Leon 1.4 TSI kumpara sa Leon 1.8 TSI - angayan ba nga magbayad dugang alang sa 40 hp?

Ang compact Leon adunay daghang mga nawong. Kini komportable ug praktikal. Mahimo kini nga paspas, apan kini usab usa ka maayong trabaho sa pagkonserbar sa gasolina. Ang daghang mga bersyon sa makina ug kagamitan nagpadali sa pagpahiangay sa awto sa indibidwal nga gusto. Among susihon kung angayan ba nga magbayad og sobra sa 40 KM.

Ang ikatulo nga henerasyon nga si León nakapahimutang na sa merkado alang sa kaayohan. Giunsa kini pagkombinsir sa mga kustomer? Ang lawas sa Spanish compact makapahimuot sa mata. Ang interior dili kaayo epektibo, apan imposible nga magreklamo bahin sa pagpaandar ug ergonomya niini. Ubos sa tabon? Ang lain-laing mga ilado ug popular nga mga makina sa grupo sa Volkswagen.

Aron mahibal-an ang tanan nga kusog ni Leon, kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka naglikoliko nga dalan ug iduso ang gas nga labi ka kusog. Dili moprotesta ang Compact Seat. Sa kasukwahi. Kini adunay usa sa labing kaayo nga sistema sa suspensyon sa klase niini ug nagdasig sa dinamikong pagmaneho. Ang usa ka problema mahimong motumaw sa dihang i-set up si Leon. Pilia ang 140 HP 1.4 TSI, o tingali magbayad og dugang alang sa 180 HP 1.8 TSI?

Pinaagi sa pag-browse sa mga katalogo ug mga lamesa nga adunay teknikal nga datos, imong madiskubre nga ang duha ka makina makamugna og 250 Nm. Sa 1.4 TSI nga bersyon, ang maximum torque anaa sa taliwala sa 1500-3500 rpm. Ang 1.8 TSI nga makina naghimo og 250 Nm sa han-ay nga 1250-5000 rpm. Sa tinuud, daghan pa ang mahimo’g pug-on, apan ang kadako sa mga puwersa sa pagmaneho kinahanglan nga itugma sa kusog sa opsyonal nga DQ200 dual-clutch transmission, nga makahimo sa pagdumala sa 250 Nm.

Ang Leon 1.8 TSI ba mas paspas kay sa 1.4 TSI nga bersyon? Ang teknikal nga datos nagpakita nga kini kinahanglan nga moabot sa "usa ka gatos" 0,7 segundos sa sayo pa. Atong susihon ang empiriko. Alang sa una nga pipila ka mga metro, ang Leona moadto sa bumper sa bumper, nga nagpadali gikan sa 0 hangtod 50 km / h sa tulo ka segundo. Sa ulahi, ang mga ligid siguradong motapos sa away nga dili igo nga pagkupot. Ang mga parameter lamang sa mga makina ug ang mga ratios sa gear nagsugod sa pag-ihap.

Ang standard nga kagamitan sa León 1.4 TSI ug 1.8 TSI kay manwal nga MQ250-6F transmissions nga adunay parehas nga gear ratios. Usa ka kapilian alang sa usa ka labi ka kusgan nga awto mao ang dual-clutch DSG. Ang presensya sa ikapito nga gear nagtugot alang sa mas hugot nga paggrado sa nahabilin nga mga gear. Ang gisulayan nga Leon 1.4 TSI nakaabot sa "gatos" duol sa ignition cut-off sa ikaduhang gear. Sa usa ka Leon nga adunay DSG, ang ikaduha nga gear matapos sa 80 km / h.

Nagkinahanglan kini og 0 segundos alang sa Leon 100 TSI sa pag-sprint gikan sa 1.8 ngadto sa 7,5 km / h. Ang Bersyon 1.4 TSI nakaabot sa "gatos" pagkahuman sa 8,9 segundos (gipahayag sa tiggama ang 8,2 segundos). Naobserbahan namon ang labi pa nga daghang mga disproporsyon sa mga pagsulay sa pagkalastiko. Sa ikaupat nga gear, ang Leon 1.8 TSI nagpadali gikan sa 60 hangtod 100 km / h sa 4,6 segundos. Ang sakyanan nga adunay 1.4 TSI nga makina nakasagubang sa buluhaton sa 6,6 segundos.

Ang labi ka maayo nga dinamika wala moabut sa gasto sa labi ka taas nga gasto sa mga istasyon sa gasolina. Sa hiniusa nga siklo, ang Leon 1.4 TSI mikonsumo sa 7,1 l / 100 km. Ang 1.8 TSI nga bersyon nangayo og 7,8 l / 100km. Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga ang duha ka makina sensitibo sa estilo sa pagmaneho. Atol sa hayahay nga pagbiyahe sa ruta mag-ehersisyo kami nga wala’y 6 l / 100 km, ug ang mahait nga mga sprint gikan sa mga suga sa trapiko sa siklo sa lungsod mahimong mahubad sa 12 l / 100 km.

Ang ikatulo nga henerasyon sa Leon gitukod sa MQB plataporma. Ang timaan niini mao ang taas nga plasticity. Gigamit kini sa mga inhenyero sa lingkuranan. Ang dagway sa tulo ka pultahan nga Leon gipauswag, ug uban pa, pinaagi sa pinaagi sa pagpamubo sa wheelbase sa 35 mm. Ang mahinungdanon nga teknikal nga kalainan tali sa gipresentar nga mga sakyanan wala matapos didto. Ang lingkoranan, sama sa ubang mga tatak sa Volkswagen nga kabalaka sa mga compact nga modelo, nagpalahi sa likod nga mga suspensyon sa Leona. Ang mas mahuyang nga mga bersyon makadawat og torsion beam nga mas barato sa paghimo ug serbisyo. Ang usa ka multi-link nga suspensyon sa likod gihatag alang sa 180 HP Leon 1.8 TSI, 184 HP 2.0 TDI ug ang punoan nga Cupra (260-280 HP).

