Mitsubishi Pajero Sport 2016 pagsusi

Diha-diha dayon human sa pagpakita sa pinakabag-o nga henerasyon sa modelo, ang sakyanan nakadayeg sa iyang seryoso, layo sa artipisyal nga mga outline sa tinuod nga SUV. Sa samang higayon, walay sobra nga agresyon, nga ang mga tigdesinyo usahay mosulay sa pagpislit sa halos tanang detalye - ang sakyanan adunay hingpit nga kalmado, balanse nga disenyo, ug ang mga lingin nga linya sa atubangan nagdugang lamang sa pagkamahigalaon niini.

2016 Mitsubishi Pajero Sport

Sa gawas ang Mitsubishi Pajero Sport naghimo usa ka "hinungdanon" nga impresyon! Bisan pa sa katinuud nga gisulayan sa Pajero Sport nga ugmaron kutob sa mahimo: mga chrome footrest, mirror sa likud, mga hawakan sa pultahan, suga sa gabon ug usa ka laconic branded radiator grill. Sa likud, ang parehas nga chrome trim strip sa takup sa boot ug agresibo nga laraw sa mga suga nagdugang sa kaluho. Apan kini tanan usa ra ka klase nga "pulseras", "singsing" ug parehas nga klase nga alahas sa kamut sa usa ka bastos nga lalaki sa baryo.

Sa tanan nga dagway niini, gipakita sa Pajero Sport nga kini nagpahalipay lamang aron pahimut-an ang usa ka potensyal nga pumapalit, apan lahi ang esensya niini: masaligon nga mabuntog ang mga lisud nga babag sa pagpaingon na niini. Ilabi na, kini gipahibalo sa mga espesyal nga panalipod nga pagsal-ot nga "jeep" sa atubangan ug sa likod nga mga bumper. Ang pila nga mga disbentaha, tingali, kinahanglan tawgon nga pagdugtong sa ekstrang ligid sa ilawom sa punoan, ug dili, ingon, sa tailgate, tungod kay kaniadto kini sa tinuud nga mga SUV.

Bisan tuod in fairness angayan nga hinumdoman nga ang nangaging henerasyon wala usab may reserbang ligid sa pultahan, ilabi na kay morag ang fastening nut nahimutang sa punoan sa punoan ug dili kini mo-aslom sa tukmang panahon. Kadtong nadani sa pagkatinuod, unya ang modelo sa Pajero Wagon anaa sa serbisyo niini: adunay usa ka "racially Orthodox" nga ekstrang ligid nga nagbitay sa luyo sa likod nga bintana sa usa ka nindot nga kaso, nga gihimo sa estilo sa samang higayon sa lawas.

Ingon angay sa usa ka tinuud nga SUV, ang mga bumper adunay usa ka halapad, dili pintura nga bahin sa plastik. Ang wala’y panalipod nga sidewalls mabayran sa mga lig-on nga tiil.

Lisud nga paghupay

Ang pag-landing sa Pajero Sport alang sa usa ka amateur, kinahanglan nga naa ka sa igo nga porma aron komportable nga mosaka sa taas nga awto. Adunay katalagman nga maigo ang imong ulo sa ubos nga atop ug takupan ang imong batiis sa pantalon sa bakanan. Tinuod, sa ikaduhang adlaw sa pagmaneho, nakagamang ako sa awto nga hapsay, nga gigamit, ingon sa katapusan, usa ka komportable ug lapad nga footrest. Ug kini nga mga kahasol dili katingad-an, tungod kay kini ang kahamugaway sa usa ka awto nga naa sa abilidad sa pagbuntog sa mga bukas nga wanang nga dili maabut sa usa ka ordinaryong awto nga pangpasahero, ug kini gamay ra nga mga kauban nga danyos.

Ang tanan nga mga kontrol nga gikinahanglan samtang nagmaneho makit-an sa ilang mga lugar ug sa gitas-on sa bukton, mao nga kanunay adunay sayon ​​nga pag-access sa tanan nga mga switch.

Ang headroom dili kaayo dako - sa una ug ikaduha nga laray. Bisan pa, wala nako gipataas ang kisame gamit ang akong ulo; ang akong higala wala’y swerte sa iyang gitas-on nga 1,90 metros.

