Pagsulay sa pagsulay nga Toyota Highlander
Usa ka dako nga punoan, usa ka kusgan nga V6, usa ka wanang sa likod nga sopa ug usa ka taas nga lista sa mga kapilian - ang Highlander, nga nagdala mga yawi nga kantidad alang sa merkado sa Amerika, nakuha na ang mamiminaw sa Russia.
Ang sikolohikal nga milyahe mao ang 3 milyon nga rubles. ang gi-update nga Highlander mitunob nga wala tan-awa. Kini nagpasabut nga ang modelo, sama kaniadto, nahulog sa ilalum sa buhis nga buhis. Sa atbang nga bahin adunay daghang kagamitan bisan sa sukaranan nga pag-ayo, usa ka lapad nga sulud ug permanente nga drive nga upat ka ligid. Ingon kadugangan, karon ang gahum sa nag-inusara nga V6 engine sa bisan unsang pag-configure nga niminusan sa 249 hp, nga hingpit nga mohaum sa mga rate sa buhis sa transportasyon. Ingon usa ka sangputanan, ang gasto sa pagpanag-iya sa Highlander ikatanding sa kompetisyon.
Ang mga dagko nga crossover mao ang naandan nga popular sa mga pumapalit sa Amerika. Gitugotan ka sa ingon nga awto nga komportable nga mobalhin sa syudad ug sa parehas nga pag-adto sa usa ka taas nga panaw uban ang tibuuk pamilya. Mao nga ang usa ka awto nga nagdala mga punoan nga mithi alang sa merkado sa Amerika mabuntog ang mamiminaw sa Russia?
"Hayrenda!" Ug diin ang mga Hapon adunay kadasig sa mga ngalan nga sila mismo dili hingpit nga dili makasulti og husto? Bisan kung kami, ang naandan nga mga lumulopyo sa Europa, ingon niini: dinhi adunay ka mapait nga pulong nga panlalaki, ug mga imahe sa mga agianan sa bukid, ug bungot sa usa ka mabaga nga tawo, nga gamay nga mogawas sa pultahan sa taas ra sa mga elemento sa frame nga gisul-ot sa mga panel sa lawas. Ug bisan kung wala gyud’y frame dinhi - kinahanglan nimo nga buksan ang modelo sa Fortuner alang niini - ang Highlander nakig-uban pa sa imahe sa usa ka brutal nga awto nga lalaki, nga igoigo sa range sa Toyota nga wala kini.
Sa kinatibuk-an, ang Highlander gisamkon ingon usa ka crossover sa pamilya, mao nga kini adunay gitas-on nga usa ka E-class sedan, usa ra ka pito nga lingkod nga salong ug usa ka kusgan nga V6 nga adunay usa ka kusganon nga tunog. Labut pa: ang multi-link sa likod nga suspensyon, nga dili lamang nakatabang aron malampuson nga ayuhon ang sulud ug punoan, apan gihimo usab nga posible nga maihap ang disente nga kalidad sa pagsakay. Sa maayo nga nawong, kini - ang gibati nga pagsakay sa usa ka maayo nga pagdako nga Camry. Ang pag-buildup ug pipila nga mga tubag nga rubbery wala moadto bisan diin, apan gitandi, pananglitan, sa frame nga Prado, kini usa ka hingpit nga lahi nga awto - labi nga nagtigum, masabtan ug komportable. Labi ka gaan.
Apan ang sulud dinhi klaro nga dili gikan sa Camry. Sa usa ka bahin, pagkahuman sa katapusang pag-update, ang sulud nahimong labi ka halangdon ug dili na tin-aw nga nahisama sa mga tuig 1990. Sa pikas nga bahin, kini usa pa ka dako nga Toyota nga adunay daghang elemento nga gihulma ug medyo gahi nga nahuman. Ang higpit nga mga yawi sa plastik naa sa kadagaya, ang plastik parehas nga matig-a, ug ang mga takup sa mga kahon sa stowage gisira sa parehas nga pagbuto. Ang sistema sa media moderno kaayo, apan ang mga font ug Russification niini kompleto nga karaan. Ang papel sa usa ka komportable nga salag sa pamilya mobira ra sa pila ka mga gitas-on.
