Posible ba nga pun-on ang 5w40 nga lana imbes nga 5w30?
Mga sulod
Usa sa labing popular nga mga pangutana sa mga motorista mao ang pagbayloay sa mga lana sa motor. Sa daghang mga forum, makit-an nimo ang sukaranan nga mga pangutana sama sa: "Posible ba nga pun-on ang 5w40 nga lana imbes nga 5w30?", "Posible ba nga isagol ang mineral nga tubig sa synthetics o semi-synthetics?" ug uban pa. Natubag na namo ang daghan niini nga mga pangutana sa among website nga Vodi.su, ug gisusi usab namo sa detalye ang mga bahin sa pagmarka sa SAE sa mga lana sa motor. Niini nga materyal, atong sulayan nga mahibal-an kung gitugotan ba ang paggamit sa 5w40 imbes nga 5w30.
Mga lana sa makina 5w40 ug 5w30: mga kalainan ug mga kinaiya
Ang ngalan sa format nga YwX, diin ang "y" ug "x" maoy pipila ka mga numero, kinahanglang ipaila sa mga lata sa makina o transmission oil. Kini ang SAE (Society of Automobile Engineers) viscosity index. Ang mga karakter niini adunay mosunod nga kahulogan:
- ang Latin nga letra W usa ka minubo sa English Winter - winter, nga mao, fuel ug lubricants, diin atong makita kini nga letra, mahimong operahan sa sub-zero nga mga temperatura;
- ang unang digit - sa duha ka mga kaso kini mao ang "5" - nagpakita sa minimum nga temperatura diin ang lana naghatag crankshaft cranking ug mahimong pumped pinaagi sa fuel system nga walay dugang nga pagpainit, alang sa 5W0 fuel ug lubricants kini nga numero gikan sa -35 ° C ( pumpability) ug -25 °C (pagliko);
- ang katapusang mga numero (40 ug 30) nagpakita sa temperatura nga minimum ug maximum fluidity retention.
Busa, tungod kay dili lisud ang pagtag-an, sumala sa klasipikasyon sa SAE, ang mga lana sa makina sunod sa usag usa ug ang mga kalainan tali kanila gamay ra. Naglista kami para sa katin-awan sa porma sa usa ka lista:
- 5w30 - nagpabilin ang viscosity sa ambient temperature sa range gikan sa minus 25 ngadto sa plus 25 degrees;
- 5w40 - gidisenyo alang sa usa ka mas lapad nga range gikan sa minus 25 ngadto sa plus 35-40 degrees.
Timan-i nga ang taas nga limitasyon sa temperatura dili sama ka importante sa ubos, tungod kay ang operating temperatura sa lana sa makina mosaka ngadto sa 150 degrees ug sa ibabaw. Kana mao, kon ikaw adunay Mannol, Castrol o Mobil 5w30 nga lana nga napuno, wala kini magpasabot nga sa panahon sa usa ka biyahe ngadto sa Sochi, diin ang temperatura mosaka sa ibabaw sa 30-40 degrees sa ting-init, kini kinahanglan nga usbon dayon. Kung kanunay ka nga nagpuyo sa usa ka mainit nga klima, nan kinahanglan nimo nga pilion ang mga sugnod ug lubricant nga adunay mas taas nga ikaduha nga numero.
Ug ang laing importante nga kalainan tali niining duha ka matang sa lubricant mao ang kalainan sa viscosity. Ang komposisyon sa 5w40 mas viscous. Busa, pagsugod sa usa ka sakyanan sa ubos nga temperatura mao ang mas sayon kon ang usa ka dili kaayo viscous lana napuno - sa niini nga kaso 5w30.
Busa posible ba nga ibubo ang 5w30 imbes nga 5w40?
