Pagsakay sa motorsiklo

Ang mga motorsiklo kanunay nga saad sa taas nga mga pagbiyahe sa mga dalan sa France ug Europe. Aron makasakay, kinahanglan nimo ang usa ka kasaligan nga motorsiklo nga makahawid sa sakay, pasahero ug mga bagahe nga wala’y kabalaka. Dili tanan nga mga motorsiklo gihimo nga managsama, kung gikonsiderar ang tag-as nga mga karsada ug mga kilya nga mga karsada, mga agianan sa karsada ug mga FT mas maayo kaysa mga awto sa sports, ug labi na sa mga duo.

Base sa imong destinasyon ug bisikleta, planoha ang oras nga imong gikinahanglan, lakip ang mga pahulay ug pahulay. Posible nga mobiyahe ug 500 ka kilometro kada adlaw, apan kon mosunod kini sulod sa pipila ka adlaw, ang aberids sa ngadtongadto mokunhod. Ang tumong mao usab ang pagtagamtam sa mga talan-awon ug ang mga agianan sa cross-country. Busa, kinahanglan nimo nga magplano og 500 ka kilometro sa unang adlaw, 400, posible ang ikaduha, ug dayon ang maximum nga 200-300 ka kilometro kada adlaw, kung dili ang imong biyahe mahimong kapoy kaayo.

Training

Sama sa bisan unsang biyahe, adunay pipila ka mga lagda nga sundon:

• Mga tseke sa paggamit sa frame: kondisyon (dili kinahanglan nga ilisan samtang nagsakay) ug mga presyur sa ligid (2,3 atubangan ug 2,5 sa likod - maayo nga kasagaran nga mga bili sa dalan, ilabi na nga dili mapataas), lebel sa lana, atubangan ug likod nga preno (mga plato ug preno likido), suga (mga drive, 1 ekstra nga headlight ug turn signal lamp), pagbag-o sa lana, kung mahimo ...
• lubricate ang kadena (ilisan kini sa sayo pa kung nahuman na kini),
• usa ka piercing bomb ug/o repair kit (mas mahal, pero mas maayo),
• ekstrang mga kable sa housing (preno, clutch, accelerator),
• hinabol sa kamot nga panapton,
• gamay nga pagbag-o alang sa kape / tsa ug bisan unsang bayad sa dalan,
• mapa sa dalan (pag-andam sa ruta ug posible nga mga yugto) o GPS
  
  para dili mawala 😉
• earplugs (alang sa taas nga biyahe),
• ug opsyonal: lumbar back strap

Pilot ug pasahero

Kanunay kini nga init, apan dili kini usa ka hinungdan nga wala’y kinahanglan nga kagamitan, ug labi na: mga gwantis, botas, panit, helmet.

Sa pagbiya

Gipugos nako ang kapuslanan sa pagpanalipod sa mga dalunggan gamit ang mga earplug; Ang taas nga lebel sa kasaba sa dugay nga panahon mahimong labing maayo nga hinungdan sa pag-ungog sa dalunggan sa katapusan sa adlaw, sa labing grabe nga kaso, dili mamaayo nga kadaot sa sulud sa dalunggan. Sa bisan unsang kaso, kini usa ka hinungdanon nga gigikanan sa dugang nga kakapoy.

Maayo alang sa pipila o labing menos duha; in case of failure, at least nagtinabangay ta. Dili kami magmaneho sa usa ka file, apan sa pattern sa checkerboard ug dili molapas sa lima sa usa ka higayon.

Kay kon dili, kini mao ang advisable sa panahon sa paghunong sa pag-adto uban sa mga miting sa katapusan nga bar ... uh, gas station (magpabilin kita nga lig-on).

Hinumdumi ang pag-inom kanunay sa imong pagbiyahe (tubig o soft drink) tungod kay dali ka nga ma-dehydrate; desigation mao ang usa ka tinubdan sa kakapoy ug ang posibilidad sa mga aksidente sa diha nga kini sayon ​​sa pag-inom sa usa ka regular nga basehan.

Atol sa pagsakay, kinahanglan nimo nga tipigan ang frame, ang motorsiklo, ug usab ang likod.

Mao nga ang paghunong matag 2 ka oras dili daotan, labing menos alang sa likod. Itakda ang ruta (konsultaha ang mappy web; michelin, 3615 o AutorouteExpress)

Pagplano sa imong milestone ug mga punto sa paghunong. Wala nay mas grabe pa kay sa pagpangita og hotel sa 22:00 sa usa ka siyudad nga wala nimo kaila. Sa personal, ganahan ko sa giya sa turista, apan adunay daghang mga link sa internet usab.