Posible ba nga pun-on ang kahon sa lana sa makina?
Ang lana sa makina sa automatic transmission
Lisod gani handurawon kon nganong ang usa ka tag-iya sa sakyanan sa iyang hustong panghuna-huna mopuno sa usa ka mahalon nga automatic transmission sa usa ka batakan nga dili angay nga lana sa gear, wala pay labot ang lana sa makina. Atong hisgutan sa teorya kung unsa ang gigamit sa mga lubricant sa motor sa mga awtomatikong transmission.
Ang mga lubricant para sa automatic transmissions (gitawag nga ATF fluids) mas duol sa ilang mga kabtangan sa hydraulic oil kaysa sa engine oil. Busa, kung adunay usa ka pangutana mahitungod sa paggamit sa usa ka "spindle" o uban pang hydraulic nga lana sa makina, dinhi ang usa makahunahuna sa usa ka matang sa pagkabaylo.
Ang lana sa makina lahi kaayo sa mga likido sa ATF.
- Dili angay nga setting sa temperatura. Ang mga likido alang sa mga awtomatik nga pagpasa, bisan sa grabe nga katugnaw, nagpabilin nga madawat nga pagka-likido kalabot sa mga lana sa motor. Sa relatibo nga pagsulti, kung ang lana motubo sa usa ka pagkamakanunayon, pananglitan, dugos, nan ang hydraulics (sugod sa torque converter, pumping gamit ang hydraulic plate) mahimong partially o hingpit nga paralisado. Bisan kung adunay mga lana sa tingtugnaw nga nagpabilin nga likido bisan sa labing ubos nga temperatura (standard nga 0W). Busa kini nga punto kay kondisyonal kaayo.
- Dili matag-an nga pasundayag ubos sa taas nga presyur. Usa sa mga gikinahanglan alang sa normal nga operasyon sa automatic transmission mao ang predictability sa kinaiya sa lana ubos sa pressure. Ang awtomatik nga transmission usa ka komplikado nga mekanismo nga gilangkuban sa usa ka halapad nga sistema sa mga hydraulic channel. Ang matag channel adunay kaugalingon, higpit nga na-normalize, mga kantidad sa presyur ug tulin sa pag-agos. Ang pluwido kinahanglan dili lamang dili ma-compress ug maayo ang pagpasa sa kusog, apan sa bisan unsang kaso kinahanglan nga kini mahimong mga bulsa sa hangin.
- Dili angay nga additive package nga makadaot sa kahon. Ang bugtong pangutana mao kung unsa ka dugay nga makita ang mga epekto. Ang mekanikal nga bahin sa awtomatik nga transmission naglihok nga adunay taas nga mga karga sa pagkontak, nga ang lana sa makina sa kinatumyan niini dili makasagubang. Ang pag-scuff ug pagkaputol sa ngipon usa ka butang sa panahon. Ug ang dato nga mga additives sa lana sa makina, nga gidisenyo alang sa 10-15 ka libo ka kilometro sa makina (ug sa hingpit nga lahi nga mga kondisyon kaysa sa mga awtomatik nga transmission), mahimo’g mag-ulan. Ang mga deposito sa balbula nga lawas siguradong hinungdan sa mga problema.
Sa kinatibuk-an, ang pagbubo sa lana sa makina ngadto sa usa ka automatic gearbox posible lamang isip usa ka sopistikado ug mahal nga eksperimento: unsa ka dugay ang automatic transmission molungtad sa lana sa makina. Alang sa normal nga operasyon, bisan ang labing mahal ug teknolohikal nga advanced nga lana sa makina dili molihok sa usa ka awtomatik nga transmission.
Ang lana sa makina sa manual transmission
Namatikdan dayon namon nga ang lana sa makina mahimong ibubo sa kahon sa mga awto sa VAZ sa mga klasiko nga modelo. Gisulat kini bisan sa mga instruksyon sa pabrika alang sa unang mga modelo.
Sa usa ka bahin, ang ingon nga desisyon gibase sa kakulang sa maayo nga mga lana sa gear sa 80s, sa dihang nagsugod ang mass production sa Zhiguli. Ang mga lubricant sama sa TAD-17 adunay dugang nga viscosity, nga madawat sa mga trak. Apan inubanan sa ubos nga gahum nga mga makina sa unang mga modelo sa VAZ, usa ka dako nga porsyento sa gahum, ilabi na sa tingtugnaw, miadto sa viscous friction sa kahon. Ug kini ang hinungdan sa mga problema sa pag-opera sa awto sa tingtugnaw, sama sa pagtaas sa konsumo sa gasolina, ubos nga pagpatulin sa panahon sa pagpatulin ug usa ka pagkunhod sa labing taas nga tulin.
Dugang pa, ang structural margin sa kaluwasan alang sa manwal transmission sa VAZ sakyanan mao ang taas kaayo. Busa, kon ang lana sa makina makapakunhod sa kapanguhaan sa kahon, kini dili kaayo lig-on nga kini nahimong usa ka kritikal nga problema.
Uban sa pag-abut sa mas abante nga mga lana, kini nga butang gikuha gikan sa instruksiyon nga manwal. Bisan pa, ang kahon wala nakaagi sa mga pagbag-o sa istruktura. Busa, bisan karon, posible nga pun-on ang mga lana sa makina sa usa ka kahon sa mga klasiko nga VAZ. Ang nag-unang butang mao ang pagpili sa mas baga nga mga lubricant, nga adunay viscosity nga labing menos 10W-40. Dili usab kini usa ka dako nga sayup kung, kung wala ang usa ka angay nga transmission lubricant, pagdugang usa ka gamay nga kantidad sa lana sa makina sa manual transmission sa VAZ.
Imposible nga ibubo ang mga lana sa makina sa mekanikal nga mga kahon sa modernong mga awto. Ang mga karga sa mga ngipon sa gear niini miuswag pag-ayo kon itandi sa mga sakyanan nga gihimo 20-30 ka tuig na ang milabay. Ug kung ang panguna nga gamit sa kahon mao ang hypoid, ug bisan sa usa ka hinungdanon nga pagbalhin sa mga axle, ang pagpuno sa mga lana sa makina sa kini nga kaso hingpit nga gidili. Ang punto mao ang kakulang sa usa ka igo nga kantidad sa grabe nga presyur nga mga additives, nga siguradong mosangput sa pagkaguba sa kontak nga nawong sa mga ngipon sa gear sa kini nga tipo.
