Mga modelo sa mga gearbox MAZ

Ang mga salakyanan sa MAZ nasangkapan sa usa ka walo ka tulin nga YaMZ-238A dual-range gearbox nga adunay mga synchronizer sa tanan nga mga gear gawas sa reverse. Ang gearbox naglangkob sa usa ka two-speed main gearbox ug usa ka dugang nga two-speed gearbox (downshift). Ang gearbox device gipakita sa Fig.44. Ang pag-instalar sa tanan nga mga bahin sa gearbox gihimo sa mga crankcase sa panguna ug dugang nga mga kahon, nga konektado ug dayon gitigum sa clutch housing; usa ka yunit sa kuryente ang naporma isip bahin sa makina, clutch ug gearbox. Ang input shaft 1 sa main box gitaod sa duha ka ball bearings; ang gimaneho nga mga clutch disc gitaod sa usa ka splined front end, ug ang likod nga tumoy gihimo sa porma sa usa ka ring gear sa main crankcase constant gear. Ang output shaft sa main crankcase 5 nahimutang sa atubangan sa usa ka cylindrical roller bearing nga gitaod sa bore sa gear rim sa drive shaft, ug sa likod sa usa ka ball bearing nga gitaod sa atubangan nga bungbong sa dugang nga crankcase. Ang likod nga tumoy sa sekondaryang baras gihimo sa porma sa usa ka korona, nga usa ka permanente nga pakiglambigit sa dugang nga pabalay. Ang mga gears sa ikaduha ug ikaupat nga gears sa output shaft sa main box gitaod sa plain bearings nga gihimo sa porma sa steel bushings nga adunay espesyal nga coating ug impregnation, ug ang mga gears sa una ug reverse gears gi-mount sa roll bearings. Ang intermediate shaft 26 sa main box sa atubangan nahimutang sa roller bearing nga gitaod sa atubangan nga bungbong sa main box crankcase, ug sa likod - sa double-row spherical bearing nga gibutang sa usa ka baso nga gibutang sa likod nga bungbong sa main box. crankcase housing. Sa crankcase tides sa main box, usa ka dugang nga shaft sa intermediate reverse gear ang gi-install. Ang reverse gear gipalihok pinaagi sa paglihok sa reverse carriage 24 paingon sa unahan hangtud nga kini nakig-uban sa reverse gear ring gear 25 nga kanunay nga nakig-uban sa reverse idler gear. Ang output shaft 15 sa dugang nga kahon anaa sa atubangan sa usa ka cylindrical roller bearing nga nahimutang sa lungag sa gear rim sa output shaft sa main box, sa likod - sa duha ka bearings: usa ka cylindrical roller bearing ug ball bearing , sa tinagsa, gibutang sa likod nga bungbong sa dugang nga kahon nga pabalay ug ang output shaft bearing cover. Sa mga spline sa tunga-tunga nga bahin sa output shaft sa dugang nga kahon, gi-install ang mga gear shift synchronizer, ug sa splined likod nga tumoy adunay usa ka flange alang sa paglakip sa cardan shaft. Sa sentro nga cylindrical nga bahin sa shaft, ang gear 11 sa dugang nga kahon gi-install sa cylindrical roller bearings. Ang intermediate shaft 19 sa dugang nga kahon anaa sa atubangan sa usa ka cylindrical roller bearing nga gibutang sa atubangan nga bungbong sa dugang nga kahon housing, ug sa likod - sa usa ka double-row spherical bearing gibutang sa usa ka baso nga gibutang sa likod nga bungbong sa ang dugang nga sump box. Ang reduction gear 22 gitaod sa front splined end sa auxiliary crankcase countershaft. Sa likod nga bahin sa intermediate shaft, gihimo ang usa ka ring gear, nga gilambigit sa pagkunhod sa gear sa ikaduhang shaft sa dugang nga kahon.

Uban pang mga detalye

Ang MAZ semi-trailer sa sistema sa gearbox nasangkapan sa usa ka front roller nga nagkontrol sa ikaduhang lever nga gisal-ut sa ulo sa movable link sa suporta. Ang gawas nga bahin sa movable rod konektado sa intermediate control mechanism pinaagi sa usa ka elongated cardan rod. Ang mounting bracket gilakip sa frame sa sakyanan.

