Nagsakay kami: Ang Kawasaki Ninja ZX-10R SE nga adunay elektronikong kontrolado nga suspensyon
Kanus-a ang katapusang higayon nga miluhod ka sa usa ka motorsiklo sa wala pa o pagkahuman sa pagsakay sa karsada (ug gibiyaan namon ang track sa lumba, adunay pipila nga nag-master gyud sa tanan nga posible nga mga "screw" sa suspensyon) ug nakahukom nga i-adjust ang performance ? pendants nga naay screwdriver sa kamot? Abi nakog mao na.
Tungod kay wala kami daghang lugar, naningkamot kami nga molihok nga episyente - punto por punto. Una, ang Kawasaki's ZX-10R dili bag-o, apan kini bag-o alang sa 2018. naggumikan SEnga, lakip sa uban pa, gamay nga dili kaayo kusog nga mga kombinasyon sa kolor, nagtanyag sa Marchesini forged aluminium ligid, Kawasaki Quick Shifter (KQS) ug, sa unang higayon sa Kawasaki, suspensyon ang KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) alang sa suspensyon. eksklusibo na karon alang sa Kawasaki) nag-andam na si Seva.
Ikaduha: Sa elektronik nga paagi, ang Kawasaki Ninja ZX-10R nag-adjust lamang sa damping sa duha ka direksyon (compression ug play), dili preload - kini kinahanglan pa nga i-adjust sa mano-mano. Ikatulo, ang sistema giingon nga magbag-o sa mga setting sa usa lang ka millisecond gamit ang mga sensor (nga nagsukod sa posisyon ug katulin sa suspensyon), usa ka dugang nga processor ug datos bahin sa mga pagbag-o sa katulin ug katulin sa bisikleta (pagpapaspas o pagkunhod) ug usa ka solenoid valve (dili usa ka stepper motor. ). Ang tumong mao ang paghimo og natural nga pagbati nga dili maulahi. Ikaupat: Ang mekanikal nga mga sangkap sa suspensyon parehas sa ZX-10RR. Sumala sa duha ka mga ginoo gikan sa Showa, ang dugang nga mga elektroniko dili kinahanglan nga maghimo sa suspensyon nga lisud nga mapadayon, ug ang mga rekomendasyon sa pagpadayon parehas sa alang sa klasiko nga pagsuspinde.
Ikalima, ang drayber mahimong makapili taliwala sa mga gi-preset nga mga programa nga "kalsada" ug "track", apan kung gusto niya nga ayuhon ang pag-umog sa iyang kaugalingon, magamit kini pinaagi sa digital display ug usa ka butones sa manibela. Ang lebel sa 15 alang sa matag usa sa mga variable.
Lisod? Sa usa ka nagmotorsiklo, ang kaatbang mao ang tinuod - ang pag-ilis sa mga sinina sama kasayon sa pag-shell sa mga peras. Ug epektibo usab. Ika-unom, sa dihang nagdrayb kami sa samang seksyon sa medyo maayo, paspas ug liko-liko nga dalan sa dalan o race mode, dako ang kalainan - sa segundo mabati nimo ang matag pagbunggo sa Kawasaki Ninja ZX-10R, nga dili kaayo komportable ang pagsakay. Ug vice versa: sa race track ang bike mas lig-on, mas relaks sa programa sa race track, nga adunay gamay nga lingkoranan kon braking... Sa laktod: mas paspas ug mas luwas, bisan unsa ang imong unahon.
Kung gipalabi ko, niining orasa (pinaagi sa mga mata sa usa ka amateur rider) wala ako nakit-an bisan usa nga sayup. Gawas sa presyo: 23.485 euro kinahanglan nga kuhaon alang sa ingon nga awto.