Sa parehas nga oras, kini ra ang kakulian sa pagpusa, tungod kay sigurado ako nga sa ting-init maayo nga pasudlon ang adlaw sa kabin. Bisan sa tingtugnaw, pinaagi lamang sa pag-abli sa kurtina sa kompartamento sa pasahero, kini ingon nga magaan ug gaan sa panan-aw. Tinuod kini alang sa gisulayan nga pagbag-o, diin ang sulud gipunting sa itom nga panit, ug ang mga suga sa suga nahimutang sa ubus ra sa linya sa hawak. Gikonsiderar ang ulahi, kinahanglan ka nga maampingong mogawas ug mogawas sa awto aron dili mantsahan ang beige nga plastik.

Adunay igo nga wanang alang sa mga bitiis, dili nimo kinahanglan nga iduko kini sa ilalum sa imong kaugalingon. Ang mga lingkuranan dili kaayo humok ug dili nimo matawag nga komportable sila, apan dili mo usab sila gibutang nga "minus". Ang pag-landing mao nga dili kini tugotan nga makapahulay ka kaayo, ingon sa gihimo ka sa awto nga kanunay alerto sa pag-reaksiyon sa mga sorpresa sa biyahe.

Ang mga drayber ug mga pasahero adunay mga gamit nga de kuryente nga adunay daghang mga pag-ayo, apan kung sirado ang mga pultahan dili kini sayon ​​nga makaadto didto sa kamut, labi na kung nagsul-ob ka og mga sinina sa tingtugnaw. Hinuon, ang palad nagakamang sa.

Ang mga paddle sa gearshift klaro nga makita samtang nagmaneho. Ang kahon sa taliwala sa mga lingkuranan nga adunay armrest lapad, bisan kung ibutang ko kini nga medyo taas.

Mga ergonomya sa center panel

Sa atubangan nga panel, ang tanan naa sa atubangan sa imong mga mata, ug dili nimo kinahanglan iisa ang imong kamot bisan diin. Usa ka dili kadudahan nga bentaha mao ang presensya sa usa ka "klima" sa tanan nga mga bersyon sa awto, ingon man usa ka multifunctional nga manibela nga gidayandayanan og panit (ang mga hand-off levers ug gearbox gisul-uban usab), nga adunay usab mga paddle shifters sa manwal mode.

Pagkahuman nahibal-an nako nga dili sila kinahanglan, tungod kay bisan sa awtomatikong mode, ang makina modagan nga komportable. Pinaagi sa dalan, sa parehas nga manibela adunay usab mga buton alang sa pagpugong sa audio system ug cruise control. Ang dashboard laconic ug adunay estilo nga isport, labi na ang gabii, kung ang mga suga sa gawas gipasiga, nakakuha kini usa ka pula nga background. Mahimo pa nga maglibog kini sa Lancer, kung dili alang sa taas nga posisyon sa paglingkod.

Dali nga ipahibalo ang bahin sa tipo sa drive nga gigamit: sa natad sa ikatulo nga "atabay" nga adunay mga timailhan sa lebel sa gasolina ug temperatura sa makina adunay usa ka diagram sa makina. Depende sa mode, ang likud o parehas nga mga axle magdan-ag, matag usa, ug sa kaso nga lisud nga pag-ali, ang mga magkakaiba nga mga pictogram sa lock gipakita.

Sa tungatunga sa dashboard ningtaas ang usa ka bungtod sa onboard system, diin gipakita ang average nga konsumo sa gasolina, usa ka grapiko sa mga ning-agi nga gasto, usa ka kompas ug usa ka oras nga kurso. Alang sa madaginuton nga mga drayber, kini magamit, tungod kay ang mga numero sa konsumo daghan ug dali nga makontrol kung giunsa nimo pag-ayo ang pagdrayb.

Sa taas sa screen sa multimedia system, usa ka on-board computer block ang ningtaas, nga gihiusa ang daghang impormasyon sa trapiko.