Ang ubos nga ngilit sa gear lever konektado sa parehas nga node. Pamaagi sa pag-mount: parehas sa miaging pamaagi. Ang bahin sa bukton moagi sa salog sa kabin, nga nagsiguro sa integridad sa tanan nga ubang mga koneksyon. Kini nga disenyo nagtugot kanimo sa pagkiling sa taksi nga walay panginahanglan alang sa pagbulag ug deformation sa kasamtangan nga mga elemento ug mga asembliya.

Gunitanan

Ang MAZ-5551 nga walay tugkaran mas lapad kay sa mga sakyanan sa KamAZ. Salamat sa maayong pagkabutang nga mga handrail ug mga lakang, ang pagsaka sa taksi sa dump truck sayon ​​​​kaayo. Tinuod, ang ergonomya sa taksi dili ang pinakalig-on nga bahin sa trak. Bisan kung ang unan sa lingkoranan molihok ug ang kolum sa manibela mapaigoigo sa duha ka eroplano, dili kinahanglan nga maghisgot bahin sa kahupayan sa drayber. Ang sulod sa sakyanan adunay maayo nga visibility, apan ang kahasol maoy hinungdan sa dugang nga kakapoy, nga ilabi na nga makita sa taas nga mga biyahe. Ang dako nga manibela dili makadugang sa kaharuhay, tungod kay ang gagmay nga mga drayber kinahanglan nga mosandig sa unahan aron sa pagpabalik niini.

Ang MAZ-5551 instrument panel medyo informative ug sayon. Bisan pa, adunay mga disbentaha usab. Ang indikasyon sa kahayag adunay gamay nga kahayag, mao nga lisud makita sa adlaw.

Bisan pa, sa taksi sa usa ka dump truck, adunay labi ka malampuson nga mga solusyon. Ang lokasyon sa fuse ug relay box sa luyo sa dashboard sayon ​​​​kaayo ug dali nga makuha. Ang usa ka episyente nga sistema sa pagpainit, usa ka sunroof ug usa ka simboryo nga suga sa sulod sa taksi nagpauswag sa kaharuhay sa pagmaneho.

Salamat sa dako nga rear-view nga mga salamin, ang visibility ug kaluwasan sa MAZ-5551 control nadugangan.

Ang lingkoranan sa drayber adunay sistema sa pagsuspinde ug mapaigoigo sa daghang direksyon. Apan, ang kabin dili pa kaayo komportable, tungod kay ang sakyanan walay sistema sa depreciation. Ang lingkoranan sa pasahero direkta nga gilakip sa salog.

Cab

Unsang makapaikag nga mga butang ang gihimo sa mga tigdesinyo aron mapaayo ang ergonomya ug pagdumala sa MAZ? Adunay daghang mga pagbag-o, ug silang tanan nindot kaayo. Ang kabin komportable ug lapad. Bisan walay katre, duha ka pasahero ang daling maka-accommodate dinhi, wa’y labot ang drayber mismo.

Ang maayong pagkadisenyo nga mga handrail ug mga lakang makapadali ug sayon ​​nga makasakay sa taksi. Ang lingkuranan mahimong ibalhin ug ipasibo; Ikasubo, ang lingkuranan sa pasahero ra. Sa dekada 90, dili tanan nga mga sakyanan adunay usa ka adjustable nga manibela, apan ang MAZ-5551 adunay kini. Ang una nga disbentaha nakita usab sa cabin - ang manibela dako kaayo. Kon ikaw mubo, kinahanglang mosandig ka og gamay sa matag liko. Dili tingali nga ang ingon nga kabag-ohan maisip nga usa ka kasayon.

Ang dashboard nagbilin usa ka doble nga impresyon. Sa usa ka bahin, kini medyo informative, sa laing bahin, kini adunay usa ka huyang nga kahayag, tungod kay ang mga indibidwal nga elemento halos dili makita sa adlaw. Ang usa ka maayong pagkabutang nga luwas, siyempre, usa ka dugang alang sa MAZ-5551. Bisan pa, ingon usab ang episyente nga pagpainit, nga naghimo usa ka maayo kaayo nga trabaho bisan sa grabe nga katugnaw. Sa tunga-tunga sa pasahero ug sa drayber adunay usa ka gamay nga kompartamento diin mahimo nimong matago ang lainlaing gagmay nga mga butang: mga dokumento, mga yawe, usa ka botelya sa tubig, ug uban pa.