Ang atmospheric nga "unom" nga adunay kusog nga pagginhawa nagpataas sa atubangang bahin ug gipadali ang crossover nga desente, apan adunay usa ka pagbati nga daghang gasolina ang gitambog sa tubo. Wala’y diesel ug dili mahimo, ang usa ka hybrid dili igahatag sa Russia, ug mogawas nga kinahanglan ang pagdala sa usa ka pamilya nga adunay duha nga pedal, dali nga magsugod ug sama ka kusog nga nakapalagot sa awto. Ug gikan sa panan-aw sa pagparking sa lungsod, dili usab kini ang labing kombenyente nga awto. Sa kinatibuk-an, ang makatarunganon nga mga kantidad sa Europa, nga karon kinahanglan nga nagpasabut sa kahigpit, ekonomiya ug kalidad sa tanan nga mga sensasyon, nga wala’y labot, ang Highlander wala pa maugmad. Niini nga pagsabut, alang kanako sa kaugalingon, ang Koreano Kia Sorento Prime labi ka duul sa akon - labi ka barato, mapaayon ug hapit hapit Europa. Ug by the way, ang mga Koreano wala’y problema sa paglitok.
Sa giplano nga pag-update, ang dagway sa ikatulong henerasyon nga Highlander gamay nga nabag-o. Ang gi-ayo nga bersyon mahimong mailhan pinaagi sa usa ka bag-ong grille sa radiator, usa ka lahi nga laraw sa atubangan ug likod nga mga optiko, ingon man mga gulong nga 19-pulgada. Sa usa ka teknikal nga diwa, gilimitahan sa mga Hapon ang ilang kaugalingon sa usa ra ka pagbag-o, apan unsa ka! Karon usa ka 8-speed automatic transmission ang na-install sa crossover.
Gikan sa pag-andar sa off-road nga nakasakay - pagbabag sa sentral nga kuptanan ug bahin nga dili gipalihok ang sistema sa pagkontrol sa traksyon. Sa usa ka mabulukon nga dalan sa hugaw o usa ka guba nga dalan sa nasud kini mahimong labi pa ka igo, apan alang sa usa ka grabe nga dili dalan adunay labi ka grabe nga pamaagi. Apan sa bisan unsang Highlander adunay permanente nga four-wheel drive ug usa ka torquey nga 6-litro nga V3,5, nga nagpalambo sa 249 horsepower. Mas bata nga 2,7-litro nga yunit nga adunay 188 hp. gikuha gikan sa merkado sa Russia. Tingali, kini bisan alang sa labing kaayo, tungod kay alang sa usa ka awto nga motimbang labaw pa sa duha ka tonelada, prangka siyang mahuyang.
Ang pag-usab sa mga bersyon ug ang ilang kagamitan gihatud ra alang sa Russia. Sa tinuud, sa merkado sa Amerika, ang upat nga silindro nga yunit magamit gihapon ug gitanyag sa base nga Highlander. Kauban sa ingon nga motor, ang parehas nga 6-tulin nga "awtomatiko", pamilyar gikan sa pre-styling nga awto, molihok, ug ang tork ipadala ra sa mga ligid sa atubang.
Parehas ang pagsuspenso alang sa tanan nga mga merkado ug lebel sa pagpamutlon. Ang mga strut sa McPherson sa atubangan ug ang multi-link sa likud gitukod libot sa naandan nga mga shock absorber ug mga tuburan nga asero. Wala’y chasis sa mechatronic o hangin alang kanimo. Bisan pa niini, ang Highlander adunay maayong pagsakay sa mabangis nga yuta ug maayo kaayo nga pagpugong sa kadalanan nga adunay kusog nga tulin. Ang manibela, sama kaniadto, adunay gamit nga elektrisidad nga kuryente nga tinabangan sa igo nga kantidad sa paningkamot ug feedback sa manibela.
