Pagrepaso sa MG ZS T 2021

Ang gi-reboot nga MG nagmalampuson sa pagtanyag og mga alternatibo sa badyet sa nagkamahal nga mga modelo sa mass market.

Uban niining yano apan barato nga pamaagi, ang mga awto sama sa MG3 hatchback ug ang ZS gamay nga SUV seryoso nga nag-una sa mga tsart sa pagbaligya.

Bisan pa, ang bag-ong 2021 ZS nga variant, ang ZST, nagtumong nga usbon kana sa mga bag-ong teknolohiya ug mas komprehensibo nga mga pagtanyag sa seguridad sa parehas nga mas taas nga presyo.

Ang pangutana mao, ang MG ZS gamay nga SUV nga pormula nagtrabaho gihapon kung ang dulaanan mas duol sa presyo ug performance sa mga nag-unang kakompetensya niini? Miadto kami sa usa ka lokal nga paglansad sa ZST aron mahibal-an.

MG ZST 2020: Kahinam
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.3 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$19,400

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Mao nga, una nga mga butang una: Ang ZST dili usa ka kompleto nga kapuli sa naglungtad nga ZS. Kini nga sakyanan ibaligya sa mas mubu nga presyo sulod sa "labing menos usa ka tuig" human sa paglusad sa ZST, nga magtugot sa MG nga mag-eksperimento sa mas taas nga presyo samtang gitipigan ang kasamtangan nga kustomer nga gipatuyok sa bili.

Bisan pa sa bag-ong estilo, usa ka bag-ong drivetrain ug usa ka dako nga gidesinyo pag-usab nga tech nga pakete, ang ZST nakigbahin sa plataporma niini sa kasamtangan nga sakyanan, aron kini makita nga usa ka bug-at kaayo nga facelift.

Dili sama sa kasamtangan nga ZS, ang presyo sa ZST mas ubos kay sa badyet. Naglansad kini nga adunay duha ka kapilian, Excite ug Essence, nga gipresyohan gikan sa $28,490 ug $31,490 matag usa.

Kini adunay 17" alloy wheels.

Alang sa konteksto, kini nagbutang sa ZST taliwala sa mid-range nga mga modelo sa kakompetensya sama sa Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD nga sakyanan - $26,060), ug ang bag-ong Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990).

Lisud nga kompanya aron dili ma-undercut. Bisan pa, ang ZST naa sa sulud. Ang standard nga mga butang alang sa duha ka mga klase naglakip sa 17-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, puno nga LED nga mga headlight sa atubangan ug likod, 10.1-pulgada nga multimedia touchscreen uban sa Apple CarPlay, built-in nga nabigasyon, ug sa katapusan sa Android Auto, lakip ang gipalapdan nga nawong nga faux leather trim. coverage sa regular nga ZS, keyless entry ug push-button ignition, ug single-zone climate control.

Ang top-of-the-range nga Essence adunay usa ka sportier alloy wheel design, contrast side mirrors nga adunay integrated LED indicators, digital instrument cluster, panoramic opening sunroof, power driver's seat, heated front seat ug 360-degree nga parking.

Ang usa ka bug-os nga safety kit nga gipaayo nga dili makita ug naglakip sa usa ka dalisay nga lista sa mga aktibo nga butang mao usab ang sumbanan sa duha nga mga variant. Dugang pa bahin niini sa ulahi.

Kini adunay 10.1-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay Apple CarPlay, built-in nabigasyon ug sa katapusan Android Auto.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang ZST mao ang una nga awto sa linya sa MG nga nag-debut sa usa ka makapaikag nga bag-ong direksyon sa disenyo nga adunay gamay nga impluwensya gikan sa kompetisyon.