Ang MAZ-5551 nga trak gihimo sa Minsk Automobile Plant sulod sa tulo ka dekada, sukad sa 1985. Bisan pa sa dili-bag-o nga disenyo niini (ang hinanali nga gisundan niini nga MAZ-503 unang naigo sa mga dalan niadtong 1958), ang MAZ-5551 dump truck nagpabilin nga usa sa labing popular nga walo ka toneladang trak sa Russia. Basaha ang bahin sa serye sa Kamaz 500 sa kini nga artikulo.

Manwal sa panudlo

Ang instruksiyon nga manwal naglangkob sa mosunod nga mga seksyon:

Mga kinahanglanon sa kaluwasan sa pagtrabaho uban niini nga sakyanan

Ang tanan nga pag-amping ug mga pamaagi sa emerhensya gilista dinhi.

Motor. Kini nga seksyon naglangkob sa mga detalye sa makina, disenyo ug rekomendasyon sa pagmentinar.

Pagdala sa impeksyon

Ang operasyon sa transmission gihulagway ug usa ka mubo nga paghulagway sa mga nag-unang elemento niini.

Mga chassis sa transportasyon. Kini nga seksyon naghulagway sa disenyo sa atubangan nga axle ug tie rod.

Pagmaneho, mga sistema sa preno.

Mga gamit sa kuryente.

Pagmarka sa transportasyon. Kung diin makit-an ang numero sa pag-ila sa awto gihulagway dinhi, gihatag ang pag-decode sa numero.

Ang mga lagda sa samsval.

Mga bahin sa operasyon ug pagmentinar. Gipatin-aw kung kanus-a ug unsaon paghimo sa pagmentinar, unsa nga mga matang sa pagmentinar kini.

Mga kondisyon alang sa pagtipig sa mga salakyanan, mga lagda alang sa ilang transportasyon.

Panahon sa warranty ug tiket sa transportasyon.

Pattern sa gearshift

Ang gearshift diagram anaa sa manwal sa tag-iya sa dump truck. Ang pagbag-o mahitabo sama niini:

1. Gamit ang mekanismo sa clutch, ang yunit sa kuryente gitangtang gikan sa transmission sa awto. Gitugotan ka niini nga ibalhin ang mga gear nga dili makunhuran ang katulin sa makina.
2. Ang torque moagi sa clutch block.
3. Ang mga gear gihan-ay parallel sa shaft axis sa device.
4. Ang una nga axle konektado sa mekanismo sa clutch, sa ibabaw nga adunay mga splines. Ang usa ka drive disk naglihok uban kanila.
5. Gikan sa shaft, ang rotating action gipasa ngadto sa intermediate shaft, inubanan sa gear sa input shaft mechanism.
6. Sa diha nga ang neyutral nga paagi gi-aktibo, ang mga gear magsugod sa pag-rotate nga gawasnon, ug ang mga synchronizer clutches moabut sa bukas nga posisyon.
7. Kung ang clutch depressed, ang fork mopalihok sa clutch ngadto sa engaged position nga adunay torque nga nahimutang sa tumoy sa gear.
8. Ang galamiton gitakda uban sa shaft ug mihunong sa pagtuyok niini, nga nagsiguro sa pagpasa sa aksyon ug rotational force.

Diagram sa kable

Ang electrical circuit diagram naglakip sa mga elemento sama sa:

1. Mga Baterya Ang ilang boltahe mao ang 12 V. Sa wala pa magsugod ang trabaho, gikinahanglan ang pagtul-id sa densidad sa mga baterya.
2. Generator. Ang ingon nga pag-instalar adunay himan nga built-in nga boltahe nga regulator ug usa ka rectifier unit. Ang disenyo sa generator naglakip sa mga bearings, ang kondisyon nga girekomendar nga susihon matag 50 km.
3. Pagsugod. Kini nga device gikinahanglan sa pagsugod sa power unit. Naglangkob kini sa usa ka tabon sa relay, mga kontak, mga plug para sa mga agianan sa lubrication, usa ka angkla nga sungkod, usa ka baso, mga tubo sa brush, mga fastener, usa ka kuptanan, usa ka protective tape.
4. Elektrisidad nga himan. Ang tahas niini mao ang pagpadali sa pagsugod sa makina sa ubos nga temperatura.
5. Baterya ground switch. Ang mga baterya kinahanglan nga konektado ug idiskonekta gikan sa masa sa awto.
6. Sistema sa suga ug light signaling. Pagkontrol sa mga headlight, searchlight, fog lights, interior nga suga.