Kini ang una nga awto nga dili mohaum sa akong pinalabi nga wanang sa pagparking sa lagwerta. Seryoso, bisan kung giunsa nako gisulud ang lima ka metro nga Highlander sa usa ka bungyod, wala’y nahimo: Gipadagan ko ang akong mga ligid sa ngilit, o gipahuwad ang pultahan batok sa silingan nga Lexus RX. Bisan ang BMW X5 mas dali nga mobati dinhi kaysa niining "Japanese". Apan adunay uban pa nga labi ka makapaikag.
Ang Toyota Highlander kanunay nagpahinumdom kanimo kung unsa kini kadako. Usa ka higanteng hood sa atubangan sa imong mga mata, usa ka "taas" nga manobela ug daghang libre nga hangin sa sulod. Adunay ako parehas nga gibati sa Ford Explorer, apan ang "Amerikano" klaro nga maulawon sa iyang gidak-on. Ang Toyota wala’y mga komplikado, ug kana maayo!
Gusto nakong hinayhinay nga putlon ang Varshavka sa akong pagpauli. Labi na kung ting-init. Ang Highlander usa ka perpekto nga awto aron makapahulay ug dili hatagan pagtagad ang sunod nga pagbugsay. Hoy Nexia, ayaw pag-igo sa bump stop, pagdrayb sa akong atubangan. Kini gyud ang kinahanglan nga usa ka crossover sa pamilya: dili gyud kini makapukaw sa dili maayong pamatasan, bisan kung ang Highlander adunay daghang mga higayon alang niini.
Una, kini adunay matinuoron ug kusgan kaayo nga makina sa atmospera. Andam ang motor nga pagkamaunat-unat nga malipayon nga gipadali ang duha ka toneladang crossover gikan sa hapit bisan unsang katulin. Ikaduha, ang Highlander adunay katingad-an nga mga tono sa preno. Wala’y awa-aw nga pagbiyahe sa pedal ug wala’y kawala sa kahusayan sa mga tulin sa track - kanunay kini mohinay sama sa usa ka Camry.
Ug sa katapusan, mahimo nimo mabati ang kini nga awto gamit ang imong mga tudlo sa kamot. Oo, oo, nahibal-an ko, nagsulti lang ako bahin sa daghang kadako sa Highlander. Mao nga, dali ka naanad sa mga sukat niini, mao nga mihunong ang awto nga ingon sobra kadaghan. Ingon og ang mga Hapon ra ang makahimo niini.
Ang Highlander magamit sa merkado sa tulo nga mga ang-ang nga lebel. Naa na sa sukaranan nga bersyon nga "Elegance" ang awto igo na nga nasangkapan, ug busa ang katugbang nga tag sa presyo mao ang 41 dolyar.
Alang sa kuwarta, ang awto adunay kasangkapan nga 19-pulgada nga mga ligid, pataas ug paubos nga mga sistema sa pagtabang, 8 nga mga airbag, suga ug ulan nga sensor, usa ka intelihente nga sistema nga wala’y keyless, sensor sa ligid sa ligid ug ikalimang pultahan sa elektrisidad. Ang kabin usab kompleto nga han-ay: mga lingkoranan nga panit ug usa ka multifunctional nga manibela nga adunay pagpainit, pagkontrol sa klima sa tulo nga sona, mga konektor sa AUX ug USB, multimedia nga adunay hulagway sa likud-sunod nga kamera ug cruise control.
