Posible ba nga i-on ang air conditioner sa awto sa tingtugnaw
Mga sulod
Busa posible ba nga i-on ang air conditioner sa awto sa tingtugnaw kung bugnaw sa gawas? Kini nga pangutana gipangutana sa mga drayber nga nakadungog sa tambag nga aron mapalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo niini, kinahanglan nimo nga regular nga modagan kini nga sistema. Ang husto nga tubag dili lamang posible, apan gikinahanglan usab. Apan adunay mga nuances.
Pananglitan, ang air conditioner sa katugnaw mahimong dili mo-on. Ug unya ang tag-iya sa awto usab adunay daghang uban pang mga pangutana nga may kalabutan sa operasyon sa air conditioning system sa panahon sa tingtugnaw. Ang tanan nga mga detalye anaa sa among artikulo.
Nganong i-on ang air conditioner sa sakyanan sa tingtugnaw?
Bisan kinsa nga eksperto sa mga air conditioner sa awto mosulti kanimo nga kinahanglan nimo nga i-on ang air conditioner sa awto sa tingtugnaw. Ug ang mga manwal sa paggamit sa lainlaing mga modelo sa awto magpamatuod niini. Apan nganong buhaton kini?
Scheme sa air conditioning system sa sakyanan
Ang tinuod mao nga ang espesyal nga lana sa compressor gigamit sa sistema sa air conditioning. Kinahanglan kini para sa lubricating compressor parts ug sa tanang rubber seal sa sistema. Kung wala kini, ang mga rubbing parts sa compressor mag-jam dayon. Bisan pa, ang lana mismo wala mag-circulate sa sulod sa sistema sa kaugalingon, kini natunaw sa freon, nga mao ang carrier niini.
Ingon usa ka sangputanan, kung dili nimo i-on ang air conditioner sa dugay nga panahon (pananglitan, daghang mga bulan nga sunud-sunod, gikan sa tingdagdag hangtod sa ting-init), ang compressor mouga sa unang higayon pagkahuman sa pagsugod pagkahuman sa usa ka downtime. Kini nga paagi mahimong mosangpot sa kapakyasan o sa yano nga pagkunhod sa iyang kapanguhaan. Ug kung mas dugay nga wala’y trabaho ang sistema, labi ka dugay nga kinahanglan nga lubricate sa lana ang tanan nga mga elemento sa sistema pag-usab. Ang labaw nga ang compressor "gipatay".
Ug sa pagtan-aw sa gasto niini, walay usa nga gusto nga usbon kini nga bahin (alang sa Priora - 9000 ruble, alang sa Lacetti - 11 ruble, Ford Focus 000 - 3 ruble). Busa, ang lubrication sa sistema mao ang nag-unang rason nganong kinahanglan nimo nga i-on ang air conditioner sa sakyanan sa tingtugnaw. Kana lang ang paggamit sa air conditioning sa sakyanan sa tingtugnaw kinahanglan nga husto, kung dili, dili nimo kini ma-on sa ting-init.
Apan dugang pa sa pagsul-ob sa compressor mismo, ang mga seal sa goma nag-antos usab nga wala’y lubrication. Ug kung kini mamala, ang freon magsugod sa pag-agas ug pag-alisngaw. Ang pagpuno sa usa ka bag-o dili sama ka mahal sa pag-ilis sa usa ka compressor, apan kini usab pipila ka libo nga mga rubles. Dugang pa, ang mga gasto dili usab mabayran, tungod kay kung ang hinungdan sa pagtulo dili makit-an ug mawagtang, ang freon mobiya na usab sa sistema ug ang kuwarta literal nga ilabay sa hangin.
Ang kalibog sa pangutana nga "posible ba nga i-on ang air conditioner sa usa ka awto sa tingtugnaw" tungod sa daghang mga hinungdan.
- Ang mga manwal wala magsulat bisan unsa mahitungod sa kamatuoran nga kinahanglan nimo nga sugdan ang air conditioner sa usa ka positibo nga temperatura sa palibot - walay usa nga nakakaplag og tubag nganong wala kini gipakita.
- Ang mga compressor sa kadaghanan nga mga salakyanan nga gihimo pagkahuman sa 2000 nagtuyok sa tibuuk nga tuig ug gitawag nga mga compressor sa tanan nga panahon. Ang buhat sa compressor aron madugangan ang presyur ug isara ang clutch ug pulley mahitabo sa sulod sa istruktura - busa, lisud nga mahibal-an nga kini tinuod nga "nakita" ug kini nagpalisud sa pagsabut sa "kung ang air conditioner mag-on sa tingtugnaw".