Panguna nga mga elemento

Ang MAZ gearbox naglakip sa usa ka nag-unang shaft nga adunay usa ka gear nga gitaod sa crankcase sa ball bearings. Adunay usab usa ka intermediate shaft. Gikan sa atubangan kini morag usa ka himan sa usa ka cylindrical roller bearing, ug gikan sa likod kini morag usa ka ball counterpart. Ang kompartamento sa likod nga elemento gipanalipdan sa usa ka cast-iron casing, ang una ug likod nga mga gearbox giputol direkta sa shaft, ug ang nahabilin nga mga han-ay ug PTO pinaagi sa mga keyed drive.

Ang MAZ gearbox nga adunay usa ka reduction gear gisangkapan sa usa ka intermediate shaft drive gear nga adunay damping damper. Gitugotan ka niini nga makunhuran ang mga vibrations nga nabag-o gikan sa power unit hangtod sa transmission housing. Dugang pa, kini nga solusyon nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa kasaba sa gearbox sa idle. Ang panginahanglan sa pag-instalar sa usa ka shock absorber tungod sa dili igo nga pagkaparehas sa operasyon sa YaMZ-236 type engine.

Ang ngipon sa gear gihimo nga gilain gikan sa hub. Kini gitangtang sa unom ka coil spring. Ang nahabilin nga mga vibrations kay damped pinaagi sa deformation sa mga elemento sa tingpamulak ug friction sa damper assembly.

Scheme sa electrical equipment URAL 4320

Ang electrical circuit URAL 4320 mao ang single-wire, diin ang negatibo nga potensyal sa boltahe nga tinubdan sa mga ekipo ug mga himan konektado sa sakyanan yuta. Ang negatibo nga terminal sa baterya konektado sa "masa" sa URAL 4320 gamit ang usa ka hilit nga switch. Sa ubos mao ang usa ka dako nga diagram sa resolusyon sa URAL 4320 electrical equipment.

Scheme sa electrical equipment URAL 4320

Sa URAL 4320 electrical equipment diagram, ang mga koneksyon tali sa mga cable ug device gihimo gamit ang mga plugs ug connectors. Alang sa kasayon, ang mga kolor sa mga wire sa URAL 4320 electrical equipment diagram gipresentar sa kolor.

Pag-ayo sa checkpoint YaMZ-238A MAZ

Ang pag-atiman sa transmission naglangkob sa pagsusi sa lebel sa lana ug pag-ilis niini sa crankcase. Ang lebel sa lana sa crankcase kinahanglan nga mohaum sa control hole. Ang lana kinahanglan nga init sa tanan nga mga lungag sa kanal. Pagkahuman sa paghubas sa lana, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon sa ilawom sa crankcase, diin gibutang ang oil separator sa oil pump nga adunay magnet, hugasan kini ug maayo ug i-install kini sa lugar.

Kung buhaton kini, siguroha nga ang linya sa lana dili gibabagan sa takup o sa gasket niini.

Ang bugas usa

Aron ma-flush ang gearbox, girekomenda nga gamiton ang 2,5 - 3 ka litro nga lana sa industriya I-12A o I-20A uyon sa GOST 20799-75. Uban sa gearbox control lever sa neyutral nga posisyon, ang makina gisugdan sa 7-8 ka minuto, dayon kini gipahunong, ang flushing nga lana gipahubas ug ang lana nga gihatag sa mapa sa lubrication gibubo sa gearbox. Dili madawat ang paghugas sa gearbox gamit ang kerosene o diesel fuel.

Kung nagdagan ang gearbox, posible ang mga mosunud nga setting:

- ang posisyon sa lever 3 (tan-awa ang Fig. 1) pagbalhin sa mga gear sa longhitudinal nga direksyon;

- ang posisyon sa gear lever sa transverse nga direksyon;

- usa ka locking device alang sa longhitudinal thrust sa teleskopiko nga mga elemento.

