Pwede ba nimo isagol ang brake fluid?

Taliwala sa medyo barato nga brake fluid, duha ka representante ang labing komon karon: DOT-3 ug DOT-4. Ug kadaghanan sa mga sakyanan nga naglihok sa mga dalan sa Russian Federation nagkinahanglan sa paggamit niini nga mga compound sa brake system. Sunod, atong mahibal-an kung posible nga isagol ang DOT-3 ug DOT-4 nga brake fluid.

Unsa ang kalainan tali sa DOT-3 ug DOT-4 nga brake fluid?

Ang duha nga giisip nga brake fluid gihimo sa parehas nga sukaranan - glycols. Ang mga glycol mao ang mga alkohol nga adunay duha ka grupo sa hydroxyl. Gitino niini ang taas nga abilidad sa pagsagol sa tubig nga wala’y pagporma sa ulan.

Hunahunaa ang nag-unang mga kalainan sa operasyon.

1. Nagbukal nga temperatura. Tingali, gikan sa punto sa panglantaw sa kaluwasan, kini mao ang labing importante nga timailhan. Kanunay nimong makit-an ang ingon nga sayup nga pagsabut sa network: ang fluid sa preno dili makabukal, tungod kay wala’y ingon nga init nga mga gigikanan sa kainit sa sistema sa prinsipyo. Ug ang mga disk ug mga tambol anaa sa igo nga gilay-on gikan sa mga kumpit ug mga silindro aron ibalhin ang temperatura ngadto sa gidaghanon sa likido. Sa samang higayon, sila usab adunay bentilasyon tungod sa pag-agi sa mga sulog sa hangin. Sa tinuud, ang pagpainit gipahinabo dili lamang sa mga gigikanan sa gawas. Atol sa aktibo nga braking, ang brake fluid gi-compress uban sa dako nga pressure. Kini nga hinungdan makaapekto usab sa pagpainit (usa ka analohiya mahimong makuha sa pagpainit sa volumetric hydraulics sa panahon sa intensive work). Ang liquid DOT-3 adunay boiling point nga +205°C.

1. Ubos nga punto sa pagbukal kung basa. Ang DOT-3 nga likido mobukal uban ang pagtipon sa 3,5% nga umog sa gidaghanon sa temperatura nga +140°C. Ang DOT-4 mas lig-on niining bahina. Ug sa parehas nga proporsiyon sa kaumog, dili kini mobukal nga dili moagi sa marka sa + 155 ° C
2. Viscosity sa -40°C. Kini nga timailhan alang sa tanan nga mga likido gitakda sa kasamtangan nga sumbanan sa lebel nga dili mas taas kaysa 1800 cSt. Ang kinematic viscosity makaapekto sa ubos nga temperatura nga mga kabtangan. Ang mas baga nga likido, mas lisud alang sa sistema sa pagtrabaho sa ubos nga temperatura. Ang DOT-3 adunay ubos nga temperatura nga viscosity nga 1500 cSt. Ang DOT-4 nga likido mas baga ug adunay viscosity nga mga 40 cSt sa –1800°C.

Namatikdan nga tungod sa hydrophobic additives, ang DOT-4 nga likido mosuhop sa tubig gikan sa kalikopan nga mas hinay, nga mao, kini molihok nga mas dugay.

Mahimo bang isagol ang DOT-3 ug DOT-4?

Dinhi atong gikonsiderar ang pagkaangay sa kemikal nga komposisyon sa mga likido. Kung wala’y mga detalye, mahimo naton kini isulti: ang duha nga mga likido nga gipangutana mao ang 98% nga glycols. Ang nahabilin nga 2% gikan sa mga additives. Ug niining 2% komon nga mga sangkap, labing menos katunga. Sa ato pa, ang kalainan sa aktuwal nga kemikal nga komposisyon dili molapas sa 1%. Ang komposisyon sa mga additives giporma sa paagi nga ang mga sangkap dili mosulod sa makuyaw nga kemikal nga mga reaksyon, nga mahimong moresulta sa pagkunhod sa performance sa fluid.

Base sa nahisgotan na, makahimo kita og dili klaro nga konklusyon: ang usa ka sistema nga gidisenyo alang sa DOT-3 mahimong luwas nga mapuno sa DOT-4.

Bisan pa, ang pluwido sa DOT-3 mas agresibo sa goma ug plastik nga mga bahin. Busa, dili gusto nga pun-on kini sa dili gipahiangay nga mga sistema. Sa kadugayan, kini makapamubo sa kinabuhi sa mga sangkap sa brake system. Sa kini nga kaso, wala’y grabe nga mga sangputanan. Ang usa ka sinagol nga DOT-3 ug DOT-4 dili mahulog sa pasundayag ubos sa labing ubos nga timailhan tali niining duha ka likido.

Hatagi usab ug pagtagad ang fluid compatibility sa ABS. Ang DOT-3, nga wala gidesinyo sa pagtrabaho uban sa ABS, gisulayan sa pagtrabaho uban sa anti-lock braking system. Apan kini makadugang sa posibilidad sa kapakyasan ug pagtulo pinaagi sa mga balbula block seal.