Test drive MINI Cooper SE: Sir Еlec

Pagmaneho sa usa ka promising all-electric nga bersyon sa iconic nga Briton

Kapin sa 60 ka tuig ang milabay, giimbento ni Sir Alec Isigonis ang Mini, usa ka walay pulos, upat ka tawo nga coupe nga gidisenyo hangtod sa katapusang pulgada. Unsa ang mga kahigayonan sa konsepto sa labing una nga all-electric Cooper?

Una nga mga impresyon

Adunay pipila ka mga sakyanan nga makasarang sa ingon nga mga dosis sa pagpatuyang, maisugon nga mga ideya ug espiritu sa pagpayunir nga dili patas ug gihimo nga kataw-anan. Niining panahona labaw pa sa Mini - lahi ug dili kinaandan, buang ug orihinal, paspas ug masaligon.

Ngano nga dili kuryente? Ang tubag sa kini nga pangutana gihatag sa bag-ong Mini Cooper SE, nga gisulayan paghiusa ang istilo ug espiritu sa Mini nga adunay usa ka electric drive, sa ingon nagmugna usa ka produkto nga makahuluganon, praktikal ug igo nga nindot. Ang tunog nga nagsaad nga teorya ug nahimo nga igo nga pagkombinsir sa praktis.

Sa gawas, ang pagkalainlain sa ubang mga miyembro sa pamilya medyo limitado - usa ka sirado nga aerodynamic grille nga adunay usa ka tin-aw nga hayag nga dalag nga gilis, mga salamin sa kilid nga parehas nga kolor, usa ka embossed nga "elektrisiko" nga simbolo sa taklob nga "tank", pipila pa nga gagmay nga mga dekorasyon ug, siyempre - ang pagkawala sa mga tubo sa tambutso ...

Ang SE ra ang nagpabilin nga wala’y simetriko nga mga aerodynamic nga ligid (ang usa nga ang ngalan bag-o lang gibag-o gikan sa "Corona Spoke" ngadto sa "Power Spoke"). Sa test car, ang sporty nga bersyon sa JCW gipulihan us aka itom nga banig, nga sa tinuud dili makalapas sa us aka istilo sa panagsama.

Ang kasagarang istilo sa Mini gipakita sa sulud nga adunay usa ka hugis sa itlog, bug-os nga digital dashboard, ug sa una nga pagtan-aw, mga kalainan sa pagpaandar gikan sa usa ka klasiko nga awto nga gipadagan sa sulud nga combustion engine. Ang mga graphic ug meter readings natural nga magkalainlain, apan kung dili ang kuryente sa SE sa kabin makapahinumdum sa pipila ra nga sanag nga dalag nga accent.

Daghang kagamitan

Ang naghatag kusog sa impresyon sa awto mao ang labi ka daghang kagamitan. Ang basehan sa Trim S sa Cooper SE nag-uban sa atubangan nga mga headlight sa LED, dual-zone heat pump aircon, nabig-on nga real-time, Mga konektadong serbisyo ug tanan nga mga sistema sa kasayuran: lebel sa baterya, pagbiyahe sa distansya, mga kapilian sa pag-charge ug daghan pa. Tanan kini sa presyo nga 63 euro. Ug kini usa ka seryoso nga kabalaka sa han-ay sa kompetisyon sa elektrisidad.

Ug dili ra sa kanila. Sa syudad, mahimo’g magamit ang Cooper SE sa potensyal sa 184 hp niini. ug 270 Nm sa us aka paagi nga kini hingpit nga talagsaon ug dili mahimo alang sa 99,9% nga yano nga mga sampol nga adunay usa ka naandan nga pagdrayb.

Ang mga nahauna nga lugar sa mga suga sa trapiko nahisakop sa tanan nga kuryente nga Mini, nga maabot ug molapas sa tradisyonal nga mga limitasyon sa tulin sa syudad nga kusog gyud nga kidlat - sa 3,9 segundo, gikan sa 0 hangtod 60 km / h. Wala’y kasaba, wala’y tensyon, wala’y pagkawala sa kusog. Dili kini katingad-an, tungod kay ang motor nga de motor sa DSC adunay labi ka direkta nga agianan aron mangilabot ug makontrol ang pagtuyok sa mga ligid sa drive kaysa sa sulud nga pagkasunog nga makina ug mga komplikado nga sistema niini.

Ubos nga sentro sa grabidad

Kinahanglan usab nga dili kalimtan nga ang bug-at nga 200 kg nga baterya nga baterya nagdugang sa gibug-aton sa Cooper SE ngadto sa 1,4 nga tonelada - hapit 150 kg labaw pa sa mga katugbang nga ICE. Ug bisan kung ang mga pagbag-o sa gitas-on sa awto nga 2 sentimetros hapit dili makita sa mata nga wala’y mata, ang positibo nga epekto sa ubos nga sentro sa grabidad gibati nga maayo, parehas sa dinamika sa dalan ug kahamugaway sa pagsakay.

Dili sama sa BMW i3, nga gigamit ang mga de-kuryenteng motor sa SE, ang baterya sa CATL Mini adunay daghang mga bahin. Ang pag-configure sa kit nga adunay 33 kWh (28,9 kWh net) dili makaapekto sa mga lingkuranan sa pasahero o gidaghanon sa boot sa electric nga bersyon itandi sa naandan nga modelo.

Mahimong programa sa drayber ang pagpadagan sa tract block nga hingpit depende sa iyang mga gusto. Ang pagbag-o, pananglitan, mahimong makaabut sa usa ka lebel (Green +) diin ang accelerator pedal ra ang igo alang sa pagpadali ug pagpagaan. Apan kung naa ka sa kondisyon, ang SE makahimo sa pagliso sa panid ug gipakita nga ang elektrisidad nga Mini usa pa ka Mini nga adunay tanan nga tradisyonal nga mga bentaha sa mga termino sa pagduso sa dinamika ug pamatasan.

Siyempre, kung bug-os nga gikarga, ang dinamiko nga potensyal sa awtonom nga pagpadagan dili makaabot sa kisame nga 270 km, apan sa ilawom sa normal nga operasyon sa mga kondisyon sa kasyudaran ug suburban, 200 km usa ka hingpit nga makatarunganon nga kantidad. Bisan sa mga kondisyon sa tingtugnaw o uban ang labing ambisyoso nga istilo sa pagmaneho, ang agwat sa mga milya dili mahimo nga mahulog sa ubus sa 150 km nga utlanan sa usa ka bayad.

Ang ulahi dili problema tungod kay ang Cooper SE adunay kahimanan sa CCS nga dali nga sistema sa pag-charge. Gitugotan ka sa ingon nga mga istasyon nga 50 kW nga ibalik ang 80% nga bayad sa 35 minuto lang, ug ang usa ka tibuuk nga singil molungtad og 1,4 ka oras. Sa natural, posible usab nga gamiton ang usa ka wall wall module sa wall nga adunay 11 kW (80% sa 2,5 ka oras, 100% sa 3,5 ka oras), nga nagtrabaho gikan sa usa ka sukaranan nga outlet sa panimalay.

konklusyon

Ang Electric Mini miabut sa tukma nga panahon aron pun-on ang hingpit nga wala’y sulod, wala’y kinutuban nga bahin sa transportasyon sa kuryente nga syudad - usa ka compact nga modelo nga adunay dinamiko nga ambisyon. Ang kini nga Cooper SE adunay angayan nga lugar sa pamilyang de-koryenteng salakyanan ug us aka takus nga manlalaban sa mga konsepto ni Sir Isigonis.