Nagmaneho kami: Ducati Diavel 1260 S // Pagpakita sa halangdon nga mga kaunuran
Nahibal-an ba nimo kung diin gikan ang ngalan? Ang Diavel mao ang ngalan sa yawa sa Bolognese nga diyalekto, apan nakuha niya kini sa dihang ang mga tawo sa pabrika nahibulong: "Giunsa, ang yawa Unsay atong itawag niining bag-ong sakyanan? Kini nga angga gipabilin ug mao ang opisyal nga ngalan sa motorsiklo, nga naghiusa sa tulo ka hingpit nga lain-laing mga estilo sa mga motorsiklo: sport, stripped ug cruiser. Kung idugang namon ang ideya sa mga awto sa kalamnan sa Amerika ug mga bayani sa komiks sa kini nga cocktail sa lainlaing mga istilo sa motorsiklo, natawo ang Diavel. Sama sa giingon nila sa Bologna, ang 1260 S usa ka bag-ong motorsiklo, mao nga adunay mga pagbag-o niini. Nagpakita kini og usa ka charged, compacted ug durable front end nga adunay flat steering wheel, mailhan nga headlight, air vents sa mga kilid, ug karon bag-ong "3D light blade" turn signals.
Nagtapos kini sa usa ka pig-ot nga likud sa likud ug usa ka lapad nga gulong sa likud sa usa ka gamay nga lingkuranan. Pirelli Diablo Rosso III, ang mga sukat parehas sa MotoGP. Ang laraw mailhan ug hingpit sa Italyano, busa dili katingad-an nga bag-o lang kini gihatagan og dungog nga prestihiyoso nga Red Dot Award. Bisan pa, sa nabag-o nga geometry sa atubang nga tinidor ug atubangang katapusan, kini 10 millimeter nga mas taas kaysa sa gisundan niini, ug ang mga agwat sa serbisyo gipataas, nga hinungdanon. Ang target nga mamiminaw? Mga lalaki nga naa sa edad nga kuwarenta ug singkwenta ang gusto nga ipakita ang ilang kalainan. Gipangunahan sila sa mga Amerikano ug Italyano.
Gisubli sa pamaagi ang laraw ug vice versa
Kung imong tan-awon ang Diavel gikan sa kilid, imong mamatikdan nga ang chassis gilangkoban sa tulo ka bahin: ang atubangan nga tubular frame - nga bag-o usab - ang twin-cylinder Testastretta DVT 1262, nga mao ang sentro nga elemento nga gilakip sa lawas. tubular frame ug bag-ong single-link sa likod nga swingarm. Usa ka yunit nga naa sa bag-ong Diavl tungod sa mas maayo nga pag-apod-apod sa masa gibutang sa likod nga 60 milimeter, adunay pito pa nga horsepower kaysa sa gisundan niini, ug ang "cargo" nga torque reserve, labi na ang mid-range, naghatag kini tinuud nga kantidad.
Naa na sa sukaranan nga bersyon, ang three-way unit adunay daghang kagamitan sa Ducati Safety electronic package, nga angayan nga hisgutan ang Bosch ABS, ug ang anti-slip system alang sa likud ug pugngan ang nahauna nga ligid gikan sa pagbayaw. Ang Quickshifter maayo sa S, sama sa pagpakita sa kolor nga TFT ug suspensyon sa Öhlins. Mahimo usab nimo ipasadya ang imong motorsiklo sumala sa imong gusto sa Ducati Link app.
Hari sa mga puli
Kung nakasakay na ako niini, naghulat kanako ang usa ka gubot nga fuel tank ug usa ka lingkuranan sa saddle. Ang posisyon sa likud sa lapad nga mga handlebars usa ka sinagol nga us aka hubo nga motorsiklo ug usa ka cruiser, nga ang mga bitiis medyo gipaabot sa unahan. Nagtrabaho siya og maayo sa iyang mga kamot, apan pagkahuman sa una nga mga metro sa pagsakay, nawala ang gibug-aton. Bisan ang pagmaniobra sa makitid nga kadalanan sa Marabel, diin kami, ang mga tigbalita, nagpundok aron susihon, dili problema. Pagsunud sa usa ka dalan nga puno sa mahait ug hapsay nga mga kurba, nakaabut kami sa lungsod sa Rondi. Panagsa ra ako magbalhin, moadto ako sa labing tulin nga tulin, kanunay sa ikatulo, usahay sa ikaduha ug ikaupat nga gamit. Bisan pa sa 244 ka kilo, ang motorsiklo hingpit nga nakapasa sa mga kanto, nagpadali gikan kanila ug maayo ug wala’y kakulba, ug salamat sa masaligan nga preno, ang Brembo M50 kalma nga nahulog sa mga kanto. Dili, kini nga awto dili lamang alang sa demonstrasyon, pagpadali o tapulan nga pagbiyahe, uban niini mahimo ka’g labing kadali. Ug bisan sa atubangan sa counter, ang bag-ong Diavel 1260 S dili pasagdan ka.
