Mini John Cooper Works ug Mini Challenge Lite - Pagtandi sa Pagsulay - Mga Sports Car

Mini John Cooper Works ug Mini Challenge Lite - Pagtandi sa Pagsulay - Mga Sports Car

Adunay ako (talagsaon) nga pribilehiyo nga magdala pareho didto Nagtrabaho si Mini John Cooper, Ang labing grabe nga bersyon sa dalan Mini mao ang Ang MiniJohn Cooper Works Lite, usa ka awto nga moapil sa mga awto sa PRO sa lisud nga kampiyonato sa MINI Challenge nga tanan. Gisulayan nako ang duha sa pagsubay, bisan pagkahuman sa pipila ka bulan; apan ang mga panumduman nagpabilin nga klaro ug dili mawala sa akong panumduman, labi na tungod kay kauban ni Lite siya adunay pribilehiyo nga lumba sa Imola.

Apan magpadayon kita sa duha nga bayani nga Ingles sa among pagtandi. Didto Ang Mini John Cooper Works makita nga agresibo, apan kanunay cool ug maisugon: engine 2.0-litro nga upat ka-silindro nga turbo nga adunay 231 hp ug gisul-ob ingon standard sa i sports suspensyon 17-pulgada nga mga ligid (Adunay kami mga 18 pulgada), usa ka John Cooper Works aerodynamics kit, ug usa ka sistema sa Electronic Differential Lock Control (EDLC) nga nagsundog sa usa ka limitado nga pagkalainlain sa slip. Kini usa ka tulin nga awto, apan dili sama kadaghan kaniadto. Bisan pa, ang datos nagsugyot sa us aka butang 0-100 sa 6,3 segundo (nga nahulog sa 6,2 nga adunay awtomatiko nga pagbalhin) e Ang labing kadaghan nga katulin mao ang 243 km / h.

La MINI Si John Cooper Nagtrabaho Lite Bisan pa sa usa ka racing car, kini duul ra sa bersyon sa kalsada, labing menos sa papel. Adunay parehas nga parehas nga kuryente, parehas nga unom ka tulin nga pagdala sa manwal (nga adunay parehas nga kuptanan) ug parehas nga sistema sa preno, bisan kung kini adunay mga racing pad ug mga braided hose.... Ang una (biswal) nga kalainan mao ang mga aileron ug extractor aerodynamics nga naghimo sa ilang hugaw nga trabaho, labi na sa dali nga mga kanto. Ug pagkahuman adunay racing exhaust nga naghimo sa matag gas pedal nga ingon usa ka battlefield. Apan kung diin kini nagbag-o gyud mao ang settopelle: racing arc, suspensyon sa karera ug mas mubu ang 200 kg (adunay gibug-aton nga labaw sa 1000 kg) gihimo kini nga dili tukma, lig-on ug dali nga mosanong. Ug makadungog ka samtang nagmaneho ...

TALI SA SPORTS UG LUMBA - TUNGA ...

Magsugod uban Nagtrabaho si Mini John Cooper: daghang mga sports compact nga nagdan-ag sa dalan ang wala’y labot ug labi nakalaay sa agianan; Ang Mini, sa pikas nga bahin, adunay mga sorpresa, nagsayaw sa taliwala sa usa ka kurba ug ang usa pa sa tiptoe nga wobbly balanse; kini usab salamat sa iyang kaugalingon 205mm rubbers, gamay kaayo alang sa paghimo nga mahimo nila kini mahimo. Apan kini usab ang iyang kaanyag. SA Ang 2.0 engine busy kaayo sa mga low revs ug makahimo paghimo usa ka daotan ug ngitngit nga soundtrack, apan kung imong ibira ang liog, kini gamay nga makapahigawad, labi na tungod sa kakulang sa ginhawa pagkahuman sa 5.000 laps. Kini mapasaylo giisip nga kini sagad sa mga makina nga turbocharged, apan tingali uban ang pipila nga pag-amping, mahimo kini nga labi nga makasuko sa tumoy sa tachometer. Parehas ang gearbox dili mao ang labing tukma, nga usa ka kaulawan, tungod kay ang miaging mga Minis nanghambog sa usa ka mubu ug uga nga pingga... Ang mando igo na igo ug ang aksyon kinahanglan nga likido ug sundon kung dili nimo gusto nga mag-jam ang pingga.

