Mitsubishi Outlander FL - mapuslanon nga mga kosmetiko

Bisan kung ang ikatulo nga henerasyon nga Outlander naigo sa merkado duha lang ka tuig ang milabay, ang Mitsubishi nakahukom na sa usa ka gamay nga pagbag-o sa kini nga modelo. Atong tan-awon kung unsa ang among nadesisyonan nga usbon sa Outlander 2014.

Tingali, daghan kaninyo ang naghunahuna kon unsa ang nag-aghat sa Mitsubishi sa pagbungkag sa imahe sa "jet fighter" nga nailhan gikan sa ikaduhang henerasyon nga Outlander? Ang mga kliyente dili ganahan niini? Oo, ganahan kaayo siya. O aduna ba siyay pipila ka mahinungdanong mga depekto sa disenyo nga nakapugong sa iyang dugang nga ebolusyon? Sa atong nasayran, dili. Tingali ang bugtong makatarunganon nga pagpatin-aw alang niini nga kamatuoran mao nga ang ikaduhang henerasyon, nga gihimo sa kolaborasyon sa kabalaka sa PSA, Hapon ra kaayo ug katumbas sa Mitsubishi DNA. Dinhi ang makina nga TDI gikan sa Volkswagen, dinhi ang lawas halos parehas sa Citroen C-Crosser o Peugeot 4007 - ok, kini nindot, apan karon maghimo kita og atong kaugalingong SUV.

Ingon sa nadesisyonan, nahimo na, ug ang mga resulta sa among trabaho una nga gidayeg kaniadtong 2012 sa Geneva Motor Show. Ang mga opinyon bahin sa hitsura sa awto, giingon naton, gisagol. Ug kana usa ka gamay nga problema, tungod kay bisan kung dili ka magdrayb, daghang mga pumapalit ang nag-isip sa biswal nga aspeto sa paghimo sa ilang desisyon sa pagpalit og awto. Aw, wala sila maglalis bahin sa mga panlasa, apan ang mga Hapon adunay kaugalingon nga panan-aw sa disenyo. Ang pamaagi sa pagdesinyo lahi, sama sa imong nahibal-an, gikan sa latitude. Ang Asia, America o Europe adunay lahi kaayo nga mga panlasa sa awto, apan salamat nga nagkinabuhi kita sa usa ka panahon diin kita (sa gihapon) adunay kapilian. Sa pagtan-aw sa estadistika sa pagbaligya sa Mitsubishi sa miaging tuig (04-2013/03), sa dihang gibaligya sa kabalaka ang kapin sa usa ka milyon sa mga sakyanan niini (usa ka pagtaas sa 2014%), makahinapos kita nga ang polisiya sa pagka-orihinal sa produkto nagtrabaho sa praktis. Sa pagkatinuod, kini makapahupay nga impormasyon.

Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.

Gihimo usab ang mga pagbag-o sa atubangang grille, kansang lapad nga chrome trims nagpanindot sa hitsura sa Outlander. Ang atubangan ug likod nga mga bumper gisangkapan sa usa ka dugang nga pilak nga trim nga kasagaran sa mga SUV. Ang profile sa Outlander adunay bag-ong mga riles sa atop nga pilak, samtang ang 4 × 4 nga bersyon adunay mga plastik nga molding sa mga arko sa ligid. Ang mga pagbag-o gipuno sa kaniadto wala magamit nga Orient Red nga pintura, ingon man usa ka bag-ong XNUMX-pulgada nga aluminum rim pattern. Giangkon nako nga ang mga tigdesinyo angay nga daygon, tungod kay ang mga pagbag-o sa kosmetiko naghimo sa ikatulo nga henerasyon nga Outlander nga labi ka makapahayag. Kini yano - ang lawas niini nga sakyanan nagkinahanglan sa husto nga kolor, dagkong mga ligid ug mga accessories nga makaguba sa monotony. Ikasubo, dili tanan niini nga mga bahin igahatag ingon nga sumbanan, nga nagpasabut nga aron ang awto mahimong sama sa among pagsulay kit, kinahanglan namon nga magkalot sa among pitaka. Mao kana ang kinabuhi!

Sa sulod sa Outlander, ang mga pagbag-o limitado lamang sa duha ka bag-ong mga disenyo sa upholstery. Ug husto, tungod kay nganong usbon ang usa ka butang nga maayo ang pagtrabaho. Daghan pa ang lawak alang sa drayber ug mga pasahero (hangtod sa pito ka opsyonal), dako ug komportable kaayo nga mga lingkoranan, maayong kalidad nga mga materyales ug tukma nga pagkahaom sa mga elemento. Ang ikatulo nga henerasyon nga Outlander angayan nga tawgon nga usa ka sakyanan sa pamilya - usa ka bug-os nga lima ka lingkoranan ug usa ka kompartamento sa bagahe nga 490 ka litro (7-lingkoranan, ngadto sa likod nga linya), nga mahimong mapalapad ngadto sa 1608 ka litro (sa likod nga linya). gitas-on sa atop) mao ang labing maayo nga pamatuod niini. Ang mga amahan sa pamilya mapasalamaton.