Sistema sa audio sa Pajero Sport

Gisuportahan sa audio system ang parehas nga paagi sa pagpatugtog og musika gikan sa CD, ug gikan sa USB (ang pagsulud niini makit-an sa taas sa glove compartment) ug AUX (ang mga input naa sa ilawom sa kompartamento sa sulud sa butangan sa bukton). Intawon, ang control screen sa sistema sa tipo sa touch-screen dili moderno: kini resistive ug nakagbalhin ka gamay gikan sa dalan nga nagsulay sa pagpadayon sa usa o sa lain nga buton, nga mahimo nga malikayan gamit ang usa ka capacitive screen. Ingon usab, ang among ikaduha nga pagsulay nga piloto nag-angkon nga ang tunog sa mga speaker dili igo kaayo, bisan pa, wala ako nakamatikod nga adunay mga pagkadili-hingpit sa tunog, ug kini ang pag-agulo sa usa ka tawo nga adunay usa ka studio sa recording sa balay.

Sa ibabaw sa mga ulo sa drayber ug pangunahan nga pasahero adunay usa ka unit sa suga, usa ka windscreen ug usa ka speaker alang sa usa ka on-board nga sistema sa pagsulti sa tingog.

Mga gamit sa sulud nga Mitsubishi Pajero Sport

Ang usa ka dako nga plus sa interior mao ang presensya sa gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, nga adunay duha ka mga mode: kasarangan ug lig-on. Dili lamang ang unlan nagpainit, apan usab ang backrest, ug sa ikaduha nga lebel ang "pagpainit" dali usab nga mahitabo, bisan kung sa una sa panahon sa pagbiyahe gibalik ko ra ang una ug igo na kana, tungod kay kung dili kinahanglan nimo nga mosaka sa layo luyo sa lever sa gearbox ug pangitaa ang mga buton nga dili makita: kini gitago sa lawom sa usa ka niche sa ilawom sa center console ug gimanipula nga intuitive. Ubos kanila adunay usa ka matang sa "naghupot sa kard sa negosyo" - usa ka gamay nga kompartamento diin mahimo nimong ilabay ang nipis nga gagmay nga mga butang, sama sa mga business card o gagmay nga mga butang.

Ingon kadugangan, adunay duha ka tag-iya sa tasa, bisan kung naa sila sa tuo sa ilalum sa siko ug mahimo’g gamay nga dili magamit nga gamiton. Sa ilang atubangan adunay usa pa nga kahon alang sa labi ka gagmay nga mga butang. Ang usa pa nga dugang mao ang usa ka kombenyente nga lugar nga gihimo sa ilalum sa yunit nga "klima", sa taas sa mga butones sa pagpainit sa lingkuranan.

"Business card holder" ug seat heating control unit.

Ang mga knob sa pagkontrol sa klima komportable ug dali mapadagan, ug ang interior dali nga mag-init, tungod niana, adunay usa ka solido nga lima alang sa microclimate sa kompartamento sa pasahero.

Ang kompartimento sa gwantes angay. Adunay usa ka switch alang sa pag-disable sa airbag sa pasahero ug us aka cordilyo sa koneksyon sa USB stick.

Gikonsiderar ang kataas sa mga pasahero ug ang dako nga lugar nga bildo, ang visibility gikan sa lingkuranan sa drayber maayo kaayo. Medyo mas lisud ang pagkontrolar sa clearance sa atubangan, apan kining tanan anaa sa samang gitas-on sa Mitsubishi Pajero Sport. Kung ang usa ka pedestrian motabok sa dalan sa atubangan mismo sa usa ka awto, nan siya gitago pag-ayo sa ilawom sa tabon, ug ang bata mahimong dili makita. Apan kini usa usab ka butang sa pamatasan - sa literal sa pipila lang ka adlaw, nga wala’y daghang kalisud, gikontrol nako ang mga sukod sa awto sa palibot sa tibuuk nga perimeter ug gipislit sa labi ka pig-ot nga mga lugar taliwala sa giparking nga mahal nga mga langyaw nga awto, nga wala’y kahadlok sa pagkamot o paghikap. kanila, labi nga ang kahimtang labi nga gipadali sa daghang mga salamin sa likod, diin makita nimo ang duha nga mga langgam sa kalangitan ug ang mga ligid sa mga awto nga nagmaneho sa duol.

Ang lapad nga kahon taliwala sa mga lingkuranan adunay usab nga dugang nga socket ug usa ka input sa AUX.

