Test drive Mini Cooper, Seat Ibiza ug Suzuki Swift: gagmay nga mga atleta

Tulo ka mga kataw-anan nga bata nga naghatag pagbati sa ting-init. Kinsa ang labing kaayo?

Ikaw ba - sama kanamo - wala na gikapoy sa ulan, nagdugmok nga yelo, gipainit nga mga lingkoranan ug Siberian cold fronts? Kung mao, ayaw kabalaka sa pagbasa - kini tanan bahin sa ting-init, adlaw ug tulo nga ultra-compact nga mga awto aron malingaw sa dalan.

Sama sa imong nahibal-an, ang ting-init dili lamang usa ka butang sa temperatura ug usa ka piho nga panahon sa kalendaryo, kondili usab sa internal nga mga setting. Ang ting-init mao ang panahon nga imong matagamtam ang gagmay nga mga butang sa kinabuhi. Pananglitan, sa tulo ka mga sakyanan diin ang pagmaneho sa kalipay gisukod dili sa gahum o presyo, apan sa kalipayan mismo. Magsugod kita, sa pagkasunud-sunod sa alpabeto, sa Mini, diin ang kalipay sa usa ka gamay nga awto lig-on nga nakagamot sa kabilin sama sa bisan unsang lain sa kategorya. Atol sa pagsulay, ang Ingles nga bata nagpakita sa bersyon sa Cooper nga adunay tulo ka silindro nga makina nga naghimo og 136 hp, nga mao, walay S, ug adunay presyo sa Germany nga labing menos 21 euros. Sa test car, ang Steptronic dual-clutch transmission nagpataas sa gikinahanglan nga kantidad ngadto sa €300, nga naghimo niini nga labing mahal niini nga pagsulay.

Ang usa ka labi ka dako nga tanyag sa kini nga oras mao ang Seat Ibiza FR nga adunay 1,5 litro nga upat ka silindro gikan sa pila sa VW. Gamit ang 150 horsepower ug unom ka tulin nga transmission sa manwal. Kini nga lahi dili karon gibaligya, apan sumala sa labing kabag-o nga lista sa presyo, nagkantidad kini dili moubus sa € 21, lakip na ang daghang kagamitan sa FR.

Barato nga Suzuki

Ang ikatulo nga dapit sa grupo giokupahan sa Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet, nga adunay 140 hp nga makina. magamit usab sa manual transmission. Ang labing taas nga bersyon sa upat ka pultahan nga modelo magamit lamang sa kini nga pag-configure, nagkantidad og eksakto nga 21 euro ug mahimong ma-order nga adunay usa ra ka surcharge sa pabrika - metallic varnish sa 400 euro. Ang Champion nga yellow nga kolor nga gipakita sa mga litrato magamit isip standard, sama sa 500-inch alloy wheels, carbon fiber rear apron, dual exhaust system, LED lights, adaptive cruise control ug sports seat nga adunay integrated headrests.

Ang sulod nga luna kasarangan, sama sa kasagaran sa klase. Labing maayo nga mosakay sa luyo alang lamang sa mga bata, ug uban sa normal nga pag-configure sa lingkuranan, ang punoan maka-accommodate halos dili molapas sa duha ka dagkong sports bag (265 ka litro). Sa laing bahin, naa ka sa usa ka maayo nga posisyon sa atubangan - ang mga lingkoranan igo nga dako, nagtanyag disente nga suporta sa kilid ug maayo tan-awon sa parehas nga oras. Ang sentral nga display adunay mga timailhan nga makapadasig sa kalipayan sama sa acceleration, power ug torque.

Kini mahimo nga walay pulos nga mga pagbirigbirig, apan kini sa usa ka paagi nahiangay sa Swift Sport. Ug usab ang kusog nga pagpagawas sa gahum sa bag-ong gasolina nga turbo engine - 140 hp. ug 230 Nm walay problema sa 972 kg nga test car. Tinuod, kini nalabyan sa duha ka ikanapulo sa mga numero sa pabrika alang sa sprint ngadto sa 100 km/h (8,1 sec), apan kini kay importante lamang sa akademiko. Ang labi ka hinungdanon mao ang gibati sa Swift gikan sa luyo sa ligid - kana kung nahuman na gyud ang trabaho. Ang turbo nga makina dili lamang medyo ekonomikanhon, apan maayo usab nga mosuhop sa gas, kusog nga mokuha sa katulin ug bisan sa pagsulay sa tunog nga igo.

Ang maayo nga butang mao nga ang makina gipares sa usa ka angay nga chassis - lig-on nga suspensyon, gamay nga pagsandig sa kilid, gamay nga kalagmitan sa pag-understeer ug dili kaayo grabe nga interbensyon sa ESP. Nagsuporta sa usa ka aktibo nga kasinatian sa pagdrayb nga adunay sentido komon ug tukma nga tubag, ang sistema sa manibela naghatag og impresyon sa usa ka gamay apan adunay igo nga hot hatch sa gamay nga salapi.

