kakompetensya nga mga awto, aron dili sila mohaum sa kana nga pamatasan.

Asa gihimo ang MG3? Gihimo kini sa China. 

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Sa akong panahon sa MG3, nagpadayon ko sa paghunahuna bahin sa usa ka partikular nga butang - ang garantiya. Kini usa ka maayo nga lakang alang sa usa ka kompanya nga ipadayon ang ilang mga salakyanan nga adunay pito ka tuig / walay kutub nga plano sa garantiya sa kilometro. 

Kung ang imong utok nagtrabaho sama sa akoa, mahimo nimong kuwentahon ug makita ang pagpalit sa usa ka MG3 sa usa ka hingpit nga lahi nga paagi: unsaon paghunahuna nga kini usa ka pamuhunan nga $2500 sa usa ka tuig, ug sa katapusan makakuha ka usa ka libre nga awto…! Apan, ang sama nga mahimong isulti bahin sa Kia Picanto ug Rio.

Ang kini nga garantiya kinahanglan maghatag kanimo kalinaw sa hunahuna kung bahin sa kasaligan, mga isyu, kasagarang mga sayup ug mga isyu, tungod kay ang bisan unsang kinahanglan nga pag-ayo kinahanglan nga masakop sa tatak sa sulod niini nga panahon. Ang mga pumapalit nakadawat usab og pito ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

Gikinahanglan ang pagmentinar matag 12 ka bulan/10,000-15,000 km, bisan asa ang mauna. Kini usa ka gamay nga mas regular kaysa sa pipila sa mga kompetisyon (kadaghanan adunay 70,000 km nga mga agwat), apan ang brand nagpaluyo sa mga sakyanan niini nga adunay pito ka tuig nga flat-price nga plano sa pagpadayon. Ang gasto sa aberids nga pagmentinar sulod sa unang pito ka tuig/X382NUMX km sa pagpanag-iya maoy $XNUMX kada pagbisita (sa wala pa ang GST), nga dili barato, apan dili usab mahal.

Ania ang summary sa girekomendar nga gasto sa pagmentinar (tanan nga pre-GST nga presyo): 12 ka bulan/10,000 km: $231.76; 24 ka bulan/20,000 385.23 km: $36; 30,000 ka bulan/379.72 48 km - $40,000; 680.74 ka bulan/60 50,000 km - $231.76; 72 ka bulan/60,000 533.19 km - $84; 70,000 ka bulan/231.76 km – $XNUMX; XNUMX ka bulan / XNUMX km - XNUMX USD.

Kanunay nga i-update ang mga selyo sa log sa serbisyo sa manwal sa tag-iya - kini usa ka tiket sa mas taas nga kantidad sa pagbaligya. 

Paghukom

Ang mga sayup sa kaluwasan ug usa ka huyang nga powertrain gawas, dali nga makita kung ngano nga ang MG3 nahimong malampuson nga bahin sa linya sa brand. Kung nagdrayb ka sa kabanikanhan sama kanako, kini adunay daghang kahulugan.

Kung imong pilion ang Excite nga modelo, nga adunay gamay nga biswal nga epekto, o ang Core nga modelo, nga among gipili gikan sa range, ang MG3 maayo ang presyo, adunay gusto sa mga pumapalit sa media tech, kini usa ka madanihon nga tan-awon nga piraso nga moabut sa set . usa ka dako nga pagpili sa mga kolor, ingon man usab ang istilo sa pagputos. 

Salamat sa Orange MG team sa pagtabang niini nga loan vehicle para sa maong review. Pangadto sa Orange MG alang sa dugang nga kasayuran.