Moto Guzzi v9 Roamer
Tungod sa kaagi sa paglupad ug pagsugod sa kompanya, ang agila ang timaan sa Moto Guzzi sa fuel tank. Kanunay kini nga nagtan-aw padulong sa biyahe ug gisiguro nga ang mga gamot sa kompanya dili makalimtan. Didto sa Mandella, usa ka baryo sa Lake Como, nagbarug ang usa ka pabrika nga ingon usa ka sosyalista nga pabrika, nga adunay mga trabahante nga adunay asul nga mga overalls ug mga toothpick sa ilang ngipon sa ilang pagbalik sa linya sa asembliya nga gibutang ang ilang mga kamot sa ilang bulsa pagkahuman sa paniudto. Sa mga tuhod nga naglibot, hapit nga bungtoron. Gipulihan sila sa mga makina sa Fiat o mga nagtikad nga adunay usa ka makina nga cool-two-silindro nga engine nga Guzzi. Siya mahangturon ug dili malaglag. Ablihi sa anggulo nga 90 degree. Ingon ana siya gikan sa kahangturan, ug siya mismo mao ang walay katapusan. Ang talan-awon nga natago sa ilawom sa Switzerland malisud, kuripot ug mabangis, ang mga tawo managsama ang kinaiya sa mga Austriano o Aleman. Oo, busa ang pagtandi sa mga Bavarians ug sa ilang duha nga ligid nga BMW nga icon gipahamtang. Kini parehas sa teknikal nga laraw, gawas nga ang mga Bavarians nagpusta sa tipo nga yunit sa boksing. Hinuon, bisan pa, ang makina nga adunay duha ka silindro adunay usa ka yutang natawhan didto sa Sentral nga Europa.
Pamilya V9: Ang Tramp ug ang Bobber
Ang labing bag-o sa usa ka serye sa mga modelo diin si Guzzi nagpukaw sa nostalgia ug nag-tap sa us aka uso nga motorsiklo nga motorsiklo mao ang V9. Magamit kini sa mga bersyon sa Roadstar ug Bobber. Ang roadster usa ka purong motorsiklo alang sa bisan kinsa nga nangita mga motorsiklo nga nagpahinumdom sa 7s nga duha ka wheeler. Apan wala kini magpasabut nga sila nawala ug wala'y paglihok. Atbang! Ang teknolohiya usa ka pagpadayon sa unsay atong nakita sa V750 II, nga adunay usa ka gamay nga pagdugang nga pagbalhin (gikan sa 853 hangtod 4 CC) ug ang mga mekanikal nga pag-ayo sa Electronic (New Gearbox, Clutch, Clapt rod). Ang moto guzzi, nga ang mga tagahanga mahinumduman sa kadaghanan gikan sa modelo nga Le Mans, nga gibalhin gihapon sa tuo kung ang mga throttle stands gikan sa pares nga mga tamboanan sa lungon sa kusog nga baso, nga mahimo pag-ayo.
Kinahanglan magpainit ang Guzzi, tungod kay kini usa ka "fairy tale" alang sa mga apohan nga nagtuo sa mga tradisyon, kayano ug kabaskog sa kusog! Ang Bobber gaan nga gipintalan nga adunay usa ka gibag-on nga gulong sa atubangan, ug ang Roadster puno sa chrome nga adunay usa ka 19 pulgada nga ligid sa atubang, nga parehong komportable gamiton.
Sa nostalhikong ritmo sa usa ka duha ka-silindro
Ang pagsakay sa usa ka dalan nga nagpahawa sa usa ka primal nga kasinatian sa pagmaneho diin ang kahimut-an naa sa hingpit nga pagpilit sa throttle nga wala ang bike nga nagpalayo ug gilabog ka gikan sa sungkod. Usa ka pinch nga dugang nga mga elektroniko dili makadaot niini ug wala makuha ang karisma sa tradisyon ug kaanyag. Nagpatig-a lang siya. Gipalambo kini sa usa ka chrome nga nagtindog sa usa ka puti nga background ug usa ka pula nga dagum nga adunay base dial o usa ka balaan nga gipahiangay sa daan nga lingkuranan sa eskuylahan. Ang uban tingali makakaplag niini nga buling ug higpit, ug mahimo kini nga usa ka halayo nga pagsinggit gikan sa American Harley-Davidson, apan sa mga wala pa molingkod sa usa ug nakasinati sa usa ka tinuud nga guzzi. Ug ang roadster usa ka tinuod nga moto guzzi sa ika-21 nga siglo! Bisan alang sa mga henerasyon sa mga motorista nga wala pa makaila kaniya.
teksto: Primož Jurman, litrato: Sasha Kapetanovich
