Posible ba nga ma-charge ang baterya nga dili makuha ang mga terminal gikan sa awto?
Kung gigamit nimo ang imong awto sa panguna alang sa mga pagbiyahe sa palibot sa lungsod, nan ang baterya sa ingon nga mubu nga mga pagbiyahe wala’y oras sa pag-charge gikan sa generator. Tungod niini, sa pipila ka mga punto, ang singil niini mous-os pag-ayo nga dili na makabalik sa starter gear ug sa crankshaft flywheel. Sa kini nga kaso, ang baterya kinahanglan nga i-recharge, ug ang mga charger gigamit alang niini nga katuyoan.
Kasagaran, aron ma-charge ang baterya sa starter, kinahanglan nga tangtangon kini gikan sa awto, nga nagsunod sa pagkasunod-sunod sa pagdiskonekta sa mga terminal, nga gisulat na namon bahin sa among vodi.su portal, ug konektado sa charger. Bisan pa, kini nga kapilian angay alang sa mga awto sa carburetor nga wala nasangkapan sa komplikado nga mga yunit sa pagkontrol sa elektroniko. Kung ikaw adunay usa ka awto nga adunay usa ka makina nga tipo sa injection ug ang kompyuter wala gipaandar, nan ang mga setting hingpit nga nawala. Unsa ang mahimong mosangpot niini? Ang mga sangputanan mahimong lahi kaayo:
- naglutaw nga gikusgon sa makina;
- pagkawala sa kontrol sa lain-laing mga sistema, sama sa power windows;
- kung adunay robotic gearbox, kung mobalhin gikan sa usa ka speed range ngadto sa lain, ang mga pagkabalda sa operasyon sa makina mahimong mabati.
Gikan sa among kaugalingon nga kasinatian, makaingon kami nga sa paglabay sa panahon ang mga setting gipahiuli, apan adunay gamay nga makapahimuot niini. Tungod niini, ang bisan kinsa nga drayber interesado sa pangutana - posible ba nga i-charge ang baterya nga dili tangtangon ang mga terminal gikan sa awto aron ang gahum gihatag sa electronic control unit?
Giunsa pag-charge ang baterya ug dili itumba ang mga setting sa kompyuter?
Kung giserbisyuhan ka sa usa ka maayo nga estasyon sa serbisyo, ang mga mekaniko sa awto kasagaran nga yano ra kaayo. Naa silay mga ekstrang baterya. Mawala lang ang mga setting sa kompyuter kung ang mga terminal sa baterya matangtang ug mas taas pa sa usa ka minuto. Uban sa kusog nga sulog, ang usa ka standard nga 55 o 60 Ah nga baterya mahimong ma-charge hangtod sa 12,7 volts sa usa lang ka oras.
Ang laing maayong paagi mao ang pagkonektar sa laing baterya nga managsama. Apan komosta kon ang problema nasakpan ka sa dalan, ug wala kay ekstrang baterya? Posible ba nga ma-charge ang baterya nga dili makuha ang mga terminal gikan sa awto? Ang tubag oo, apan kinahanglan nimo nga buhaton kini nga mabinantayon ug uban ang kahibalo sa butang.
Tungod kay kini nga operasyon kanunay nga gihimo sa tingtugnaw, kinahanglan nga sundon ang pipila ka mga lagda:
- pagmaneho sa usa ka awto sa usa ka garahe o usa ka kahon nga adunay temperatura sa hangin nga labaw sa + 5 ... + 10 ° С;
- paghulat sa makadiyot hangtod ang temperatura sa baterya katumbas sa temperatura sa hangin sa kwarto;
- ibutang ang tanan nga mga kagamitan sa pag-opera nga dili ma-disconnect gikan sa on-board network ngadto sa sleep mode - sa modernong mga sakyanan, igo na nga ibira ang yawe gikan sa ignition;
- sukda ang mga nag-unang timailhan sa baterya - ang boltahe sa mga terminal, ug pagdesisyon kung unsang lebel ang kinahanglan nimo aron madugangan ang bayad.
Ang hood kinahanglang magpabiling bukas sa panahon sa pag-recharge aron ang mga terminal dili molukso. Kung ang baterya giserbisyuhan o semi-serbisyuhan, ang mga plugs kinahanglan nga i-unscrew aron ang mga electrolyte vapors luwas nga makalingkawas sa mga lungag, kung dili ang mga lata mahimong mabuak tungod sa pagtaas sa presyur. Gisugyot usab nga susihon ang density sa electrolyte ug ang kahimtang niini. Kung adunay usa ka brown nga suspensyon sa electrolyte, nan ang imong baterya lagmit nga dili na ayohon, ug kinahanglan nimo nga hunahunaon ang pagpalit sa usa ka bag-o.
