Paghinuktok sa makina - unsa man kini? Mga hinungdan ug mga tip sa pag-troubleshoot

Atol sa operasyon sa sakyanan, ang mga drayber makasugat sa nagkalain-laing mga malfunctions. Kung makadungog ka ug kusog nga haguros gikan sa makina nga adunay kusog nga mga vibrations, mahimo kini nga pagbuto sa sagol nga hangin-fuel. Ang hinungdan sa malfunction kinahanglan nga pangitaon dayon, tungod kay ang padayon nga paggamit sa awto mahimong mosangput sa makadaot nga mga sangputanan sa dagway sa mga piston ug mga dingding sa silindro nga naguba sa pagbuto, nadaot nga mga rod nga nagkonektar ug ang crankshaft. Ngano nga mahitabo ang pagpabuto, unsaon pagwagtang ug paglikay niini sa umaabot?

Ngano nga nahinabo ang pagtuktok sa makina?

Gihulagway na namo sa among portal vodi.su ang prinsipyo sa operasyon sa internal combustion engine. Ang gasolina, nga gisagol sa intake manifold nga adunay hangin, gi-injected pinaagi sa mga nozzle sa mga combustion chamber sa usa ka four-stroke nga makina. Tungod sa paglihok sa mga piston sa mga silindro, ang taas nga presyur nahimo, diin ang usa ka spark gikan sa spark plug moabut ug ang sagol nga gasolina-hangin nagdilaab ug nagduso sa piston paubos. Kana mao, kung ang makina naglihok nga normal, ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas husto nga na-configure, ug ang siklo sa pagkasunog sa mga asembliya sa sugnod mahitabo nga wala’y hunong, ang kontrolado nga pagkasunog sa gasolina mahitabo sa sulod niini, ang kusog nga hinungdan sa pag-rotate sa mekanismo sa crank.

Bisan pa, ubos sa pipila ka mga kondisyon, nga atong hisgutan sa ubos, ang mga detonasyon mahitabo sa wala pa panahon. Ang pagpabuto, sa yano nga mga termino, usa ka pagbuto. Ang balod sa pagbuto miigo sa mga dingding sa mga silindro, hinungdan nga ang mga vibrations mapasa sa tibuuk nga makina sa tibuuk. Kasagaran, kini nga panghitabo naobserbahan bisan sa idle, o kung ang presyur sa accelerator nagdugang, ingon usa ka sangputanan diin ang balbula sa throttle nagbukas nga labi ka lapad ug ang dugang nga kantidad sa gasolina gihatag pinaagi niini.

Mga epekto sa pagpabuto:

• usa ka mahait nga pagtaas sa temperatura ug presyur;
• usa ka shock wave ang gihimo, ang katulin niini hangtod sa 2000 metros matag segundo;
• pagkaguba sa mga sangkap sa makina.

Timan-i nga tungod kay naa sa limitado nga wanang, ang gidugayon sa paglungtad sa usa ka shock wave dili mubu sa usa ka libo sa usa ka segundo. Apan ang tanan nga kusog niini masuhop sa makina, nga mosangpot sa mas paspas nga pag-uswag sa iyang kapanguhaan.

Ang mga nag-unang hinungdan sa detonation sa makina mao ang mosunod:

1. Paggamit sa gasolina nga adunay ubos nga rating sa oktano - kung sumala sa mga instruksyon nga kinahanglan nimo nga pun-on ang AI-98, magdumili nga pun-on ang A-92 o 95, tungod kay kini gidisenyo alang sa usa ka ubos nga lebel sa presyur, sa tinuud, sila mobuto sa wala’y panahon;
2. Sayo ignition, pag-usab sa ignition timing - adunay usa ka pagpihig nga ang blast wave sa panahon sa sayo nga ignition mohatag dynamics, nga sa pipila ka gidak-on tinuod, apan ang mga sangputanan sa maong usa ka "pag-uswag sa dinamikong performance" dili ang labing makapahimuot;
3. Pre-ignition ignition - tungod sa pagtipon sa soot ug mga deposito sa mga dingding sa mga silindro, ang pagtangtang sa kainit sa sistema sa pagpabugnaw nagkagrabe, ang mga silindro ug mga piston nag-init pag-ayo nga ang asembliya sa gasolina kusog nga mobuto sa ilang kontak;
4. Nahurot o gipadato nga mga asembliya sa gasolina - tungod sa pagkunhod o pagtaas sa mga proporsyon sa hangin ug gasolina sa mga asembliya sa gasolina, ang mga kinaiya niini nausab, gikonsiderar usab namon kini nga isyu sa sayo pa sa mas detalyado sa vodi.su;
5. Sayop nga gipili o nahurot nga mga spark plugs.

Kasagaran, ang mga drayber sa mga sakyanan nga adunay taas nga mileage makasugat sa pagpanuktok ug pagtuktok sa makina. Busa, tungod sa mga deposito sa mga bongbong sa mga silindro, ang gidaghanon sa combustion chamber nausab, sa tinagsa, ang compression ratio nagdugang, nga nagmugna sa sulundon nga mga kondisyon alang sa wala'y panahon nga ignition sa fuel assemblies. Ingon usa ka sangputanan sa mga detonasyon, ang ilawom sa mga piston nasunog, nga nagdala sa usa ka pagtulo sa compression, ang makina nagsugod sa pagkonsumo sa daghang lana ug gasolina. Ang dugang nga operasyon mahimong imposible.

Mga pamaagi sa pagwagtang sa detonation sa makina

Nahibal-an ang hinungdan sa malfunction, labi ka dali nga mapapas kini. Apan adunay mga hinungdan nga dili makontrol sa mga tag-iya sa awto. Pananglitan, kung ang imong awto nagtrabaho nga maayo, ug pagkahuman sa sunod nga pag-refuel sa gasolinahan, nagsugod ang usa ka metal nga pagtuktok sa mga tudlo, ang problema kinahanglan pangitaon sa gasolina. Kung gusto, ang mga tag-iya sa mga gasolinahan pinaagi sa mga korte mahimong mapugos sa hingpit nga bayad sa kadaot.

Kung ang makina gipaandar sa dugay nga panahon nga wala’y hinungdan nga mga karga, kini modala ngadto sa pagtipon sa soot. Aron malikayan kini, labing menos kausa sa usa ka semana kinahanglan nimo nga piliton ang labing kadaghan sa imong awto - pagpadali, pagdugang sa karga sa makina. Sa kini nga mode, daghang lana ang mosulod sa mga dingding ug ang tanan nga slag gilimpyohan, samtang ang asul o bisan itom nga aso mogawas sa tubo, nga normal ra.

Siguruha nga susihon ang mga setting sa sistema sa ignition, pilia ang husto nga mga kandila. Sa bisan unsang kaso kinahanglan nga magtipig ka sa mga kandila. Pun-a ang kalidad nga lana ug sugnod gikan sa kasaligan nga mga supplier. Kung kini nga mga pamaagi wala makatabang, kinahanglan nimo nga moadto sa istasyon sa serbisyo ug moagi sa usa ka kompleto nga pagdayagnos sa yunit sa kuryente.

Nganong Mabuto ang Makina

Mga hinungdan sa pagbuto sa makina - Dmitry Yakovlev

Nagkarga…