Giunsa mopili ang mga oil seal alang sa usa ka awto

Ang tanan nga mga yunit sa awto magkonektar. Salamat niini, ang salakyanan usa ka mekanismo diin hinungdan ang matag piyesa nga hinungdan. Usa sa labing kauna nga mga problema nga giatubang sa una nga mga nag-develop sa ICE mao kung giunsa maminusan ang leakage sa lubricant sa mga lugar diin mogawas ang poste sa body unit.

Atong tan-awon pag-ayo ang usa ka gamay nga detalye nga wala’y mahimo sa awto kung wala. Kini usa ka selyo sa lana. Unsa man kini, unsa ang pagkaiba niini, kanus-a kini kinahanglan nga ilisan, ug kung giunsa kini nga pagtrabaho nga gigamit ang panig-ingnan sa mga crankshaft oil seal?

Unsa ang mga oil seal

Ang kahon sa pagpupuno usa ka elemento sa pag-sealing nga gi-install sa junction sa lainlaing mga mekanismo nga adunay mga rotating shaft. Ingon usab, usa ka parehas nga bahin ang gi-install sa mga bahin nga naghimo sa usa ka pagbalhin nga kalihukan aron mapugngan ang pagtulo sa langis sa taliwala sa nagalihok nga elemento ug sa lawas sa mekanismo.

Dili igsapayan ang disenyo ug katuyoan, kini nga aparato naa sa porma sa usa ka singsing nga adunay usa ka compression spring. Ang bahin mahimo nga lainlain nga gidak-on, ingon man gihimo gikan sa lainlaing mga materyal.

Baruganan sa operasyon ug aparato

Ang kahon sa pagpuno gisulud sa usa ka lawas diin moagi ang spindle sa mekanismo. Adunay usa ka materyal nga pagbugkos sa sulud sa balay. Nagpahulay kini sa tanan nga mga kilid sa poste, nga mogawas sa yunit sa lawas, pananglitan, usa ka motor o gearbox. Ang diyametro sa produkto kinahanglan nga ingon niana, sa pag-ipit, ang selyo niini hugut nga napilit batok sa sulud gikan sa sulud, ug gikan sa gawas - kontra sa gipunting nga bahin sa mekanismo.

Gawas sa iyang sealing function aron mapugngan ang paggawas sa grasa, gigamit usab ang selyo sa lana ingon usa ka dust seal nga nagbitik sa hugaw ug gipugngan kini nga makasulod sa mekanismo.

Aron ang usa ka bahin magpabilin nga epektibo sa ilalum sa lainlaing mga kondisyon sa pag-operate, kinahanglan nga maabut niini ang mga mosunud nga kinaiya:

• Tungod sa mga pagkurog nga nahinabo sa panahon sa operasyon sa yunit, ang silyo kinahanglan nga pagkamaunat-unat, nga makunhuran ang pagkasulud sa parehas nga elemento mismo ug sa nagtrabaho nga bahin.
• Kinahanglan nga pugngan sa kahon sa pagpupuno ang grasa gikan sa pag-agas gikan sa aparato, busa nakigsabut kini sa mga kemikal nga aktibo nga kemikal. Tungod niini nga hinungdan, ang materyal kinahanglan dili madaut gikan sa pagkaladlad sa grasa.
• Ang padayon nga kontak sa paglihok ug pagtuyok nga mga bahin mahimo’g hinungdan nga labi ka init ang nawong sa kontak. Tungod niini nga hinungdan, hinungdanon nga ang materyal sa kini nga elemento nagpabilin nga mga kinaiya niini, parehas sa katugnaw (pananglitan, sa tingtugnaw ang awto giparking sa usa ka parkingan), ug sa dugay nga pagmaneho sa mainit nga ting-init.

Asa man sila gigamit?

Ang numero ug laraw sa mga seal sa lana nagsalig sa modelo sa awto ug mga dagway niini. Sa bisan unsang salakyanan nga adunay sulud nga combustion engine, siguradong adunay duha ka mga selyo. Gibutang sila sa duha nga kilid sa crankshaft.

Dugang sa kini nga bahin, ang mga mosunud nga piyesa sa awto nanginahanglan mga patik:

• Ang tukog sa balbula sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (gitawag usab tukog sa balbula o balbula glandula);
• Tayming nga camshaft;
• Ang bomba sa lana;
• Front wheel drive vehicle wheel hub;
• Steering rack;
• Rear axle reducer;
• Pagkalainlain;
• Rear axle shaft;
• Gear box.

