Motor sa linya o sa V?
Kadaghanan sa mga makina anaa sa gitawag nga "in-line" nga mga bersyon, samtang ang uban (dili kaayo kasagaran tungod kay sila mas halangdon) anaa sa V. Atong susihon kung unsa ang gipasabut niini, ingon man ang mga bentaha ug mga disbentaha sa matag usa kanila.
Unsa ang kalainan?
Sa kaso sa usa ka inline nga makina, ang mga piston/combustion chamber anaa sa usa ka linya, samtang sa usa ka V-architecture, adunay duha ka laray sa pistons/combustion chambers (busa duha ka linya) nga nahimong V (matag pulgada sa usa ka " V" nga nagrepresentar sa usa ka linya).
Ania ang usa ka pananglitan sa 4 nga mga silindro sa usa ka linya sa wala (idugang ang duha aron moadto sa 6) ug dayon sa tuo usa ka V6, nga busa adunay 3 nga mga silindro sa matag kilid. Ang ikaduha nga arkitektura lohikal nga mas lisud sa paghimo.
Ania ang V6 TFSI. Mahunahuna nato kini nga arkitektura isip usa ka matang sa makina nga gibahin sa duha ka linya sa 3 ka silindro nga konektado sa usa ka crankshaft.
Ania ang usa ka 3.0 inline nga gasolina nga makina gikan sa BMW.
Kini usa ka V-shaped nga motor
Pipila ka mga kinatibuk-ang punto
Kasagaran, kung ang usa ka makina adunay labaw pa sa 4 nga mga silindro, kini gipasimang sa V (V6, V8, V10, V12) samtang kini online, kung kini nga numero dili molapas (sama sa imahe sa taas, 4-silindro sa linya. ug 6-silindro sa V). Adunay pipila ka mga eksepsiyon, bisan pa, ingon nga ang BMW nagpabilin, pananglitan, in-line nga arkitektura alang sa iyang 6-silindro nga mga makina. Dili ko maghisgot bahin sa rotary o bisan flat nga mga motor dinhi, nga dili kaayo komon.
kahuot
Sa termino sa gidak-on, ang usa ka V-shaped nga makina sa kasagaran gipalabi tungod kay kini adunay usa ka mas "square" / compact nga porma. Sa partikular, ang inline nga makina mas taas apan mas patag, ug ang pormag-V nga makina mas lapad apan mas mubo.
gasto
Bisan kung kini gasto sa pagmentinar o paghimo, ang mga in-line nga makina mas ekonomikanhon tungod kay kini dili kaayo komplikado (gamay nga mga bahin). Sa pagkatinuod, ang usa ka V-shaped nga makina nagkinahanglan og duha ka mga ulo sa silindro ug usa ka mas komplikado nga sistema sa pag-apod-apod (duha ka linya nga kinahanglan nga magkadungan), ingon man usa ka dual exhaust line. Ug unya ang kinatibuk-ang V-engine halos morag duha ka in-line nga mga makina nga konektado, nga kinahanglan nga mas sopistikado ug mahunahunaon (apan dili kinahanglan nga mas maayo sa mga termino sa performance).
Vibration / pag-uyon
Ang V-motor makamugna og gamay nga vibration sa kasagaran tungod sa mas maayo nga pagbalanse sa naglihok nga masa. Nagsunod kini sa kamatuoran nga ang mga piston (sa bisan asa nga kilid sa V) molihok sa kaatbang nga direksyon, mao nga adunay natural nga balanse.
Tanan nga mga komento ug reaksyon
katapusan gi-post ang komento:
olibo LABING MAAYO NGA NAG-APIL (Petsa: 2021, 05:23:00)
Hi admin
Naghunahuna ko tali sa usa ka V-engine ug usa ka in-line nga makina
Hain ang labing konsumo?
Il J. 3 (mga) reaksyon sa kini nga komento:
- Ray Kurgaru LABING MAAYO NGA NAG-APIL (2021-05-23 14:03:43): Labing hakog * Sa akong hunahuna *. 😊
(*) gamay nga humor.
- olibo LABING MAAYO NGA NAG-APIL (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
Kataw-anan
admin, nga mas gamhanan usab, o, sa paraphrase, nga adunay labing gahum
- Admin ADMINISTRATOR SA SITE (2021-05-24 15:47:19): Parehas nga opinyon sa Ray ;-)
Dili, seryoso, kini sama sa usa ka keef keef ... Aron tan-awon kung ang usa sa duha adunay usa ka potensyal nga mas bug-at nga crankshaft nga posible nga magdala og gamay nga gasolina.
Ang laing bentaha sa usa ka inline nga makina mao nga kini adunay init nga bahin ug usa ka bugnaw nga kilid (pag-inom sa usa ka kilid ug tambutso sa pikas), ug kining mas maayo nga pagkontrol sa temperatura mahimong hinungdan sa usa ka gamay nga mas episyente ... Apan sa kinatibuk-an kini adunay mas dako nga epekto sa mood sa makina.kaysa sa iyang gasto.
(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)
Pagsulat usa ka komento
Unsay imong hunahuna mahitungod sa ebolusyon sa kasaligan sa sakyanan?
