Pagsulay sa Moto: BMW C650 GT

Kung ang BMW nagdala sa daghang kaanyag, kadungganan ug, kung gusto nimo, snobbery sa bahin sa labi ka bantog nga two-wheelers kaniadtong 2013 sa pagpaila sa mga kambal nga scooter niini, kami ang usa sa una nga nahaylo niini. , kombinsido nga daghang mga bag-ong butang ang dili mahitabo sa umaabot nga mga tuig.

Husto kami. Ang kompetisyon nagtanyag pipila nga mga bag-o o gi-refresh nga mga modelo, apan wala’y tinuud nga pag-uswag sa mga termino sa paghimo ug mga kinaiya sa pagmaneho. Sa ingon nagpabilin ang BMW nga nanguna nga scooter sa pagpangita alang sa mga abugho nga pagtan-aw sa mga lumalabay. Sa kasarangan nga pag-refresh, ang disenyo labi pa nga makapakombinsir, ug ang mga Aleman nagpahinungod usab sa mga pagpaayo sa pagbisikleta, engineering ug kagamitan. Busa, ang C650GT mag-apelar sa matag usa, bisan kadtong dili kombinsido sa ulahi. Adunay usa ka dili kaayo makalipay apan makapadani nga argumento alang niini. Presyo. Nahibal-an sa tanan nga kini nga scooter gisakay sa mga malampuson nga tawo, ug ang kalampusan sa iyang kaugalingon usa ka kusgan nga aphrodisiac.

Mahimo nimo mabasa (kung giunsa ug daghan pa) kung giunsa ang pagsakay sa kini nga scooter ug kung unsa ang mahimo niini sa among online test archive. Mahigpit nga pagsulti, kini nga scooter kinahanglan nga mas maayo nga magsakay sa gagmay nga mga pagbag-o sa geometric, apan naglisud ako sa pagkumpirma sa kini nga thesis. Tulo ka tuig ang milabay ug ang mga kinaiya sa pagmaneho ingon maayo na kaayo kanako sa kini nga oras. Ang scooter sa dalan nagdapit sa dinamika, nagsilsil pagsalig ug tungod niini gipugos ka nga magpasobra. Ayaw kalimti nga mag-amping dinhi, kung sobra kini, ang C650GT usab mokuha pila ka metro nga kaugalingon niini nga wala’y pahimangno. Kung nagmaneho alang sa duha, ang sentral nga baruganan dali nga nakontak ang aspalto.

Ug unsa ang tinuud nga bag-o? Makita dinhi nga ang mga inhinyero sa Bavarian namati sa pagsaway sa kostumer. Mao nga ang drawer karon adunay 12-volt socket nga sagad nga sukat, ang drawer adunay usa ka mapuslanon nga koral nga makalikay sa mga butang gikan sa paglupad gikan niini, ug gamay nila nga gibag-o ang tutunlan sa fuel tank filler pipe aron maminusan ang fuel spills. .

Sa mga termino sa teknolohiya ug kahilwasan, ang blind spot sensor kinahanglan gidayeg tungod sa pagpayunir niini kaysa magamit, ug kini nga BMW nahibal-an usab kung unsaon igahin ang kaugalingon sa usa ka liko. Ang mga mekaniko nagpabilin nga hapit wala mausab, gawas sa lainlaing sistema sa transmission-wheel drive, nga naghimo sa C650GT nga labi ka buhi sa papel kaysa sa gisundan niini. Sa praktis, wala nako kini gibati og kusog, apan ang scooter mas dali motubag ug mas kusog nga magpreno sa makina kumpara sa uban.

Adunay praktikal nga wala’y mga hinungdan batok niini. Sa kalibutan sa mga scooter, hapit kini dili hitupngan, ug mahimo usab nga maayo ang papel sa usa ka motorsiklo. Ang mga utlanan kadaghanan dili klaro ug pagkamaunat-unat, labing menos sa mga hunahuna, ug sa usa ka kalibutan nga adunay duha ka ligid, labi ka higpit ang mga lagda. Ang BMW C650GT usa ka scooter. Maayo nga scooter.

teksto: Matyaž Tomažič, litrato: Grega Gulin

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: BMW Motorrad Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: € 11.750,00 XNUMX €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 13.170,00 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 647 cc, 3-silindro, 2-stroke, in-line, gipabugnaw sa tubig

  Gahum: 44 kW (60,0 HP) sa 7750 rpm

  Torque: 63 Nm sa 6.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: Awtomatik nga pagbalhin, variomat

  Bayanan: aluminyo nga adunay steel tubular superstructure

  Mga preno: atubangan 2 x disc 270 mm, 2-piston calipers, likud sa 1 x 270 disc, 2-piston caliper ABS, hiniusa nga sistema

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor nga USD 40 mm, likud sa likod nga doble nga shock absorber nga adunay adjustable tension sa tingpamulak

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R15, likud sa 160/60 R15

  Pagtubo: 805 mm