Ang sunod nga bersyon sa "Prestige" gibanabana sa mga namaligya sa Rusya nga 43 dolyar. Adunay pipila nga mga kalainan gikan sa sukaranan nga pag-ayo. Kini usa ka dashboard nga adunay kolor nga display sa sentro, memorya alang sa atubang nga mga lingkoranan, usa ka camera nga makita sa likud nga adunay mga linya nga dinamiko nga linya, ingon man mga sistema sa pag-monitor alang sa mga "blind" zone kung giilisan ang mga linya ug pag-atras sa parkingan.
Ang top-of-the-line nga Safe Suite nga $ 45 magpakita usab sa Active Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Lane Crossing ug Collision Warning system, front parking radars, upat ka mga panoramic camera ug usa ka 500-speaker JBL audio system.
Dali nga gibutang ang tanan nga mga gipamalit sa punoan sa Highlander, hapit ko na kini isira, apan didto mismo gihagkan ko ang akong ulo sa ikalimang pultahan. Giingon nila nga ang kantidad sa pagtaas niini mahimo’g maareglo dinhi. Maayo ra, apan unsa man? Dili ako nangatarungan nga alang sa kini nga salapi nakakuha ka gyud daghang kotse, apan tungod kay ang presyo niini napugos ka nga magbayad buhis sa kaluho gikan sa taas, busa ang pangayo alang sa ingon nga kaluho angay.
Sige, hunong na sa pagka boring. Labut pa, sa lingkuranan sa drayber sa "Highlander" gisugat ako sa kawanangan ug kahupayan. Bisan pa, tinuod kini alang sa tibuuk nga sulud sa sulud sa crossover sa Hapon. Pagputol sa panit, daghang mga mapaigoigo nga lingkuranan, ug bisan ang pagkontrol sa klima sa tulo ka sona. Sa ingon nga kahimtang, ang nahabilin ra nga magreklamo mao ang mga pasahero sa ikatulong laray. Kung sila labaw sa 12 nga tuig ang panuigon, kung ingon ang ilang mga nawong dili mahimo nga malipayon tan-awon pagkahuman sa usa ka taas nga panaw. Apan ang tanan mobati nga sama sa mga pasahero sa usa ka tinuud nga klase sa negosyo.
Makuha ra gihapon kana sa us aka medyo moderno nga sistema sa multimedia. Kung wala ka makit-an nga sayup, bisan ang usa nga naka-install sa Highlander igo na alang sa panguna nga mga panginahanglanon. Dugang pa, ang imong pinalabi nga mga kanta naggikan sa 12-speaker JBL audio system.
Apan ang mga graphic gikan sa tungatunga sa 2000 ug dili ang labing tulin nga tubag sa mga mando nga gipugos kami sa pag-access sa 8-pulgada nga touchscreen sa labing gamay nga mahimo. Naluoy kini, tungod kay, lakip sa ubang mga butang, adunay usa ka detalyado kaayo nga paglawig sa Ruso, nga nahibal-an dili lamang ang mga dalan sa aspalto, apan ang pipila usab nga mga karsada sa nasud.
Bisan pa sa pagtul-id sa mga presyo sa pamaligya sa opisina sa Russia sa Toyota, ang gi-update nga Highlander dako pa ang gasto kontra sa background sa mga kakompetensya. Apan sa imong pag-abli ra sa lista sa mga kagamitan sa ikatanding nga lebel sa pagpamutlon, ang presyo niini dili na ingon kataas. Sa parehas nga oras, hapit tanan nga mga klasmeyt adunay parehas nga mga yunit sa kuryente ug pagpasa.
Sa Russia, ang giayos nga Highlander nakig-away alang sa mga pumapalit labi na sa Ford Explorer ug Nissan Pathfinder. Ang mga presyo alang sa American crossover magsugod sa $ 34, samtang ang kakompetensya sa Japan ang presyo sa minimum nga $ 200. Ang parehas nga mga awto adunay kasangkapan nga 35-litro nga gipangandoy nga mga makina nga adunay kapasidad nga 600 hp. ug usa ka transmission sa all-wheel drive, samtang ang Ford usab adunay bersyon sa Sport nga hangtod sa 3,5 hp. motor.