- Bisan kung gipalong ang compressor, ang lampara sa AC nagdan-ag sa kabin - sulayan namon nga mahibal-an kini nga gilain.
Unsa ka sagad kinahanglan nga i-on ang air conditioner sa tingtugnaw?
Walay usa nga rekomendasyon. Mean - kausa sa matag 7-10 ka adlaw sulod sa 10-15 ka minuto. Labing maayo nga pangitaon kini nga kasayuran sa manwal sa tag-iya alang sa piho nga awto. Sa kinatibuk-an, kini lamang ang kasaligan nga tinubdan sa kasayuran diin ang automaker mao ang responsable sa iyang ulo ug nagpameligro sa posibleng mga kaso. Bisan kung nagduhaduha ka kung posible nga i-on ang air conditioner sa awto sa tingtugnaw, tan-awa ang gisulat sa tiggama. Kung giingon nga "i-on", dayon i-on kini ug ayaw kahadlok kung unsa ang mahitabo kung imong i-on ang air conditioner sa awto sa tingtugnaw. Kung wala’y ingon nga kasayuran, ang katapusan nga kapilian imo. Bisan pa, hinumdomi ang tanan nga mga argumento nga gihatag sa ibabaw.
Ngano nga ang mga pagduhaduha mahimo’g motungha, tungod kay ang sistema nanginahanglan lubrication? Sa pagkatinuod, sa bugnaw nga panahon, ang air conditioner dili magsugod! Oo, bisan kung ang suga sa A/C nakasiga. Aron mahimo kini, gikinahanglan ang pipila ka mga kondisyon.
Ngano nga ang air conditioner dili mag-on sa tingtugnaw?
Ang sistema sa air conditioning sa tanang mga sakyanan, bisan unsa pa ang edad ug disenyo, dili mo-on sa ubos nga temperatura. Ang matag automaker adunay kaugalingong mga setting sa unsa nga temperatura ang air conditioner sa sakyanan dili molihok, apan ang kadaghanan mohaum sa kinatibuk-ang range gikan sa -5 ° C ngadto sa + 5 ° C. Ania ang datos nga nakolekta sa mga peryodista sa publikasyon nga "Behind the Rulem" gikan sa mga tiggama sa awto sa Russia kaniadtong 2019.
| Tatak sa awto | Minimum nga operating temperatura sa compressor |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| Kabayo | -5 ° C |
| Kia | + 2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | + 5 ° C |
| Nissan | -5…-2 °C |
| Porsche | +2…+3 °C |
| Renault | +4…+5 °C |
| Skoda | + 2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2…+5 °C |
Unsay buot ipasabot niini? Ang laraw sa sistema adunay usa ka sensor sa presyur sa freon, nga panguna nga nagpugong sa usa ka emerhensya nga adunay taas nga lebel sa presyur. Sa kinatibuk-an nga pagsulti, iyang gisiguro nga ang compressor dili "magbomba". Apan siya usab adunay usa ka minimum nga lebel sa presyur, nga sa ubos nagtuo siya nga wala’y freon sa sistema ug wala usab gitugotan nga ma-on ang compressor.
Niini nga punto, ang elementarya nga pisika nagtrabaho - ang pagpaubos sa temperatura sa dagat, ang pagpaubos sa presyur sa sistema. Sa usa ka punto (indibidwal alang sa matag automaker), ang sensor nagpugong sa abilidad sa pag-on sa air conditioner. Kini usa ka mekanismo sa kaluwasan nga nagpugong sa compressor sa pag-operate ubos sa ubos nga kondisyon sa presyur.
Ngano nga maka-on pa ang air conditioner pagkahuman sa pila ka oras pagkahuman sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina ug pag-abot sa temperatura sa pag-operate. Walay bisan usa ka automaker nga nagtaho sa mga setting alang sa operasyon sa ilang air conditioning ug mga sistema sa pagkontrol sa klima. Apan makatarunganon nga hunahunaon nga ang compressor nagpainit sa kompartamento sa makina sa awto hangtod sa minimum nga gikinahanglan nga lebel ug ang sensor sa presyur nagtugot sa pagsugod.
Apan bisan sa ingon nga kahimtang, ang air conditioner dali nga mapalong, literal nga 10 segundos pagkahuman sa pagpaandar niini. Dinhi ang sensor sa temperatura sa evaporator molihok - kung kini makamatikod sa peligro sa pag-icing sa bahin tungod sa ubos nga temperatura sa palibot, ang sistema mopalong pag-usab.