Ang bersyon sa pagsulay gisangkapan sa usa ka 2268 cm3 nga yunit sa diesel nga nagpalambo sa 150 hp. (3500 rpm) ug torque nga 360 Nm (1500-2750 rpm). Kini nga makina gihulagway sa maayo kaayo nga pagmaniobra inubanan sa kasarangan nga gana sa gasolina. Ang usa ka awto nga adunay upat ka mga tawo nga sakay ug usa ka puno nga punoan nagkonsumo sa dalan (sa katulin sa highway) mga 7 ka litro nga gasolina sa diesel sa matag usa ka gatos ka kilometro nga pagbiyahe. Tungod sa gibug-aton, ang mga sukod sa sakyanan mahimong isipon nga labaw pa sa makatagbaw nga resulta. Apan, kini nga makina adunay duha ka mga kakulangan. Ang una mao ang usa ka kapasidad nga labaw pa sa 2 ka litro, nga, sa kasubo, gipailalom sa dugang nga excise duty sa atong nasud. Ang ikaduha mao ang kasagaran alang sa diesel vibrations, nga motuhop sa sulod sa sakyanan, apan makalagot lamang sa parkinganan. Ang kabin maayog soundproofed, sumala sa gisukod sa decibel meter, mao nga kon magdrayb sa motorway dili na ta kinahanglang mosinggit kon gusto namong makig-estorya sa mga kaubang biyahero.

Ang pagbiyahe kauban ang ikatulo nga henerasyon nga Outlander makapahimo kanimo nga tapulan. Ang salakyanan nga nagdagan nga adunay dignidad sa hapsay ug pagtulo nga aspalto, nga maayo nga nag-atubang sa mga pagbuto. Ang suspension gipahiangay sa paagi nga pagkahuman sa una nga pagliko naa sa among mga ulo nga ang kaharuhay sa mga magpapanaw usa ka prayoridad dinhi, ug dili buang nga pagliko. Aw, kung gusto nimo, kinahanglan nimo nga maanad sa dali nga koordinasyon sa mga arko sa Outlander. Bisan tuod ang electric steering system naglihok sa tukma, dili kita makalimbong sa mga balaod sa pisika. Ang han-ay sa mga aksyon sa usa ka paspas nga hait nga turno mao ang mosunod: atong ibalik ang manibela, maghulat hangtud nga ang tanan nga mga loose packages mobalhin gikan sa kilid ngadto sa kilid, kita sa pag-ilis sa atong kaugalingon ngadto sa lingkoranan, ug sa katapusan turns sa sakyanan. Makahatag ug daghang emosyon ang Outlander, apan sama sa akong nasulat na, hunongon dayon namon ang pagpugos kaniya sa ingon nga pamatasan. Sa laing bahin, ang pagsulay nga sakyanan milamoy sa mga milya sa haywey pag-ayo. Ang komportable ug taas nga posisyon sa pagmaneho, maayo nga soundproofing, usa ka flexible nga makina, cruise control ug usa ka awtomatik nga transmission mao ang mga elemento nga mapasalamatan sa matag drayber. Ang labing huyang nga sumpay sa kadena sa mga hiyas nga akong gihisgutan mao ang unom ka tulin nga awtomatik nga transmission. Siyempre, dili kini ang pinakagrabe nga awtomatik nga transmission sa kalibutan, ug bisan kung ang gear nagbalhin-balhin nga mas paspas kaysa among buhaton kini nga mano-mano, gusto namon nga mangayo og gamay pa gikan sa mga modernong transmission.

Sa pag-abot sa Mitsubishi Outlander 2014, ang listahan sa presyo sa sakyanan nausab usab. Ang minimum nga kantidad nga kinahanglan natong ipaalam kung gusto naton paliton kini nga modelo mao ang PLN 89 alang sa Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km) nga bersyon. Ang presyo naglakip, lakip sa ubang mga butang, usa ka set sa mga airbag, awtomatik nga two-zone air conditioning, cruise control, radyo o multifunction steering wheel. Kung gusto namon ang four-wheel drive, sa kasubo kinahanglan namon nga tagdon ang kantidad nga hapit PLN 150 alang sa bersyon sa Intense 4 105WD CVT (000 HP). Ang labing barato nga diesel nagkantidad og PLN 2.0 sa Intense 4 150WD MT (120 HP) nga modelo.