Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)
Ang Outlander igoigo nga igo aron komportable nga magdala lima nga mga pasahero dala ang ilang mga bagahe, samtang dili daghan sa mga termino sa kadak-an.
Posible nga makaagi nga wala’y mga maniobra sa among pig-ot nga garahe, ang pag-park sa kilid dili binuang, labi na sa tabang sa usa ka camera sa tailgate ug usa ka pito ka pulgada nga screen. Sa higayon nga maanad ka niini ug mohunong sa pagdagan sa pagtan-aw tali sa tulo ka mga salamin ug usa ka LCD screen, kini mahimong praktikal.
Ang camera sa pagtabang sa pag-parking iya sa serial kagamitankung mopili ka sa Instyle nga pakete, makakuha ka usab og 18-pulgada nga mga ligid sa aluminyo, usa ka electric adjustable nga lingkuranan sa drayber (ang mga switch dali nga ma-access salamat sa armrest), duha ka yugto nga gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan (sa makausa pa, ang mga switch medyo dili kombenyente. gitago), electric atop, bintana, panit sa tanan nga mga lingkoranan (gawas sa katapusan nga duha - labaw pa sa ulahi) ug usa ka CD/DVD music player nga adunay kaugalingong 40GB nga drive nga awtomatik nga makakopya sa musika sa iyang kaugalingon.
Samtang namati sa mga CD, ang musika gisunog sa disc, ug sa ulahi mahimo nimo mapili ang parehas nga musika sa pipila lang nga pag-klik. hikapa ang touch screen... Wala ko nahibal-an kung giunsa nila pag-atubang ang mga isyu sa copyright (kasagaran ang pagkopya sa sulud sa musika dili gidili?), Apan maayo ang tanan basta ang mga CD dili usab gubot. Unya dili kini molihok.
Aron isulud ang mga tile, ang screen molihok nga maayo ug hinay (nga labi ka hinay), nga usa ka "fancy" apan dili kaayo mapuslanon nga limbong. Ang Rockford Fosgate acoustics angay sa usa ka hugpong sa mga palakpak sa konsyerto, nga, sa tabang sa usa ka 710-watt amplifier, walo ka mga speaker ug usa ka "woofer" sa baul (sukaranan!), Nag-amot sa tin-aw nga tunog sa kristal sa taas ug ubos nga tunog. Gisulayan ang Astrodisco ni Umek nga nakatakda sa labing kadako nga kusog. Maayo nga trabaho.
Ang touchscreen ug manobela nga adunay mga switch sa pagkontrol sa radyo nakakaplag tulo ra nga mga rotary knobs sa center console alang sa pag-adjust sa temperatura, kusog nga bentilasyon ug direksyon sa pagpainit / pagpabugnaw. Kung nag-ayo, ang direksyon sa hangin gipakita usab sa screen, busa dili kinahanglan nga magtan-aw gikan sa dalan.
Le ang kalidad sa niini nga mga nagtuyok nga cartridge nakompromisosa ilang paglihok sama sa usa ka gamay nga natay-og nga ngipon sa usa ka labi ka lisud nga operasyon, ug sa parehas nga gibuga nila ang tunog sa usa ka kuliglig.
Ang mga rotary knobs usa ka yano nga klasiko nga kanunay molihok ug dili masayop, samtang sa parehas nga oras ang dashboard limpyo nga wala’y dugang nga mga sumbanan. Nindot kaayo ang pagbati tungod niini, ug tungod usab sa maayo, hayag nga mga materyales sa awto, gawas sa ilawom sa mga pultahan, nakit-an namon ang usa ka mas gahi nga plastik.
Tungod kay gaan usab ang ilawom sa awto, kinahanglan nga magsul-ob ang mga bata og tsinelas sa dili pa mosulud, kung dili dili kalikayan ang mga brown ug black spot sa plastik. Adunay igo nga wanang sa pagtipig, daghan ra nga imnon. Adunay ba nga nakakarga sa upat ka mga kolon sa kape ug duha ka tunga nga litro nga botelya sa dungan?
Alang sa hilom nga hilit nga pag-abli ug pag-lock sa mga pultahan, gigamit ang mga salamin, nga awtomatikong nagpilo aron malikayan ang mga aksidente sa mga parkingan.
Ug unsa ang nagtukmod sa kini nga walo ka gatus ka tonelada nga bug-at nga masa? Ang upat ka silindro nga turbodiesel nga adunay 156 horsepower ug 380 Newton metro nga torque. (sa 2.000 rpm) ug ang pagbalhin mismo (mahimong adunay pirmi nga mga steering wheel lug o pinaagi sa paglihok sa lever sa unahan ug paatras) nagpili taliwala sa unom nga mga gears.
Anaa (gipili sa usa ka switch sa gamay nga gear lever) mga normal ug sport nga mga programa - sa ulahi, ang makina nagtuyok mga 500 rpm nga mas taas, hangtod sa 4.000, sa wala pa i-upshift.