Unsaon pag-on ang air conditioner sa tingtugnaw sa sakyanan
Busa kinahanglan ba nimo nga i-on ang air conditioner sa awto sa tingtugnaw kung wala pa kini magsugod? Oo, i-on kini, aron mapadagan ang lana, ug aron mahimo kini, adunay mga mosunod nga kapilian:
- maayo ang pagpainit sa sakyanan, kini mo-on sa dihang ang dashboard sa cabin init na;
- ilakip sa bisan unsang mainit nga lawak: gipainit nga garahe, mainit nga kahon, paradahan sa sulod, paghugas sa sakyanan (sa dalan, daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nagrekomendar sa paghugas).
Sa kini nga kaso, mahimo gyud nimo nga ma-on ang air conditioner sa makina sa tingtugnaw ug makontrol pa ang operasyon niini. Sa mga tigulang nga mga compressor nga adunay magnetic clutch, dali kini masabtan, tungod kay kung gi-on, adunay usa ka pag-klik - kini nga clutch nakiglambigit sa usa ka pulley. Sa modernong mga sistema sa pagkontrol sa klima, posible nga masabtan nga ang air conditioner mahimo lamang nga magtrabaho sa usa ka mainit nga kahon, human sa usa ka panahon nga pagsusi kung unsa ang hangin nga gikan sa mga air duct o pagtan-aw sa gikusgon sa tachometer - kini kinahanglan nga motaas.
Giunsa ang air conditioning makatabang sa fogging
Anti-fogging
Usa usab ka rason ngano nga i-on ang air conditioner sa sakyanan sa tingtugnaw mao ang pagpakig-away batok sa fogging sa bildo. Ang bisan kinsa nga drayber nahibal-an nga kung ang mga bintana magsugod sa singot sa bugnaw nga panahon, kinahanglan nimo nga i-on ang air conditioner ug ang stove sa parehas nga oras, idirekta ang mga agianan sa hangin sa windshield ug ang problema dali nga mapapas. Dugang pa, sa modernong mga sakyanan nga adunay mga sistema sa pagkontrol sa klima, kung imong ibalhin ang agianan sa hangin ngadto sa windshield, ang air conditioner kusog nga mo-on. Mas tukma, ang buton sa AC modan-ag. Ang hangin namala, ang fogging gikuha.
Sa tingpamulak ug tingdagdag, ug mas tukma sa temperatura gikan sa 0 hangtod +5 ° C, kung imong i-on ang air conditioner, magsugod kini ug magsuplay sa gipabugnaw nga basa nga hangin sa evaporator. Didto, ang umog mo-condens, ang hangin gipauga ug gipakaon sa radiator sa stove. Ingon usa ka sangputanan, ang mainit nga uga nga hangin gihatag sa kompartamento sa pasahero ug makatabang sa pagpainit sa baso, mosuhop sa kaumog ug magwagtang sa fogging.
Apan sa tingtugnaw, dili ang tanan klaro kaayo. Ang problema mao nga kung magkalot ka sa pisika sa proseso, nan ang dehumidification sa hangin sa evaporator sa air conditioner posible lamang sa positibo nga temperatura.
Ang laraw sa sistema kung gitangtang ang baso nga fogging gamit ang air conditioning sa tingtugnaw
Sa katugnaw, ang umog sa evaporator dili maka-condense, tungod kay ang outboard nga hangin mosulod niini ug kini mahimong yelo. Niini nga punto, daghang mga drayber ang mosupak, "Apan kung bugnaw, akong i-on ang blower sa windshield, i-on ang stove ug A / C (o kini mo-on sa iyang kaugalingon) ug tangtangon ang fogging sama sa usa ka kamot." Adunay usab usa ka komon nga sitwasyon - sa tingtugnaw, sa usa ka traffic jam, ang cabin air recirculation gi-on, aron dili makaginhawa ang mga tambutso nga gas sa outboard nga hangin, ug ang mga bintana sa dayon nga gabon. Ang pagpaandar sa air conditioner makatabang sa pagwagtang niining dili maayo nga epekto.
Giunsa ang air conditioning sa ting-init ug tingtugnaw.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Busa sa tingtugnaw, ayaw kahadlok nga i-on ang air conditioner. Ang mga elektroniko dili makadaot sa sistema - ang air conditioner dili gyud ma-on. Ug kung ang mga kondisyon alang sa iyang trabaho moabut, siya mokita sa iyang kaugalingon. Ug ang usa ka nagtrabaho nga air conditioner makatabang gyud sa pagwagtang sa fogging sa bintana.
