Ang lana sa makina "Kada adlaw". Takus ba ang pagpalit?
Mga sulod
Features
Kinahanglan nga hinumdoman dayon nga ang matag Adlaw nga lana sa makina dili usa ka bag-ong independente nga tatak nga gihimo sa lainlaing mga pasilidad sa produksiyon. Ang lana gihimo sa usa ka inila nga Russian nga tiggama sa dili mahal nga mga lubricant, ang SintOil nga kompanya, ug gibotelya sa mga canister sa lungsod sa Obninsk, Kaluga Region. Ug ang kustomer mao ang trading network nga "Auchan". Kini nga lana, sa paagi, mapalit ra sa mga tindahan sa kini nga network.
Sa Internet, sa usa ka medyo awtoritatibo nga kapanguhaan, ang mga resulta sa mga pagsulay sa laboratoryo sa kini nga lana gi-post. Kung gikonsiderar ang duha nga lahi sa Matag Adlaw nga lana (5W40 ug 10W40), magsalig kami sa mga resulta sa kini nga mga pagtuon. Una, ang tiggama sa canister wala magpakita sa hapit bisan unsang kasayuran bahin sa produkto, kasagaran nga kasayuran lamang. Ikaduha, adunay mga hinungdan sa pagduhaduha sa pagkatinuod sa mga kantidad nga gihatag sa sudlanan.
Busa, ang nag-unang mga kinaiya sa makina sa lana "Kada adlaw".
- Base. Ang mas barato nga lana, 10W40, naggamit sa usa ka dalisay, tul-id nga distilled nga base sa mineral isip base. Alang sa produkto nga 5W40, gikuha ang hydrocracking base.
- Additive nga pakete. Pinasukad sa spectrum analysis sa usa ka independente nga laboratoryo, pareho nga gigamit ang nahurot nga ZDDP zinc-phosphorus additives, ingon man ang calcium ingon usa ka dispersant ug gamay nga kantidad sa ubang mga standard nga sangkap. Lagmit, ang additive package mao ang standard nga Oronite sa Chevron. Ang labi ka mahal nga lana sa 5W40 adunay gamay nga sulud sa molybdenum, nga sa teorya adunay usa ka mapuslanon nga epekto sa pagpanalipod sa mga kabtangan sa lubricant.
- Viscosity sumala sa SAE. Sa kaso sa usa ka mas mahal nga lana, ang viscosity mohaum sa sumbanan ug tinuod nga katumbas sa 5W40 nga klase, bisan pa sa usa ka maayo nga margin alang sa tingtugnaw nga bahin sa indeks. Apan ang viscosity sa tingtugnaw sa 10W40 nga lana taas kaayo. Sumala sa mga resulta sa pagsulay, kini nga produkto mas angay alang sa mga kinahanglanon sa 15W40 nga sumbanan. Sa ato pa, ang operasyon sa tingtugnaw mahimong dili luwas sa mga rehiyon diin ang temperatura moubos sa -20 °C.
- Pag-apruba sa API. Ang duha ka produkto nga gikuwestiyon nagsunod sa sumbanan sa API SG/CD. Usa ka medyo ubos nga sumbanan nga nagpahamtang sa pipila nga mga pagdili, nga hisgutan sa ubos.
- Nagyelo nga temperatura. Ang 10W40 nga lana mawad-an sa fluidity nga naa na sa -25 ° C, ug ang 5W40 malampuson nga naghupot kung gipabugnaw sa -45 ° C.
- Flash point. Kini nga kantidad kay eksperimento nga gitakda alang sa 5W40 nga lana ug +228 °C. Kini usa ka maayo nga timailhan, kasagaran alang sa mga lubricant nga gibase sa mga produkto sa hydrocracking.