L'Electronic Pagkalainlain nga pagkontrol sa kandado imbis nga kini katingad-an: dili kini "pagbira" sama sa usa ka tinuod nga limitado nga slip differential, apan kini naghimo sa iyang hugaw nga trabaho ug nagwagtang sa kadaghanan sa understeer bisan sa ubos nga mga gears. Ang puffy nga manibela naghimo alang sa paspas, tukma nga manibela - kung gamay ra nga makapahupay sa kasakit - apan kini kanunay nga nindot kung kini magkinahanglan og pipila ka mga ang-ang sa pagmaneho sa sakyanan ngadto sa usa ka eskina o husto nga oversteer. Bisan tungod ang likod sa Mini nga slide kung buhian ang gas. Wala gyud niya kini buhata sa dili matag-an ug makahadlok nga paagi, apan igo lang siya nagbag-o. (aron "makalingkod" hapit mag-inusara) aron matabangan ka sa pagsira sa agianan. Kini sama sa usa ka JCW nga "alang sa tanan", nga makahimo sa pagdani sa pareho nga pagsubay sa mga panatiko sa adlaw ug dili mga tawo nga sama sa away. Bisan pa, alang sa kini nga mga tawo, ang bersyon sa racing mas maayo.

Alang na sa kamatuoran nga siya mingkayab hapsay nga mga ligid, MINI Si John Cooper Nagtrabaho Lite gikan siya sa laing planeta. Ang mga ligid sa karera dili lamang kinahanglan nga painitan ug respetuhon, apan ipabati kanimo sa awto sa us aka hingpit nga paagi., ug hatagan kini mga kinaiyahan sa lainlaing pagkahan-ay. Kung imong idugang sa katinuud nga kini adunay gibug-aton nga 200 kg, nga kini labing ubos ug nagbarug sa yuta, ug nga kini preno (hapit) nga adunay usa ka panimalos, nan tingali masabtan nimo kung unsa ka epektibo kini nga Lite. Sa usa ka tul-id nga linya, ingon og dili kini labi ka kadali: imong gibati nga ang gaan sa awto ug molihok nga adunay gamay nga paningkamot, apan ang feed sa makina nagpabilin nga parehas ug ang gibati nga katulin nga "gikan sa likud" dili mabati. Ang kadagatan nga nagbulag niini gikan sa bersyon sa produksyon makit-an sa una nga kanto sa katapusan sa tul-id nga linya. Ang paagi sa pagputol sa Lite sa daghang mga tipak sa tulin nga katingalahan: kung magpreno, ang likud nga bahin mag-igog gamay sa ikog, apan andam nga tabangan ka nga moliko. Kinahanglan nga mag-amping ka sa pagdumala sa pagdumala tungod kay ang likud nga likud, kung gibuhian, buhata kini nga dali aron ang counter steering mahimong dili igo aron ayohon ang problema. Kung imong gibuhian ang preno, kinahanglan nimo nga gipadayon ang tigpagpadali sa pedal, ang pagduha-duha dili maayo. Kung gipasaylo sa JCW ang mga kasaypanan ug nawad-an sa dugang ug dugang nga kusog, ang Lite manginahanglan us aka klase nga pagmaneho.... Ang maayong balita mao nga ang mga mainit nga ligid maayo kaayo nga pagkabalanse ug makapasalig. Gisultihan ka sa manibela kung unsa ang nag-una sa mga ligid sa unahan, ug ang pagkalainlain nga limitado nga slip molihok nga maayo aron makagawas ka sa mga kanto nga wala mag-skidding.

PAron mahimong usa ka karera nga awto, igo usab kini nga mga bato, kana nga minimum, aron imong mabati kung unsa ka kusog ang pagduso niini sa taliwala sa usa ka kanto. Ang katahum bisan pa sa grabe kaayo nga paghimo niini, ang karera nga si John Cooper Works nagpabilin ang kalag sa bersyon sa dalan.

Sa laktud, ang John Cooper Works tinuod nga milabaw sa dalan ug sa track, bisan kung kini medyo matinahuron kon itandi sa nangaging mga modelo. Apan ang track, pagkahuman, mao ang gingharian sa mga karera sa awto.