Aron ma-adjust ang anggulo sa hilig sa lever З sa longhitudinal nga direksyon, gikinahanglan nga pahuyangon ang mga nuts sa bolts 6 ug, ibalhin ang rod 4 sa axial nga direksyon, i-adjust ang anggulo sa lever ngadto sa gibana-bana nga 85 ° (tan-awa ang Fig. 1) sa neyutral nga posisyon sa gearbox.

Ang pag-adjust sa posisyon sa lever sa transverse nga direksyon gihimo pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa transverse link 17, diin kinahanglan nga idiskonekta ang usa sa mga tip 16 ug, sa pagtangtang sa mga nuts, ayohon ang gitas-on sa link. aron ang lever sa pagkontrol sa gearbox, nga naa sa neyutral nga posisyon, batok sa mga gear 6 - 2 ug 5 - 1 adunay anggulo nga gibana-bana nga 90˚ sa pinahigda nga eroplano sa taksi (sa transverse nga eroplano sa awto).

Ang pag-adjust sa gearshift locking device kinahanglang himoon sama sa mosunod:

- ipataas ang taksi;

— i-disconnect ang pin 23 ug i-disconnect ang rod 4 gikan sa fork 22;

- hinloi ang ariyos 25 ug ang sulod nga sungkod gikan sa daan nga mantika ug hugaw;

— iduso ang sulod nga sungkod hangtud sa stop sleeve 15 clicks;

- ablihi ang nut sa ariyos 25 ug, pagsal-ot sa usa ka screwdriver ngadto sa groove sa inner link rod, unscrew kini hangtud nga ang angular play sa ariyos mawala;

- pagpugong sa sungkod 24 gikan sa pagliso, hugti ang locknut;

- susiha ang kalidad sa angay. Kung ang lock sleeve 21 mobalhin padulong sa spring 19, ang sulod nga sungkod kinahanglang molugway nga dili motapot sa tibuok nga gitas-on niini, ug kung ang sungkod gipugos sa tibuok nga agianan ngadto sa mga grooves, ang lock sleeve kinahanglan nga tin-aw nga molihok gamit ang "pag-klik" hangtud sa manggas. nahimutang batok sa ubos nga protrusion sa ariyos.

Sa pag-adjust sa drive, ang mosunod nga mga kinahanglanon kinahanglan nga tagdon:

- paghimo og mga kausaban sa pagpataas sa taksi ug pagpalong sa makina;

- pagpugong sa mga kinks ug kinks sa gawas ug sa sulod movable sungkod;

- aron malikayan ang pagkabuak, isumpay ang tukog 4 sa tinidor 22 aron ang lungag sa ariyos para sa pin 23 anaa sa ibabaw sa longhitudinal axis sa stem 4;

- susiha ang neyutral nga posisyon sa gearbox nga gipataas ang taksi pinaagi sa libre nga paglihok sa lever 18 sa mekanismo sa pagbag-o sa gear sa transverse nga direksyon (relasyon sa longhitudinal axis sa awto). Ang roller 12 sa neyutral nga posisyon sa kahon adunay axial nga paglihok nga 30 - 35 mm, samtang ang compression sa tingpamulak gibati.

Ang mga pag-adjust sa gearbox drive nga gihulagway sa ibabaw kinahanglan nga buhaton kung kuhaon ug i-install ang makina ug taksi.

MAZ gearbox device: matang ug prinsipyo sa operasyon

Niini nga artikulo, sultihan ka namo kung unsa ang mga function sa gearbox sa MAZ engine, paghatag og pipila ka mga rekomendasyon alang sa pag-ayo, ug gipakita usab ang MAZ gear shift scheme nga adunay divider, nga mahimo nimong tun-an ug tun-an sa detalye.

Ang katuyoan sa checkpoint

Diha sa gearbox adunay usa ka elemento sama sa usa ka gear, kasagaran adunay daghan niini, sila konektado sa gear lever ug kini tungod kanila nga ang gear shift. Ang pagbalhin sa gear nagkontrol sa katulin sa awto.

Busa, sa laing pagkasulti, ang mga gear kay mga gears. Sila adunay lain-laing mga gidak-on ug lain-laing mga rotation speed. Sa dagan sa trabaho, ang usa nagkupot sa usa. Ang sistema sa ingon nga trabaho tungod sa kamatuoran nga ang usa ka dako nga gear motapot sa usa ka gamay, nagdugang sa rotation, ug sa samang higayon ang gikusgon sa MAZ nga sakyanan. Sa mga kaso diin ang usa ka gamay nga galamiton motapot sa usa ka dako, ang katulin, sa sukwahi, nahulog. Ang kahon adunay 4 ka tulin ug baliktad. Ang una giisip nga labing ubos ug sa pagdugang sa matag gear, ang awto nagsugod sa paglihok nga mas paspas.