Lisud nga mini

Ang Mini dili kanunay makahimo sa pagpadayon sa parehas nga tulin ug labi ka gamay sa luyo sa modelo nga Suzuki. Sa parehas nga oras, ang Britan usa ka bantog nga awto alang sa kalingawan sa dalan - apan medyo dili ma-access, tungod kay ang bersyon sa Cooper adunay tulo ka silindro nga makina ug 136 hp. Sa €23 (lakip ang Steptronic gearbox), kini ang labing mahal sa tulo nga kaatbang, ug sa usa ka dako nga margin. Ug kini dili kaayo dato nga kagamitan.

Pananglitan, gibiyaan ni Cooper ang pabrika nga adunay dili maayo nga 15-pulgada nga mga ligid, ug ang pagpares sa 17-pulgada nga mga ligid nagkantidad og dugang nga 1300 euro. Mas labi ka mahal kung kinahanglan nimo ang mga lingkuranan sa sports, nga magamit gikan sa € 960 pataas. Kini tanan sumbanan sa Ibiza FR, wala pay labot ang Swift Sport.

Ang mga mini nga kandidato tingali dili kaayo interesado sa presyo o sulod nga luna. Hinunoa, sila adunay ubang mga prayoridad - pananglitan, ilado nga dinamikong mga hiyas. Samtang ang kanunay nga gikutlo nga pagtandi sa usa ka go-kart stroller dili basta-basta, ang Cooper usa ka talagsaon nga abtik nga naglikos nga awto. Usa ka dako nga bahin niini mao ang maayo kaayo nga sistema sa manibela, nga adunay maayo kaayo nga pagbati sa dalan ug dili kaayo gaan sa pagsakay. Makatabang kini kanimo sa pag-atubang sa bisan unsang suok nga neutral, luwas, dali ug matag-an. Ang lateral tilt nagpabilin nga gamay. Halos walay problema sa traction.

Tingali kini tungod sa bahin sa kasarangan nga horsepower sa makina nga adunay tulo nga silindro. Dili ra kini gamay nga mahuyang kaysa sa mga makina sa kompetisyon, apan sa kini nga pagtandi kinahanglan kini magtrabaho kauban ang usahay makatulog nga pagdala sa dual-clutch transmission.

Ang Mini mas bug-at usab gamay, gamay (36kg) mas bug-at kaysa sa Ibiza ug sobra sa 250kg mas bug-at kaysa sa gaan nga Swift. Sa ingon, dugang pa sa labi ka labi ka labi nga labi ka lisud nga dinamikong mga kinaiya, ang gamay nga taas nga gasto sa gasolina sa ilawom sa lainlaing mga kondisyon sa pag-opera usa usab ka hinungdan sa pag-atras sa mga kakompetensya. Human sa tanan, unsa ang argumento alang sa Mini? Ang kalidad sa pagkahimo, disenyo, imahe ug kantidad kung gibaligya ang mga daan - dinhi kini milabaw sa daghang uban pa.

Mahimo ni Ibiza ang tanan

Niini nga bahin, ang Mini nauna pa sa Ibiza 1.5 TSI. Sa pipila ka mga gidak-on, siya nag-antus sa usa ka maayo kaayo nga student syndrome - sa niini nga comparative pagsulay iyang gibuhat ang tanan nga maayo, sa kadaghanan sa mga kaso nga mas maayo pa kay sa iyang mga kakompetensya. Ang Espanyol nga modelo nagtanyag og dugang nga luna alang sa mga pasahero ug adunay pinakadako nga trunk. Ang ergonomics yano ug lohikal, maayo ang pagpatuman, nindot ang layout.

Labut pa, ang modelo mahimo nga makapadayeg dili lamang sa ingon nga mga ikaduha nga bentaha. Labaw sa pareho ang Mini ug Suzuki bahin sa kaharuhay sa pagsuspinde, nga ang mga chassis niini nagtubag nga adunay labing menos nga pagtuktok nga wala’y hinungdan nga pagduda sa pagkurog. Ug sa wala paghatag sa mga dinamika sa dalan.

Ang gagmay nga mga eskina sa Lingkoranan sama sa usa ka dula, nga adunay tukma nga pagmaneho ug maayong feedback. Kini nagsilsil sa pagsalig sa mga chassis, ug kung ang ESP wala pa usahay nangilabot pag-ayo, ang Ibiza molayas unta gikan sa duha ka mas nagkahiusa ug, labaw sa tanan, mas dinamikong mga kaatbang.

Dinhi makatabang ang 1,5-litro nga makina nga TSI gikan sa kasagarang pamilya nga EA 211 evo. Ang petrol turbocharger nagpadagan nga hapsay ug hilum, gibira ang dili kaayo gaan nga Ibiza nga adunay kusog ug gipakita ang pagpugong sa konsumo sa gasolina (ang konsumo sa pagsulay 7,1 l / 100 km).

Unsa ang kulang sa Ibiza? Tingali usa ka gamay nga dosis sa "Auto Emocion", sama sa hapit nakalimtan nga slogan sa advertising sa Seat. Apan ang resulta wala gayud mausab - sa katapusan, ang Espanyol nga modelo nahimo nga labing malampuson sa kinatibuk-an ug ang labing makapakombinsir sa tulo ka mga sakyanan - dili lamang sa mga termino sa mga punto sa assessment, apan usab sa diha nga nagmaneho gikan sa kabukiran. ngadto sa balay. Di pa nga summer.

Text: Heinrich Lingner

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Mini Cooper, Seat Ibiza ug Suzuki Swift: gagmay nga mga atleta