Test drive Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Kumusta adlaw

Bisan diin kanunay kini ting-init, kung wala sa kadalanan, nan sa among mga kasingkasing. Gidapit namon ang adlaw

Gisul-ob namo ang seryoso nga mga nawong sa German nga mga tester sa sakyanan, gimaneho sa palibot sa mga lugar sa pagsulay, mga sekondaryang dalan ug mga haywey, sa adlaw ug ulan, gisukod ang kasaba sa sulod, gikuha ang mga gurus, gipataas ug gipaubos ang mga wind deflector - ug kami adunay panahon sa pag-angkon: seryoso alang sa Mini .

Tungod kay - dili gyud angay nga ipahibalo ang resulta sa sinugdanan, apan maayo kaayo ang pagtubag sa drama - sa kini nga pagsulay, ang Mini Cabrio ang nakadaog. Dili kini mahunahuna alang sa miaging duha ka henerasyon sa 330 nga bukas nga modelo. Apan unya sa Mini clan, milambo ang tinguha nga dili lamang kalingawan, kondili bug-os usab nga gagmay nga mga sakyanan, nga kinahanglang seryosohon.

Mahimong dili kini matapos nga maayo

Ang kini nga pag-uswag naghatag hulga bisan sa mga awto nga adunay gilitok nga karakter, sama sa gipakita sa kaso sa modelo sa VW. Sa tinuud, sukad sa 2011 gitawag kini nga "Beetle of the 21st siglo" (nga mahimong hubaron nga "Pagong sa 2013th siglo"). Sa XNUMX, usa ka mabag-o ang nagpakita diin wala’y lain kundi ang malipayon nga pagpabaya sa gisundan niini. Hinuon, kini nga modelo wala na panumbalinga. Samtang gi-update sa mga tigdesinyo ang nahabilin nga pila sa linya nga adunay modyul nga mga modyul sa makina, giatiman ra ni Beetle ang gagmay ra nga mga pag-update; Kung unsa ang moabut sa Mayo mahimo ra usab taphaw.

Ang Mini Cabrio gitukod sa usa ka bag-ong base - ang modelo mas taas nga 9,8 cm ug mas lapad nga 4,4 cm, ang gidaghanon sa punoan 40 ka litro pa. Ang mga threshold mas makasugakod sa deformation, ang pagpalig-on sa mga elemento sa atubangan ug likod sa salog mas makasugakod sa torsion. Mahitungod sa pahayag nga ang disenyo sa panalipod sa rollover "mas maayo nga gitagoan", kita komedya nga mangutana: "Sama sa usa ka prinsesa o sama sa usa ka hippopotamus?" Ug karon ingnon ta nga ang mga arko sa aluminyo gihimo nga labi ka mabinantayon ug kung adunay peligro, ang mga aparato sa pyrotechnic mopusil kanila sa 0,15 segundos.

Prangka ta nga pagsulti

Ang bug-os nga pagkabukas sa Mini nakab-ot sa 18 segundo ug gipamub-an ang kadako sa punoan sa 160 ka litro, nga, bisan pa sa pagpataas sa guru, dili kaayo kombenyente gamiton. Sa bisan unsang katulin sa atubangan sa natabunan na sa malambot nga tapiserya, ang mahumok nga tumoy mahimo’g mapalihok nga 40 cm balik, sama sa usa ka hatch, ug hangtod sa 30 km / h nga guru magbukas sa hingpit. Salamat sa patindog nga mga A-haligi, ang agos sa hangin sa sulud sa Mini nga kulot kaayo. Apan kung imong ibayaw ang mga bintana sa kilid, mahimo ka magpadayon nga uga bisan sa usa ka magaan nga ulan.

Gitukmod sa bakukang ang atop nga ablihan og siyam ka segundo, apan pagkahuman ang natuplod nga guru kinahanglan nga matabunan sa usa ka dako nga kaso. Kasagaran kini buhaton sa makausa ra, pagkahuman ang takup magpabilin sa balay, diin moabot ang katunga sa silong, dili ang tibuuk nga punoan sa Beetle (nga naghupot pa nga 225 ka litro). Kung gikuha ang mga bintana sa kilid, ang Beetle mohuyop sa parehas nga kusog nga hangin sama sa Mini. Bisan pa, ang mga bintana mas taas ug kung gipataas, ang modelo sa VW dili kaayo mobuto kaysa mabag-o ang British. Alang sa bisan kinsa nga gusto nga mahimong labi ka maunongon, usa ka deflector ang gitanyag. Sa VW, nagkantidad kini og 340 euro sa Alemanya, gilakip sa baul gamit ang usa ka espesyal nga mekanismo ug mas dali kini ma-install kaysa sa Mini (578 levs).

Ang panalipod sa hangin usa ka mas importante nga tinubdan sa kahupayan kay sa pagkawala sa mga lingkoranan sa pasahero. Tungod kay sa luyo, bisan pa sa mas dako nga gidak-on, wala nay luna kay sa kaniadto. Kon hamtong nga pasahero ang naglingkod, morag gidakop siya. Bisan tuod ang Beetle 45,7 sentimetros ang gitas-on, dili kini mohaum sa ikaduhang laray nga mga pasahero nga mas komportable.

