Mini Electric kumpara sa Diesel Mini sa US. Mas barato ang pagpalit sa usa ka elektrisyano (!), Kini barato sa pag-operate, apan ang ingon nga sakup ...

Makapainteres, bisan pa, usa ka pagtandi sa Amerikano nga pagsulay sa internal nga pagkasunog nga makina nga Mini Cooper S (2010) ug Mini Cooper SE aka Mini Electric. Duha ka drayber ang mikatkat sa bukid (119 kilometros usa ka paagi) aron tan-awon kung giunsa pagdumala sa usa ka elektrisyan ang taas nga pagsaka gamit ang gamay nga baterya. Ang epekto? Normal ra ang pagsakay, naay problema sa charging.

Bisan pa, magsugod kita sa usa ka pahinumdom kung unsang awto ang atong gihisgutan. Ania ang pipila ka teknikal nga datos alang sa Mini Electric (2020):

• bahin: B,
• gahum: 135 kW (184 HP)
• acceleration ngadto sa 100 km/h: 7,3 s,
• torque: 270 Nm,
• kapasidad sa baterya: 28,9 kWh,
• pagdawat: 200-232 WLTP nga mga yunit, tinuod nga range 177 km,
• loading kapasidad: 211 ka litro,
• presyo: gikan sa 139 PLN, sa gipresentar nga configuration gikan sa mga 200 PLN (sa pelikula: ~ 164 900 dolyares),
• kompetisyon: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV nga bahin), Peugeot e-208.

Electric vs Diesel Mini sa Mubo nga Distance Test

Ang Mini Cooper SE, kauban ang BMW i3, mao ang pinakagamay nga electric vehicle nga magamit sa Estados Unidos. Ang awto gibase sa penultimate BMW i3s nga adunay 28-29 kWh nga baterya (kinatibuk-ang gasto: 33 kWh, 94 Ah). Ug sa sinugdanan adunay usa ka pagkamausisaon: sa Colorado (USA) ang tibuok nga paradahan sa sakyanan nabaligya, tingali tungod kay, nga gikonsiderar ang federal ug state surcharges ang sakyanan mas barato kay sa mga analogue sa internal combustion.

Ang gi-subsidy nga sukaranan nga bersyon nagkantidad mga $ 20, samtang ang labing barato nga Mini Cooper nga adunay internal nga pagkasunog nga makina nagkantidad og kapin sa $ 23.

Sumala sa tag-iya sa Mini ICE (itom nga awto), ang electric nga bersyon dinamiko, apan musakay sya murag walay mini... Hinunoa, kini naghatag sa impresyon sa usa ka BMW 1 o 2 Series, ang sakyanan mao ang mamatikdan nga mas bug-at, ang manibela nagtrabaho sa lain-laing mga.

Human sa pagpasa sa pass - 119 km - ang electric range mao ang 22,5 km, apan sa pagbalik sa pipila ka mga enerhiya gipahiuli ug ang sakyanan nagmaneho sa usa ka kinatibuk-an nga halos 204 km ngadto sa charging station ug sa gihapon adunay igo nga enerhiya nga nahibilin. Busa, ang sakyanan nakapasar sa recovery test, bisan pa ang mga istasyon sa pag-charge nawala Makuryente sa America.

> Mga istasyon sa pag-charge nga adunay gahum nga 50+ kW sa Poland - mas paspas ka ug mas paspas ang pag-charge [+ Supercharger]

Sa una dili ko gusto nga magsugod sa proseso sa pagpuno, unya ang sakyanan gikargahan ug 31 kWbisan kung sa teorya kinahanglan kini nga paspas sa 40+ kW, sama sa iyang magulang nga lalaki nga BMW i3 94 Ah (pula nga diagram):

Gidugang namo nga sa adlaw nga narekord ang salida, ang mga istasyon sa Electrify America naggamit gihapon sa mga kalkulasyon sa oras (kada minuto). Busa, kon mas ubos ang gahum sa pag-charge, mas taas ang panahon nga walay trabaho ug mas taas ang gasto sa tibuok nga operasyon.

Average nga konsumo sa enerhiya sa sakyanan nga gihimo 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), ug ang diesel Mini - 5,7 l / 100 km. Kung itandi ang usa ka mahal nga istasyon sa pagsingil ug usa ka mahal nga istasyon sa gasolina, parehas ra ang tanan Ang Mini Electric nahimong mas barato: Ang enerhiya maoy $6,92 ug ang gas maoy $9,38.

Ang mga gasto sa elektrisidad naglakip usab sa mga gasto gikan sa charger sa dingding hangtod sa 100% nga bayad sa baterya. Siyempre, ang usa mahimong makiglalis dinhi nga kini dili patas, tungod kay ang tag-iya sa usa ka electric Mini nag-charge lamang sa iyang kaugalingon sa usa ka mahal nga dapit ngadto sa usa ka lebel nga nagtugot kaniya sa pagpauli.

Bag-ong BMW i3 nga adunay 8 ka tuig / 160 kilometros nga garantiya sa baterya. Wala'y gihisgutan sa karaan

Apan mao kana ang punto:

Uban sa usa ka gasolina nga sakyanan, kita malaglag sa mga presyo sa gasolina nga atong makita sa mga estasyon. Usahay barato, usahay mas mahal. Bisan pa, kung mag-charge sa usa ka de-koryenteng awto, kanunay kita mangita alang sa mas barato o bisan libre nga mga punto sa pag-charge o pag-recharge sa atong mga reserba sa enerhiya sa balay.

Ang mga presyo sa elektrisidad gi-regulate sa Poland sa Energy Regulatory Authority, nga nagpugong kanila sa pag-uswag sa kamahinungdanon - ang mga kompanya sa enerhiya kinahanglan maghunahuna bahin sa mga taripa alang sa mga negosyo.

Sa katingbanan: Ang Mini Electric nahimo nga mas barato kaysa sa bersyon sa gasolina, bisan kung ang gipresentar nga bersyon mas mahal - apan kining tanan tungod lamang sa mga surcharge. Ang sakyanan makalingaw sa pagdrayb ug medyo barato sa pagpadagan, apan sakit nga ikarga sa gawas sa balay.

> Kinahanglan ba nga mopalit ka usa ka gigamit nga BMW i3 60 Ah sa Alemanya? Unsay angay nimong hatagan ug pagtagad? [ATO MOTUBAG]

Ang kasinatian mas grabe tungod kay ang sakyanan adunay medyo mubo nga range, mao nga kini kinahanglan nga tan-awon nga nag-una isip usa ka sakyanan sa siyudad nga gikarga sa usa ka garahe o sa trabahoan.

Angay nga tan-awon:

Mahimong interesado ka niini: