Mitsubishi ASX - diin ang mga compact dili magmando
Ang kabalaka sa mga Hapon dili ikalimod nga makanunayon sa pagtanyag sa kalibutan og usa ka awto nga daw adunay malinawon nga katuyoan. Ang Mitsubishi ASX dili usa ka hulga sa iyang mga kakompetensya sulod sa daghang mga tuig, ug sa samang higayon kini usa ka makapaikag nga alternatibo alang sa mga drayber nga gikapoy sa bag-ong mga compact nga gipulihan matag pipila ka tuig. Alang sa gamay pa, kami adunay higayon nga mahimong mapahitas-on nga tag-iya sa usa ka dili kaayo klasiko nga awto. Pagkahuman sa bag-o nga kontrobersyal nga mga pagbag-o sa disenyo sa gawas, kini napamatud-an nga dili kaayo clichéd. Unsa ang updated nga Mitsubishi ASX?
Mabuang ang mga silingan
Sa dili ka pa malingaw sa Mitsubishi ASX facelift sa imong kaugalingon, ang imong mga silingan maoy mobuhat niini una. Dugang sa kasina, ang sakyanan makapahimuot sa mata, bisan tuod ang usa ka eksperyensiyadong tigpaniid makamatikod sa mga kausaban sa panagway. Ang atubangan nga bahin sa gamay nga crossover gipahiuli sa labing grabe. Kini usab ang labing kanunay nga gihisgutan nga elemento. Nahiuyon sa prinsipyo sa dili paghisgot sa mga panlasa, angay nga dili hisgutan kini ug tan-awon pag-ayo ang nabag-o nga nawong sa ASX. Dili sulagma nga gibaligya sa Mitsubishi kini nga modelo sa ngalan nga Outlander Sports sa among mga higala sa gawas sa nasud. Dili magdugay nga mamatikdan nga ang bag-o, mas hait nga grille maghimo sa awto nga sama sa iyang mas dako nga ig-agaw. Ang ingon nga pamaagi dili mahimong sulagma. Kini lagmit makadasig sa pipila pa ka kustomer nga mahimong higala sa bag-ong ASX. Ang kinaiya gidugang usab sa labi ka mapuslanon nga kombinasyon sa usa ka itom nga radiator grille nga adunay mga chrome strips sa atubangan. Bisan pa, ingon og sa kini nga edisyon sa facelift, ang nahabilin nga mga elemento sa lawas medyo nakalimtan. Tingali kini maayo - ang Mitsubishi walay seryoso nga mga problema sa pagpangita sa mga pumapalit alang sa daan nga disenyo, nga nagsugod sa 2010. Sayon nga makita ang ASX sa mga dalan sa Poland. Pagbalik sa pagbag-o - asa pa man kita nag-atubang sa gininhawa sa presko nga hangin? Human sa facelift, ang mga detalye makapahimuot - ang hatch (sa kasubo, medyo filigree); o LED indicators sa rear-view mirrors (atbang sa dakong bintana sa atop).
Sa sulod mabuang ka nga mag-inusara
Uyon - tingali dili tungod sa aesthetic nga impresyon, apan siguradong ergonomic ug functional. Sa sulod, ang Mitsubishi ASX nagpabilin kung unsa kini: usa ka simbolo sa kayano ug kasayon sa paggamit. Ang tanan naa sa lugar niini, ang cabin gihan-ay nga konserbatibo, nga wala’y mga problema ug mahimo nimo kini gusto. Ang usa ka maayong pananglitan mao ang paggamit sa usa ka eksternal nga buton sa wala nga bahin sa orasan, nga responsable lamang sa pagbag-o sa impormasyon nga gipakita sa screen tali sa speedometer ug tachometer. Dili na mangita alang niini nga function, pananglitan, sa manibela. Bisan pa, adunay pipila ka yano nga mga buton aron makontrol ang audio system, cruise control o telepono. Ang ulahi dali ra nga makonektar sa awto ug magamit ang daghang mga gimbuhaton pinaagi sa touchscreen sa center console (lakip ang maayo kaayo nga nabigasyon gikan sa TomTom). Ang sistema hapsay ug tin-aw nga motubag sa paghikap. Aron makatabang, kami usab adunay usa ka lainlaing pisikal nga mga buton ug usa ka tibuuk nga air conditioning control panel nga adunay usa ka klasiko nga tulo nga knob system. Alang sa kalipay sa pagtan-aw sa ngitngit, muted interior, ang mga pagsal-ot nga pilak maayo nga gipares sa sinaw nga itom nga mga piraso sa plastik. Sa sulod sa ASX, ang mabaw nga mga lingkoranan nga adunay dili maayo nga suporta sa kilid o ang nahisgutan nga gamay nga sunroof ug ang mga palibot niini medyo makapahigawad. Dili sama sa nahabilin nga kisame, kini gilibutan sa mga upholstery nga dali nga nahimong "balhibo". Sa dugang nga bahin, ang dagkong rear-view nga mga salamin nindot kaayo, ilabi na sa mga palibot sa kasyudaran, ug usa ka tinuod nga panagsa ra: usa ka wala nga footrest nga magamit gayud pag-ayo. Kadtong gusto nga "magpabilin" - ang armrest alang sa usa ka mubo nga drayber layo kaayo sa gearshift lever. Ang likod nga lingkoranan adunay komportable nga lingin nga lingkuranan, bisan pa sa iyang lig-on nga offset (sa gasto sa bagahe nga luna: labaw pa sa 400 ka litro), adunay gamay nga legroom. Sa susama, overhead - kini tungod sa patag nga pagputol sa linya sa atop.