Gilain, angay nga matikdan ang sulud sa abo nga sulfate ug ang kantidad sa asupre. Sa duha ka lana nga "Kada Adlaw", kini nga mga timailhan sa pagtuon mas ubos kaysa gipaabot. Kana mao, makaingon kita nga ang mga lana limpyo kaayo ug dili tingali maporma ang mga deposito sa putik sa usa ka rate nga kinaiya sa mga lubricant sa kini nga lebel.
Sakop sa aplikasyon
Ang lana sa mineral nga makina nga "Kada Adlaw" 10W40, sa paghukom sa mga kinaiya, mahimo lamang nga malampuson nga magamit sa mga karaan nga makina nga adunay yano nga mga sistema sa kuryente (high-pressure fuel pump nga adunay mekanikal nga mga nozzle o carburetor). Bisan pa sa ubos nga sulfur content ug ubos nga sulfate ash content, ang lana dili uyon sa catalytic converters o particulate filters. Ang presensya sa usa ka turbine sa usa ka diesel nga makina wala magdili sa paggamit niini nga lana, apan dili kinahanglan nga maghisgot mahitungod sa kasaligang proteksyon niini.
Ang klasiko nga VAZ ug ang henerasyon sa Samara nahulog sa gihulagway sa ibabaw nga lugar sa operasyon. Sugod gikan sa modelo sa Kalina, ang paggamit niini nga lana dili girekomendar. Usab, "Matag Adlaw" uban sa usa ka viscosity sa 10W40 mahimong ibubo ngadto sa langyaw nga mga sakyanan gikan sa tunga-tunga ug budget nga mga bahin sa presyo sa usa ka petsa sa produksyon sa wala pa 1993.
Ang mas abante nga teknolohiya, semi-synthetic nga lana "Kada Adlaw" 5W40 opisyal nga gi-aprobahan alang sa operasyon sa halos parehas nga mga kondisyon. Bisan pa, ang mga pagsulay sa laboratoryo nagpakita sa usa ka maayo kaayo nga komposisyon, nga nagpasabut nga mas taas nga pasundayag. Gigamit kini sa mga mahiligon sa mga awto gikan sa 2000 (ug mas taas pa) ug gisiguro nga wala’y mga problema sa motor, kinahanglan nimo nga ilisan kini kanunay. Bisan pa, sa kini nga kahimtang, ang pagpuno sa ingon nga lana sa badyet usa ka peligro nga negosyo.
Reviews
Ang mga review bahin sa lana sa makina "Kada Adlaw", bisan pa sa una nga pagduhaduha nga tinamdan sa mga lubricant sa domestic manufacturer, sa kinatibuk-an, adunay positibo nga uso.
Ang mga motorista nag-una nga nadani sa presyo. Ang kasagaran nga gasto alang sa 4 ka litro nag-usab-usab sa palibot sa 500-600 nga mga rubles, depende sa kasamtangan nga batch. Sa ato pa, kini nga lana usa sa labing budgetary sa merkado sa kinatibuk-an.
Sa sinugdan, daghang mga drayber ang nangatawa, naghunahuna nga alang sa ingon ka gamay nga salapi wala’y labi pa o dili kaayo magamit sa canister. Bisan pa, ang kasinatian sa paggamit sa pangahas nga mga pioneer ug mga pagsulay sa laboratoryo nagpakita nga alang sa presyo niini nga lana dili lamang angay, apan nakigkompetensya pa sa napamatud-an nga mga tatak gikan sa bahin sa badyet.
Ang lana nga adunay kasarangan nga operasyon sa awto dili kaayo gasto sa basura. Uban sa kanunay nga pag-ilis (matag 5-7 ka libo ka kilometro), dili kini makahugaw sa motor.
Kini nga lana usab adunay usa nga wala pa makumpirma, apan kanunay nga gihisgutan nga disbentaha sa net: ang kalidad sa kini nga produkto mahimong magkalainlain gikan sa usa ka batch hangtod sa usa ka batch. Busa, sa walay kahadlok, kini magamit lamang sa yano nga mga motor.