Unsang mga materyales ang gihimo sa mga oil seal

Tungod kay ang kontak sa nawong sa produkto ug ang mekanismo mahimo nga init kaayo, ang glandula kinahanglan adunay mga kabtangan nga dili makapainit. Ingon usab, ang us aka pagtaas sa temperatura sa pagpainit tungod sa kamatuoran nga sa panahon sa pagtuyok sa poste, ang sidsid sa bahin naa sa kanunay nga pagkagubot. Kung ang manggagama naggamit yano nga goma o uban pang materyal nga dili kaagwanta sa taas nga temperatura aron mahimo kini nga elemento, masiguro ang gipadali nga pagkaguba sa kahon sa sulud.

Ang mga selyo sa crankshaft ug camshaft kinahanglan adunay ingon nga mga kabtangan, tungod kay samtang ang makina nagdagan, kini nga mga bahin kanunay nga gipailalom sa mga thermal load ug nahisakup sa pagkagubot.

Maingon usab kini sa mga selyo sa hub. Kinahanglan sila mogamit kalidad nga materyal. Gawas sa pagbatok sa pagkagubot ug taas nga karga, kini nga mga bahin kinahanglan adunay usa ka de-kalidad ug lig-on nga lawas, ug ang punoan nga bahin kinahanglan mapalig-on. Kinahanglan adunay usa ka dugang nga pagkamaunat-unat nga elemento sa ngilit aron malikayan ang hugaw gikan sa pagsulud sa hilo. Kung dili man, ang kinabuhi nga nagtrabaho sa kahon sa pagpuno mahimong maminusan, ug ang mekanismo mismo dili makaserbisyo sa dugay nga panahon.

Ang mga mosunud nga materyal mahimong magamit sa mga naghimo niini nga mga bahin:

• NBR - goma gikan sa butadiene nga goma. Gipadayon sa materyal ang mga kabtangan niini sa usa ka halapad nga temperatura: gikan sa 40 degree ubos sa zero hangtod +120 degree. Ang mga oil seal nga gama sa ingon nga goma dili makasugakod sa kadaghan nga mga lubricant ug dili madaut kung moigo ang ilang sulud sa gasolina.
• ACM - goma nga adunay usa ka istraktura nga acrylate. Ang materyal nahisakop sa kategorya sa mga paninda sa badyet, apan adunay maayong mga kabtangan nga angay alang sa paggama sa ingon nga mga produkto. Ang usa ka selyo sa lana sa awto nga gama sa goma nga acrylate mahimong mapadagan sa mosunud nga sukod sa temperatura: gikan sa -50 hangtod sa 150 degree. Ang mga silyo sa hub gihimo sa kini nga materyal.
• VMQ, VWQ ug uban pa - silikon. Ang usa ka problema kanunay nga motumaw sa kini nga materyal - ingon usa ka sangputanan sa pagkontak sa pipila nga mga lahi sa mga mineral nga mineral, mahimong mahitabo ang gipadali nga pagkaguba sa materyal.
• FPM (fluoroelastomer) o FKM (fluoroplast) - ang labing naandan nga materyal karon. Kini neyutral sa mga epekto sa mga likido nga aktibo sa kemikal nga gigamit sa mga awto. Ang ingon nga mga selyo nagtugot sa mga pagkarga sa kainit sa kadaghan sa -40 hangtod sa +180 degree. Ingon usab, ang materyal adunay maayong pagbatok sa stress sa mekanikal. Kasagaran gigamit kini alang sa paghimo og mga selyo alang sa mga asembliya sa yunit sa kuryente.
• PTFE - teflon. Karon kini nga materyal giisip nga sulundon alang sa paghimo og mga patik alang sa mga sangkap sa salakyanan. Kini adunay labing ubus nga coefficient sa friction, ug ang lainlaing gitugot nga temperatura magkalainlain gikan sa -40 hangtod +220 degrees Celsius. Wala sa mga teknikal nga likido nga gigamit sa mga makina ang makaguba sa selyo sa lana. Tinuod, ang gasto sa ingon nga mga bahin labi ka taas kumpara sa uban pang mga analogue, ug sa panahon sa proseso sa pag-instalar kinahanglan nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama alang sa tukma nga kapuli. Pananglitan, sa wala pa i-install ang selyo, kinahanglan nga pahidon ang poste ug ang nawong sa pagkontak sa lugar nga gibutangan nga uga. Ang bahin adunay usa ka mounting ring, nga gitangtang pagkahuman sa pagpadayon.

