Kami Nagsakay: Can-Am Ryker Rally Edition // Kami Nagsakay - Can-Am Ryker Rally Edition - Space Transport

Ang aksyon sa usa ka awto nga adunay duha ka ligid sa atubang ug usa sa likud dili bag-o. Gilansad sa Can-Am ang Spyder sa dalan napulo ka tuig ang miagi, apan ang makalipay nga pagsakay natapos sa una nga guba, diin nagsugod ang kasadya alang sa Riker.

Ang Ryker dili usa ka bersyon sa Spyder, kini usa ka awtonomiya, nagmaneho sa kaugalingon nga salakyanan alang sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga drayber nga gusto nga barato, mubu nga pagmentinar nga kalingawan, talagsaon nga pagkalainlain, interaktibidad ug kadali. Kini adunay usa ka kategorya B nga eksamin ug busa ma-access sa halos bisan kinsa nga ang usa ka awto dili igo nga makapahinam alang sa mga pagbiyahe sa adlaw o mga pagbiyahe sa katapusan sa semana. Dili kini usa ka pasahero, apan usa ka "fanmobile" nga nagtugot kanimo nga maanod gamit ang manibela, apan wala’y posibilidad nga mahulog. Na, ingon og, tungod sa disenyo nga "tanan gawas sa usa ka ligid sa atubangan", kini agresibo, madanihon, dali ug sa samang higayon naghatag og maayong pagkupot sa atubangan nga mga ligid. Ang lingkoranan nga 60 sentimetro lamang sa ibabaw sa yuta nagpasabot sa hilabihan ka ubos nga sentro sa grabidad ug literal nga nagsagol sa sakyanan.

Ang transmission nga tulo ka silindro nga adunay volume nga 900 cubic meter sa 61 kilowatts (adunay usa usab nga ikatulo nga labi ka gamay ug huyang nga bersyon sa Ryker) nga adunay awto nga motimbang og 280 ka kilo igo na alang sa usa ka kusog nga pagsakay, diin sa usa ka programa sa sports o rally nagtugot kini sa usa ka maayo nga kantidad sa anod. Ang electronics sa gihapon nangilabot ug gikutuban ang gahum sa drive wheel kung gibati nila nga mahimo sila nga adunay kasamok, apan labing menos sa graba kini makalipay. Pagkahuman sa pila ka gatus ka mga milya nga maliko nga mga agianan sa trolley nga Portuges, nangahas ako nga isulti nga labi ka kadali kini kalipayan kaysa sa klasiko nga ATV, nga adunay labi ka taas nga sentro sa grabidad, mas daghan ang makuha, ug nanginahanglan daghang trabaho sa lawas. Ang bersyon sa rally, nga usa ka lainlaing mga bersyon sa Ryker enduro, adunay mas taas nga pagbiyahe sa shock, mas lig-on nga mga ligid ug giprotektahan ang mga hinungdanon nga bahin.

Sa mga termino sa mga detalye, si Riker usa ka tinuod nga chameleon. Nagtanyag kini hangtod sa 75.000 nga posible nga mga kombinasyon sa pagtapos pareho sa mga kombinasyon sa kolor ug sa mga dugang nga butang nga mahimong ma-install niini, bisan kini nga mga gamit sa kosmetiko o dugang nga lingkuranan sa pasahero. Ang labing hinungdanon mao ang praktikal nga pagbag-o nga nagtugot kanato sa paglihok sa manibela ug sa posisyon sa mga pedal sa usa ka paglihok, nga ipahiangay kini sa gidak-on sa rider o estilo sa pagdrayb. Ang CVT naghimo sa pagdrayb nga walay kabalaka, ug ang kakulang sa power steering naghimo sa yuta nga tul-id ug busa mas makalingaw sa pagdrayb. Ug ang labing hinungdanon: kining tanan sa usa ka barato kaayo nga presyo alang sa usa ka motorsiklo, labi ka gamay kaysa, pananglitan, usa ka Spyder nga adunay tulo ka ligid. A

Teksto: David StropnikLitrato: Kiko Moncada

Infobox

Teknikal nga impormasyon

Engine: 3-silindro in-line - displacement 74 x 69,7 mm - maximum nga gahum 61,1 kW (81 hp) sa 8000 rpm - maximum torque 79,1 Nm sa 6500 rpm

Transmission: rear wheel drive - CVT - ligid: atubangan 145/60R16, likod 205/55/R15

Gibug-aton: walay sulod nga sakyanan 285 kg

Timbang: gitas-on 2352 mm - gilapdon 1509 mm - gitas-on 1062 mm - wheelbase 1709 mm

Presyo sa modelo sa modelo: € 12.799 € 9.799, presyo sa modelo nga modelo € XNUMX XNUMX.

TINGUHA: Ang panagway mao ang usa sa mga nag-unang kabtangan ni Riker. Kini nga sakyanan lahi sa halos tanang uban pa. Apan kini dili lamang talagsaon, apan uban sa Y-shaped nga disenyo, kini naghimo sa makanunayon ug agresibo, ug sa diha nga ang lingkoranan ubos, kini nagsaad sa maayo nga driving performance. 5 *

ENGINA: 900cc Rotax XNUMX-silindro nga makina Makita nga adunay sulo ug kusog

natagbaw ang tanan nga mga panginahanglan sa pagmaneho, ug ang padayon nga pagbag-o sa CVT transmission masiguro ang usa ka dali ug wala’y kabalaka nga kasinatian sa pagmaneho. Usa ka gamay nga duha nga silindro nga bersyon sa 600cc transmission. Maayo ang pagtan-aw, apan dili alang sa mga sports driver. 4 *

KAHUPAY. Ang mga adjustable pedal ug manobela nagtugot kanimo sa pag-adjust sa mga sukat sa lawas ug bisan sa imong gusto sa pagmaneho, nga maghimo sa pagmaneho, apil ang maayo kaayo nga lingkuranan, komportable. Ang pagpanalipod sa hangin sa lawas labing maayo kaysa sa mga hubo nga motorsiklo. Gamay ang pagbiyahe sa shock, apan kini nga awto dili gilaraw alang

mosakay kaharuhay apan kahimut-an sa pagmaneho. 4 *

PRICE: Usa sa mga nag-unang tumong ni Ryker mao ang affordability. Ang base nga bersyon giabiabi sa upat ka numero nga kantidad nga 9.799 euro, ingon ang pinakadako - alang sa modelo sa Rally nga adunay gidaghanon nga 900 cubic meters, nga adunay laing tulo ka libo nga kini hingpit nga ikatandi sa mga motorsiklo nga parehas nga gidaghanon. 3*

RATING: Ang Ryker usa ka makalingaw nga awto nga gidisenyo alang sa mga nakakita sa usa ka motorsiklo nga labi ka gipangayo ug usa ka awto nga dili igo nga kalingawan. Nagsaad kini nga lahi ug lingaw kaayo ang pagdrayb. Kalimti ang pagpasa sa mga kolum subay sa linya tungod kay wala kini gituyo, apan ang modelo sa Rally nagdala sa usa ka bag-ong dimensyon sa nahugno nga bato nga pagmaneho tungod kay dili kini masinati sa bisan unsang butang - bisan ang mga ATV. 4 *