Ang kahon nahimutang sa MAZ nga sakyanan tali sa crankshaft ug sa cardan shaft. Ang una direkta gikan sa makina. Ang ikaduha direkta nga konektado sa mga ligid ug nagmaneho sa ilang trabaho. Listahan sa mga buhat nga nagtultol sa kontrol sa tulin:

1. Ang makina nagmaneho sa transmission ug crankshaft.
2. Ang mga gear sa gearbox makadawat og signal ug magsugod sa paglihok.
3. Gamit ang gear lever, gipili sa drayber ang gusto nga tulin.
4. Ang katulin nga gipili sa drayber gipasa sa propeller shaft, nga nagmaneho sa mga ligid.
5. Ang awto nagpadayon sa paglihok sa gipili nga tulin.

Diagram sa aparato

Ang laraw sa gearshift device sa gearbox nga adunay divider sa MAZ dili yano, apan kini makatabang kanimo sa pag-ayo sa pag-ayo. Ang step gearbox sa MAZ naglangkob sa mga elemento sama sa crankcase, shafts, mortar, synchronizers, gears ug uban pang parehas nga importante nga mga elemento.

9 tulin

Ang ingon nga yunit gi-install, sa kadaghanan nga mga kaso, sa mga trak o mga awto nga mapailalom sa taas nga trapiko.

9-speed gearbox

8 tulin

Kini nga yunit, sama sa gisundan niini, popular sa mga makina nga adunay dako nga kargamento.

8-speed gearbox

5 tulin

Ang labing popular sa taliwala sa mga sakyanan.

5-speed gearbox

Mga rekomendasyon sa pag-ayo

Gusto nga magpabilin ang imong divider box sa maayong kahimtang sa umaabot nga mga tuig? Dayon kinahanglan nimo ang batakang pag-atiman ug pagkontrol. Kinahanglan nga bantayan ang trabaho sa mga elemento sama sa mga gears, mortar, control lever mismo, ug uban pa. Nahitabo na ba nga ang pagkahugno dili malikayan? Hatagan ka namo sa mosunod nga mga rekomendasyon alang sa pag-ayo sa kaugalingon:

pamilyar sa imong kaugalingon sa dayagram ug mga panudlo alang sa imong mekanismo sa detalye;

aron mahimo ang pag-ayo, kinahanglan una nimo nga hingpit nga tangtangon ang kahon ug pagkahuman mahimo ka makapadayon sa pag-ayo;

human sa pagtangtang, ayaw pagdalidali sa pag-disassemble niini sa hingpit, usahay ang problema anaa sa ibabaw, paghatag og espesyal nga pagtagad sa tanan nga mga detalye, kung makita nimo ang kadudahan nga "gawi", nan lagmit nga ang problema anaa niini nga elemento;

kung kinahanglan pa nimo nga i-disassemble ang kahon sa hingpit, ibutang ang tanan nga mga bahin sa han-ay sa pag-disassembly aron dili maglibog kung gialsa kini.

Niini nga artikulo, gikonsiderar ang laraw sa pagbalhin sa gear sa MAZ sa tanan nga mga tipo. Kami nanghinaut nga ang kasayuran mapuslanon kanimo sa pag-ayo. Hinaut nga ang imong kahon magsilbi kanimo sa umaabot nga mga tuig!

autozam.com

Posible nga mga pagkaguba

Ang mga malfunction sa transmission sa YaMZ 236 mahimong sa mosunod nga plano:

• ang dagway sa gawas nga kasaba;
• pagkunhod sa gidaghanon sa lana nga gibubo ngadto sa kahon;
• lisud nga paglakip sa mga katulin;
• kusog nga pagsira sa mga high-speed mode;
• nagtulo ang crankcase fluid.