Bisan ang tulo nga mga pasahero mahimong mapaabut sa likod nga laray nga adunay medyo kahupayan, kadaghanan tungod sa pagkawala sa usa ka hataas nga tunel sa sentral. Makapainteres, pinaagi sa pag-ayo sa lingkuranan sa pasahero sa unahan, mahimo nimo parehas nga makitid ang legroom sa likod nga pasahero kutob sa mahimo, ug hatagan siya higayon nga makatabok sa iyang mga bitiis. Ang ulahi usab adunay usa ka komportable nga braso sa bukton nga adunay duha nga makuha nga tighupot sa tasa. Makaluluoy nga ang likud nga bahin wala masangkapan sa mga deflector sa airflow, bisan pa, ingon sa giingon ko, bisan pa sa kadaghan, kadali nga nagpainit ang sulud.

Malapad ang laray sa likud ug ang armrest adunay sulud nga duha ka tighupot sa tasa.

Ang kompartamento sa bagahe angayan sa usa ka bulag nga diskusyon ug pag-ulog-ulog nga mga pulong. Pananglitan, kung mogawas matag karon ug unya alang sa mga pagbiyahe sa Domingo sa tindahan, ang tanan nga mga pasahero sa sedan sa pamilya naghupot sa bahin sa mga gipamalit sa ilang mga kamot. Ang tanan mohaum sa Mitsubishi Pajero Sport, ug gitak-opan usab nila kini og kurtina sa ibabaw. Kung kinahanglan nimo nga pil-on ang likod nga laray, dili ka kinahanglan nga maghimo usa ka hinungdanon nga paningkamot: sa mga kanto sa mga backrest adunay mga kombenyente nga mga gunitanan nga dali gamiton, gikan sa sulod ug sa gawas. Pagbira lang og gamay sa unahan ug ang halos walay timbang nga likod mahulog sa unahan. Dali ra silang madunot - sa usa ka kamot.

Ang higante nga punoan naggunit sa tanan bisan alang sa usa ka daghang pamilya. Sa prinsipyo, mahimo nimo usab nga tipigan ang goma dinhi alang sa sunod nga panahon.

Sa katapusan, kinahanglan daygon sa usa ang layout sa mga materyales sa kabin, diin ang plastik nga nagsundog sa aluminyo organiko nga gihiusa sa carbon fiber. Kini nahimo nga istilo ug tinuud nga sporty.

Mga hilisgutan nga impresyon sa proseso sa pagdumala

Kinahanglan nga dawaton nga lisud ang pagpaabut sa grabe nga kahilom gikan sa usa ka awto. Ang 2,5-litro nga turbocharged nga makina dili gayud makalimot sa usa ka gutlo nga adunay tinuod nga diesel nga makina sa ilawom sa hood. Bisan tuod sa idle speed ang dugang nga mga tingog gikan sa makina dili makalagot.

Kinahanglan nga hinumdoman dayon nga kini nga awto nagsulay sa matag posible nga paagi aron ipakita: dili kini angay alang sa agresibo ug mapintas nga pagmaneho. Tinuod, kung ang gas pedal iduot sa salog, ang awto magdali, ug namatikdan sa higala nga giduot gyud siya sa lingkuranan samtang nagpadali. Apan ang mga reaksyon tinuud nga hapsay, ang turbo lag klaro nga gibati, nga molungtad og 2-3 segundo.

Apan, usa ka butang ang klaro - ang drayber dili malangan sa dagan sa trapiko, bisan kung dili usab siya ang una nga moabut sa sunod nga suga sa trapiko. Ang awtomatik nga transmission wala magdasig sa aktibo nga pagdrayb, ug walay mahinungdanong mga paglangan sa pagbalhin sa gear. Taudtaod na nga nagdrayb sa sakyanan, kalit lang nakong naamgohan nga wala nako mabati ang higayon sa pag-ilis sa mga gamit. Ug kini walay bisan unsang high-tech nga double clutches (ako adunay kasinatian sa pagdrayb sa usa ka Volkswagen DSG ug ako makaingon uban sa pagsalig nga ang kalainan dili mamatikdan, ang Pajero mas maayo pa).

Pinaagi sa dalan, tingali wala nako masabut ang katuyoan sa manwal nga mode sa awtomatik nga pagpasa, tungod kay ang awto moadto nga awtomatikong mode, ug sa karon nga kinahanglan nimo nga iduso ang pingga o pug-on ang talulot samtang nagmaneho, ikaw dili mobati bisan unsa. Ang pagkonsumo sa gasolina medyo nakaulaw kontra sa background sa mga karon nga presyo (bisan alang sa diesel fuel), apan sa mabinantayon nga pagmaneho posible nga makuha ang 2.5 ka litro sa Pajero Sport 9,8L. / 100 km. sa lungsod, kana, ang mga numero sa pabrika tinuod.

