Posible ba nga mawagtang ang basura sa lana sa makina pinaagi sa pag-ilis niini

Halos tanang tag-iya sa sakyanan nahadlok ug gikulbaan pag-ayo kon ang lebel sa lana sa sakyanan moubos. Human sa tanan, kini nagpakita sa usa ka malfunction sa makina ug sa umaabot nga pag-ayo. Busa, kinahanglan nga bantayan sa drayber ang lebel aron malikayan ang taas nga gasto.

Kanunay ba nga moubos ang lebel sa lana sa makina tungod sa aso?

Ang burnout mao ang pagsunog sa lana sa makina. Apan kini "mobiya" sa makina dili lamang sa panahon sa pagkasunog, apan sa daghang uban pang mga hinungdan:

1. Ang aseite mahimong motulo gikan sa ilawom sa tabon sa balbula kung kini nabuak pag-ayo o ang gasket nadaot. Aron makita kini nga problema dili lisud, kinahanglan nimo nga tan-awon sa ilawom sa hood.
2. Ang crankshaft oil seal mahimo usab nga hinungdan sa lubricant leakage. Aron mahibal-an kini nga problema, mahimo nimong tan-awon ang lugar diin ang awto ug kung adunay usa ka lim-aw sa lana, nan posible nga kini usa ka oil seal. Kini usa ka kasagaran nga problema. Kini mahimong mahitabo tungod sa dili maayo nga lana o pagsul-ob sa oil seal mismo.
3. Kung ilisan ang filter sa lana, makalimtan nila ang pag-install sa sealing gum, o dili hingpit nga higpitan ang filter mismo. Mahimo usab kini nga hinungdan sa leakage. Susiha kung giunsa ang pagsala sa linubid, ingon man ang kalidad sa goma alang sa pagsilyo.
4. Ang laing medyo yano nga rason mahimo nga mga balbula nga stem seal (sila usab mga valve seal). Gihimo kini gikan sa goma nga dili mabag-o sa kainit, apan kini nagpabilin nga goma, ug tungod sa taas nga temperatura, ang mga takup nagsugod nga tan-awon sama sa plastik, nga wala magbuhat sa trabaho niini ug ang lubricant nagsugod sa "pagbiya".

Makasalig ba sa kaugalingon ang basura sa lana

Oh sigurado. Ang usa ka sayup nga gipili nga lana mahimong dili makaabut sa mga sumbanan alang niini nga makina ug mahimong moresulta sa pagkasunog.

Unsa nga mga parameter sa lana ang makaapekto sa basura

Daghang mga hinungdan ang responsable sa gidaghanon sa lana nga masunog sa makina:

• Pag-alisngaw sumala sa pamaagi sa Noack. Kini nga pamaagi nagpakita sa kalagmitan sa usa ka lubricant nga moalisngaw o masunog. Ang ubos niini nga timailhan, (gipakita sa%), mas maayo (dili kaayo kini mawala). Ang taas nga kalidad nga mga lubricant kinahanglan adunay ubos sa 14 porsyento alang niini nga timailhan.
• Base nga klase sa lana. Gikan sa miaging parapo, mahibal-an nimo kung unsa ka maayo ang "base" sa panahon sa produksiyon. Kon mas ubos ang numero sa Noack, mas maayo ang "base".
• Pagkalapot. Kon mas taas ang viscosity, mas ubos ang Noack index. Mao nga, aron makunhuran ang basura, mahimo ka magbalhin sa usa ka labi ka lapot nga lana. Pananglitan, imong pun-an ang 10W-40 nga lana ug uban ang daghang burnout, mahimo nimong ibalhin sa 15W-40 o bisan 20W-40. Napamatud-an nga ang kalainan tali sa basura sa 10W-40 ug 15W-40 gibana-bana nga 3.5 ka yunit. Bisan ang ingon nga gamay nga kalainan makaapekto sa konsumo.
• HTHS. Kini nagpasabot sa "High Temperature High Shea", kung hubaron, kini mahimong "High Temperature - Big Shift". Ang bili niini nga timailhan mao ang responsable alang sa viscosity sa lana. Ang bag-ong mga sakyanan naggamit sa mga lana nga adunay timailhan niini nga bili nga ubos pa sa 3,5 MPa * s. Kon kini nga matang sa lubricant ibubo ngadto sa usa ka tigulang nga sakyanan, nan kini modala ngadto sa usa ka pagkunhod sa protective film sa mga silindro ug mas dako nga volatility, ingon sa usa ka resulta, sa pagdugang sa basura.

Unsang mga lana ang makapamenos sa konsumo dili tungod sa basura

Ang gidaghanon sa nagdilaab nga lubricant mahimong mapakunhod sa tabang sa mga additives. Adunay usa ka dako nga gidaghanon kanila. Sila "mag-blur" sa mga garas sa silindro, sa ingon makunhuran ang basura.

Unsaon pagpili sa lana nga dili molubad

Aron dili masayop sa pagkalkulo, mahimo nimong gamiton ang duha ka paagi:

1. Tan-awa ang mga review. Mahimo kang moadto sa site alang sa pagbaligya sa mga lubricant ug tan-awa ang mga review alang sa matag kapilian sa interes. Mahimo ka usab nga moadto sa lainlaing mga forum diin gihisgutan nila ang mga lubricant alang sa mga makina, adunay daghan niini.
2. Susiha ang imong kaugalingon. Kini nga pamaagi mao ang angay alang sa mga tawo nga gusto sa pagkuha sa risgo o dili motuo reviews. Kung ingon ka niini, nan kini nga negosyo mahimo’g magdugay sa dugay nga panahon, tungod kay kinahanglan nimo nga mopalit og lana, pun-on kini, magmaneho sa 8-10 ka libo ka kilometro, ug dayon susihon ra ang kalidad niini ug uban pang mga kinaiya.

Ang lana lagmit nga masunog bisan sa usa ka bag-ong makina. Kung ang lebel moubos, kinahanglan nimo nga susihon ang crankshaft oil seal, valve cover, valve stem seal ug oil filter housing alang sa leakage. Usab, sa dili pa mopalit og lana, kinahanglan nimong hibal-an kung unsang lana ang angay sa imong makina.

Aron makunhuran ang burnout, mahimo kang mobalhin sa mas baga nga lubricant. Ug kung ang lana "nagbiya" sa mga litro sa 1-2 ka libo ka kilometro, nan makatabang lamang ang usa ka mayor nga overhaul. Good luck sa dalan ug tan-awa ang imong sakyanan!