Uban sa bisan unsa niini nga mga pagpadayag, kini mao ang advisable sa independente nga pagsusi sa lebel sa lana sa kahon, sa unsa nga paagi hugot nga ang tanan nga mga mounting screws ug nuts hugot. Kung dili kini usa ka problema, ang awto kinahanglan ipadala sa usa ka sentro sa serbisyo alang sa pagdayagnos. Dinhi, ang mga artesano kinahanglan nga mogamit espesyal nga kagamitan aron masusi ang integridad sa mga sangkap sa gearbox (mga coupling, bearings, bushings, ug uban pa), pagtimbang-timbang sa pasundayag sa pump sa lana.

.. 160 161 ..

MAINTENANCE SA GEARBOX YaMZ-236

Atol sa pagmentinar, susiha ang koneksyon sa gearbox sa makina ug ang kondisyon sa pagsuspinde niini, ipadayon ang normal nga lebel sa lana sa gearbox ug pulihan kini sa TO-2 sa tukma nga panahon.

Ang lebel sa lana sa gearbox kinahanglang dili mahulog ubos sa ubos nga ngilit sa control hole 3 (Fig. 122). Ihabwa ang lana gikan sa gearbox housing samtang kini init pinaagi sa drain plug 4. Human sa paghubas sa lana, limpyohi ang magnet sa drain plug. Human sa paghubas sa lana, ablihi ang mga screw ug kuhaa ang tabon 2 gikan sa inlet sa oil pump, limpyohan ug i-flush ang screen, dayon ilisan ang tabon.

Sa pag-instalar sa intake cover, pag-amping nga dili babagan ang linya sa lana sa tabon o ang gasket niini.

bugas. 122. Mga plug sa YaMZ-236P gearbox: 1 oil filler hole; 2-tabon sa oil pump intake; 3-lungag alang sa pagsusi sa lebel sa lana; 4 ka lungag sa kanal

Hugasi ang gearbox gamit ang industriyal nga lana I-12A o I-20A sumala sa GOST 20199 - 88; Ibubo ang 2,5 - 3 ka litro sa crankcase, ibalhin ang gear lever sa neyutral, sugdi ang makina sulod sa 1 ... 8 ka minuto, dayon i-off kini, habwa ang flushing oil ug i-refill. Hugot nga gidili ang pag-flush sa gearbox gamit ang kerosene o diesel fuel aron malikayan ang kapakyasan sa oil pump tungod sa dili igo nga suction vacuum ug, isip resulta, pagkapakyas sa gearbox. Sa kaso sa usa ka gearbox overhaul, lubricate ang oil pump sa lana nga gigamit sa gearbox sa dili pa i-install.

Kung ang pagguyod sa usa ka awto nga adunay makina nga nagdagan nga wala’y trabaho, ang input ug intermediate shaft sa gearbox dili mag-rotate, ang pump sa lana sa kini nga kaso dili molihok ug wala maghatag lubricant sa mga ngipon nga mga bearings sa output shaft ug sa mga conical surface. sa synchronizer shaft, nga mosangpot sa mga garas sa sliding surfaces, pagsul-ob sa synchronizer rings ug kapakyasan sa tibuok gearbox. Sa pagguyod, pagtangtang sa clutch ug paghimo sa transmission sa direkta (ika-upat) nga gear, o idiskonekta ang transmission gikan sa transmission.

Dili tugotan ang pagguyod sa sakyanan sa gilay-on nga kapin sa 20 km nga walay pagtangtang sa cardan o pagtangtang sa clutch gamit ang direktang gear.

Aron malikayan ang ahat nga pagsul-ob sa mga parisan sa friction, girekomenda nga painiton ang gearbox sa dili pa magsugod ang makina sa usa ka ambient nga temperatura nga ubos sa -30 °C. Kung dili kini mahimo, kung ang makina gipahunong sa dugay nga panahon, habwa ang lana gikan sa crankcase ug sa dili pa magsugod ang makina, init kini nga lana ug ibubo kini sa crankcase pinaagi sa lungag sa ibabaw nga hapin.

Alang sa hapsay ug sayon ​​nga pagbalhin ug aron mapanalipdan ang mga ngipon sa countershaft ug ang una ug likod nga mga gears gikan sa pagsul-ob sa mga axle, ingon man usab sa pagpanalipod sa mga singsing sa synchronizer gikan sa pagkasul-ob aron sa husto nga pag-adjust sa clutch ug pagpugong sa "drive".

Ang MAZ gearbox usa ka mekanismo sa pagbalhin sa gear nga bahin sa transmission device kauban ang usa ka divider.