Dili ang labi ka sikat, apan dili maminusan ang kakompetensya sa Highlander, ang Honda Pilot, adunay kahimanan nga usa ka 3,0 litro nga makina (249 horsepower). Ang inisyal nga kagamitan sa Lifestyle nga adunay all-wheel drive ug 6-speed nga "automatic" gibanabana nga $ 38. Ang bag-ong Mazda CX-700 naandam na. Ang ikaduha nga henerasyon sa modelo magamit sa merkado sa Rusya sa duha nga lebel sa pagsulud - ang mga presyo magsugod sa $ 9. Ang laing bantog nga magdudula sa kini nga klase mao ang Hyundai Grand Santa Fe. Panguna nga makina nga adunay 37 hp diesel engine. ug ang all-wheel drive magamit gikan sa mga namaligya sa $ 300.
Ang catchphrase ni Coco Chanel nga ang kinabuhi wala gyud naghatag "ikaduhang higayon aron makahimo usa ka unang impresyon" nga naglarawan sa akong relasyon sa Toyota Highlander sa labing kaayo nga paagi. Sa unang higayon nakit-an nako ang akong kaugalingon sa luyo sa ligid sa kini nga awto kaniadtong tingpamulak sa 2014 sa mga bukid sa Georgia, sa diha nga usa ka kompanya sa Japan ang nagpaila sa crossover sa merkado sa Russia ug giorganisar ang una nga test drive subay sa ruta nga Tbilisi-Batumi.
Pagkahuman, sa makitid nga mga bitin sa daan nga dalan sa militar sa Georgia, ang Highlander ingon og bug-at kaayo ug dili maayo, mao nga wala gyud kini makapadani. Bisan sa backdrop sa frame nga Land Cruiser Prado, ang usa nga magtiayon naa sa kolum sa mga test car. Dili nakadayeg sa Highlander ug sa interior trim. Ang transatlantic eclecticism nga naghari sa sulud sa crossover ingon yano alang sa usa ka awto nga nag-angkon nga us aka klase nga premium.
Paglabay sa pipila ka bulan, nagkita usab kami og Highlander. Ug kini ang among ikaduhang higayon. Kinahanglan nakong kuhaon ang sukaranan nga bersyon sa front-wheel drive sa 2,7-litro nga gipangandoy nga crossover sa usa ka mubu nga biyahe gikan sa Moscow ngadto sa Volgograd. Sa makausa pa, gibiyaan sa Toyota ang usa ka dili klaro nga aftertaste.
Ang pagkasuspinde ingon og hingpit nga dili angay alang sa among mga dalan - ang kanunay nga pag-uyog sa sulud makakapoy kaayo. Oo, ug ang front-wheel drive, inubanan sa usa ka gamay nga gidak-on nga makina sa volume nga klase, wala gipakita ang mga milagro sa pagkaepisyente. Ang pagkonsumo sa gasolina sa haywey alang sa tibuuk nga biyahe wala mahulog ubos sa 12 ka litro.
Ug karon, sobra sa tulo ka tuig ang milabay, nagkita kami usab ni Highlander. Gihatagan ba kita sa kapalaran sa usa ka ikatulo nga higayon? Pagkahuman sa pag-update, ang crossover nahimong labi ka makalipay sa sulud ug dili na ingon yano nga istilo sa Amerika. Wala karon sa among merkado ug dili kaayo balanse nga bersyon sa front-wheel drive. Usa ra ka maayo nga pagkarga nga awto nga adunay 3,5-litro nga "unom" ug upat ka gulong nga biyahe. Ug ang bugtong nga butang nga nagsalikway sa simpatiya alang sa Highlander mao ang presyo niini. Ang kantidad sa crossover gikan sa $ 41 hangtod $ 700. Ug kini na ang teritoryo sa Volvo XC45 ug bisan ang Audi Q500.