Giunsa mopili ang mga oil seal alang sa usa ka awto

Ang kaayohan sa kadaghanan sa mga pagbag-o sa selyo sa lana mao ang mubu nga gasto. Tinuod, kung ang usa ka agalon nagpatuman sa trabaho sa pag-ilis sa selyo, ang presyo sa ingon nga pamaagi daghang beses nga labi ka mahal kaysa sa presyo sa bahin mismo.

Gawas sa presyo sa mga elemento, daghang mga hinungdan ang nakaapekto sa kapilian:

• Alang sa unsang node ang gamiton nga produkto. Ang labing kargado nga mga glandula kinahanglan nga makasukol sa kanunay nga pagpainit labaw sa 100 degree, adunay usa ka minimum nga coefficient sa friction, ug dili makasugakod sa aktibo nga kemikal nga mga likido nga teknikal.
• Ang bahin kinahanglan nga piho sa palibot. Pananglitan, kung ang usa ka daan nga produkto gigamit aron adunay sulud nga antifreeze, nan kinahanglan adunay usa ka bag-ong silyo aron makontak ang ingon nga sangkap.
• Ayaw paggamit mga analogs nga gituyo alang sa pag-instalar sa ubang mga yunit. Labing maayo nga mopalit usa ka selyo sa lana alang sa mga mekanismo sa usa ka piho nga tatak sa awto. Kung dili nimo makit-an ang orihinal, nan mahimo ka makakuha usa ka analogue gikan sa laing taghimo. Sa kini nga paagi, ang mga malfunction tungod sa pag-install sa dili angay nga mga selyo wala iapil.
• Brand. Ang pipila nga mga motorista sayup nga nagtuo nga ang pulong nga "orihinal" kanunay nagpasabut nga ang bahin gihimo sa naghimo sa awto mismo. Apan sa kanunay, dili kini ang hinungdan. Ang tinuud mao ang kadaghanan sa mga kabalaka sa awto bisan kinsa adunay managlahi nga subdibisyon nga adunay usa ka pig-ot nga profile ilalom sa ilang pagdumala, o gigamit ang mga serbisyo sa mga kompanya sa ikatulo nga partido, apan gibutang ang ilang kaugalingon nga label sa gisugo nga batch. Sa merkado sa mga piyesa sa awto, makit-an nimo ang mga bahin nga dili labing kubos sa orihinal nga kalidad, ug sa pipila ka mga kaso labi ka maayo. Sa pikas nga bahin, ang uban naghunahuna kung husto ba nga magbayad alang sa usa ka tatak kung adunay higayon nga makapalit usa ka labi ka barato nga katumbas. Sa laktod nga pagkasulti, adunay usa ka katarungan alang sa mao nga pagpalit, tungod kay ang mga kompaniya nga nagtahod sa kaugalingon naningkamot nga mapataas ang kalidad sa ilang mga produkto, ug kini mosangput sa pagtaas sa presyo sa produkto.

Unsa ang pangitaon kon magpili

Dugang sa kini nga mga hinungdan, kung mopalit bag-ong mga oil seal, kinahanglan nga hatagan pagtagad sa usa ka motorista ang mga mosunud nga nuansa:

1. Kung gipalit ang usa ka analogue imbis nga orihinal, hinungdanon nga sigurohon nga ang laraw niini hingpit nga katugbang sa daang bahin;
2. Ang gilapdon sa bag-ong glandula mahimo nga mas mubu sa daan nga elemento, apan dili mas lapad, tungod kay makomplikado kini o mahimo nga imposible nga magbutang us aka bag-ong gasket. Mahitungod sa diametro sa lungag sa pagkontak diin moagi ang poste, kinahanglan nga kini angay nga sukwahi sa mga sukat sa spindle;
3. Adunay ba usa ka boot sa bag-ong bahin - usa ka hilo nga nagpugong sa abug ug hugaw gikan sa pagsulod sa mekanismo. Kasagaran, kini nga bahin naglangkob sa duha nga mga elemento. Ang una mao ang boot mismo, ug ang ikaduha ang scraper sa lana;
4. Kung ang usa ka dili orihinal nga bahin gipalit, nan ang pagpalabi kinahanglan ihatag sa usa ka inila nga tatak, ug dili magpunting sa labing barato nga produkto;
5. Sa mga awto nga gihimo sa balay, mahimo nimong gamiton ang mga analogue nga gilaraw alang sa mga langyaw nga awto. Ang kaatbang dili madawat, bisan kung kaniadtong karon ang kalidad sa pila ka mga bahin sa domestic nga produksiyon nahimong labi ka maayo;
6. Ang usa ka notch mahimo sa sulud sa glandula. Sa direksyon sa kini nga elemento, ang tanan nga mga bahin gibahin sa tulo ka mga kategorya: wala, kamot, tuo ug unibersal (makahimo sa pagkuha sa lana, dili igsapayan ang direksyon sa pagtuyok sa poste).
7. Kung nagpili usa ka bag-ong bahin, kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang mga sukat niini. Aron mapadali ang pagpangita ug mawala ang posibilidad nga makapalit usa ka dili angay nga selyo sa lana, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang marka niini. Kadaghanan sa mga tiggama gibutang ang mga mosunud nga paghingalan sa kaso: h - taas o gibag-on, D - gawas sa diametro, d - sulud sa diametro.

Mga nanguna nga tiggama

Ang usa ka orihinal nga produkto mahimo nga mailhan gikan sa usa ka peke pinaagi sa presensya sa ngalan sa naghimo sa makina, nga kinahanglan nga ilisan. Kinahanglan ibutang sa hunahuna nga dili tanan nga mga kompanya nga independente nga naghimo mga mabalhin nga sangkap alang sa ilang mga modelo. Kadaghanan sa mga kompanya naggamit serbisyo sa mga kompanya sa ikatulo nga partido, busa ang "orihinal" dili kanunay mao ang labing barato nga kapilian, ug ang labi ka badyet nga analogue mahimo nga parehas sa ekstrang bahin nga gibaligya sa marka sa taghimo.

Ania ang labing bantog nga mga kompanya nga namaligya dili lamang mga takus nga lana nga lana, apan uban pa nga mga produkto:

• Lakip sa mga taghimo sa Aleman nga mga sangkap sa awto ug pag-ayo sa mga kit, ang mosunud nga bantog: AE, ang mga produkto nga gikabalak-an sa VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM ug Victor Reinz;
• Sa Pransya, si Payen nakigbahin sa paghimo og kalidad nga mga selyo;
• Taliwala sa mga tiggama sa Italyano, ang mga produkto gikan sa Emmetec, Glaser ug MSG popular;
• Sa Japan, ang maayo nga kalidad nga mga seal sa lana gihimo sa NOK ug Koyo;
• Ang kompanya sa South Korea nga KOS;
• Suweko - SRF;
• Sa Taiwan - NAK ug TCS.

Kadaghanan sa mga nalista nga kompanya mga opisyal nga tagahatag mga bahin sa kapuli alang sa mga kabalaka sa katiguman sa awto. Daghang mga nanguna nga tatak ang naggamit mga produkto gikan sa pipila sa mga kompanya, nga klarong gipakita ang pagkakasaligan sa mga ekstrang bahin nga gibaligya sa merkado.

Giunsa ang pag-ilis sa mga seal sa lana nga crankshaft

Ang labing una nga butang nga kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad samtang nagpili usa ka bag-ong selyo sa lana mao ang pagsul-ob nga mahimo’g naa sa contact point sa daan nga bahin. Ang kini nga pagsul-ob kinahanglan nga hunahunaon sa pagpili sa us aka analog. Kung ang diametro sa selyo dili parehas sa gidak-on sa poste, ang bahin dili makasagubang sa buluhaton niini, ug ang teknikal nga likido mogawas pa usab.

Kung dili mahimo nga makapalit us aka pag-ayo sa analog sa mga produkto (nga labi ka talagsaon, gawas nga makapangita ka sa mga kapilian alang sa uban pang mga awto), mahimo ka makapalit usa ka bag-ong selyo sa lana, i-install ra kini aron ang ngilit dili mahulog sa lugar nga gisul-ob. Kung ang mga bearings naut-ot sa mekanismo, apan dili gihapon kini mabag-o, kung ingon niana ang bag-ong selyo sa lana sa sulud kinahanglan adunay mga espesyal nga notch nga nagdala sa lana.

