Kinabig nga Mini Cooper S
Karon, nasulbad usab namon kini nga problema. Ang solusyon sama sa usa ka Mini Cooper S Cabrio ug usa ka maayo nga kombinasyon sa (maayo, alang kanus-a) adlaw-adlaw nga paggamit, mabalhin nga windurfing, nostalhik nga pagbiyahe (racing) nga mga oras ug go-karting. Sa tinuud, adunay daghang mga buluhaton nga kinahanglan buhaton sa usa ka bata nga masaligan, apan igo niya kini gibuhat.
Magpuli-puli ta. Adlaw-adlaw nga paggamit. Bisan kinsa nga nagtan-aw sa data sa gidaghanon sa boot sa papel - 120 ka litro nga adunay pipila ka datos sa akademiko sa usa ka maayo nga 600 ka litro nga ang atop pataas, ang proteksyon gikuha ug ang mga lingkoranan gipilo - ug nakakita sa gidak-on sa pag-abli sa boot sa tawo mangurog. . ang ilang ulo importante alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Apan kinahanglang tan-awon kini sa laing anggulo.
Una, ibutang ang usa ka maleta nga "eroplano", usa ka medyo dako nga borscht ug usa ka mas gamay nga backpack sa punoan - adunay labaw pa sa igo nga festive luggage alang sa duha. Ikaduha, tungod kay ang mga lingkoranan sa likod labi pa nga wala’y kapuslanan alang sa pagdala sa buhi nga sulud (gawas sa usa ka iro o gamay nga bata sa usa ka lingkuranan sa awto), mahimo nimo kini luwas nga magamit sa pagdala sa daghang mga bagahe - ug kung imong pil-on ang mga lingkoranan. , ikaw halos walay limitasyon sa gitas-on, nga maoy dakong bentaha sa mga convertible. Nahinumdom pa ko nga klaro nga gibiyaan ang minivan sa balay sa kahigawad (daghan kaayo nga mga problema sa pagtangtang sa mga lingkoranan ug dili ako sigurado kung adunay igo nga espasyo) ug gilabay lang ang usa ka medyo dako nga lamesa sa likod nga mga lingkuranan. makabig.
Ang tanan nga uban pa, gawas sa katinuud nga ang visibility sucks (sama sa imong gilauman), parehas sa bisan unsang ubang sakyanan nga sama kadako. Naglingkod kini nga perpekto, labi ka maayo sa bisan unsang awto nga gidak-on niini, ang sulud nga disenyo (ug gawas, wala’y sayup) mao nga kanunay ka malipayon nga moadto sa likud sa ligid, maayo ang ergonomics, ang audio system usab. ...
Ang atop adunay XNUMX% selyado, adunay gamay nga kasaba sa sulud, ang pagpabugnaw ug bentilasyon labi ka maayo tungod sa maayo nga klima, ug labi ka mapuslanon ang katinuud nga ang atup o ang atubang niini mahimo ra nga maablihan nga bahin, ipaubus ang gamay nga likud nga bahin sa bintana ug naglibot ka na sa langit sa itaas (apan ang adlaw dili masunog niini), usa ka hayag nga hangin sa kabin, ug sa parehas nga oras nabati nimo ang tanan nga nahinabo sa gawas sa awto.
Mahimo nimo siyempre (ania kami sa ikaduhang punto) i-press ang buton sa ibabaw sa interior rearview mirror. Sa tinuud, mopilit ka kaduha: sa una nga pagpindot, ang atop (sa bisan unsang katulin) mobira balik mga tunga sa metro ug maghimo usa ka bintana sa atop, ug sa ikaduha nga pagpindot niini (apan, sa kasubo, kung ang awto hingpit nga nahunong. ) kini gipilo sa luyo sa likod nga mga lingkoranan. Medyo babag ang paglingi sa likod, pero mas kinaraan pa gyud tan-awon – ug duna pay igong luna sa trunk para sa maleta ug. . Nahinumdom ka pa, di ba?
