Nagmaneho kami: Malampuson sa Volvo XC60 ang usa ka babag sa kaugalingon niini panahon sa emergency braking

Pipila ka mga tawo ang nahibal-an nga ang XC60 usa sa labing namaligya nga Volvos sa kinatibuk-an, tungod kay kini karon gi-kredito sa 30% sa tanan nga gibaligya sa Volvo, ug ingon usa ka sangputanan, kini ang labing gibaligya nga awto sa iyang bahin. Sa mga numero, nagpasabut kini hapit usa ka milyon nga mga kostumer ang nagpili niini sa siyam ka tuig lamang. Apan tungod kay ang Volvo nagsalig pag-ayo sa mga pag-uswag sa teknolohiya ug, labaw sa tanan, ang kaluwasan, dili kini katingad-an. Ang mga crosebovers nagpadayon sa pagpamaligya nga maayo, ug kung ang awto gamay nga kaiba gikan sa mga naestablisar nga klasiko, apan sa parehas nga oras nagtanyag usa pa ka butang, kini usa ka maayong pakete alang sa kadaghanan.

Wala’y magbag-o sa bag-ong XC60. Pagkahuman sa bag-ong serye sa XC90 ug S / V 90, kini ang ikatulo nga Volvo sa bag-ong henerasyon, nga gipalahi sa maanindot nga laraw niini, modernong mga sistema sa auxiliary ug mga makina nga upat ka silindro ra.

Ang mga makina nga upat ka silindro labi ka kombenyente alang sa mga tigdesinyo

Ang bag-ong XC60 usa ka lohikal nga pag-uswag sa bag-ong pilosopiya sa laraw nga gipaila sa Volvo sa bag-ong XC90. Apan, sumala sa mga tigdesinyo, ug sama sa imong makita sa katapusan sa pagtan-aw sa awto, ang XC60, samtang mas gamay kaysa XC90, labi ka daghan ang laraw sa laraw. Ang mga linya dili ingon kaanyag, apan labi pa nga gihatagan gibug-aton, ug ingon usa ka sangputanan, labi nga gilitok ang tibuuk nga panghitabo. Ang mga tigdesinyo nakabenipisyo usab gikan sa katinuud nga ang Volvo adunay upat lamang nga mga silindro nga makina, nga klaro nga mas gamay kaysa sa unom nga mga silindro, samtang sa parehas nga oras kini makita nga transversely sa ilawom sa bonnet, busa ang mga overhang sa lawas o bonnet mahimong mas mubo.

Labi pa nga laraw sa Scandinavian

Ang XC60 mas impresibo sa sulod. Ang disenyo sa Scandinavian gikuha sa usa ka dugang nga lebel gikan sa kung unsa ang nakita ug nahibal-an hangtod karon. Adunay bag-ong mga materyales nga mapilian, lakip ang bag-ong kahoy nga tingali usa sa labing kaayo nga interior sa awto. Niini, maayo ang gibati sa drayber, ug wala’y daotan nga mahitabo sa mga pasahero. Apan labaw pa sa nindot nga manibela, nindot nga center console, dako ug komportable nga mga lingkoranan, o nindot nga pagkadisenyo nga punoan, ang paghunahuna nga makasakay sa luwas nga sakyanan makapainit sa kasingkasing sa daghang mga drayber. Giangkon sa mga tigdesinyo niini nga ang XC60 maoy usa sa pinakaluwas nga mga sakyanan sa kalibutan, ug uban niini siguradong naa sila sa dalan aron matuman ang ilang pasalig nga dili na grabeng nasamdan o patay nga mga tawo sa ilang sakyanan sa 2020. aksidente sa sakyanan.

Ang salakyanan mahimong mo-overtake sa usa ka babag sa panahon sa emergency braking.

