Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle
Mga sulod
Mao kini ang nahitabo sa mga sakyanan sa dugay nga panahon: sila adunay "nawong" sa atubangan, ug kita makaila kanila pinaagi niini. Ang ubang mga nawong matahum, ang uban dili kaayo matahum, ang uban dili makapaikag, ug uban pa. Ang uban mas swerte, ang uban dili kaayo. Ang uban mas mailhan, ang uban dili kaayo. Ang nawong sa bag-ong Lancer matahum, makapaikag, mailhan. Ug agresibo.
Sa tinuud, ang Lancer hingpit nga gilaraw: ang mga punoan nga elemento maayo nga iguhit ug ang lawas dili kinahanglan mga detalye sa sulud aron "artipisyal" nga magpataas sa pagkamausisaon bahin sa gawas sa kini nga awto. Bisan pa, kini adunay pipila nga mga kinaadman nga laraw sa pareho nga silweta ug mga dagway nga "karon". Bisan pa, bisan pa, ang tawo, nga wala namatikod niini, milakaw sa atubangan.
Ang tsart sa kolor nag-uban pipila ka mga kolor, ug sa tinuud ang pilak mahimo usab nga matahum, apan kini nga Lancer ingon adunay gipintalan sa kana nga kolor. Ang kombinasyon naghatag sa gibati nga kini ang usa ra nga husto.
Ug sa tanan niini, ang Lancer sa tinuud usa pa sa mga mid-range nga awto nga kinahanglan nga usa ka tibuuk nga tibuuk alang sa lami sa Europa, apan dili. Ang mga oras sa Mitsubishi daghan usab nga nausab; ang Colt ug Lancer kaniadto mga igsoon nga managsama ra sa likod, apan karon, kung adunay mga modelo nga adunay kana nga ngalan, ang Colt mibalhin sa usa ka klase nga mas ubos. Apan wala de; Kung ang tanan moadto, ang Lancer sa wala madugay mahimo usab nga usa ka bagon.
Hinuon, bisan pa, ang nagpabilin ra sa upat ka pultahan nga sedan. Dili gyud hinungdan, hangtod sa katapusan sa tailgate, ug kung gikan ra sa gawas ang pagtan-aw nimo, maayo ra usab kana. Ang nahisgutan nga panggawas nga kombinsido nga igo aron mahaylo ang daghang mga limousine aficionado, bisan kung giablihan nimo ang takup sa punoan, ang mga butang dili madaot sa panit sa usa ka kasagaran nga taga-Europa. Ang gidaghanon sa punoan dili labi ka dako (parehas nga magamit sa pag-abli), mao nga dili kini ang labing kapuslan, bisan kung adunay ingon nga likud sa Lancer, ang likud nga bangko nagpilo sa pagkahuman sa ikatulo.
Apan ang mga kamatuoran nga gipahayag lang, sa prinsipyo, dili kaayo makaapekto sa kinatibuk-ang hulagway niini nga sakyanan. Uban sa upat ka mga pultahan sa mga kilid, ang pagsulod sa cabin sayon ug ang sulod nagpadayon sa mga saad nga gihimo sa gawas. Ang mga paghikap sa cabin mga moderno, harmonious, hapsay, mao usab ang alang sa mga detalye sa mga nag-unang mga paghikap, ug ang tanan sa tingub - sama sa tanan nga mga sakyanan - magsugod ug matapos sa dashboard. Kini nga usa dili bisan sa layo nga susama sa karaan nga Hapon nga gray (sa literal ug mahulagwayong paagi) nga mga produkto nga dili gyud nindot.
Giatiman kini nga daan: ania ang kadaghanan nga kinahanglan sa drayber ug pasahero, labi na sa kini (labing mahal) nga putos sa kagamitan.
Unsa ang usa ka gamay (gamay nga mapaigoigo nga manibela, tabang sa pag-parking, kasayuran bahin sa relo nga labi ka daghan ug makita sa drayber, usa ka bulsa sa likud sa wala nga lingkuranan, mga salamin sa wala nga visor, pagdan-ag sa husto nga salamin sa visor, pagdan-ag sa switch sa pultahan sa drayber) sa wala mahibal-an nga hinungdan Smart yawi, awtomatikong paglihok sa tanan nga upat ka baso sa parehas nga direksyon, sistema sa nabigasyon (nga dili molihok sa Slovenia), maayo kaayo nga audio system (Rockford Fosgate), maayong pagkabutang nga mga buton sa manibela , daghang mapuslanon nga wanang sa pagtipig, awtomatiko nga aircon (nga, uban ang mga kinaiya niini, usahay sa tinuud usa ka gamay nga kapritiko) ug mga lingkoranan nga gitabunan og panit ug manibela.