Sama sa uban nga pangutana bahin sa operasyon sa mga awto, adunay daghang mga tubag ug labi pa nga "apan". Pananglitan, kung adunay usa ka kritikal nga sitwasyon, ang pagsagol sa lain-laing mga matang sa mga sugnod ug mga lubricant mao ang madawat, apan human niana kinahanglan nimo nga hingpit nga i-flush ang makina. Busa, aron mahatagan ang labing propesyonal nga rekomendasyon, kinahanglan nga analisahon ang teknikal nga kahimtang sa awto, mga panudlo sa tiggama, ug ang mga kondisyon sa pag-operate.
Gilista namo ang mga sitwasyon diin ang pagbalhin ngadto sa lana nga adunay taas nga viscosity index dili lamang posible, apan usahay gikinahanglan lamang:
- atol sa dugay nga operasyon sa sakyanan sa mga rehiyon nga adunay mas init nga klima;
- nga adunay dagan sa odometer nga labaw sa 100 ka libo ka kilometro;
- nga adunay usa ka tinulo sa compression sa makina;
- human sa pag-ayo sa makina;
- isip usa ka flush alang sa mubo nga termino nga paggamit
Sa pagkatinuod, human sa pag-agi sa 100 ka libo ka kilometro, ang mga kal-ang tali sa mga piston ug sa mga paril sa silindro motaas. Tungod niini, adunay usa ka overrun sa lubricant ug fuel, usa ka drop sa gahum ug kompresiyon. Ang mas daghang lapot nga mga sugnod ug lubricant nagporma og usa ka pelikula nga mas gibag-on sa mga bungbong aron mamenosan ang mga kal-ang. Tungod niini, pinaagi sa pagbalhin gikan sa 5w30 ngadto sa 5w40, sa ingon imong gipauswag ang dinamikong pasundayag ug gipalugway ang kinabuhi sa yunit sa kuryente. Timan-i nga sa usa ka mas viscous nga medium sa lana, dugang nga paningkamot ang gigasto sa pag-crank sa crankshaft, mao nga ang lebel sa konsumo sa sugnod dili tingali mous-os pag-ayo.
Ang mga sitwasyon diin ang transisyon gikan sa 5w30 ngadto sa 5w40 dili kaayo gusto:
- sa mga panudlo, ang tiggama nagdili sa paggamit sa ubang mga matang sa mga sugnod ug lubricants;
- bag-o nga sakyanan gikan sa salon ubos sa warranty;
- pagkunhod sa temperatura sa hangin.
Usab kaayo delikado alang sa makina mao ang sitwasyon sa pagsagol lubricants uban sa lain-laing mga fluidity. Ang lana dili lamang mag-lubricate sa mga nawong, apan magwagtang usab sa sobra nga kainit. Kon atong isagol ang duha ka produkto nga lainlain ang fluidity ug viscosity coefficients, mo-overheat ang makina. Kini nga isyu ilabi na nga may kalabutan sa modernong high-precision power units. Ug kung sa estasyon sa serbisyo gitanyag ka nga pun-on ang 5w30 imbes nga 5w40, nga nagpalihok niini pinaagi sa kakulang sa gikinahanglan nga klase sa lubricant sa bodega, dili ka kinahanglan nga mouyon, tungod kay pagkahuman sa ingon nga mga manipulasyon, ang pagkabulag sa kainit mograbe, nga mao. puno sa usa ka bug-os nga hugpong sa mga may kalabutan nga mga problema.
kaplag
Base sa tanan sa ibabaw, kita moabut ngadto sa konklusyon nga ang transisyon ngadto sa usa o sa lain nga matang sa sugnod ug lubricants mao ang posible nga lamang human sa usa ka detalyado nga pagtuon sa mga kinaiya sa mga yunit sa gahum ug sa mga kinahanglanon sa tiggama. Gisugyot nga likayan ang pagsagol sa mga lubricant gikan sa lainlaing mga tiggama ug sa lainlaing mga sukaranan - synthetics, semi-synthetics. Ang maong transisyon delikado alang sa bag-ong mga sakyanan. Kung ang mileage dako, kinahanglan nga mokonsulta sa mga espesyalista.
Video
Nagkarga…