Ikatulo nga bahin: nostalgia ug daang mga karera sa karera. Wala’y daghang hisgutan dinhi, isulud ang tunel nga adunay atop, ibalik ang makina pito ka libo didto aron ang compressor motahak gikan sa tambutso ug gikan sa ilawom sa hood, dayon preno, ibalhin kung magdugang intermediate gas (oo, ang accelerator pedal gilakip sa salog sa awto nga maayo kaayo alang niana) ang doble nga tubo sa tambutso nga buto. ... Mahimo nimo masubli ang istorya sa usa ka likukon nga dalan sa bukid, labi nga tupad sa usa ka bato nga dingding (alang sa labi ka maayo nga mga acoustics). ...
Ug kung wala ko mahibal-an unsaon pagbuhat niini, biyai ang lever sa dali ug tukma (dinhi ang Mini walay bisan unsa nga mubo sa nostalgic) unom ka tulin nga transmission nga mag-inusara ug pasagdi ang makina nga modagan gikan sa pinakaubos nga mga rev nga adunay usa ka pag-ungol (ug usab ang whistle sa compressor). Ug pag-usab, sa ubos nga gear, tangtangon ang mga renda sa tanan nga 170 ka mga kabayo, ug pag-usab usa ka gamay nga liki gikan sa tambutso. . Sa laktod, lingawa ang tingog ug gibati. Nakasabot ka, di ba?
Ug ang ulahi nga bahin, ang bantog nga karting. Kinahanglan nako nga dawaton nga ang awto gamay nga nakapahigawad sa una. Sa mga kanto, dili siya sigurado. Bisan pa, duha nga mga butang ang dali nga mitungha: nga ang katulin grabe ka taas ug ang mga gulong dili mohaum sa nahabilin nga awto. Ang Goodyear Eagles (subtype NCT5) yano nga dili makatugma sa Potenza o Proxes nga mohaum sa ingon nga salakyanan ingon standard. Bisan pa, tinuod nga ang Mini wala’y kapuli nga ligid, busa nanginahanglan kini usa ka patag nga ligid. Bisan pa, ang bisan kinsa nga vulcanizer nga makahimo niini mahimo’g makapakita labing menos tulo ka mga ligid nga wala sa kalsada nga labing haum sa kini nga Cooper S Cabrio.
Kung dili man, ang tanan maayo kaayo: direkta ug tukma nga paggiya, matag-an, madulaong posisyon nga neyutral sa dalan, taas nga limitasyon sa slip, maayo kaayo nga preno. ... Ang DSC gikatakda nga molihok kaayo, sayo kaayo, apan tungod kay ang Mini gipanag-iya sa BMW Group, mahimo nimo dayon kini nga mapalong. O naghinayhinay ka gamay ug nalipay ka pa niini.
Imong desisyon. Mahimo sa Mini Cabrio ang pareho.
Dusan Lukic
Litrato: Aleš Pavletič.
Kinabig nga Mini Cooper S
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.558,00 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 35.887,16 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 125kW (170 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 215 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 11,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - supercharged petrol - displacement 1598 cm3 - maximum nga gahum 125 kW (170 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 220 Nm sa 4000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapasidad: | top speed 215 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 7,4 s - fuel konsumo (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1240 kg - permissible gross gibug-aton 1640 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3655 mm - gilapdon 1688 mm - gitas-on 1415 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 50 l. |
| Kahon: | 120 605-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel Pagpanag-iya: 65% / Kahimtang, km metro: 10167 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,3 ka tuig ( 145 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 29,1 ka tuig ( 186 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 216km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 13,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kung ang Mini maayo, kung ingon niana ang Mini Cabrio mahimo ra nga maayo. Ug kung nakita nimo ang usa ka drayber sa Mini Cabrio nga ningsimang sa ligid, tingali yano ra kay mohunong siya dayon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
engine
posisyon sa dalan
ug daghang mga tawo…
kusog kaayo ang usa ka draft sa kabin nga adunay mga bintana sa ilawom tungod sa kakulang sa usa ka pukot sa hangin
ug wala na…