Gikonektar namon ang "mga buaya" sa charger sa mga electrodes sa baterya, nga nag-obserbar sa polarity. Importante kaayo nga walay oksihenasyon sa mga terminal o sa mga terminal mismo, tungod kay ang kontak nagkadaot tungod niini, ug ang charger nagdagan nga walay pulos ug nag-overheat. Ibutang usab ang sukaranan nga mga parameter sa pag-charge - boltahe ug kasamtangan. Kung itugot sa oras, mahimo nimong biyaan ang pag-charge sa tibuok gabii nga adunay boltahe nga 3-4 volts. Kung gikinahanglan ang paspas nga pag-charge, dili molapas sa 12-15 Volts, kung dili, sunugon nimo ang mga gamit sa kuryente sa awto.
Gisuportahan sa mga charger gikan sa kasaligan nga mga tiggama ang lainlaing mga mode sa pag-charge. Ang uban niini adunay mga built-in nga ammeter ug voltmeter. Ilang idiskonekta ang ilang kaugalingon gikan sa 220V network kung ang baterya hingpit nga na-charge.
Unsa ka dugay ang pag-charge sa baterya nga dili makuha gikan sa awto?
Siyempre, kini maayo kung adunay mga super moderno nga mga charger nga adunay usa ka processor nga nagpalong sa ilang kaugalingon ug nagsuplay karon sa gusto nga mga parameter. Dili sila barato ug giisip nga propesyonal nga kagamitan. Kung mogamit ka usa ka ordinaryo nga "cabinet", diin mahimo nimong itakda ang kasamtangan ug boltahe (Amps ug Volts), nan mas maayo nga dulaon kini nga luwas ug hingpit nga kontrolon ang proseso. Ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagsiguro sa usa ka lig-on nga boltahe nga wala’y mga pagdagsang.
Ang gidugayon sa pag-charge gitino sa kasamtangang mga parameter ug ang lebel sa pag-discharge sa baterya. Kasagaran sila nagsunod sa usa ka yano nga laraw - gibutang ang 0,1 sa nominal nga boltahe sa baterya. Nga mao, ang usa ka standard nga 60-ku gihatag sa usa ka direkta nga kasamtangan nga 6 amperes. Kung ang pag-discharge molapas sa 50%, nan ang baterya ma-charge sa mga 10-12 ka oras. Sa bisan unsa nga kaso, gikinahanglan nga susihon ang boltahe matag karon ug unya gamit ang multimeter. Kini kinahanglan nga moabut sa labing menos 12,7 volts. Kana mao ang 80% sa tibuuk nga bayad. Kung, pananglitan, ikaw adunay taas nga biyahe sa gawas sa lungsod ugma, nan ang 80% sa bayad igo na aron masugdan ang makina. Aw, unya ang baterya ma-charge gikan sa generator.
precautionary measures
Kung ang mga lagda sa pagsingil wala gisunod, ang mga sangputanan mahimong lahi kaayo:
- overcharge - ang electrolyte nagsugod sa pagbukal;
- pagbuto sa mga lata - kung ang mga buho sa bentilasyon nabara o nakalimot ka sa pagtangtang sa mga plugs;
- ignition - sulfuric acid alisngaw dali nga modilaab gikan sa gamay nga spark;
- pagkahilo sa alisngaw - ang kwarto kinahanglan nga maayo ang bentilasyon.
Usab, ang tanan nga mga wire kinahanglan nga insulated, kon dili, kung ang positibo nga hubo nga wire moabut ngadto sa kontak sa "yuta", ang mga terminal mahimong tulay ug usa ka mubo nga sirkito mahitabo. Siguruha nga sundon ang han-ay kung diin konektado ang mga terminal sa charger.:
- Sumpaysumpaya sa dili pa magsugod recharging, una "plus" unya "minus";
- pagkahuman sa proseso, ang negatibo nga terminal gikuha una, dayon ang positibo.
Siguroha nga walay mga oxide sa mga terminal. Ayaw pagpanigarilyo sa garahe sa panahon sa proseso sa pag-charge. Sa bisan unsa nga kaso ayaw isulod ang yawe sa ignition, ug labi pa nga ayaw i-on ang radyo o mga headlight. Paggamit ug personal nga kagamitan sa pagpanalipod - gwantes. Sulayi nga dili makontak ang electrolyte aron dili kini makuha sa panit, sinina, o sa mga mata.
Nagkarga…