Ug walay kabuang sa pagmaneho
Ang tinuod nga kinaiya sa Mitsubishi ASX gipadayag lamang samtang nagdrayb. Sakto. Giandam na ang tanan para lang sa panagsa nga half-way trip light. Daghan o dili kaayo ingon nga mga kahimtang dali nga ma-simulate alang kanamo samtang nagmaneho sa palibot sa lungsod. Ang humok nga suspension, nga halos walay kasaba sa taksi, makapahimuot sa pag-commute. Ang ingon nga tuning, inubanan sa impresibo nga ground clearance (190 mm) ug dagkong mga ligid, nagtugot kanamo nga maisugon nga molukso gikan sa usa ka tulin nga pagbuto sa usa ka kurbada ngadto sa usa ka lungag sa dalan. Sa siyudad, malipay usab kita sa desente nga visibility, dagkong mga salamin ug nindot nga tabang. 1.6 nga gasolina nga makina nga adunay 117 hp sa pagsulay nga sakyanan bisan pa makahimo sa dinamikong overtaking. Ang front-wheel drive dili maayo alang sa mubo nga mga pag-atake sa headlight, apan kini mahulagway nga igo. Bisan pa, kini nga idyll nadaot sa usa ka 5-speed gearbox nga adunay katukma sa usa ka tulo ka tuig nga bata nga nakigbugno sa usa ka labi ka komplikado nga libro sa pagkolor. Dili nimo mahibal-an kung naigo ba namon ang husto nga gamit, nga labi ka sakit sa mga dinamikong pag-ubos.
Mahimo natong isulti nga kini nga problema sa transmission mawala kung atong kuhaon ang Mitsubishi ASX sa gawas sa lungsod - ang dili kaayo kanunay nga mga ratios sa gear nagpaposible nga makalimtan ang bahin sa dili tukma nga trabaho sa transmission. Bisan pa, sa mas taas nga tulin, ang ubang mga kasamok mokusog. Ang labing seryoso niini mao ang dili sigurado nga sistema sa pagmaneho. Ang pag-adto nga mas paspas kay sa 100-120 km / h, ang makahahadlok nga mga pagkurog mabati sa manibela, ug ang dinamikong pagliko, bisan sa katunga nga tulin, nga gihimo sa ASX dili makahadlok. Ang pagbati sa kawalay kasiguruhan sa drayber gipauswag pinaagi sa usa ka hapsay apan mamatikdan nga rolyo sa lawas.
Ang Mitsubishi ASX nagbutang sa mga drayber og kondisyon - pagkamabinantayon ug sentido komon labaw sa tanan. Kini usa ka awto nga adunay usa ka dili masaway nga silweta nga siguradong usa ka makapaikag nga alternatibo sa makalaay nga mga compact. Apan gawas pa niana, kini nagtanyag sa eksakto nga parehas nga butang - predictability, ergonomics ug adlaw-adlaw nga kahupayan. Mahimo ka magreklamo bahin sa usa ka kusog nga makina ug kasaba sa taksi pagkahuman sa 4 rpm, usa ka gamay nga naglutaw nga lawas sa paspas nga mga kanto, o dili maayo nga katukma sa gearbox nga adunay dinamikong mga ratios. Bisan pa, kadtong mopili sa Mitsubishi ASX kinahanglan nga maghunahuna sa anekdota ni Olaf Lubaschenko bahin sa iyang coach: "Nasakitan ba ang imong bitiis? - Oo. - Unsaon nimo pagkamatay? - Oo nga! “Unya ayaw pagduko.
