Nagsakay kami: Yamaha YZ450F 2020 // Ngadto sa bag-ong dekada nga adunay labi ka kusog ug kahupayan
Nagsugod ang tanan sa Blues kaniadtong 2010, kung diin ang una nga henerasyon sa mga motorsiklo nga adunay sayup nga ulo sa makina ang naigo sa merkado. Karon, hapit napulo ka tuig ang milabay, nagsulti kami bahin sa labing sopistikado nga mga modelo sa ikatulong henerasyon nga dili lamang nakadayeg sa ilang mga hitsura, apan nagdala usab usa ka pahiyom sa mga nawong sa ilalum sa mga helmet sa track. Ingon niana ang mahimo, kadaghanan sa mga panagsulti sa pagsugod sa bag-ong dekada bahin sa labing kusgan sa Yamaha, tungod kay ang ubang mga modelo, gawas sa mga graphic, nagpabilin nga pareho.
Sama sa ubang mga dula, ang motocross nag-uswag pag-ayo sa tibuuk nga kasaysayan. Karon naghisgot kami bahin sa labi ka abante ug kusgan nga mga makina nga medyo lisud nga paaghop usahay, dinhi among gipunting ang 450cc nga motorsiklo. Tan-awa ang Yamaha nahibal-an usab kini tungod kay sa 2020 nagbutang sila daghang paningkamot ug kabag-ohan sa pagdumala sa kini nga bisikleta ug ang gahum sa makina nga giapod-apod nga parehas sa tanan nga mga sakup sa tulin. Nakab-ot nila kini pinaagi sa daghang mga pagbag-o, ang una nga duha usa ka giusab nga piston ug connecting rod. Ang naulahi usa ug tunga ka milimetro ang gitas-on, nga busa makaapekto usab sa stroke sa piston, nga adunay lahi nga profile kaysa sa miaging tuig. Ang sistema sa tambutso gibalik usab, nga adunay gamay nga diyametro kaysa sa miaging tuig ug lahi nga porma. Kini nga mga inobasyon nindot kaayo samtang nagdrayb, tungod kay kini dili kaayo kapoy kay sa imong gilauman. Ang aparato nagpadala sa gahum nga parehas nga parehas, nga nagresulta sa usa ka labi ka hapsay ug hilum nga kasinatian sa pagmaneho, nga nagmugna sa mga kondisyon alang sa usa ka maayo nga pagbati sa makina ug, ingon usa ka sangputanan, maayo nga mga oras sa lap.
Ang pagdumala usab adunay usa ka dako nga papel sa kahimsog, nga gisaway ni Yamaha ingon ang labing kadaghan nga sayup kaniadto. Gisuportahan usab sa mga blues ang panultihon nga nahibal-an namon gikan sa mga sayup, tungod kay hugtanon nila nga nakitid ang bisikleta sa miaging mga tuig ug busa nakaamot sa labi ka maayo nga pagdumala. Kaniadtong 2020, gisulayan nila nga pauswagon kini labi na ang us aka frame, parehas sa miaging tuig, apan adunay us aka gamay nga lahi nga materyal, nga gihubad nga labi ka pagka-dali. Gipadali usab kini pinaagi sa labi ka dako nga sentralisasyon sa masa, nga ilang nahimo sa pagbag-o sa posisyon sa mga camshafts. Sa bag-ong modelo, sila mas duul sa usag usa, ug usab gamay nga mas ubos. Labing menos sa gamay nga sukod, ang pagdumala maapektuhan usab sa gamay nga gamay ug gaan nga ulo sa makina. Ang tigkabayo dali nga nakamatikod sa hugpong sa mga kabag-ohan sa track, tungod kay ang bisikleta malig-on bisan sa mga tulin nga tulin, ug ang posisyon sa pagkorner niini maayo kaayo, nga nagpasabut nga ang pagsakay sa pagsalig sa biseklita ug sa ingon nagdugang ang katulin sa pagsulud sa mga kanto, nga mao ang yawi. sa dali nga pagmaneho. Sa kinatibuk-an, nakadayeg usab ako sa mga preno samtang naghatag sila eksakto ug luwas nga preno, nga nakuha sa mga inhinyero sa Yamaha pinaagi sa paghulma pag-usab sa parehas nga mga disc, nga naghatag usab mas maayo nga pagpabugnaw. Ang kadako sa atubang nga disc nagpabilin nga parehas, ang diametro sa likud nga disc gikunhuran gikan sa 245 millimeter hangtod sa 240, ug ang silindro sa preno alang sa pareho gamay nga gibag-o.
Ang usa ka dako nga dugang alang sa kini nga lahi nga marka mao usab ang GYTR kit, o, ingon sa giingon sa mga lokal, mga aksesorya nga kadaghanan gipalit. Kauban niini ang mga sangkap sama sa Akrapovic exhaust system alang sa XNUMX-stroke range, cover sa clutch, plate sa makina sa makina, mas maayo nga kalidad nga takup sa lingkuranan, uban pang mga kuptanan, bracket sa radiator, mga singsing nga adunay marka nga KITE ug daghan pa. Ang matag modelo adunay kaugalingon nga mga sangkap sa GYTR nga tinuud nga nag-andam sa bisikleta alang sa karera, nga gipamatud-an sa maayo kaayo nga mga sangputanan nga nakab-ot sa mga batan-on nga motocross nga karera sa mga karera sa Europa ug World Championship. Ug dili ra ang mga junior, apan ang karon usab nga lugar sa kinatibuk-ang posisyon sa kampiyonato sa kalibutan sa elite nga klase ang nagsulti pabor sa Yamaha, tungod kay tulo sa lima nga labing kaayo nga mga sumasakay ang nagsakay sa kini nga tatak.
Ang setting sa makina pinaagi sa smartphone
Ang Yamaha karon usa ra nga kompanya sa motocross nga nagtanyag sa nagsakay og koneksyon tali sa motorsiklo ug smartphone pinaagi sa WIFI. Gihimo niini ang trabaho sa mosakay, ug labi na ang mekaniko, labi kadali sa daghang mga paagi, tungod kay mahimo niya nga tune ang makina nga gusto niya sa kini nga klase sa app nga gitawag og Power Tuner. Naa sa pagsubay sa track ug sa kayutaan, ang drayber mahimo paghimo usa ka folder sa iyang telepono sa iyang kaugalingon, ug dayon pilia ang duha gikan sa tanan nga nahimo, nga mahimo niyang ilisan sa usa ka switch sa wala nga bahin sa manibela samtang nagmaneho. Ingon kadugangan, ang aplikasyon naglihok usab ingon usa ka nota, oras nga counter, ug nagreport usa ka sayup sa yunit.