Ingon ana, gipaila sa XC60 sa kauna-unahan nga tulo ka mga bag-ong sistema sa pagtabang alang sa tatak aron matabangan ang drayber nga malikayan ang mga potensyal nga peligro kung kinahanglan. Sistema sa Luwas sa Siyudad (salamat diin sa Sweden nila kini nakit-an 45% nga mas dyutay nga pagbangga sa likod) gi-upgrade uban ang steering assist, nga gipalihok kung gitino sa sistema nga ang awtomatikong pagpugong dili makapugong sa pagbangga. Sa kini nga kaso, makatabang ang sistema pinaagi sa pagliko sa manibela ug paglikay sa babag nga kalit nga mitungha sa atubangan sa awto, nga mahimo’g uban pang mga salakyanan, siklista, pedestrian o bisan mga labi ka daghang hayop. Ang tabang sa steering mahimong aktibo sa gikusgon tali sa 50 ug 100 kilometros matag oras.

Laing bag-ong sistema mao ang Oncoming Lane Mitigation System, nga makatabang sa drayber nga makalikay sa pagbangga sa nagsingabot nga sakyanan. Naglihok kini kung ang drayber sa usa ka Volvo XC60 wala tuyoa nga mitabok sa sentro nga linya ug ang sakyanan nagpadulong gikan sa atbang nga direksyon. Giseguro sa sistema nga ang sakyanan mobalik sa tunga sa lane niini ug busa maglikay sa nagsingabot nga sakyanan. Naglihok kini sa gikusgon gikan sa 60 ngadto sa 140 ka kilometro matag oras.

Ang ikatulo nga sistema kay usa ka advanced blind spot information system nga nagmonitor sa nahitabo sa atong luyo. Kung adunay maniobra nga mahimong mosangpot sa usa ka aksidente sa usa ka sakyanan sa kasikbit nga lane, ang sistema awtomatikong mopugong sa tuyo sa drayber ug ibalik ang sakyanan ngadto sa tunga-tunga sa kasamtangan nga lane.

Kung dili man, ang bag-ong XC60 magamit sa tanan nga gitabangan nga mga sistema sa kahilwasan nga na-install na sa labi ka daghang mga bersyon nga 90-series.

Ug ang mga makina? Wala pa bag-o.

Ang ulahi adunay labing gamay nga kabag-o, o labi na wala. Nahibal-an na ang tanan nga mga makina, siyempre tanan nga upat nga silindro. Apan salamat sa usa ka labi ka siksik ug gaan nga awto (itandi sa XC90), ang pagmaneho nahimo’g labi ka episyente, kana mao, mas tulin ug labi ka mobuto, apan sa parehas nga oras mas ekonomikanhon. Sa una nga presentasyon, duha ra nga makina ang nasulayan namon, usa ka labi ka kusug nga gasolina ug usa ka labi ka kusug nga diesel. Ang una nga adunay 320 nga "mga kabayo" siguradong makapahingangha, ug ang ikaduha nga adunay 235 nga "mga kabayo" usab wala sa ulahi. Siyempre, lainlain ang mga pagsakay. Ganahan ang gasolina sa dali nga pagpadali ug labi ka taas nga mga pag-usab sa makina, ang diesel mobati nga labi ka relaks ug gipanghambog ang usa ka gamay nga torque. Sa ulahi, ang pagpugong sa tunog mamatikdan nga gipaayo, mao nga ang trabaho sa diesel engine dili na kaayo makakapoy. Ang pagsakay mismo, bisan kung unsang makina ang imong pilion, maayo kaayo. Gawas sa kapilian nga suspensyon sa hangin, ang drayber adunay kapilian nga lainlaing mga mode sa pagmaneho nga naghatag bisan usa ka komportable ug elegante nga pagsakay o, sa pikas nga bahin, usa ka responsive ug sporty nga kinaiya. Ang lawas nahilayo gamay, busa ang pag-on sa dalan gamit ang XC60 dili usab usa ka dili maayo nga panghitabo.

Busa, makaingon kita nga ang Volvo XC60 usa ka maayo kaayo nga ekipo nga makapahimuot bisan sa labing guba nga tawo. Apan, alang niadtong dili kaayo spoiled, ang sakyanan mahimong tinuod nga langit.

Sebastian Plevnyak

litrato: Sebastian Plevnyak, Volvo