Tungod kay ang mga mekaniko sa planta sa kuryente sa kinatibuk-an labi ka abante, mahimo naton nga anam-anam nga naanad sa kamatuoran nga ang gauge sa temperatura nga coolant dili na maglungtad, apan kung kini makita, mahisama kini sa usa sa daghang mga datos sa on-board computer, sama sa nahitabo sa Lancer.
Sa parehas nga oras, kini gipasabut nga sa kini nga awto digital kini nga metro (sama sa sukdanan sa lebel sa gasolina), apan makita kini sa iskrin taliwala sa mga dagko, matahum ug transparent nga analog gauge. Ang usa ka dili maayo nga lokasyon (sa wala sa mga gauge) nga buton alang sa pagbalhin taliwala sa kasayuran, apan tinuod nga ang drayber mahimo’g mahinumdoman ang kadaghanan sa kini nga kasayuran sa dako nga center screen, diin ang sistema sa nabigasyon, relo ug audio system usab “balay”. '. Ang screen sensitibo sa paghikap, ug ang on-board nga kompyuter nga adunay daghang datos dali ra magamit. Sa tinuud, kini magamit sa tanan nga mga gimbuhaton nga mahimong makontrol pinaagi sa kini nga screen, ug ang labi ka grabe nga disbentaha mao nga kini nga sistema wala’y panumduman kung magbalhin taliwala sa mga punoan nga gimbuhaton.
Sama sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan, ang Lancer mahimong makalagot kaayo sa iyang whistle, tungod kay kini nagpasidaan sa usa ka wala gihigot nga seat belt, ingon man usab sa ubos nga temperatura sa gawas, walay yawe nga pag-ila (sa diha nga ang drayber moabut uban sa yawe sa iyang bulsa gikan sa sakyanan), usa ka bukas nga pultahan nga wala’y igong gunitanan aron maandar ang makina (sa dihang gipalong sa drayber ang makina ug giablihan ang pultahan) ug daghan pa. Ang mga pasidaan usa ka maayong butang, apan kini makalagot usab.
Dili igsapayan ang giladmon sa manobela, kadaghanan sa mga drayber makakaplag usa ka komportable nga posisyon sa pagmaneho alang sa ilang kaugalingon, ug ang mga lingkoranan nga panit, nga sa una ingon dili andam tungod sa panit sa mga humok nga kanto (tungod sa matahum nga pagkadisenyo nga suporta sa kilid sa lingkuranan ug backrest), pamatud-i kini. maayong mga produkto. Ingon kadugangan, ang Lancer sa sulud labaw sa makatagbaw, labi na ang silid sa tuhod alang sa likod nga mga pasahero. Apan kung kagamitan ang hisgutan, dili ba mas dali alang sa katapusang mga pasahero nga mahabilin nga wala (gawas sa mga drawer sa pultahan)? Ang Lancer wala’y outlet (kini labing duul sa atubang nga sulud sa kahon nga siko), wala’y labi ka daghang drawer, wala’y lugar alang sa botelya o lata. Ang likod mahimong dali nga makalaay.
Kadtong gusto og turbodiesel makakuha og Lancer nga gitawag og DI-D, pero sa tinuod usa kini ka TDI. Nahibal-an na nato nga ang Mitsubishi nanghulam og turbo diesel gikan sa Wolfsburg, ug sa Lancer morag gisulat kini nga makina sa iyang panit. Ang sakyanan dili na perpekto: ang giabandonar na nga direktang teknik sa pag-injection (pump-injector) klaro nga makita dinhi - adunay mas daghang kasaba ug vibration (ilabi na sa unang duha ka mga gears sa pagsugod ug pagbalhin sa mga gears) kay sa mga kakompetensya, apan tinuod nga sa praktis kini dili ilabi na makapabalaka. Uban sa posible nga eksepsiyon sa mga pedal, nga usahay makapalagot kaayo sa mga tiil, nagsul-ob og mga sapatos nga adunay nipis nga mga soles.
Tungod sa iyang performance, ang Lancer engine mao ang kaayo dinamiko ug gusto sa ubos nga revs ubos pa kay sa iyang labing maayo nga mga kakompetensya. Gihimo na niya ang iyang trabaho sa ubos ug medium nga tulin, diin gipakita niya ang maayo kaayo nga pagtubag sa pedal sa accelerator ug kaandam alang sa pagtrabaho. Gikan sa punto sa panglantaw sa user, walay "lungag" niini: kini hingpit nga nagbira gikan sa standstill ngadto sa upat ka libo nga rpm ug sa tanan nga mga gears, bisan sa ikaunom, diin ang sakyanan nagsugod sa pagpadali sa ubos niini nga bili. paspas.