Ganahan ko sa makuti nga bag-ong grille ug unsa ka lisud ang pagsulti sa base nga sakyanan gikan sa top-of-the-line tungod kay daghan sa mga nagkalahi nga itom nga mga elemento sa disenyo ang gipabilin. Ang bug-os nga suga sa LED usa ka nindot nga paghikap nga naghiusa sa mga kanto sa awto. Kini walay groundbreaking sa mga termino sa disenyo, apan kita sa labing menos makaingon nga kini tan-awon sama ka maayo, kon dili mas maayo, kay sa uban nga mga, mas karaan nga mga modelo sa gihapon sa merkado, sama sa Mitsubishi ASX facelifted sa usa ka milyon nga mga panahon.

Sa sulod, ang ZST mas maayo kaysa sa gisundan niini salamat sa usa ka impresibo nga screen sa media, pipila ka nindot kaayo nga mga tulbok sa paghikap, ug usa ka yano apan dili makadaot nga kinatibuk-ang disenyo nga gibag-o gamay aron mobati nga mas moderno.

Namatikdan nako nga sa akong drive loop ang dako nga screen sa media duol kaayo alang sa kahupayan, apan ang software niini mas paspas ug dili kaayo daling ma-crash kaysa sa miaging ZS o bisan sa mas dako nga HS.

Ang kadagaya sa faux-leather trim sa cabin nindot tan-awon gikan sa usa ka gilay-on, apan dili ingon ka makapahimuot sa paghikap. Ingon niana, labing menos kadaghanan sa mga materyales adunay padding sa ilawom sa mga kritikal nga lugar nga kontak sama sa mga siko.

Sa sulod, ang ZST mas maayo kaysa sa gisundan niini salamat sa usa ka impresibo nga screen sa media, pipila ka nindot nga mga touch tuldok, ug usa ka yano apan dili makadaot nga kinatibuk-ang disenyo.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Bisan tuod usa ka dakong pag-ayo sa kasamtangan nga plataporma sa ZS, gisultihan kami ni MG nga ang sabungan kay kaylap nga gidesinyo pag-usab aron madugangan ang anaa nga luna. Kini siguradong gibati.

Sa luyo sa ligid, wala koy reklamo kon bahin sa luna o visibility nga gitanyag, pero medyo naulaw ko nga walay telescoping steering adjustment.

Ang ergonomics maayo usab alang sa drayber, gawas nga ang touchscreen usa ka pulgada o duha nga duol ra kaayo. Imbes nga mga dial para sa volume ug climate functions, ang ZST nagtanyag og mga switch, usa ka welcome nga lakang gikan sa pagkontrolar sa klima pinaagi sa screen, sama sa kaso sa mas dako nga HS.

Ang gidaghanon sa punoan mao ang 359 ka litro - parehas sa kasamtangan nga ZS, ug madawat alang sa bahin.

Ang mga pasahero sa atubangan makakuha og duha ka dagkong binnacles sa center console, desente-kadako nga cup holder, usa ka gamay nga kahon sa center armrest ug glove compartment, ug desente-kadako nga mga drawer sa pultahan.

Adunay lima ka USB 2.0 port sa cabin, duha alang sa atubangan nga mga pasahero, usa alang sa dash cam (smart) ug duha alang sa likod nga mga pasahero, apan walay USB C o wireless charging.

Ang luna sa likod nga pasahero maayo kaayo alang sa bahin. Bisan sa luyo sa akong kaugalingon nga lingkuranan sa drayber, adunay daghang lugar alang sa akong mga tuhod, ug wala’y mga reklamo bahin sa headroom usab (ako 182 cm ang gitas-on). Giabiabi ang duha ka USB port, sama sa usa ka gamay nga binnacle sa likod sa center console, apan wala’y mapaigoigo nga mga buho sa hangin o gipalawig nga pagtipig sa bisan unsang klase.

Ang gidaghanon sa punoan mao ang 359 ka litro - parehas sa kasamtangan nga ZS, ug madawat alang sa bahin. Adunay usab usa ka ekstra nga ligid sa ilawom sa salog aron makadaginot sa lugar.