Sa wala pa gibag-o ang silyo sa usa ka bag-o, kinahanglan buhaton ang gamay nga pagtuki: sa unsang hinungdan nga ang daan nga bahin wala’y kahusay. Mahimo kini natural nga pagsul-ob, apan sa pipila ka mga kaso ang oil seal nagsugod sa pagtulo sa lana tungod sa pagkabungkag sa mekanismo. Sa ikaduha nga kaso, ang pagbutang us aka bag-ong selyo sa lana dili makatipig sa adlaw.

Ang usa ka pananglitan sa ingon nga kahimtang mahimo’g usa ka pagkahugno nga hinungdan nga ang poste malaya nga molihok sa pinahigda nga direksyon. Sa kini nga kaso, ang usa dili mahimo nga makontento sa pag-ilis ra sa selyo. Gikinahanglan una nga ayohon ang yunit, ug pagkahuman ibag-o ang mahurot, kung dili man bisan ang usa ka bag-ong elemento magpagawas pa sa likido.

Mahitungod sa pamaagi alang sa pag-ilis sa mga crankshaft oil seal, unya una kinahanglan nimo nga buhaton ang pipila nga pagpangandam nga trabaho. Una, idiskonekta ang baterya. Alang sa kasayuran kung giunsa kini buhaton og tama, basaha bulag nga pagrepaso... Ikaduha, kinahanglan nga tangtangon naton ang lana gikan sa makina. Aron mahimo kini, pagpainit ang makina, tangtanga ang plug sa kanal sa kawali, ug ipahubas ang grasa sa usa ka andam nang daan nga sudlanan.

Ang pag-ilis sa atubangan ug likod nga mga patik sa lana adunay kaugalingon nga mga detalye, busa tagdon namon kini nga mga pamaagi.

Pag-ilis sa atubangan nga selyo sa lana sa crankshaft

Aron makaadto sa atubangan nga crankshaft selyo, kinahanglan nimo buhaton ang pipila nga pagbungkag sa trabaho:

• Gikuha ang usa ka takup gikan sa drive belt (o kadena) aron mapugngan ang pagsulod sa mga langyaw nga butang sa timer drive;
• Gikuha ang timing belt o kadena (ang pipila sa mga subtleties nga pamaagi alang sa pagtangtang ug pag-instalar sa timing belt gihulagway dinhi).
• Ang pulley nga gilakip sa crankshaft nadugtong;
• Ang daan nga selyo sa lana gipilit, ug ang us aka bag-ong gisulud na;
• Ang istruktura gitigum sa reverse order. Ang bugtong nga butang mao nga aron ang makina molihok nga igoigo, kinahanglan nga itakda nga tama ang mga label sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Ang ubang mga makina napakyas sa oras sa balbula makadaot sa mga balbula. Kung wala ka'y ​​kasinatian sa paghimo sa ingon nga kahimtang, mas maayo nga itugyan kini sa usa ka agalon.

Kung nag-instalar usa ka bag-ong selyo sa crankshaft sa atubang, daghang mga nuances ang gikonsiderar:

1. Ang lingkuranan kinahanglan nga hingpit nga limpyo. Dili gitugotan ang presensya sa mga langyaw nga mga tipik, tungod kay mag-amot kini sa gipadali nga pagsul-ob sa mahurot.
2. Ang usa ka gamay nga kantidad sa lana kinahanglan ibutang sa shaft contact (lingkuranan sa lingkuranan). Kini magpadali sa pag-instalar sa poste, mapugngan ang pagkaguba sa pagkamaunat-unat nga bahin sa bahin, ug ang selyo sa lana dili maputos (parehas nga magamit sa pag-ilis sa ubang mga selyo sa lana).
3. Ang selyo sa lawas nga yunit kinahanglan pagtratar sa usa ka espesyal nga selyo nga dili makasugakod sa kainit.

Pag-ilis sa likud nga selyo sa lana sa crankshaft

Mahitungod sa pagpuli sa likud nga silyo, nan sa kini nga kaso kinahanglan nga ibutang ang awto sa overpass o dad-on kini sa lungag sa inspeksyon. Kini ang labing luwas nga paagi sa pagtrabaho. Ang tanan nga uban pang mga kapilian (jack o props) dili luwas.