Maayong pagsugod, Kusog ang pagbalhin (gamay nga hinay kaysa VW's DSG gearboxes), apan kung gusto nimo manu-mano ang pag-downshift sa pag-adto sa downhill o sa wala pa pag-corner, ang robotic gearbox dugay kaayo. Adunay higayon nga sulayan nako ang mga pagpadala sa BMW ug VW sa usa ka adlaw, apan ang Mitsubishi mao ang labing hinay nga pag-downshift.
Dili igo usab sa kamatuoran nga ang mga salakyanan dili mag-agas kung gusto namon mapadali uban ang cruise control gikan sa gikusgon nga 60 km / h hangtod sa katulin nga nagmaneho kami sa atubang sa tol station. Ang gearbox magpabilin sa ikaupat ug mas paspas ang pagpadali kaysa kini sa 1.500 rpm.
Sa gikusgon nga 140 kilometros matag oras, ang makina nagtuyok sa gikusgon nga 2.500 rpm, ug, sumala sa on-board nga kompyuter, kini naggamit ug gamay nga ubos sa 10 ka litro kada gatos ka kilometro. Sa kini nga katulin, mahimo nimong madungog ang kasaba sa luyo sa awto - oo, kini usa ka SUV, dili usa ka limousine.
Bisan pa, ang katulin sa pagmaneho mahimo nga taas, usab 180 km / hnga walay kahadlok nga ang awto peligro nga "molutaw" sa kini nga oras. Ang cruise control adunay tin-aw nga mga panudlo ug maayo ang pagtrabaho, gimingaw ra namon ang pagpakita sa gipili nga tulin nga adunay usa ka numero, parehas ra ang magamit sa grapiko nga pagpakita sa karon nga pagkonsumo. Bisan pa sa medyo dako nga makina nga diesel, ang sulud nagsugod sa pagpainit pagkahuman sa duha hangtod tulo ka kilometro sa usa ka tingtugnaw nga buntag.
Igo na ang kusog aron mapadayon ang Outlander nga mas tulin kaysa sa trapiko. nga adunay pito ka mga pasahero. Pito? Oo, ang bangko alang sa duha ka mubu nga mga pasahero gibira ra gikan sa ilawom sa baul. Walo sa kanila mahimo usab nga dad-on ka ngadto sa karnabal, apan wala ka pa makadungog bahin niini gikan kanamo.
Tin-aw nga hapit wala’y punoan alang sa pito ka mga pasahero. Ang pultahan sa punoan doble alang sa dali nga pagkarga, ang tungatunga nga bangko nagpilo sa 40 hangtod 60 pinaagi sa kamut o pinaagi sa pagpadayon sa usa ka switch sa punoan.
Pila ang kantidad sa usa ka SUV sa Outlander? Igo na nga sa pag-apil sa all-wheel drive, dili kinahanglan nga maglabog ka lab-as nga niyebe sayo sa buntag, o ang Outlander mahimong sobra ka mubu sa kadaghanan nga mga kaso. Dali kaayo nga nadungog ang tunog sa usa ka sikbit nga chassis nga miigo sa nagyelo nga niyebe o yuta aron irekomenda kini ingon usa ka hulip ni Jimny o Niva.
Taliwala sa atubangan nga mga lingkoranan usa ka rotary knob alang sa elektronik nga kontrolado nga all-wheel drive ug differential lock.
Ug tungod kay ang bag-ong Mitsubishi gwapo usab nga adunay daghang gintang sa hangin sa atubangan nga grille ug estilo nga agresibo nga mga suga, mahimo naton kini tawgon. alang sa usa sa labing kaayo nga kapilian sa klase sa mga urban SUV... Eksklusibo nga igo alang sa mga kasosyo sa negosyo ug igo nga igo alang sa pamilya, mga higala, ski ug biseklita.
Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 40.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 40.790 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 115kW (156 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 252 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 2.179 cm? – maximum nga gahum 115 kW (156 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 380 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed robotic transmission - ligid 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 232 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,1 s - fuel consumption (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, CO2 emissions 192 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.790 kg - permissible total gibug-aton 2.410 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.665 mm - gilapdon 1.800 mm - gitas-on 1.720 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 774-1.691 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 53% / Kahimtang sa Odometer: 6.712 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,7 ka tuig ( 130 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,83 / 11,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,4 / 13,1s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 198km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
Pagbalhin
kalapad
gamit
daghang kagamitan
taas nga kalidad nga tunog
pagbati sa sulod
paghimo sa dalan
hinay ang pag-downshift
pagkasensitibo sa sulud sa hugaw
dili maayo nga kalidad nga mga rotary knobs sa center console
kasaba sa likud sa sakyanan nga kusog ang tulin
graphic ra nga representasyon sa karon nga konsumo
taas ra nga adjustable steering wheel