Sa kana nga oras (sumala sa on-board computer), nag-ut-ut kini 14 ka litro nga gasolina matag 5 kilometros, ug sa 100 kilometros matag oras (ikaunom nga gamit, gamay nga gamay sa tulo ka libo nga rpm), walo ka litro alang sa parehas nga distansya. Sa utlanan sa tulin sa kadalanan, mangandoy kini sa ilawom sa pito ka litro, apan tungod kay maayo ang pagtaas sa taas nga tulin nga adunay taas nga torque, ang datos sa pagkonsumo (bakilid sa Vrhnika) naa sa 160 kilometros matag oras (ikaunom nga gamit, 180 km / h). rpm) mahimo nga makapaikag .: 3.300 ka litro sa 13 km. Sa laktud, gikan sa among kasinatian: ang makina mahimo’g labing matipid ug dili gyud labi ka madasigon.
Bahin kini tungod sa gearbox, nga hingpit nga nahisama sa mga ratio sa gear sa mga kinaiya sa makina. Mao nga ang kombinasyon sa makina ug transmisyon maayo kaayo: sa ikaunom nga gamit sa 100 kilometros matag oras, nanginahanglan kini (lamang) 1.900 rpm, ug busa, kung nagdagan ang gas, ang makina hinay ug nagpadayon nga igoigo, igoigo nga makaapas.
Niining paagiha, dili gyud magkaproblema ang drayber. Ang panan-aw gikan sa awto maayo kaayo, ang gibati nga pagpindot sa pedal sa preno maayo kaayo, ang suporta sa wala nga tiil maayo kaayo, dali ug nindot ang pagmaneho sa awto, ang mga lihok sa gear lever maayo kaayo (tul-id nga lig-on, apan ang tanan maayo ang binisaya sa taas) ug ang chassis maayo kaayo: ang steering electro-hydraulic. Ang booster usa ka maayo kaayo nga panig-ingnan sa kini nga pamaagi, ang pagsuspinde naghatag maayo nga lebel sa kahupayan ug aktibo nga kaluwas, ug ang posisyon sa dalan dugay nga neyutral nga gamay ra. kinahanglan nga idugang ang manibela sa mga kanto.
Ang hulagway nagbag-o gamay alang sa mas lisud nga mga drayber nga nagmaneho sa Lancer sa limitasyon sa pisikal nga mga abilidad: dinhi ang manibela mawad-an sa katukma ug kabatid niini (sa among kaso, tungod sa mga ligid sa tingtugnaw sa temperatura nga duolan sa napulo ka degrees Celsius), ug ang Ang Lancer dali nga makorner, sa usa ka paghikap, kini mohuyop sa iyang ilong ngadto sa usa ka turno, nga mapugos ang manibela sa "pagtangtang" ug gamay. Ang gihulagway nga panghitabo morag mas makahadlok kay sa tinuod, apan alang sa usa ka eksperyensiyadong drayber mahimo usab kini nga mapuslanon ug - playfully.
Ug balik sa tibuuk nga litrato. Uban sa pipila nga lisud ihulagway nga gamay nga mga kasuko ug usa ka dili kaayo magamit nga klasiko nga likud nga likud, mahimo nga dili kini ingon niana, apan ang Lancer sa tinuud maayo kaayo nga kinatibuk-an, labi na kung diin kini labing hinungdanon: pagmaneho, mekaniko ug pagdumala. Kung ang iyang ilong sa katapusan nakahukom nga mopalit, wala usab sayup niana.
Atubangay
Medium Raven: Ang mga awto nga Hapones, labi na ang mga limousine, wala gyud nagsalig sa mga emosyon ug nagpakabana sa pagtuyok sa ilang mga ulo. Kini nga Lancer, bisan pa, usa ka eksepsiyon, tungod kay dili ka makalakat kaniya nga wala gitutuk sa iyang ilong, sa kana nga nasuko nga panagway. Unsa ang mahimong Sportback, nga adunay usa ka labi ka popular nga sedan sa among bahin sa Europe! Kini usa ka kalooy nga ang mga tigdesinyo wala gigiyahan sa kini nga salpok sa pagdekorasyon sa sulud. Ang punoan dili usab ang kinadak-an. Ang Turbo diesel Volkswagen 2.0 nagsidlak sama sa usa ka tanke sa buntag, ug pagkahuman hilum nga nagtrabaho sa tanan nga mga bentaha ug disbentaha niini. Maayo ang paglingkod niini, nahibal-an sa gear lever ang katuyoan niini, ang manobela nagdasig sa pagsalig, ug ang mga ligid nga low profile (sama sa ligid sa pagsulay) nakaminusan og gamay ang paghupay.
