Musetti Mercedes-Benz. Kan-uman ka tuig ang milabay usa ka tumotumo ang natawo

Kadto maoy 1959, Marso 5 Mercedes Benz- gipresentar unang mubo nga ilong trak L 322gisundan sa L327 ug L 337. Bisan karon, sa mga dalan sa South America, Africa o Asia, dili lisud ang pagpangita atubangan ilongtingali nausab, tingali guba, tingali dili mailhan, apan sa gihapon, walay hunong, ngadto sa usa ka lungag.

Mubo nga muzzle o advanced cockpit?

Sa ulahing bahin sa 50s sa Germany, gipaila ni Minister Seebom ang higpit kaayo nga mga lagda alang sa transportasyon sa dalan aron madasig ang transportasyon pinaagi sa riles. Ang gidak-on sa trak ug mga pagdili sa gibug-aton nga nag-aghat sa mga tiggama sa pagsusi sa mga bag-ong solusyon aron madugangan ang margin sa kaluwasan.

Dayon duha ka proyekto sa engineering ang gipatuman: ang proyekto "gipaayo nga cab“Ug unsa man”mubo nga muzzle", Apan sa sinugdan ang naulahi nakahatag ug labing dako nga katagbawan taliwala sa mga magkakabayo.

Kalamposan sa ilong: kaluwasan, kaharuhay ug gamit

Una sa tanan, luyo sa hood sa makina, daghang mga drayber ang makadungog sa usag usa. mas luwas"... Ang disenyo sa sulod mibayad usab mas komportable access ug dugang nga luna sa sulod sa pagtugot sa usa ka ikatulo nga lingkuranan. Dugang pa, ang kasaba kay mas ubos kay sa modernong cockpit.

Mubo nga mga modelo sa ilong

Ang laing rason alang sa kalampusan mao nga sila anaa ingon nga pagpataas ug ipadala sa nagpadala bersyon sa dump truck ug tractor, UBAN upat ka wheel drive ug, alang lamang sa bug-at nga katungdanan nga bersyon, usab uban sa tulo ka wasay.

Ang "mubo nga ilong" nga Mercedes-Benz, sa wala madugay gitawag nga "Musetti" sa mga insider, nagsugod sa tulo ka mga klase sa timbang. L 'L322 Kini adunay 10,5 tonelada nga MTT ug gidisenyo alang sa mubo nga distansya nga pag-apod-apod ug gaan nga industriya. L327 niabot kinig 12 ka tonelada, ang pinakataas nga gitugot sa mga pagdili ni Minister Sibom. L337 kini gidisenyo alang sa long distance nga transportasyon ug bug-at nga buhat sa pagtukod.

Sa makina OM 321 ug OM 326

Laing bentaha sa mga nosepieces: mas barato ang makina ug mas kombenyente nga rutina nga pagmentinar (kini mokabat ug pipila pa ka tuig sa dili pa hingpit nga libre ang makina, sama sa modernong tipper cabins).

Ang modelo nga 337 nasangkapan sa usa ka 6-silindro nga prechamber. AY-326-AY 10,8 ka litro, 200 hp, samtang ang 327 ug 322 nasangkapan saAY-321-AY 5,6 ka litro, pagpalambo sa 110 horsepower.

L322: siya ang labing baligya

Ang labing namaligya sa bahin niini mao ang kasarangan L322... Sa mga termino sa gibug-aton, ang L322 tinuod nga dili hitupngan: nga adunay usa ka patay nga gibug-aton nga 3.700 kg ug usa ka loading nga gibug-aton nga 6.750, kini nakaabot. load ratio 1: 1,8 ang pinakamaayo sa Germany niadtong panahona. Sa paglabay sa panahon, gipresentar ang mekanikal nga pag-uswag 5-speed synchro gearbox, 334 kini gipaila niadtong 1960 ug nahimong standard nga kombinasyon sa Germany alang sa long distance nga transportasyon.

Dula sa mga numero

Ang 1963 gimarkahan sa usa ka rebolusyon sa Ang ngalan sa modelo nga Daimler-Benz... Usa ka dili klaro nga code sa serye sa modelo nga nailhan nga "Baumuster" naghatag ug dalan sa usa ka mas praktikal nga pagkasunod-sunod sa mga numero nga nagpakita sa gibug-aton ug gahum sa makina.

Ang L322 nahimong ingon niini L1113 diin mahimo nimong mailhan dayon ang "11 ka tonelada" nga adunay kapasidad nga 130 horsepower. L334 nahimong L1620.