Sa unsang paagi ang usa ka mas sopistikado nga solusyon molihok sa praktis? Ang dugang nga mga reserba sa pagkupot nagsiguro nga mas neyutral nga pagdumala sa panahon sa kalit nga mga maniobra ug paglangan sa higayon sa interbensyon sa ESP. Ang usa ka direkta nga pagbag-o gikan sa usa ka Leo ngadto sa lain naghimo nga mas sayon ​​​​nga makita ang mga kalainan sa paagi sa pagsala sa dili managsama. Sa mas daghang nadaot nga mga bahin sa dalan, ang likod nga suspensyon sa mas huyang nga Leon mag-vibrate gamay ug makatuktok sa hilom, nga dili nato masinati sa 1.8 TSI nga bersyon.

Mas lig-on ug 79 ka kilo nga mas bug-at, ang Leon 1.8 TSI adunay mas dako nga diyametro nga mga disc. Ang mga atubangan nakakuha 24 mm, ang likod - 19 mm. Dili daghan, apan kini gihubad ngadto sa mas hait nga reaksyon human sa pagpindot sa brake pedal. Ang usa ka giusab nga suspensyon mao usab ang sumbanan sa bersyon sa FR - gipaubos sa 15 mm ug gipagahi sa 20%. Sa Polish nga mga kamatuoran, ang ikaduha nga bili mahimong ilabi na nga makatugaw. Makahatag ba si Leon FR ug makatarunganon nga kahupayan? Bisan ang usa ka awto nga adunay opsyonal nga 225/40 R18 nga mga ligid sa husto nga pagpili sa mga bumps, bisan kung dili kami makombinsir ni bisan kinsa nga kini humok ug naghatag usa ka harianong kahupayan sa pagmaneho. Ang mga bumps gibati usab sa Leon 1.4 TSI. Ang estado sa mga kalihokan usa ka bahin tungod sa opsyonal nga 225/45 R17 nga mga ligid. Angay nga matikdan nga ang mga inhenyero sa Seat nagtrabaho pag-ayo samtang nag-tune sa suspension. Ang ikatulo nga henerasyon nga León mosuhop sa dili patas nga labi ka episyente ug mas hilom kaysa sa gisundan niini.

Sa Estilo ug FR nga mga bersyon, ang XDS nagsiguro sa episyente nga torque transmission. Kini usa ka elektronik nga "differential" nga nagpamenos sa pagtuyok sa dili kaayo grippy nga ligid ug nagdugang sa puwersa nga naigo sa gawas nga ligid sa paspas nga pagliko. Ang Estilo nga bersyon, bisan pa, wala makadawat sa sistema sa Seat Drive Profile, ang mga mode nga makaapekto sa mga kinaiya sa makina, ang gahum sa power steering ug ang kolor sa interior nga suga (puti o pula sa sports mode). Ang Seat Drive Profile makita usab sa Leon 1.4 TSI nga adunay FR package. Ang 1.8 TSI nga variant ra ang nakadawat sa kompleto nga bersyon sa sistema, diin ang mga mode sa pagmaneho nag-impluwensya usab sa tunog sa makina.

Naghisgot bahin sa nomenclature ug mga bersyon, atong ipasabut kung unsa ang kalainan sa FR. Mga tuig na ang milabay kini ang ikaduha nga labing kusgan nga bersyon sa makina pagkahuman sa Cupra. Sa pagkakaron, ang FR mao ang pinakataas nga lebel sa mga ekipo - ang katumbas sa ilado gikan sa linya sa Audi S o sa Volkswagen R-line. Ang Leon 1.8 TSI anaa lamang sa FR variant, nga usa ka opsyon alang sa 122 HP ug 140 HP 1.4 TSI. Ang bersyon sa FR, dugang sa nahisgutan nga drive mode selector ug hardened suspension, nakadawat usa ka aerodynamic nga pakete, 17-pulgada nga mga ligid, electric folding side mirror, tunga nga panit nga mga lingkuranan ug usa ka labi ka halapad nga sistema sa audio.

Ang kasamtangan nga kampanya sa promosyon nagtugot kanimo sa pagpalit sa Leon SC Style nga adunay 140 HP 1.4 TSI sa PLN 69. Kinsa ang gusto nga malingaw sa usa ka awto nga adunay FR package, kinahanglan mag-andam PLN 900. Ang Leon 72 TSI nagsugod gikan sa lebel sa FR, nga gipabilhan sa PLN 800. Pinaagi sa pagdugang sa ikaduhang parisan sa mga pultahan ug usa ka kahon sa DSG, makuha nato ang kantidad nga PLN 1.8.

Ang mga kantidad dili ubos, apan sa baylo kita makakuha og epektibo nga mga sakyanan nga naghatag og daghang kalingawan sa pagdrayb. Angayan ba nga magbayad labing menos PLN 8200 alang sa usa ka 1.8 TSI nga makina? Nag-atubang sa panginahanglan sa pagpili, among itudlo ang mas kusgan nga Leon. Ang independente nga rear-wheel suspension mas maayo kay sa usa ka maayo nga tuned torsion beam, ug ang mas kusgan nga makina makadumala sa sakyanan nga mas sayon ​​ug mohaum sa sporty nga karakter ni Leon. Ang 1.4 TSI nga bersyon naghatag og maayo nga performance, apan kini mobati nga labing maayo sa ubos ug medium revs - ang makina nga gipugos sa bungbong naghatag og impresyon nga mas bug-at kay sa 1.8 TSI.