Unsa ang mahitungod sa pagdumala sa function? Sa VW, pagkahuman sa paglansad sa modelo, halos wala’y mga pagbag-o, ang tanan klaro sama sa kanunay. Gawas sa lane change assistant, walay driver assistance systems. Apan alang sa 268 lv. Ang foil nga adunay angga mahimong ipapilit sa kilid - maayo, dili "pawikan", apan "Kefer", "Beetle", "Escarabajo" o - makalagot - "Volkswagen" (84 levs sa likod nga hapin). Nagtanyag usab ang Mini og usa ka halapad nga kagamitan ug mga kapilian sa pag-personalize. Ang tumong sa bag-ong modelo mao ang pagsabot sa madanihon nga ergonomic nga kagubot sa gisundan niini, nga partially nga nakab-ot - ang kaanyag karon dili na, apan ang kagubot nagpabilin nga pareho. Salamat sa BMW nga gisagop sa disenyo nga iDrive Function Control System, ang tiggamit dali nga nag-navigate sa mga menu pinaagi sa pagliko ug pagpindot sa controller. Apan, ang fuel gauge ug tachometer gamay ra kaayo. Ug nahibulong ka kung unsa ang gipasabut sa pagbag-o sa LED nga singsing sa palibot sa display sa sentro. Ug oo, siyempre, kini nagpakita sa "mga kalihokan sa panghitabo".

Atong sugdan ang makina. Sa Cooper, kini usa ka 1,5-litro nga tulo ka silindro nga yunit nga maayo kaayo nga gipares sa makalingaw nga kinaiya sa Mini. Sa sinugdan, ang makina mohimo ug tingog sa tambol, dayon mokuha sa katulin, apan ang sobra ka "taas" nga gear ratio sa tukma nga unom ka tulin nga transmission makapugong sa iyang kinaiya. Bisan pa, ang paagi nga kini nga awto naglumba sa mga eskina salamat sa dili katuohan nga tukma nga direkta nga pagmaneho, kung giunsa kini hugot nga nagkupot sa hingpit nga pag-align sa mga ligid sa atubangan, kung giunsa ang pagdula sa mga likud kung buhian nimo ang gas! Tinuod nga kini dili ingon ka kusog ug ihalas sama kaniadto, apan sa mga pagsulay sa dinamika sa dalan kini nahimo nga labi ka paspas kaysa sa Beetle. Bisan pa, ang usa lamang ka Mini mahimong sama sa usa ka Mini.

Ang nabag-o nga VW naghimo nga ensakto nga mga kanto, diretso sa unahan, apan labi ka layo, nagsugod sa una nga understeer, sama sa Golf Cabrio. Iilustrar kini ingon sa mosunud: Ang mini nga pagsinggit nag-ambak gikan sa usa ka three-meter nga springboard (gihimo niya kini gikan sa usa ka lima ka metro nga springboard) ug nahagbong sa tubig uban ang iyang asno sa unahan, nga nagwisik sa labing kadulom nga kapatagan. Gipisil sa beetle ang ilong niini ug diretso nga miambak gikan sa pagsugod nga bloke. Luwas nga luwas, apan wala’y nagpalakpakan. Sa usa ka 1,4-litro nga turbocharged petrol engine, kini sama kadali sa Mini. Adunay daghang pagpugong, bisan pa, tungod kay ang upat nga silindro mas gusto nga magbitad uban ang taas nga output sa torque kaysa sa pagbalhin sa unom nga mga gears nga dili kaayo eksakto sa taas nga tulin. Kung dili, sa Beetle, ang tanan nga may kalabutan sa kahupayan labi ka maayo: ang mga lingkuranan labi ka komportable, ang paghimo sa pagmaneho mas taas, ang kasaba mas ubos. Ang Mini jumps sa mas gagmay nga mga bugdo ug naigo ang mas dako nga mga ulbok, apan nakadayeg sa taas kaayo nga resistensya nga pagtuyok.

Sa higayon nga ang tanan nahimo ... kausa

Kaniadto, gisulayan namon nga iwasto ang impresyon sa mga kahuyang sa Mini ug mga nahidlaw nga punto pinaagi sa pag-highlight kung unsa kini ka maayo sa dalan. Karon ang taga-Britanya dili na magdala sa dili maabut nga dako, apan mihunong siya nga labi ka determinado, adunay usa ka maayo kaayo nga arsenal sa mga auxiliary system, labi pang matipid ug barato. Mas barato nga Mini? Oo, husto kana. Sama sa giingon namon, kami adunay katarungan nga mabalaka.

Text: Sebastian Renz

Litrato: Achim Hartmann

evaluation

1. MIN Cooper Cabrio – 407 puntos

Mahimo ba nga ang usa ka awto nga gitukod alang sa kalipay sa kinabuhi makadaug usa ka lisud nga pagsulay sa pagtandi? Nakab-ot kini sa kooperatiba pinaagi sa kusug nga pagdumala, kusug nga preno, maayong tigbulig ug labi ka makina nga gasolina.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – 395 puntos

Dugang nga luna, usa ka hapsay nga makina, dugang nga kahupayan - kining tanan wala mag-usab sa kamatuoran nga ang sakyanan kulang sa mga sistema sa suporta alang sa kalipay. Ingon usab ang pagdasig alang sa dinamikong pagmaneho.

teknikal nga mga detalye

1. Makabig nga MIN Cooper	2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI.
Kusog sa pagtrabaho	1499 cc cm	1395 cc cm
Gahum nga konsumo	100 kW (136 hp)	110 kV (150 kW)
Maximum torque	230 Nm sa 1250 rpm	250 Nm sa 1500 rpm
Pagdali 0-100 km / h	8,8 uban sa	8,9 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	36,4 m	36,1 m
Pinakataas nga gikusgon	200 km / h	201 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,1 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Basehan nga presyo	46 900 levov	26 euro (sa Alemanya)