Vinko Kernc, litrato:? Aleš Pavletič
Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 26.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.000 € |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 906 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 207 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,3l / 100km |
| Garantiya: | 3 ka tuig o 100.000 nga 12 km ang kinatibuk-an ug mobile warranty, XNUMX ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mount transversely sa atubangan - bore ug stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.986 cm? – compression 18,0:1 – maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm – average piston speed sa maximum power 12,7 m/s – specific power 52,3 kW/l (71,2 hp / l) – maximum torque 310 Nm sa 1.750 hp. min - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 nga mga balbula matag silindro - tambutso sa gas turbocharger - bayad sa air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,538; II. 2,045 ka oras; III. 1,290 ka oras; IV. 0,880; V. 0,809; VI. 0,673; – kalainan: 1-4. pinion 4,058; 5., 6. pinion 3,450 - ligid 7J × 18 - ligid 215/45 R 18 W, rolling lingin 1,96 m. |
| Kapasidad: | top speed 207 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,6 s - fuel konsumo (ECE) 8,3 / 5,1 / 6,3 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sa mga riles, stabilizer - likod nga multi-link axle, mga tubod, teleskopiko nga shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes, ABS, mechanical parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkuranan) - rack ug pinion steering ligid, power steering, 3,1, XNUMX turn sa taliwala sa mga endpoint |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.450 kg - permissible total gibug-aton 1.920 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.400 kg, walay brake: 600 kg - permissible atop load: 80 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1.760 mm - track sa atubangan 1.530 mm - track sa likod 1.530 mm - clearance sa yuta 5 m |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.460 mm, likod 1.460 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 460 mm - manibela diametro 375 mm - fuel tank 59 l. |
| Kahon: | Gisukod ang volume sa punoan gamit ang sukaranan nga AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 L): 1 nga backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 nga maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl. = 61% / Mileage: 5.330 km / Mga ligid: Pirelli Sottozero W240 M + S 215/45 / R18 W | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 138 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,5 ka tuig ( 174 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,1 (IV.), 10,7 (V.) p |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,0 (V.), 11,8 (V.) P |
| Labing kadaghan nga tulin: | 206km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,3l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 77,6m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 41dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (355/420)
Ang bag-ong Lancer hapsay sa sulud ug sa gawas, nga mao ang gibasol sa usa ka matahum nga pagpuyo niini, ug gawas pa, maayo usab kini sa teknikal, mao nga bisan gikan sa kini nga punto sa panan-aw, makalipay ang pagsakay. Ang pila ka gagmay nga mga sayup dili makadaut sa tibuuk nga litrato.
Gawas (13/15)
Usa ka awto nga sa walay duhaduha nakadani sa gawas niini. Bisan pa, nahimo na niya ang kadaghanan sa trabaho sa mga kliyente.
Sulud (114/140)
Daghang mga lawak labi na sa likud, matahum nga aircon, daghang mga materyales.
Engine, transmission (38
/ sa usa ka)Ang makina nag-uyog ug kusog pa kaysa kompetisyon. Maayo ang tanan
Pasundayag sa pagmaneho (85
/ sa usa ka)Mahigalaon ug dali magmaneho, maayo ang pamati sa preno, maayo nga chassis.
Pasundayag (30/35)
Ang taas nga torque sa makina naghatag usa ka hapsay ug kusog nga kasinatian sa pagmaneho.
Seguridad (37/45)
Hingpit nga lakang sa labing moderno nga mga kakompetensya. Ang layo nga distansya sa preno salamat usab sa mga ligid sa tingtugnaw.
Ang Ekonomiya
Ang pagkonsumo sa gasolina mubu hangtod sa kasarangan, depende sa pag-ayo (dagway, teknolohiya, materyales ...), ingon man us aka makatarunganon nga presyo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panggawas ug sulud nga panagway, kolor sa lawas
Pagbalhin
kusog sa makina, konsumo
panan-aw sa salakyanan
kahamugaway sa pagmaneho
mobati sa pedal sa preno
Mga gamit
maayo nga pagtulon sa pagpuno sa mga tubo
lingkuranan, posisyon sa pagmaneho
kalapad
kasaba sa makina ug pagkurog
paghatag sa data sa on-board nga kompyuter
dili maayo nga makita nga datos sa relo
walay katabang sa parking
tunog sa alarma
dili maayong kagamitan sa likud nga mga pasahero