Adunay usa ka panoramic sunroof.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Gipaila sa ZST ang usa ka bag-o ug labi ka moderno nga makina alang sa gamay nga SUV sa MG. Kini usa ka 1.3-litro nga turbocharged nga three-cylinder nga makina nga naghatod sa 115kW/230Nm, labi pa sa bisan unsang naglungtad nga sub-100kW ZS nga makina, ug nagbutang sa ZST sa usa ka labi ka kompetisyon nga lugar sa bahin niini.

Kini nga makina gipares usab sa usa ka Aisin-built six-speed torque converter automatic transmission ug nagmaneho lang sa atubangan nga mga ligid.

Gipaila sa ZST ang usa ka bag-o ug labi ka moderno nga makina alang sa gamay nga SUV sa MG.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Kini nga gamay nga makina wala mag-angkon nga usa ka stellar fuel hero nga adunay makatarunganon nga 7.1L/100km sa usa ka hiniusa nga urban/suburban nga palibot. Samtang ang siklo sa pagsugod sa pagmaneho naglangkob sa gilay-on nga mga 200km, ang duha nga mga awto nga gipili alang sa panig-ingnan nagpakita tali sa 6.8L / 100km ug 7.5L / 100km, nga ingon tukma alang kanako.

Ang downside dinhi mao nga ang ZST nagkinahanglan sa mid-grade 95 octane nga gasolina, tungod kay ang taas nga sulfur nga sulod sa atong 91 octane base nga sugnod mahimong makapahinabog mga problema.

Ang ZST adunay 45 ka litro nga tangke sa sugnod.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Mahimo nimong isulti dayon nga ang ZST usa ka pag-uswag kaysa sa miaging awto. Ang kabin hilom ug makatarunganon nga komportable, nga adunay maayo nga panan-aw ug komportable nga posisyon sa pagmaneho gikan sa sinugdanan.

Ang bag-ong makina mosanong, ug bisan wala kini makalibog ni bisan kinsa, ang paghatud sa kuryente nindot tan-awon alang sa usa ka bahin nga puno sa kulang nga, natural nga aspirated 2.0-litro nga mga makina.

Usa ako ka fan sa unom ka tulin nga awtomatik nga maalamon ug slick, kini nagtrabaho pag-ayo sa makina aron mapahimuslan ang labing taas nga torque niini sa 1800rpm.

Makapahingangha kung unsa ka layo ang naabot nga kasinatian sa pagmaneho alang sa MG nga gikonsiderar nga pagsugod pa lang ning tuiga sa dihang among gimaneho ang midsize nga HS aron mahibal-an nga ang kasinatian sa pagmaneho tingali ang labing grabe nga kalidad niini.

Mahimo nimong isulti dayon nga ang ZST usa ka pag-uswag kaysa sa miaging awto.

Ang pagkagahi sa chassis alang sa ZST gipauswag, ug ang suspensyon gibag-o usab aron mahatagan usa ka komportable apan layo sa sporty nga pagsakay.

Dili tanan maayong balita. Samtang kini gipaayo gikan sa radar sa brand ug karon gibati kaayo nga kompetisyon, ang pagdumala nagbilin gihapon og butang nga gusto.

Ang pagbati sa pagmaneho dili klaro sa labing kaayo, ug inubanan sa espongha nga pagsakay, gibati nga kini nga SUV dali nga makaabut sa mga limitasyon sa pagliko. Ang pedal sa brake medyo layo usab ug humok.

Sa tinuud, nadaot ka karon sa kini nga bahin nga adunay mga awto sama sa Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR ug Honda HR-V nga adunay maayo kaayo nga pagkahan-ay nga mga chassis ug gidisenyo gikan sa pagsugod aron magmaneho sama sa mga hatchback. Bisan pa, kung itandi sa mga kaatbang sama sa Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross ug outgoing Renault Captur, ang ZST labing menos kompetisyon.