Ania ang pagkasunodsunod diin kini nga buhat gihimo:

• Una kinahanglan nimo nga bungkagon ang gearbox;
• Gikuha ang basket nga clutch gikan sa flywheel (sa parehas nga oras, mahimo nimo masusi ang kondisyon sa kini nga yunit);
• Ang flywheel mismo nabungkag;
• Ang daan nga selyo gikuha, ug ang us aka us aka us aka us aka instalar;
• Ang flywheel, clutch ug gearbox gi-install usab.

Angayan nga hunahunaon nga ang matag modelo sa awto adunay kaugalingon nga aparato sa makina, nga nagpasabut nga ang proseso sa pagbungkag ug pagbutang mga lana nga selyo magkalainlain. Sa wala pa magsugod sa pag-disassemble sa mekanismo, kinahanglan nimo nga sigurohon nga wala usa ka bahin sa yunit ang nadaut, ug nga ang mga setting niini dili mawala.

Ang labi ka hinungdanon nga butang kung giilisan ang mga patik aron mapugngan ang pagyukbo sa ilang mga ngilit. Alang niini, gigamit ang usa ka sealant o lana sa makina.

Mga gidak-on sa glandula

Kadaghanan sa mga naghimo sa mga piyesa sa awto naghimo og sagad nga mga patik sa lana alang sa piho nga mga yunit ug mekanismo sa lainlaing mga tatak sa awto. Kini gipasabut nga ang crankshaft oil seal alang sa VAZ 2101, dili igsapayan ang naghimo, adunay sukaranan nga sukat. Ang parehas nga magamit sa ubang mga modelo sa awto.

Ang paggamit sa mga sukaranan sa paghimo sa awto labi ka dali nga makit-an ang bahin nga gusto nimo. Sa parehas nga oras, kinahanglan ra nga mahibal-an sa motorista kung kinsa nga yunit ang iyang gipili nga usa ka ekstrang bahin, pilia ang labing kataas nga kalidad nga materyal, ug paghukum usab sa usa ka tatak.

Daghang mga tindahan nga labi ka dali makapangita usa ka bag-ong bahin. Ang mga lamesa gihimo sa mga katalogo sa online diin igo na aron masulud ang ngalan sa makina: ang paghimo ug modelo niini, maingon man ang yunit nga gusto nimo pilion ang usa ka oil seal. Pinahiuyon sa mga sangputanan sa hangyo, ang mapalit mahimo hatagan usa ka orihinal nga ekstrang bahin gikan sa tiggama (o ang opisyal nga tigpanagtag) o usa nga parehas, apan gikan sa us aka lahi nga tatak.

Sa una nga pagtan-aw, ang pag-ilis sa mga selyo sa usa ka awto mahimo’g ingon usa ka dali nga pamaagi. Sa tinuud, sa matag indibidwal nga kaso, ang pamaagi adunay sulud nga daghang mga pagkahilis, tungod niini usahay, pagkahuman sa pag-ayo, ang makina nagsugod sa pagtrabaho nga labi ka grabe. Tungod niini nga hinungdan, ang ingon ka komplikado nga pamaagi labing maayo nga gihimo sa mga tindahan sa pag-ayo sa awto, labi na kung kini usa ka langyaw nga awto sa labing bag-ong henerasyon.

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka detalyado nga video bahin sa kalainan tali sa gawas nga parehas nga mga patik sa lana:

ANG TANAN NGA AUTOMOTIVE DAPAT MAHIBALO KINI! TANAN MAHITUNGOD SA mga Selyo sa Lana

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang engine oil seal? Kini usa ka elemento sa pag-seal sa goma nga gidisenyo aron ma-seal ang gintang tali sa motor housing ug sa rotating shaft. Ang engine oil seal nagpugong sa engine oil leakage.

Asa man ang oil seal sa sakyanan? Dugang pa sa motor (adunay duha niini - sa duha ka kilid sa crankshaft), gigamit ang mga seal sa lana bisan asa nga gikinahanglan aron malikayan ang pagtulo sa lana tali sa lawas ug sa nagalihok nga mga bahin sa mekanismo.