Kung kinahanglan, gitugotan ka sa awto nga mapalong ang sistema sa pagpalig-on ug makakuha mga labi ka limpyo nga reaksyon sa awto.

Batok niini nga background, ang brake pedal nakahimo og maayong impresyon. Ang tanan nga mga butang nga gikonsiderar, kini mahimong makiglalis nga kini mao ang usa ka tinuod nga lalaki sa sakyanan - siya hugot kaayo. Ang reaksyon sa pagduso niini dili klaro ug dili malalis: ang mga preno hapit dayon nga makuha ang awto sa ilang kusog nga bisyo.

Pagmaneho

Ang manibela nagpadayon sa pagpamatuod sa kinatibuk-ang kahimtang sa sakyanan - kamo mosulod sa usa ka 90-degree turn pinaagi sa pag-ilog sa manibela sa imong mga kamot sa daghang mga higayon. Sa usa ka tul-id nga dalan, kung magmaneho, dili usab nimo masabtan kung unsa ang lebel sa pagliko sa awto. Sa laing bahin, kini mahimo nga usa ka positibo nga butang sa gawas sa dalan, tungod kay kini magtugot kanimo sa mas tukma nga paggiya sa usa ka bug-at nga sakyanan sa mga titip nga mga bakilid ug mahinungdanon nga dili patas nga mga ibabaw.

Nakapahimus ka sa labing kaayo nga kalipayan kung nagmaneho sa dili parehas nga aspalto, kini bangag o mga bungtod. Ang lapad nga mga ligid nga adunay usa ka hataas nga profile nagtugot kanimo nga dili magsala sa daghang pagmaniobra sa taliwala sa mga libuong, ang mga ligid sa literal molupad sa ibabaw nila, ingon nga ang kotse nagdugmok sa tanan nga mga bungtod sa ilalum sa iyang kaugalingon.

Ang Mitsubishi Pajero Sport sa mga bugon ug off-road

Ingon usab niana ang mga kilay. Ang kotse hapit hingpit nga "natulon" ang higayon kung kini moambak sa kanila, masabtan ra kini sa gamay nga pagkunot sa lawas. Apan sa parehas nga oras, kinahanglan usab hinumdoman nga, nga nakasugat ang usa ka hinungdanon nga dili parehas sa tulin, ang awto labi ka grabe nga ipadala ang hampak sa mga pasahero. Dili ka makakuha og sobra nga salabutan gikan kaniya. Kini usa ka istrikto ug agresibo nga tawo nga misulay sa usa ka suit sa negosyo.

Dili kung dili moadto sa dalan. Gipadayag gyud niya ug gipatin-aw nga ang four-wheel drive ania dinhi alang sa lisud nga mga kahimtang, kung ang kotse ingon og hingpit nga naguba. Sa diha nga nag-drive kami padulong sa niyebe ug mabinantayon nga gipatulin ang upat nga gulong, dali nga nakaya kini sa Pajero Sport nga nakadesisyon nga ibutang kini sa peligro ug i-off ang front axle, ug ang likud ra ang mahabilin Ug ... wala’y nagbag-o. Ang SUV nagpadulong sa unahan ingon ka masaligon, wala gipakita sa tanan nga kini pa usab "na-disable" sa usa ka axle.

kaplag

Mahitungod sa Mitsubishi Pajero Sport 2016, usa ka butang ang siguradong isulti: kung ikaw usa ka kalmado, sedate ug balanse nga drayber, nan makabaton ka ug dakong kalipay gikan sa flexible equanimity diin kini nga sakyanan makabuntog sa mga hawan sa mga dalan - parehas ug off. - dalan. Ang usa ka tawo nga nahigugma sa aktibo nga pagmaneho dili usab mahigawad, tungod kay ang 178 hp. Uban sa. Ang turbodiesel igo na alang sa aktibo nga pagpatulin sa sulod sa mga limitasyon sa tulin, ug kinahanglan nimo usab nga hinumdoman ang bahin sa taas nga lawas sa awto.

Pagsulay sa pagsulay nga Mitsubishi Pajero Sport 2016 nga video