Samtang kini gipaayo gikan sa radar sa brand ug karon gibati kaayo nga kompetisyon, ang pagdumala nagbilin gihapon og butang nga gusto.

Ang usa ka dapit diin kini nga sakyanan nakakita usab og dagkong mga kalamboan anaa sa safety package. Samtang ang "Pilot" nga set sa mga aktibo nga bahin nagsugod sa HS sayo ning tuiga, kini nga awto napamatud-an nga medyo sobra ka madasigon ug masamok kung bahin sa pagpadayon sa lane ug adaptive cruise.

Nalipay ako sa pagtaho nga ang package sa ZST nakasulbad sa daghan niini nga mga isyu ug si MG miingon nga ang HS makadawat pa gani ug software update aron mahimo kining mas ZST-like sa umaabot.

Sa labing gamay, ang ZST usa ka dako nga lakang sa unahan alang sa usa ka tatak nga wala’y hayag nga kasinatian sa pagmaneho sa dugay nga panahon. Gilauman, kini nga mga isyu sa pagproseso masulbad usab sa umaabot.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang MG "Pilot" active safety package naglangkob sa automatic emergency braking, lane keeping assist uban sa lane departure warning, blind spot monitoring nga adunay rear cross traffic alert, adaptive cruise control, traffic jam assist, traffic sign recognition ug adaptive distant light.

Kini usa ka dako nga pag-uswag sa kasamtangan nga ZS range, nga kulang sa modernong aktibo nga mga bahin sa kaluwasan. Sigurado ko nga ang MG dili malipayon sa kamatuoran nga ang ZST mopaambit sa upat ka bituon nga ANCAP safety rating sa kasamtangan nga mga sakyanan bisan pa niini nga mga pag-uswag ug dugang nga pagsulay ang pagahimoon sa umaabot nga panahon.

Ang ZST adunay unom ka airbags, duha ka ISOFIX anchor point, ug tulo ka top-tether nga child seat anchor point, lakip ang gipaabot nga kalig-on, preno, ug kontrol sa traksyon.

Sigurado ko nga nasuko ang MG sa kamatuoran nga ang ZST mopaambit sa upat ka bituon nga ANCAP nga rating sa kaluwasan sa mga kasamtangan nga mga sakyanan bisan pa niini nga mga kalamboan.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang MG tin-aw nga nagtan-aw nga kopyahon ang malampuson nga pamaagi sa pagpanag-iya sa mga napakyas nga mga tiggama nga nag-una niini (Kia, pananglitan) pinaagi sa pagtanyag usa ka pito ka tuig nga garantiya ug ang saad nga walay kutub nga milyahe. Sayang nga ang Mitsubishi bag-o lang gibalhin sa usa ka napulo ka tuig nga warranty kung dili ang ZST mahimo nga nakig-uban sa mga lider sa industriya.

Ang tabang sa daplin sa dalan gilakip usab sa gidugayon sa warranty, ug adunay iskedyul sa serbisyo nga balido sa gidugayon sa warranty.

Ang ZST nanginahanglan serbisyo kausa sa usa ka tuig o matag 10,000 km ug ang pagbisita sa tindahan nagkantidad tali sa $241 ug $448 nga adunay average nga tinuig nga gasto nga $296.86 sa una nga pito ka tuig. Dili daotan.

Paghukom

Ang ZST usa ka labi ka abante nga produkto kaysa sa gisundan niini.

Ilabi na nga maayo nga makita ang usa ka pag-uswag sa seguridad ug multimedia nga mga halad, uban sa pipila ka welcome software tweaks ug usa ka talagsaong paglukso sa kinatibuk-ang pagpino. Sama sa kanunay, ang pito ka tuig nga garantiya makatabang sa pagpadayon sa kompetisyon sa mga tudlo niini.

Ang nahabilin nga makita mao: ang bag-ong nakit-an nga base sa kostumer sa MG andam ba nga sundon kini sa lugar sa pagpresyo sa masa? Ang panahon maoy mosulti.